Zur Tachohalterung: ich habe leider nur wenige Fotos eines Zwischenstands bei der Erstellung des Halters.
Es sind hier noch total unsauber die Schrauben zu lang, die Form noch nicht vollendet und die Bleche nicht gekürzt. Trotzdem kann man erkennen, wie das Teil gebaut wurde.
In Worten:
Ich habe die originalen Tachohalter der mystic getrennt und zu Ringen mit kleinen Platten an der Unterseite geschliffen. Dann habe ich L Profile mit diesen Ringen mit kleinen m4 Schrauben (oder kleiner) verschraubt (Bild). Die beiden L- Profile dann in Reihe miteinander verbunden.
Das ganze wird dann an das umgebaute R100Rt Geweih (umgeschweisst) geschraubt und oben über ein Kugelgelenk mit zwei Gewindestangen im Inneren verschraubt(alles nicht in der Endfassung auf den Fotos zu sehen)
Es sind hier noch total unsauber die Schrauben zu lang, die Form noch nicht vollendet und die Bleche nicht gekürzt. Trotzdem kann man erkennen, wie das Teil gebaut wurde.
In Worten:
Ich habe die originalen Tachohalter der mystic getrennt und zu Ringen mit kleinen Platten an der Unterseite geschliffen. Dann habe ich L Profile mit diesen Ringen mit kleinen m4 Schrauben (oder kleiner) verschraubt (Bild). Die beiden L- Profile dann in Reihe miteinander verbunden.
Das ganze wird dann an das umgebaute R100Rt Geweih (umgeschweisst) geschraubt und oben über ein Kugelgelenk mit zwei Gewindestangen im Inneren verschraubt(alles nicht in der Endfassung auf den Fotos zu sehen)
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Eifelgeist
Stammgast
Hallo Max,
sieht gut aus
. Endlich mal wieder ein Umbau, der mir gefällt.
Gruß Wolfgang
sieht gut aus
. Endlich mal wieder ein Umbau, der mir gefällt. Gruß Wolfgang
Schwupp
Aktiv
Jetzt habe ich schon zigmal hingeschaut und stolpere jedes mal über diese oben überstehenden Gabelrohre mit ihrem aufgesetzten Gewinde. Alles am Fahrzeug schaut harmonisch aus, aber diese zwei Verlängerungen? 
Das sind zwei ziemlich spitze zum Fahrer gewandte Teile und ich mag mir nicht vorstellen wollen, was bei einer, sagen wir mal extrem ausgeprägten negativen Beschleunigung so alles passieren könnte. Das bekomme ich einfach nicht aus dem Kopf raus. Kürzer fände ich schöner.
Man könnte aber auch zwei quietschbunte Billardkugeln drauf...
Gruß Bernhard
Das sind zwei ziemlich spitze zum Fahrer gewandte Teile und ich mag mir nicht vorstellen wollen, was bei einer, sagen wir mal extrem ausgeprägten negativen Beschleunigung so alles passieren könnte. Das bekomme ich einfach nicht aus dem Kopf raus. Kürzer fände ich schöner.
Man könnte aber auch zwei quietschbunte Billardkugeln drauf...
Gruß Bernhard
Das ist in der Tat ein Ding, dass vielleicht auch noch geändert wird. Die Tauchrohre kann man kürzen lassen, sodass sie oben mit der Gabelbrücke abschließen. Ausserdem ist die Vorspannung noch nicht eingestellt mangels guten Wetters und Testmöglichkeiten. Bei meinem Gewicht von 80kg plus Kleidung wird zur korrekten Einstellung des Negativfederwegs der Nupsi auch noch ein ganzes Stück eingeschraubt werden können. Das werde ich bei den ersten ernsthaften Kurvenfahrten einstellen, wenn ein vernünftiger Reifen montiert ist und man (hoffentlich bald) wieder fahren kann.
Hallo, erstmal Glückwunsch zum gelungenen Umbau.
Bei mir steht auch in Kürze ein Reifenwechsel an.
Auf meiner letztes Jahr erworbenen Mystic sind noch 140er Metzeler Reifen drauf.
Aus welchem Grund willst du den RoadAttack2 oder den BT46 und nicht den RoadAttack3.
Gruß Theo
Hallo Theo,
ich wollte gerne Radialreifen haben, das kann man aber momentan komplett knicken.
Laut Händler ist bis Ostern keine Produktion bei Continental vorgesehen, darüber hinaus auch ungewiss. Die haben wirklich Probleme und sparen an den Nischenreifendimensionen....
Es wird jetzt ein BT46.
Bei Reifen bin ich wirklich empfindlich, habe bei meiner R1200S echt lange gesucht und bin von Michelin Pilot Power über Michelin Pilot Road über Pirelli Angel Gt 2 dann letztendlich bei dem PERFEKTEN Reifen Michelin Power GP gelandet.
