Hallo,
man sieht an der Funkenbildung recht gut, wann der Ring durch ist. Der Lagersitz kriegt schon einen Kratzer ab, da sich aber durch die Trennscheibe kein Grat bildet m.E. vollkommen unerheblich. Selbst wenn man sich mal verschneidet, geht ja nur minimal Fläche verloren. Der Lagersitz hat in dem Fall eine Fläche von ca. 2000mm², der Schnitt ca. 0,8mmx20mm=16mm², d.h. es gehen gerade mal 0,8% an Fläche verlohren. Flext man allerdings so tief, dass der Lagersitz die Spannung beim Einpressen des neuen Rings nicht mehr verkraftet hat man ein Problem... dazu bräuchte man in dem Fall aber ca. 200 Dremel-Trennscheiben...
Klar, Innenauszieher ist immer besser.
Grüße
Robert
man sieht an der Funkenbildung recht gut, wann der Ring durch ist. Der Lagersitz kriegt schon einen Kratzer ab, da sich aber durch die Trennscheibe kein Grat bildet m.E. vollkommen unerheblich. Selbst wenn man sich mal verschneidet, geht ja nur minimal Fläche verloren. Der Lagersitz hat in dem Fall eine Fläche von ca. 2000mm², der Schnitt ca. 0,8mmx20mm=16mm², d.h. es gehen gerade mal 0,8% an Fläche verlohren. Flext man allerdings so tief, dass der Lagersitz die Spannung beim Einpressen des neuen Rings nicht mehr verkraftet hat man ein Problem... dazu bräuchte man in dem Fall aber ca. 200 Dremel-Trennscheiben...
Klar, Innenauszieher ist immer besser.
Grüße
Robert
Ich kenn den 240/2 nicht, aber wenn es ein normaler Abzieher ist wird es vermutlich nicht gehen. Das richtige Teil dafür ist sehr massiv.
Wenns nicht klappt dann schreib mir.
Gruß
Günter
Hallo zusammen,
leider sitzt die Kardanglocke immernoch fest... auch mit dem neuen Abzieher.
Werde morgen noch mal nachspannen, warm machen und nochmal draufkloppen aber langsam wird meine Hoffnung, das noch heil zu trennen weniger.
Immerhin sind jetzt auch die Schwingenlager demontiert, die total zerbröselt waren...
Aus Neugierde auf die weiteren Kosten habe ich mal das HAG geöffnet und fand dieses, wider Erwarten, in einwandfreiem Zustand vor. Tragbild sieht super aus!
Grüße
Robert
leider sitzt die Kardanglocke immernoch fest... auch mit dem neuen Abzieher.
Werde morgen noch mal nachspannen, warm machen und nochmal draufkloppen aber langsam wird meine Hoffnung, das noch heil zu trennen weniger.
Immerhin sind jetzt auch die Schwingenlager demontiert, die total zerbröselt waren...
Aus Neugierde auf die weiteren Kosten habe ich mal das HAG geöffnet und fand dieses, wider Erwarten, in einwandfreiem Zustand vor. Tragbild sieht super aus!
Grüße
Robert
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Sowas habe ich mir schon gedacht. Mit nem Zweiarmabzieher geht da nichts. Ich mach morgen mal ein paar Bilder vom richtigen Abzieher, der sieht ganz anders aus und ist viel stabiler.
Hallo Robert,
deine Vorrichtung könntest du mit Maßen in der DB hinterlassen.
Teile für Konis gibts bei Ikon in NL.
Euklid55
Urgestein
Hallo,
die Kardanglocke abziehen geht meist nicht. Besonders bei dem flachen Kegel 7:1 bekommt man die Glocke nicht herunter.
Das Tragbild sieht auf dem Tellerrad nicht gut aus. Läuft auf dem äußeren Rand. Immer noch besser aus innen.
Gruß
Walter
Hallo Walter,
das Tragbild liegt schön mittig, auf dem Foto spiegelt sich nur der Blitz im äußeren Bereich... werde später versuchen mit meiner Werkstatt-Kamera noch bessere Bilder zu machen.
Habe gestern noch versucht, die Glocke mit meiner 20-To Presse abzubekommen (das Teil extra noch aufgebaut, benutzte ich normalerweiße nur, um Kurbelwellen zu verpressen). Hat sich auch bei max. Presskraft nichts gerührt... ich denke, das Teil wird mal durchgedreht haben und hat sich dann verschweißt.
Ich werde dem Teil heute wohl mit der Flex zu Leibe rücken...
Grüße
Robert
das Tragbild liegt schön mittig, auf dem Foto spiegelt sich nur der Blitz im äußeren Bereich... werde später versuchen mit meiner Werkstatt-Kamera noch bessere Bilder zu machen.
Habe gestern noch versucht, die Glocke mit meiner 20-To Presse abzubekommen (das Teil extra noch aufgebaut, benutzte ich normalerweiße nur, um Kurbelwellen zu verpressen). Hat sich auch bei max. Presskraft nichts gerührt... ich denke, das Teil wird mal durchgedreht haben und hat sich dann verschweißt.
Ich werde dem Teil heute wohl mit der Flex zu Leibe rücken...
