Peter Becket schrieb:
hallo
Bei mir waren es damals die Sitze des schwimmerventils.Damals gekauft bei Herrn Ritzerfeld.Mit einem gewindeschneider kann man den Sitz rausziehen und den neuen mit dem alten vorsichtig einziehen.Danach war wieder Ruhe im Karton
gruss Peter
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moin
Du kannst die Sitze auch durch sichtprüfung checken.Wenn zum Beispiel das Moped lange gestanden hat sind da eingetrocknete spritreste zu sehen die du auch nicht mehr ohne weiteres entfernt kriegst ohne die Sitze zu zerstören
gutes Gelingen
peter
 
Hallo Peter
alle Teile sehen eher aus wie neu, von Benzinablagerungen
nichts zu sehen.
Gottfried
 

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Hallo Frank und Matthias,
den Tipp habe ich von Dirk Scheffer, Gott sei seiner Seele gnädig, vor vielen Jahren bekommen. Seit ich ihn befolgen, habe ich deutlich weniger Stress mit den Vergasern und mit einer sauberen Gasannahme. Walter hat das ja auch noch mal bestätigt und erklärt. Vielleicht ist meine Karre auch besonders sensibel, weil an meiner R100R eine LT Verkleidung on Krausser nebst breitem Lenker mit natürlich verlängerten Zügen verbaut sind.
Was du, Matthias, ganz allgemein über Züge und ihre Verlegung sagst, ist natürlich völlig richtig. Man muss auch die miteinander verbundenen Züge gemäß eben dieser Aspekte verlegen. Das eine schließt ja das andere nicht aus. Das Zusammenbinden der Züge ich außerdem auch keine Raketentechnik und muss auch nur nach Demontage erneuert werden. Kostet nur ein paar Minuten konzentrierte Aufmerksamkeit und 10-15 kleine Kabenbinder.
Ist vielleicht nicht bei jeder Maschine nötig, hat bei mir aber definitiv geholfen!
LG
Zoltán
 
gosie schrieb:
Hallo Peter
alle Teile sehen eher aus wie neu, von Benzinablagerungen
nichts zu sehen.
Gottfried
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Von außen sieht der vergaser top aus.Du musst aber mal von unten reingucken was im eingebauten Zustand schwierig ob der Sitz vom schwimmerventil ok ist.Am besten den vergaser abnehmen und mit einer Lampe reinleuchten und eventuell noch eine Lupe nehmen
gutes Gelingen
Gruß Peter
 
Servus, ich hatte mal einen Satz 32er Bing bei Andreas Westphal (Red Baron) überholen lassen. Nachdem ich diese angebaut hatte, lief ein Vergaser immer über. Hab sie dann nach Absprache zum Andreas geschickt; ein Schwimmer war zu schwer, ca. 13 Gramm.
Der hatte dann eine ganze Reihe seiner Schwimmer durchgewogen und dann einen mit unter 12 Gramm verbaut.
Seither ist alles ok.
Merke: die Schwimmer haben Gewichtsabweichungen, also wiege deine verbauten mal auf der Feinwaage.

Jürgen
 
Hallo Jürgen,
weißt du denn, wo die Tolleranzgrenzen liegen? Welche Gewichtsabweichung ist noch akzeptabel?
LG
Zoltán
 
Mal nur eine Sache , die mich beim Dello verarscht hat :evil: :
Das Entlüfterröhrli der Kammer war verstopft und so konnte der Schwimmer nicht schwimmen-ergo auch nicht die Nadel hochdrücken-und der Gaser lief sofort über !!
Kann sowas beim Bing auch passieren ??
Wie entlüftet ein Bing die Schwimmerkammer ??:nixw:

Jörg
 
)(-:@ Fritz !

Aber könnten sich ja auch zusetzen , kommt sicher nicht häufig vor ,
aber es steht ja auch nicht häufig ein Pferd vor einer Apotheke......:pfeif:

Jörg
 
Hallo
kurzer Zwischenbericht.
Gestern , nach längerer Standzeit der Maschine in der Garage. bin ich mal wieder gefahren.
Zwar nur kurz ( -4 Grad) , so 10 km mit mehreren Stopps
und immer wieder nachsehen.
Bis jetzt ist alles dicht , die Zuversicht steigt !

Gottfried
 
Hallo Matthias
positiv bleiben, ärgern kann man sich dann immer noch.
Gottfried
 
Hallo
heute bei der nächsten Probefahrt sieht
alles erst trocken aus aber kurz vor dem Ziel
war es wieder so weit. Auf der Rückfahrt wieder
alles trocken, na ja nutzt ja nichts.
Zu Hause dann hab ich das Benzin aus der Schwimmerkammer
aufgefangen und noch mehrfach Benzin ohne Schwimmerkammer
laufen gelassen und auch aufgefangen.
Dann das Glas, in dem ich das Benzin aufgefangen
habe, im Licht betrachtet. Siehe da es war nach langen
Betrachten was zu sehen, sehr klein aber wenn es dann
nicht schon im Glas war, könnte sowas wohl reichen,
oder ?