Da ich die BMW wirklich fahren will und Schräglage schon gerne mag, wollte ich einen Reifen mit augenscheinlich Grip. Dabei fiel das Interesse auf den CRA3 (Tippfehler im Beitrag, meinte den CRA3). Der Lasertec wirkt momentan ab einer bestimmten Schräglage kippelig und wenig vertrauenerweckend, und das auch schon vor dem Umbau mit serienmäßiger Fahrwerksgeometrie.
ich wollte gerne Radialreifen haben, das kann man aber momentan komplett knicken.
Laut Händler ist bis Ostern keine Produktion bei Continental vorgesehen, darüber hinaus auch ungewiss. Die haben wirklich Probleme und sparen an den Nischenreifendimensionen....
Es wird jetzt ein BT46.
Bei Reifen bin ich wirklich empfindlich, habe bei meiner R1200S echt lange gesucht und bin von Michelin Pilot Power über Michelin Pilot Road über Pirelli Angel Gt 2 dann letztendlich bei dem PERFEKTEN Reifen Michelin Power GP gelandet.
Da ich die BMW wirklich fahren will und Schräglage schon gerne mag, wollte ich einen Reifen mit augenscheinlich Grip. Dabei fiel das Interesse auf den CRA3 (Tippfehler im Beitrag, meinte den CRA3). Der Lasertec wirkt momentan ab einer bestimmten Schräglage kippelig und wenig vertrauenerweckend, und das auch schon vor dem Umbau mit serienmäßiger Fahrwerksgeometrie.
Hallo Max
Danke für die schnelle Antwort.
Ich hatte früher schon Erfahrung mit dem BT 45 und war auch sehr zufrieden.
Viele hier im Forum schwärmen ja vom Conti.
Mal sehen was ich bekomme.
Lftgkuhlt
Aktiv
Ein zwei Fragen:
- Hast du den dann folieren lassen oder gibts den auch in Gelb? Mir gefällt das sehr sehr gut und habe das auch vor
- Wird das durchstecken der Gabelrohre +50mm als tieferlegung eingetragen?
In der Schweiz sind leider nur. 30mm erlaubt, alles andere benötigt einen extra Gutachten.
Das Gesamtkonzept finde ich natürlich auch sehr gelungen, vorallem deine Tachoanordnung
- Hast du den dann folieren lassen oder gibts den auch in Gelb? Mir gefällt das sehr sehr gut und habe das auch vor
- Wird das durchstecken der Gabelrohre +50mm als tieferlegung eingetragen?
In der Schweiz sind leider nur. 30mm erlaubt, alles andere benötigt einen extra Gutachten.
Das Gesamtkonzept finde ich natürlich auch sehr gelungen, vorallem deine Tachoanordnung
Zuletzt bearbeitet:
cbille
FFMC
Geile Kiste !!!
Könntest du uns mal ein bischen zeigen wie du die Vekleidung vorne fest gemacht hast ?
Und wo kommt die her bitte ? Hatte mal mit der Idee gespielt, aber für meine K100LT Custom.
Von dieser Site ?
https://www.motoforzafairings.com/o...to1=79&moto2=84&moto3=85&pt=0&ob=default-desc
Ich versuche jetzt eher sowas wie im Anhang, mir fehlen aber Ideen wie ich das Ding anbaue. Ein Teil dafür schweissen geht über meine Kompetenzen ...
Könntest du uns mal ein bischen zeigen wie du die Vekleidung vorne fest gemacht hast ?
Und wo kommt die her bitte ? Hatte mal mit der Idee gespielt, aber für meine K100LT Custom.
Von dieser Site ?
https://www.motoforzafairings.com/o...to1=79&moto2=84&moto3=85&pt=0&ob=default-desc
Ich versuche jetzt eher sowas wie im Anhang, mir fehlen aber Ideen wie ich das Ding anbaue. Ein Teil dafür schweissen geht über meine Kompetenzen ...
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Hallo Zusammen,
also der Scheinwerfer ist beklebt, hält bisher hervorragend und kann vor allem bei Problemen mit der Polizei vor Ort einfach abgefummelt werden.
Die Verkleidung ist von Ricambi Weiss, die Scheibe dazugehörig von MRA. Beides Hat ein GA oder Materialgutachten.
Den Halter habe ich von der R100rs, musste ich aber gut umbauen. Zum Einen brauchte die Verkleidung mehr Tiefe, ich habe also aus Zwei Verkleidungshaltern einen gemacht, indem ich den am Lenkkopf verschraubten Teil bei später verbauten Halter Richtung Lenkkopf direkt nach der Auflagefläche am Lenkkopf abgetrennt habe und den Halter, der Teilespender war, Richtung Scheinwerfer abgetrennt habe. Beide wurden dann mit Kunststoff fixiert und von einem Schweisser geschweißt. Somit ist der Halter nun 5cm tiefer.
Die Hörner des Geweihs habe ich abgetrennt und mit Zweikomponenten PMMA Kunstsoff miteinander Fixiert, weil die Hörner sowohl gekürzt, als auch in allen Raumdimensionen "anders" verschweißst werden mussten. Dazu habe ich "Nupsis" aus Kunststoff gegossen, sodass quasi die beiden Geweihenden über ein individuelles Innenteleskopstäbchen fixiert wurden.
