Albert Hille
Aktiv
Das ist ja mal eine 'GEILE SCHWINGE'
Da bin ich mal auf das Endprodukt gespannt.
Da bin ich mal auf das Endprodukt gespannt.
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
Original von FeuerFritz
Hallo,
gestern Abend habe ich den Motor in meinen Rahmen geschraubt. Weil es so schön wunderschön aussieht, möchte ich meine Freude darüber mit Euch teilen
Das sieht ja messerscharf aus!
Hast Du mit der Schwinge schon einen TÜV-Menschen erschreckt oder kommt das erst noch?
... übrigens, nicht vergessen: am linken Zylinder sind Deine Ventile lose!
brainstorm79
Aktiv
Geil...
sieht sehr gut aus... ist die ober gabelbrücke ne umgedrehte untere? was kommt denn da für ne gabel rein? Schwinge ist top... 
sieht sehr gut aus...
ist die ober gabelbrücke ne umgedrehte untere? was kommt denn da für ne gabel rein? Schwinge ist top... 
Q-Schrauber
Aktiv
Hi Christian,
sieht schon gut aus mit den Verstärkungen und der Schwinge
Warum hast Du den Heckrahmen angeschweißt und nicht schraubbar gemacht ?
Ist die Schwinge verlänger?
Federweg hinten?
Welche Gabel vorne?
Bin gespannt wie es weitergeht.....
sieht schon gut aus mit den Verstärkungen und der Schwinge
Warum hast Du den Heckrahmen angeschweißt und nicht schraubbar gemacht ?
Ist die Schwinge verlänger?
Federweg hinten?
Welche Gabel vorne?
Bin gespannt wie es weitergeht.....
thomas1301
Aktiv
benutzt du immer deine Ventildeckel als Notizbuch? 
FeuerFritz
Aktiv
Guten Abend,
mit fertig bis Weihnachten da glaube ich nicht dran, den ich habe noch einen Umbau von einer Werkstatt zu einer Praxis am Hals
Das mit der Schwinge habe ich mir einfach bei den Six Days Rennern abgeschaut und bei Yammermaha, die habe es auch schon so gebaut. Mit der Schwinge in Cantileverbauweise bekomme ich eben zusätzlich Verwindungssteifigkeit. Wenn man die Linie seitlich betrachtet, hat die einen beinahe geraden Zug vom Lenkkopf bis zur hinteren Radachse. Die Schwinge habe ich um exakt 50mm verlängert.
Mit dem TÜV habe ich keine Probleme, da ich quasi vom Fach bin. D.h. ich mache in meiner Arbeit Gutachten für Fahrzeuge und eintragen lasse ich als "Dienstleistung" erledigen, was die Kollegen vom TÜV eigentlich auch sind
Die Gabelbrücken sind von Husqvarna, ebenso wie die Gabel, es wird eine Marzocchi Shiver 45mm aus einer HQV 610TE mit Scheibenbremse. Wahlweise kann ich eine 50 Magnum einbauen, die auf Trommelbremse ungebaut wurde um bei Klassik rennen mitfahren zu können (Rahmen ist Bj 8/76)
Ich wollte am Ende eine ganz schlichte Optik, deshalb habe ich mich auch für das Anschweissen des Heckrahmens entscheiden, weil es noch leerer aussieht. Gerade den Bereich unter der Sitzbank, also hinter dem Getriebe wollte ich so haben, dass man da durchschauen kann. Zum Federweg hinten kann ich gar nicht viel sagen, weil ich es nicht ausgemessen habe. Ich nehme einfach mal an, dass es auf alle Fälle besser ist als bei der /7 somit ist es denke ich gut. In der unbelasteten Stellung steht die Schwinge auch steiler nach unten und sie geht weiter rein. Dazu habe ich auch das Kreuzgelenk der Kardanwelle bearbeitet, damit es beim gänzlichen Ausfedern, bzw. Einfedern nicht klemmt.
Ich denke ich werde ein paar Bilder einstellen so nach und nach wie es eben weitergeht.
