Moin @ all!
Bei meinen erwachsenen Moped´s richtet sich der Verbrauch klar nach der Fahrweise (4,8 - 6,1 L/100)! Aber mein Zwerg (R 45) säuft gnadenlos 6 L/100, wenn es etwas "schneller" (mörderische 110 km/h) geht gerne auch 6,5 - 7 L/100.
Hier wird deutlich das Motorleistung nur indirekt etwas mit dem Verbrauch zu tun hat. Oder warum braucht die R 45, mit maximal 35 PS, deutlich mehr als die beiden großen Mopeds?
Gerd
Sehr aktiv
So sieht das schon symmetrischer aus - dann ist's ok. Und daß die Q es rechts gern etwas fetter mag, hat ja Marcus schon angemerkt.
Wolfgang H.
GS-Fahrer
Moin,
ich protokolliere den Spritverbrauch meines Mopeds mittels Excel.
Über 55 tkm hat die Kuh sich im Schnitt 5,93 l/100 km gegönnt, die ersten 45 tkm davon als 800er, die letzten 10 tkm als 1000er (Powerkit).
Bei 81 tkm gab es eine Vergaserkomplettrevision.
Die "Ausreißer" sind großteils durch das Verhalten der rechten Hand zu erklären.
ich protokolliere den Spritverbrauch meines Mopeds mittels Excel.
Über 55 tkm hat die Kuh sich im Schnitt 5,93 l/100 km gegönnt, die ersten 45 tkm davon als 800er, die letzten 10 tkm als 1000er (Powerkit).
Bei 81 tkm gab es eine Vergaserkomplettrevision.
Die "Ausreißer" sind großteils durch das Verhalten der rechten Hand zu erklären.
Zuletzt bearbeitet:
FrankR80GS
Dauertester
Die R45 läuft deutlich häufiger bei oder nahe Volllast als größere Motoren. Bei Ottomotoren aus Großserien wird die Betriebssicherheit unter Volllast in der Regel durch eine "Anfettung" abgesichert. Die kostet natürlich extra Sprit. Mit aufwendiger individueller Abstimmung bekommt man das in den Griff, aber der Grat wird schmaler - gerade bei der R45.
Zuletzt bearbeitet:
Norbert 60
Teilnehmer
R100GS aus '88, immer so um 6,5l/100 km. so +- 0,2
Ich kenne zwar Deine Betriebsparameter nicht, aber ein Erneuern von Düsennadeln/Nadeldüsen könnte sich recht schnell amortisieren.
Gruß,
Florian
Mein Bruder hat einige Jahre eine R 100 GS gefahren. Verbräuche zwischen 6 und 7 Litern/100 km waren normal. Die Karre ist im Teillastbereich viel zu fett abgestimmt. Sichtbares Zeichen ist eine deutliche Rußbildung am Auspuffendrohr. Die R 100 R eines Freundes, im Prinzip baugleicher Motor wie die GS, hatte die gleichen Untugenden. Wir haben im Frühjahr andere Düsennadeln ( Uli´s Motorradladen Ffm) eingebaut. Danach sank der Verbrauch um bis zu 1.2 Liter/ 100 km. Auch die Rußbildung am Auspuff ist weg. Wenig Aufwand, grosse Wirkung.
Gruss Joachim
Gruss Joachim
Das ist nur die halbe Lösung – Düsennadeln und Nadeldüsen verschleißen zusammen. Wenn schon, denn schon: beide wechseln.Wir haben im Frühjahr andere Düsennadeln ( Uli´s Motorradladen Ffm) eingebaut. Danach sank der Verbrauch um bis zu 1.2 Liter/ 100 km. Auch die Rußbildung am Auspuff ist weg. Wenig Aufwand, grosse Wirkung.
Gruß,
Florian
Zuletzt bearbeitet:
Ist schon klar, ich meine auch nicht die Standardteile, sondern spezielle Düsennadeln mit etwas größerem Durchmesser.
Gruss Joachim
nomix111
Sehr aktiv
Und was soll das für eine Nadel sein?
Hast du da noch Unterlagen, Bestellnummern?
Gruß, Axel
Caferacer
Q-rossitäten Sammler
Mein Bruder hat einige Jahre eine R 100 GS gefahren. Verbräuche zwischen 6 und 7 Litern/100 km waren normal. Die Karre ist im Teillastbereich viel zu fett abgestimmt. Sichtbares Zeichen ist eine deutliche Rußbildung am Auspuffendrohr. Die R 100 R eines Freundes, im Prinzip baugleicher Motor wie die GS, hatte die gleichen Untugenden. Wir haben im Frühjahr andere Düsennadeln ( Uli´s Motorradladen Ffm) eingebaut. Danach sank der Verbrauch um bis zu 1.2 Liter/ 100 km. Auch die Rußbildung am Auspuff ist weg. Wenig Aufwand, grosse Wirkung.
Gruss Joachim
hab mit den "Spezial"-Nadeln von Uli identische Erfahrungen gemacht.
Caferacer
Q-rossitäten Sammler
Hallo,
meint Ihr diese Düsennadel?
Artikel-Nr.: 1311999
Düsennadel für BMW R100 Spezial für 64/32er-Vergaser ab Baujahr 09/1982
Habt Ihr 32iger Vergaser an der R100GS oder hab ich die Düsennadel für 40iger Vergaser übersehen?
Gruß Norbert
Die gab es auch mal für die 40ger. Im Augenblick finde ich die auch nicht mehr im Online Shop.
FrankR80GS
Dauertester
Hab meine Nadeldüsen nach 160tkm ausgebaut und unterm Mikroskop gegen neue vermessen - kein Unterschied. Natürlich kann man mal neue einbauen, sollte aber auch keine Wunder erwarten.