Gottfried
 

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Hallo Gottfried,

solch ein "Brocken" reicht aus, um eine vollständige Schließung des Zulaufs zu verhindern.

Ich möchte mir jetzt nicht die komplette Beitragsreihe noch einmal von vorne durchlesen. Deshalb an Dich die beiden Fragen:

-) verwendest Du Benzinfilter in der Papiervariante? Falls nein: bitte einbauen

-) falls ja: sind die Benzinschläuche hinter den Filtern neuwertig? Falls nein: bitte die Schläuche erneuern

Ich verzichte jetzt hier auf die detaillierte Schilderung meiner Erfahrungen, habe es jedoch schon mehrmals erlebt, dass ich trotz Benzinfiltern Partikel hinter diesen gefunden habe.

Die haben dann zwar nicht zu einem Überlauf der Schwimmerkammern geführt, sondern zu einem Aussetzen eines Zylinders. Ist aber nicht weniger unangenehm.
 
Wolfram2 schrieb:
Hallo Gottfried,

solch ein "Brocken" reicht aus, um eine vollständige Schließung des Zulaufs zu verhindern.

Ich möchte mir jetzt nicht die komplette Beitragsreihe noch einmal von vorne durchlesen. Deshalb an Dich die beiden Fragen:

.....
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Hallo Wolfram
folgendes ist getausch und durch Original BMW Teile ersetzt:
- Schwimmernadel,Schwimmer,Welle des Schwimmers,neu Dichtung
- Benzinschlauch komplett mit T-Stücken
dazu 2 Benzinfilter (Papier).

Ich denke es könnten noch Reste der alten Benzinleitung im Zulauf
des Vergasers sein.
Gottfried
 
Zuletzt bearbeitet:
gosie schrieb:
... Ich denke es könnten noch Reste der alten Benzinleitung im Zulauf
des Vergasers sein. ...
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Hallo Gottfried,

auch das ist möglich. Oder dass Du beim Aufschieben der neuen Schläuche auf das T-Stück etwas von der Innenschicht des Schlauches abgetragen hast.
Dann eben mal von unten durchblasen, nach vorheriger Demontage der Schwimmernadel und Abziehen der Zulaufschläuche.

Als weitere Fehlerquelle bliebe dann ja nur noch das Gegenstück zur Schwimmernadel (Ventilsitz?).
 
Wolfram2 schrieb:
Hallo Gottfried,

auch das ist möglich. Oder dass Du beim Aufschieben der neuen Schläuche auf das T-Stück etwas von der Innenschicht des Schlauches abgetragen hast.
Dann eben mal von unten durchblasen, nach vorheriger Demontage der Schwimmernadel und Abziehen der Zulaufschläuche.

Als weitere Fehlerquelle bliebe dann ja nur noch das Gegenstück zur Schwimmernadel (Ventilsitz?).
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Hallo Wolfram
ja das hab ich im 'Hinterkopf', will aber erstmal weiterfahren und
gucken ob sich dann noch was im Benzin , an Teilchen, findet.
Gottfried
 
Hallo
so jetzt ist der Vergaser seit Anfang März und ca 700 km, dicht.

Die letzte Aktion war: Vergaser ausgebaut.
Benzinzulauf,Ventilsitz der Schwimmernadel gereinigt.

Der erste Versuch mit dem 'Ohrreingungs Q-Tip' hinterließ
Flusen.

Hier im Forum gesehen :
alte Schwimmernadel mit Verlängerung zum reinigen
des Ventilsitzes gebaut Trinkhalm mit Heißkleber
an alte Schwimmernadel geklebt.

Ausblasen--alte Schwimmernadel mit Trinkhalm.jpg

Im Ventilsitz,mit Alkohol benetzt, gedreht, da kam noch etwas
schwarzes zum Vorschein. Denke das war noch von der
alten Benzinleitung.

Mit Spritze den Benzinzulauf am Vergaser 'durchgeblasen'.
nach dem Reinigen- 4.jpg

Hier mal der Ventilsitz nach der Reinigung.

Gottfried
 
Hi,

leider habe ich seit kurzem das gleiche Problem an meiner R100S BJ. 1980, 70000km - nur noch viel gravierender.

Sobald dich den linken Benzinhahn aufmache, Motor aus, läuft der Sprit schon nach kurzer Zeit aus dem Vergaser. Da es oberhalb der Schwimmerkammerdichtung herauskam habe ich erst mal die Choke-Dichtung ersetzt. Das hat sich auf jeden Fall gelohnt, denn sie war total zersetzt.
Leider ist danach der Sprit an gefühlt allen anderen Stellen ausgetreten.
Da sich gerade die Tankinnenbeschichtung auflöst (wird jetzt behoben) sind hier und da einige kleine Partikel in der Schwimmerkammer also war ich zuversichtlich, etwas im Ventilnadelsitz zu finden. Leider (!) ist dort alles klinisch sauber. Das benetzte Ohrenstäbchen war nach dem Drehen im Sitz genauso weiß wie vorher. Auch die Ventilnadel sieht wie neu aus, obwohl es noch die erste sein dürfte. Der Schwimmer wiegt laut digitaler Küchenwaage 12 g. Eigentlich alles i.O.
Bei der Menge, die da rauskommt hatte ich ehrlicherweise gehofft etwas Offensichtlicheres zu finden.
Klar, jetzt kommen auf Verdacht neue Spritschläuche, die Mahle(?) Filter, neue Ventilnadel und auch ein neuer Schwimmer rein. Und der Tank wird neu innenbeschichtet.
Was mich jetzt aber noch grämt, ist allerdings, dass ich die Ursache eigentlich noch nicht gefunden habe.