Als echter Zweiventiler habe ich immer ein par Ventildeckel am Mann um Notizen zu machen
Gruss Christian
mit fertig bis Weihnachten da glaube ich nicht dran, den ich habe noch einen Umbau von einer Werkstatt zu einer Praxis am Hals
Das mit der Schwinge habe ich mir einfach bei den Six Days Rennern abgeschaut und bei Yammermaha, die habe es auch schon so gebaut. Mit der Schwinge in Cantileverbauweise bekomme ich eben zusätzlich Verwindungssteifigkeit. Wenn man die Linie seitlich betrachtet, hat die einen beinahe geraden Zug vom Lenkkopf bis zur hinteren Radachse. Die Schwinge habe ich um exakt 50mm verlängert.
Mit dem TÜV habe ich keine Probleme, da ich quasi vom Fach bin. D.h. ich mache in meiner Arbeit Gutachten für Fahrzeuge und eintragen lasse ich als "Dienstleistung" erledigen, was die Kollegen vom TÜV eigentlich auch sind
Die Gabelbrücken sind von Husqvarna, ebenso wie die Gabel, es wird eine Marzocchi Shiver 45mm aus einer HQV 610TE mit Scheibenbremse. Wahlweise kann ich eine 50 Magnum einbauen, die auf Trommelbremse ungebaut wurde um bei Klassik rennen mitfahren zu können (Rahmen ist Bj 8/76)
Ich wollte am Ende eine ganz schlichte Optik, deshalb habe ich mich auch für das Anschweissen des Heckrahmens entscheiden, weil es noch leerer aussieht. Gerade den Bereich unter der Sitzbank, also hinter dem Getriebe wollte ich so haben, dass man da durchschauen kann. Zum Federweg hinten kann ich gar nicht viel sagen, weil ich es nicht ausgemessen habe. Ich nehme einfach mal an, dass es auf alle Fälle besser ist als bei der /7 somit ist es denke ich gut. In der unbelasteten Stellung steht die Schwinge auch steiler nach unten und sie geht weiter rein. Dazu habe ich auch das Kreuzgelenk der Kardanwelle bearbeitet, damit es beim gänzlichen Ausfedern, bzw. Einfedern nicht klemmt.
Ich denke ich werde ein paar Bilder einstellen so nach und nach wie es eben weitergeht.
Als echter Zweiventiler habe ich immer ein par Ventildeckel am Mann um Notizen zu machen
Gruss Christian
FeuerFritz
Aktiv
Hallo,
gerade habe ich die Kardanwelle in die Schwinge gesteckt. Jetzt geht es mit der Familie weg zum Meilenwerk nach Böblingen histroische Autos anschauen. Und am Abend werde ich die Schwinge mit Hinterrad einbauen. Und dann rollt die Sache auf einen Rädern
Gruss Christian
gerade habe ich die Kardanwelle in die Schwinge gesteckt. Jetzt geht es mit der Familie weg zum Meilenwerk nach Böblingen histroische Autos anschauen. Und am Abend werde ich die Schwinge mit Hinterrad einbauen. Und dann rollt die Sache auf einen Rädern
Gruss Christian
FeuerFritz
Aktiv
Original von detlev
Sag ich ja: Weihnachten!
naja, ich sag mal nicht ganz ausgeschlossen, wenn es aber auch sooooo Spass macht
Habe gerade nur kurz 2 Std. geschraubt und weil die Freude so groß war, bin ich gleich hoch in die Wohnung, und habe noch eine Flasche Wein aufgemacht
. Und weil Ihr so neugierig seid habe ich auch ein paar Bilder parat Schönen Abend noch, ich habe ihn (schon 1/2 weg)
Christian
Anhänge
FeuerFritz
Aktiv
FeuerFritz
Aktiv
Original von Karl
Die Ölwanne is zu tief
meinst ich soll auf Trockensumpf umbauen
FF
Strassenkehrer
Stammgast
N'Abend Christian,
die Position des hinteren Kotflügel gefällt mir nicht. Ich würde den Kotflügel so anbauen das der Nummerschildhalter nahezu senkrecht steht, dann läuft der Kotflügel auch parallel zum Hinterrad. Es ist mir ein Rätsel warum an Enduros oft die Hinterradkotflügel fightermäßig zum Himmel zeigen. Wo liegt der Sinn in dieser Montage des Kotflügels
außer das es dir gefällt ist im übrigen eine ernst gemeinte Frage.