Grüße
Robert
20t Presse, Flex??? 
Ich zeig Dir mal was man verwendet - und damit wurden schon Dutzende von Kardanglocken abgezogen. Ich habs dir angeboten aber es kam keine Reaktion.
1. Bei der Demontage NIE heiss machen, nur beim Montieren
2. Handtuch oder Decke darüber legen. Da ist so ein Druck drauf (es macht einen richtigen Knall), wenn da ein Splitter wegfliegt schaust Du übel aus.
3. Wenn das Teil auf Spannung ist einen kleinen Schlag mit dem Hammer.
Ich glaub die Bilder erklären sich selbst, wenn nicht frag nach, falls es Dich interessiert.
Ich zeig Dir mal was man verwendet - und damit wurden schon Dutzende von Kardanglocken abgezogen. Ich habs dir angeboten aber es kam keine Reaktion.
1. Bei der Demontage NIE heiss machen, nur beim Montieren
2. Handtuch oder Decke darüber legen. Da ist so ein Druck drauf (es macht einen richtigen Knall), wenn da ein Splitter wegfliegt schaust Du übel aus.
3. Wenn das Teil auf Spannung ist einen kleinen Schlag mit dem Hammer.
Ich glaub die Bilder erklären sich selbst, wenn nicht frag nach, falls es Dich interessiert.
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20t Presse, Flex???
Ich habs dir angeboten aber es kam keine Reaktion.
.... falls es Dich interessiert.
Bist Du jetzt beleidigt, weil ich Deinen Abzieher nicht verwendet habe!?!?
Oder woher dieser "Tonfall"?
Ich habe mich ein paar Posts weiter oben für dein Angebot bedankt und wollte bei Bedarf darauf zurückkommen.
Macht aber in meinen Augen keinen Sinn, da der Konus offensichtlich fest sitzt, wahrscheinlich verschweißt oder festgerostet, da mehr Wasser als Öl in der Schwinge war...
Zudem bezweifle ich, dass die Demontage mit Deinem Werkzeug möglich gewesen wäre, da sich beim Vorspannen die Spindel sowie der geteilte Zylinder einfach mitdrehen können.
Ich bin mir sicher, dass man mit dem Kukko-Abzieher höhere Vorspannkräfte erziehlt, da er sich sicher im Schraubstock spannen lässt.
Und wie gesagt, die 20t der Presse haben auch nicht gereicht... ein Abzieher schaft vielleicht die Hälfte.
Das Ding ist jetzt jedenfalls abgeflext, eine gute Welle ist ja bereits vorhanden.
Schönen Sonntag noch
Robert
Bist Du jetzt beleidigt, weil ich Deinen Abzieher nicht verwendet habe!?!?
Oder woher dieser "Tonfall"?
Ich habe mich ein paar Posts weiter oben für dein Angebot bedankt und wollte bei Bedarf darauf zurückkommen.
Macht aber in meinen Augen keinen Sinn, da der Konus offensichtlich fest sitzt, wahrscheinlich verschweißt oder festgerostet, da mehr Wasser als Öl in der Schwinge war...
Zudem bezweifle ich, dass die Demontage mit Deinem Werkzeug möglich gewesen wäre, da sich beim Vorspannen die Spindel sowie der geteilte Zylinder einfach mitdrehen können.
Ich bin mir sicher, dass man mit dem Kukko-Abzieher höhere Vorspannkräfte erziehlt, da er sich sicher im Schraubstock spannen lässt.
Und wie gesagt, die 20t der Presse haben auch nicht gereicht... ein Abzieher schaft vielleicht die Hälfte.
Das Ding ist jetzt jedenfalls abgeflext, eine gute Welle ist ja bereits vorhanden.
Schönen Sonntag noch
Robert
NEIN, warum sollte ich beleidigt sein. Ich wollte nur die Welle retten, deshalb das Angebot.
Und mitgedreht hätte sich da nichts. Schau mal zum :] , was glaubst Du was der verwendet? Aber mit Deiner Erfahrung wirst Du es schon richtig machen. Viel Spaß mit der /5
Dann will ich mal weiter meinen riesigen Erfahrungsschatz mit euch teilen:
Neben Kardanwellen-Abflexen habe ich mit heute noch eine Vorrichtung zum Einziehen der Lenkkopflageraußenringe gemacht. Der Außendurchmesser ist ein paar Hunderstel kleiner als der Lageraußendurchmesser, der Absatz passt saugend durch den Außenring. So lassen sich die Lagerringe ohne verkanten nacheinander in einen frisch lackierten/beschicheten Rahmen einziehen.
Der Rahmen geht diese Woche noch zum Beschichten, schwarz glänzend.
Grüße
Robert
Neben Kardanwellen-Abflexen habe ich mit heute noch eine Vorrichtung zum Einziehen der Lenkkopflageraußenringe gemacht. Der Außendurchmesser ist ein paar Hunderstel kleiner als der Lageraußendurchmesser, der Absatz passt saugend durch den Außenring. So lassen sich die Lagerringe ohne verkanten nacheinander in einen frisch lackierten/beschicheten Rahmen einziehen.