Bei meiner R80GS hat die konsequent magere und niedrige Einstellung des Leerlaufs etwa einen halben Liter weniger gebracht. Gelegentlich leichtes Auspuffpatschen im Schiebebetrieb nehme ich dafür in Kauf. Dafür bremst der Motor die Fuhre bergab ganz ordentlich.
Norbert 60
Teilnehmer
Nadelduesen und Nadeln sind ca. 5000km alt und ganz ehrlich bei der Laufleistung von 5-7000km / Jahr kann ich mit 6,6l/100km ganz gut leben.
Gruss
Norbert
Gruss
Norbert
RTblau
Teilnehmer
Hi zusammen 
und wie`s sich doch für nen alten Bayern so gehört : der Durst ist doch recht beachtlich:
immer so um die 7 Liters, ab und zu mal minus ein paar zentel
... liegt vllt. auch daran, dass ich mit meiner Q jeden Tag zur Arbeit damit fahre, einfache Entf. 12 km, Berufsverkehr Landstrasse, ab und zu mal a bisserl rechts drehen, damit man auch vorbeikommt....
... und: kurze 800-er Übersetzung, aber nen 1000er Kit drin, dreht halt bei Landstrassentempo 100 schon 4000 U/min
Grüsse
Hans-Joachim
und wie`s sich doch für nen alten Bayern so gehört : der Durst ist doch recht beachtlich:
immer so um die 7 Liters, ab und zu mal minus ein paar zentel
... liegt vllt. auch daran, dass ich mit meiner Q jeden Tag zur Arbeit damit fahre, einfache Entf. 12 km, Berufsverkehr Landstrasse, ab und zu mal a bisserl rechts drehen, damit man auch vorbeikommt....
... und: kurze 800-er Übersetzung, aber nen 1000er Kit drin, dreht halt bei Landstrassentempo 100 schon 4000 U/min
Grüsse
Hans-Joachim
FrankR80GS
Dauertester
...
immer so um die 7 Liters, ab und zu mal minus ein paar zentel
...
und: kurze 800-er Übersetzung, aber nen 1000er Kit drin, dreht halt bei Landstrassentempo 100 schon 4000 U/min
Grüsse
Hans-Joachim
RT's sind ohnehin Schluckspechte, cW-Wert und Gewicht der Verkleidung sei Dank. Hast mit deiner noch Glück, manche 80RT wurde mit noch kürzerer Endübersetzung (37/11) bestellt.
Zuletzt bearbeitet:
kurt49
Slalomfahrer
eigene Erfahrung oder Vermutung?
Wie und womit hast Du die Teile vermessen?
Wühlmaus
Teilnehmer
Guten Morgen,
zu # 406 -408. "SparDüsennadel" (von Uli s Mopedshop)
Gestern hab ich den dort die technische Auskunft angesprochen.
Die Düsennadeln für die 40iger Vergaser gab es mehrere Jahre.
Verkauf wurde aber eingestellt das sich im nachhinein herausgestellt hat, das die Düsennadeln zwar Kraftstoff sparen aber "das gesamte Abstimmungskonzept (?) wäre nicht stimmig", daher wurde der Verkauf eingestellt.
Die Düsennadeln für die 32iger Vergaser sind nach wie vor erhältlich.
Gruß Norbert
zu # 406 -408. "SparDüsennadel" (von Uli s Mopedshop)
Gestern hab ich den dort die technische Auskunft angesprochen.
Die Düsennadeln für die 40iger Vergaser gab es mehrere Jahre.
Verkauf wurde aber eingestellt das sich im nachhinein herausgestellt hat, das die Düsennadeln zwar Kraftstoff sparen aber "das gesamte Abstimmungskonzept (?) wäre nicht stimmig", daher wurde der Verkauf eingestellt.
Die Düsennadeln für die 32iger Vergaser sind nach wie vor erhältlich.
Gruß Norbert
Wühlmaus
Teilnehmer
Spritverbrauch meiner R80G/S, weitgehend originaler Zustand.
Verbrauch 3,7-4,4 L/100km/h.
Offroad Wandern 4,7L/100km
Beispiel:
AB konstantes Tempo 100km/h, Tempo nach GPS, ca. 75-80ziger Schnitt 800km in den Süden.
4,0L/100km
Mit Tankrucksack, Seitenkoffer, 2 Gepäckrollen, Textilanzug, 65kg Fahrer
Anmerk.: Die beiden Mitfahrenden Sommer-Diesel benötigten 2,3 und 2,6L/100km
Kein Klingeln. Keine höhere Motoröltemperatur festgestellt.
Fzg. Laufleistung ca. 120.000km, Spareinstellung seit 50-60 tkm.
Höchstgeschwindigkeit (sitzend) 160 km/h (GPS)
Kaltstarter wie nur wenig benötigt (morgens in der Regel)
Veränderung an der R80G/S:
Vergaser HD 130 ,Nadeldüse 2,68, Nadelposition li 2te von oben und re ganz oben (tiefste Nadelposition).
Rechter Vergaser magerer da sonst nach Kerzenbild zu fett.
sonstiges:
BK-Moto Auspuffanlage, 5Gang 5% länger
Nein, ich schleiche nicht durch die Gegend.
Gruß Norbert
FrankR80GS
Dauertester
Stereomikroskop Wild/Leitz mit Strichplatte, Vergrößerung 25-40. Verglichen habe ich lichte Weite auf beiden Seiten und die Materialdicke auf der schlanken Seite. Im Rahmen der Ablesegenauigkeit kein Unterschied zwischen neu und alt.