Diese ganze Verkleidungs- und Armaturengeschichte hat ENORM Zeit gekostet!!!!
also der Scheinwerfer ist beklebt, hält bisher hervorragend und kann vor allem bei Problemen mit der Polizei vor Ort einfach abgefummelt werden.
Die Verkleidung ist von Ricambi Weiss, die Scheibe dazugehörig von MRA. Beides Hat ein GA oder Materialgutachten.
Den Halter habe ich von der R100rs, musste ich aber gut umbauen. Zum Einen brauchte die Verkleidung mehr Tiefe, ich habe also aus Zwei Verkleidungshaltern einen gemacht, indem ich den am Lenkkopf verschraubten Teil bei später verbauten Halter Richtung Lenkkopf direkt nach der Auflagefläche am Lenkkopf abgetrennt habe und den Halter, der Teilespender war, Richtung Scheinwerfer abgetrennt habe. Beide wurden dann mit Kunststoff fixiert und von einem Schweisser geschweißt. Somit ist der Halter nun 5cm tiefer.
Die Hörner des Geweihs habe ich abgetrennt und mit Zweikomponenten PMMA Kunstsoff miteinander Fixiert, weil die Hörner sowohl gekürzt, als auch in allen Raumdimensionen "anders" verschweißst werden mussten. Dazu habe ich "Nupsis" aus Kunststoff gegossen, sodass quasi die beiden Geweihenden über ein individuelles Innenteleskopstäbchen fixiert wurden.
Diese ganze Verkleidungs- und Armaturengeschichte hat ENORM Zeit gekostet!!!!
Hilbecker
Aktiv
Schau mal hier:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...ter-bremspumpe-monolever/2251418388-306-21316
... dann brauchts das "Schweißband" nicht mehr
Sieht dann so aus :
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...ter-bremspumpe-monolever/2251418388-306-21316
... dann brauchts das "Schweißband" nicht mehr
Sieht dann so aus :
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saq
Teilnehmer
Hallo Florian,
einen gefrästen Behälter habe ich damals von Nube/Manuel (bei den Grünen hier im Forum) gekauft. Der Behälter war komplett aus Alu. Form wie Original für die R80R/R100R und mit kleinem runden Schauglas.
Grüße
Sascha
Luzifer007
Aktiv
Moin ,
hatte ich auch von besagtem Forumsmitglied geordert !
Super Arbeit, leider war der Bremsflüssigkeitsbehälter nicht dicht zu bekommen! Hatte ihm sogar das Orginalteil zwecks Anpassung geschickt!
Hat leider nicht geklappt!
Aber 1A Konversation und keinerlei Beanstandungen zum Ablauf!
(War auch ne Mystic, vielleicht gibt's da Unterschiede??)
Grüße Lutz
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Max,
ein wirklich gelungener Umbau - Glückwunsch. Besonders gefällt mir im einzelnen die Staffelung von Tacho und Drehzahlmesser (wieso ist da bisher keiner drauf gekommen?), die sehr schön integrierte Halbschale, die Nutzung der Gabelbrücke zur Aufnahme der Kontrollleuchten und die insgesamt stimmige Linie (abgesehen vom aus meiner Warte zu kurzen Frontfender). Auch gefällt mir dein Ansatz, nicht alles Originale auszutauschen (Armaturen, obschon es natürlich optisch schönere gibt).
Danke für deine Bereitschaft 'alles offenzulegen'
Gruß Ulle
ein wirklich gelungener Umbau - Glückwunsch. Besonders gefällt mir im einzelnen die Staffelung von Tacho und Drehzahlmesser (wieso ist da bisher keiner drauf gekommen?), die sehr schön integrierte Halbschale, die Nutzung der Gabelbrücke zur Aufnahme der Kontrollleuchten und die insgesamt stimmige Linie (abgesehen vom aus meiner Warte zu kurzen Frontfender). Auch gefällt mir dein Ansatz, nicht alles Originale auszutauschen (Armaturen, obschon es natürlich optisch schönere gibt).
Danke für deine Bereitschaft 'alles offenzulegen'
Gruß Ulle
Hallo,
das ist aber nicht der originale Tank oder? Ist ein sehr schöner Umbau. Ich bin auch am überlegen mir eine R100R Classic zu kaufen und umzubauen. Die Kontur des originalen Tank zu der Sport Evolution Sitzbank ist mir aber zu rund und ich überlege einen anderen draufzubauen. Welchen Tank hast du verbaut? LG, Ricky
das ist aber nicht der originale Tank oder? Ist ein sehr schöner Umbau. Ich bin auch am überlegen mir eine R100R Classic zu kaufen und umzubauen. Die Kontur des originalen Tank zu der Sport Evolution Sitzbank ist mir aber zu rund und ich überlege einen anderen draufzubauen. Welchen Tank hast du verbaut? LG, Ricky