Der Rahmen geht diese Woche noch zum Beschichten, schwarz glänzend.
Grüße
Robert
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So, Rahmen ist jetzt beim Beschichten in Geretsried. Preis soll bei 150€ für Strahlen und Pulvern liegen, Mitte kommender Woche soll schon alles fertig sein. Bin gespannt auf das Ergebnis...
Dieses Wochenende würde ich gerne das Getriebe zerlegen, dazu habe ich mir schonmal einen Abzieher für den Antriebsflansch gebastelt...
Grüße
Robert
Dieses Wochenende würde ich gerne das Getriebe zerlegen, dazu habe ich mir schonmal einen Abzieher für den Antriebsflansch gebastelt...
Grüße
Robert
Anhänge
Euklid55
Urgestein
Verdammt.... M8x1
Sind an anderer Stelle am Motorrad vielleicht noch verwendbare Schraube für den Abzieher zu finden??
Schneideisen habe ich leider auch kein passendes hier... sonst war's das wohl für dieses Wochenende mit Getriebe zerlegen.
Hallo,
Mit dem Abzieher kann man die Antriebsstern nicht erschrecken. Da ist ein Feingewinde M14x1 gefragt.
Gruß
Walter
flattwin755
Aktiv
moin
Es gibt noch die Kupplungsbefestigungsschrauben, auch M8 x1. Oder andere Möglichkeit wäre die Bohrungen in der Vorrichtung mit einer Flachsenkung zu versehen, auf das Maß des Kardanflansches plus Sicherungsring. Hab bei meiner ersten Getriebereparatur zu lange Schrauben genommen bzw. zu tief gesenkt und dabei den Getriebedeckel leicht gemackt.
Erfolgreiches Schrauben
Heiko
Es gibt noch die Kupplungsbefestigungsschrauben, auch M8 x1. Oder andere Möglichkeit wäre die Bohrungen in der Vorrichtung mit einer Flachsenkung zu versehen, auf das Maß des Kardanflansches plus Sicherungsring. Hab bei meiner ersten Getriebereparatur zu lange Schrauben genommen bzw. zu tief gesenkt und dabei den Getriebedeckel leicht gemackt.
Erfolgreiches Schrauben
Heiko
Hallo Heiko,
vielen Dank für den Tipp mit den Kupplungsschrauben!!!
Für meine Gegenhaltevorrichtung zum Öffnen der Mutter haben diese Schrauben schonmal perfekt gepasst.... Mutter ist schon runter!
Meinen Abzieher muss ich noch etwas anpassen, dann sollte das auch gehen...
@MUC:
@MM: Danke für das Bild!
Grüße
Robert
vielen Dank für den Tipp mit den Kupplungsschrauben!!!
Für meine Gegenhaltevorrichtung zum Öffnen der Mutter haben diese Schrauben schonmal perfekt gepasst.... Mutter ist schon runter!
Meinen Abzieher muss ich noch etwas anpassen, dann sollte das auch gehen...
@MUC:
@MM: Danke für das Bild!
Grüße
Robert
Getriebe ist jetzt soweit zerlegt, alle Zahnräder sehen noch einwandfrei aus, auch die Lager ließen sich problemlos abziehen... bis auf das Lager der Antriebswelle.
Habe ich das aus der Rep.-Anleitung richtig verstanden, dass zunächst die Feder des Ruckdämpfers zusammengedrückt, dann ein Sicherungsring entnommen und anschließend die Feder wieder entspannt wird. Beim nachfolgenden Abziehen des Antriebsritzel wird die Feder gleichzeitig komplett entspannt.
Dazu braucht man ja laut Abbildung eine Hülse mit Aussparung mit der sich die Feder spannen und der Sicherungsring entnehmen lässt. Wie sieht dieser Sicherungsring aus, bzw. wie Breit/Lang muss die Aussparung sein?
Bilder oder eine Zeichnung wären sehr hilfreich, kann mir das im Moment noch nicht so recht vorstellen...
Danke und Grüße
Robert
Habe ich das aus der Rep.-Anleitung richtig verstanden, dass zunächst die Feder des Ruckdämpfers zusammengedrückt, dann ein Sicherungsring entnommen und anschließend die Feder wieder entspannt wird. Beim nachfolgenden Abziehen des Antriebsritzel wird die Feder gleichzeitig komplett entspannt.
Dazu braucht man ja laut Abbildung eine Hülse mit Aussparung mit der sich die Feder spannen und der Sicherungsring entnehmen lässt. Wie sieht dieser Sicherungsring aus, bzw. wie Breit/Lang muss die Aussparung sein?
Bilder oder eine Zeichnung wären sehr hilfreich, kann mir das im Moment noch nicht so recht vorstellen...
Danke und Grüße
Robert
Anhänge
Feingewinde M14x1???
Hallo Euklid,
das soll wohl M14x1,5 heißen, falls es sich um das Gewinde auf der Abtriebswelle hinten handeln sollte?!
Gruß
Wed
Hallo Euklid,
das soll wohl M14x1,5 heißen, falls es sich um das Gewinde auf der Abtriebswelle hinten handeln sollte?!
Gruß
Wed