Schönen Sonntach noch wünscht...
die Position des hinteren Kotflügel gefällt mir nicht. Ich würde den Kotflügel so anbauen das der Nummerschildhalter nahezu senkrecht steht, dann läuft der Kotflügel auch parallel zum Hinterrad. Es ist mir ein Rätsel warum an Enduros oft die Hinterradkotflügel fightermäßig zum Himmel zeigen. Wo liegt der Sinn in dieser Montage des Kotflügels
außer das es dir gefällt ist im übrigen eine ernst gemeinte Frage.Schönen Sonntach noch wünscht...
FeuerFritz
Aktiv
Original von Strassenkehrer
N'Abend Christian,
die Position des hinteren Kotflügel gefällt mir nicht. Ich würde den Kotflügel so anbauen das der Nummerschildhalter nahezu senkrecht steht, dann läuft der Kotflügel auch parallel zum Hinterrad. Es ist mir ein Rätsel warum an Enduros oft die Hinterradkotflügel fightermäßig zum Himmel zeigen. Wo liegt der Sinn in dieser Montage des Kotflügels
Schönen Sonntach noch wünscht...
Hallo,
ja, das stimmt ich habe den Kotflügel schon einmal hinten weiter runtergebaut, weil ich auch die gerade Linie haben will. So wie das Mopped jetzt steht ist auch das hintere Federbein noch zu stramm eingestellt und hat nicht eingefedert. Es soll noch ca. 25mm Negativfederweg haben und dann wird es noch besser. Sollte es dann immer noch nicht ok sein, dann werde ich das Schutz"blech" noch weiter nach hinten schrauben und dadurch kommt es noch mehr in die waagerechte. Ich habe noch ein Bild, welches die Seitenansicht zeigt, war aber noch im Rohbau.
Gruss Christian
P.S. Streetfighter find ich auch zum kot...
P.S.S. Der Bremshebel bleibt so, weil bremst gut genug, und ist vom Boden weg
Anhänge
Strassenkehrer
Stammgast
N'Abend Christian,
mit diesem Kotflügel habe ich an meiner G/S auch gekämpft. Dazu habe ich einen original G/S Kotflügel gekürzt und dann verdeckt durch die Sitzbank den UFO-Kotflügel angebaut. Um dann im nächsten Jahr die Maschine völlig um zu bauen und einen anderen Kotflügel zu verwenden.
Ist eben wie mit der Modelleisenbahn man wir nie fertig...
Frohes Schrauben wünscht...
mit diesem Kotflügel habe ich an meiner G/S auch gekämpft. Dazu habe ich einen original G/S Kotflügel gekürzt und dann verdeckt durch die Sitzbank den UFO-Kotflügel angebaut. Um dann im nächsten Jahr die Maschine völlig um zu bauen und einen anderen Kotflügel zu verwenden.
Ist eben wie mit der Modelleisenbahn man wir nie fertig...
Frohes Schrauben wünscht...
LastMohawk
Aktiv
bezetausoer
Aktiv
Original von Strassenkehrer
Es ist mir ein Rätsel warum an Enduros oft die Hinterradkotflügel fightermäßig zum Himmel zeigen. Wo liegt der Sinn in dieser Montage des Kotflügels
Hallo !
...damit vielleicht nicht das passiert
Foto ist nach erfolgten Rückbiegeversuchen aufgenommen,, Aluhalter und Rücklicht waren eingerissen...
Gruß, Bernd
Anhänge
Strassenkehrer
Stammgast
N'Abend Bernd,
...ah ja das leuchtet ein...
@Dietmar
...übrigends auch dir danke für die Info...
Schönen Abend noch wünscht...
...ah ja das leuchtet ein...
@Dietmar
...übrigends auch dir danke für die Info...
Schönen Abend noch wünscht...
FeuerFritz
Aktiv
Hallo,
heute Mittag habe ich den Tank vom Lackierer abgeholt
Wenn ich heute die Familie versorgt habe, werde ich schnellstens in die Werkstatt flitzen und basteln.
Christian
heute Mittag habe ich den Tank vom Lackierer abgeholt
Wenn ich heute die Familie versorgt habe, werde ich schnellstens in die Werkstatt flitzen und basteln.
Christian