Ich habe mal in das Messingröhrchen in der Schwimmerkammer reingepustet. Also ich bekomm da keine Luft durch...
Laut #boxerliebe kann dann der Schwimmer nicht mehr schwimmen. Kann das also schon der Fehler sein?!
Oder ist es normal, dass das Durchpusten bei so einem geringen Querschnitt nicht gelingt? Hat das mal jemand versucht?

Ohje, das ist jetzt doch wieder viel Text geworden. Ich hoffe, dass sich das trotzdem der ein oder andere hier durchliest und vielleicht ne gute Idee hat.

LG Daniel
 
Das Rörchen muss pustbar sein, die Belüftung der Schwimmerkammer findet aber an anderer Stelle statt.

Hast du beim Ausbau die Rändelung der Schwimmerachse durch die Gehäusebohrung gedrückt?
Gar nicht man so gut.

Nadelventil kann gut aussehen, aber dennoch nicht mehr adäquat funktionieren...ist übrigens nicht mehr das erste.

Fragmente aus Tankbeschichtung etc...sammeln sich gern hinter dem Nadelventil richtung Stutzen und sorgen dann mal ja, mal nein für Funktionseinschränkungen...

Gruss, Hendrik
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Daniel
solange der Tank noch 'Teile seiner Beschichtung' nachliefern kann
ist es immer möglich das damit der Benzinzulauf blockiert, also offen,
sein kann.
Die Benzinfilter sollen auch nicht alles abhalten können , so die Aussage
in der Werkstatt.
Das mit dem Überlaufröhrchen ist wohl nicht überall gleich vielleicht
kann jemand was dazu schreiben.

Gottfried
 
mz-henni schrieb:
Das Rörchen muss pustbar sein, die Belüftung der Schwimmerkammer findet aber an anderer Stelle statt.

Hast du mein Ausbau die Rändelung der Schwimmerachse durch die Gehäusebohrung gedrückt?
Gar nicht man so gut.

Nadelventil kann gut aussehen, aber dennoch nicht mehr adäquat funktionieren...ist übrigens nicht mehr das erste.

Fragmente aus Tankbeschichtung etc...sammeln sich gern hinter dem Nadelventil richtung Stutzen und sorgen dann mal ja, mal nein für Funktionseinschränkungen...

Gruss, Hendrik
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Anhand deiner Reaktion habe ich scheinbar falsch rum ausgetrieben? Habe irgendwie bei der Rasterung von der Form an einen Torx gedacht, der konisch zuläuft und hab gar keinen Zweifel gehabt dass es sorum rausgeht. Ging auch problemlos. Hält der jetzt wohl nicht mehr in Position? Das wäre tatsächlich schlecht :/

Ich suche jetzt mal irgendwas ganz schmales, um das Röhrchen frei zu bekommen. Evtl. ne einzelne Litze von nem Bowdenzug? Hab irgendwie Angst da beim Reinigungsversuch etwas dauerhaft darin zu versenken...

Und dann bestelle ich auf Verdacht ein neues Schwimmerventil, Schläuche, Benzinfilter und versuch noch alles zu Spülen?

Danke für die Antworten soweit.
Sonst noch Ideen?
 
Du kannst die Achse, falls sie zu locker sitzt, von der anderen Seite rein schieben. Ausgebaut wird immer so, das die Rändelung rausgedrückt und nicht durchgedrückt wird.

Die Achse muss frei jeglicher Beschädigung sein und nicht krumm. Im Zweifel neu.

Wenn deine Neuteile nicht helfen, liegt es wohl am Sitz (oder der Sprit kommt woanders raus.)

Gruss Hendrik
 
Servus,
Gestern Abend auch bei meiner RS. Leistung war da, nur im unteren Drehzahlband lief sie auf einem Zylinder. Als dann mein linker Socken meldet, er sei naß, sah ich, dass der linke Vergaser aber sowas von inkontinent war. Also links den Benzinhahn zu und die letzten 10km mit hohen Drehzahlen gefahren. Das half den Sprit zu vebrennen anstatt ihn auf meine Socken zu werfen.
Daheim dann Schwimmerkammer ab und alles kontrolliert. Nadelventil schließt sauber und Schwimmer arbeitet.

Heute vormittag wieder alles gut. Ich hoffe das war einmalig, dass der Schwimmer hängen blieb.

Mein Problem ist nun, wie bekomm ich den Benzingeruch aus meinem geliebten Cowboystiefel wieder raus.

Grus
Der Indianer
 
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