amico motociclista
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...
Grüße
Uli
Hast du jetzt eine verstärkte Schwinge von San Jose bekommen? Oder ist die selber gemacht?
Oder ist das nur eine Täuschung auf dem Bild?
Zuletzt bearbeitet:
Hast du jetzt eine verstärkte Schwinge von San Jose bekommen? Oder ist die selber gemacht?
Oder ist das nur eine Täuschung auf dem Bild?
AM52
Aktiv
Moin zusammen,
bei den Schweißnähten hätte der Lehrschweisser an der SLV Duisburg gesagt: „Gott gebe, das es klebe!“
Uli W
Aktiv
Moin Rainer,
ist nicht San Jose, haben wir selber geschweißt als wir den Rahmen verstärkt und den Heckrahmen wegen dem Spurversatz mit dem 160er umgeschweißt haben.
Grüße
Uli
ist nicht San Jose, haben wir selber geschweißt als wir den Rahmen verstärkt und den Heckrahmen wegen dem Spurversatz mit dem 160er umgeschweißt haben.
Grüße
Uli
Anhänge
amico motociclista
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Habt ihr eine Vorrichtung gebaut, oder ging es ohne?
Gab es keinen spürbaren Verzug? Steckachse läuft sauber durch?
Uli W
Aktiv
Wir hatten keine Vorrichtung.
Es gibt auf jeden Fall Verzug.
Haben den Antrieb montiert - unbedingt mit Dichtung.
Und dann mit der Steckachse geprüft.
Hatte sich leicht verdreht und nach unten gebogen.
Aufflexen und nachschweißen...
Köstner hat dann beim Vermessen nochmal nachgearbeitet.
Ist also tricki das Ganze.
Würde ich ohne vermessen nicht mehr machen....
Grüße
Es gibt auf jeden Fall Verzug.
Haben den Antrieb montiert - unbedingt mit Dichtung.
Und dann mit der Steckachse geprüft.
Hatte sich leicht verdreht und nach unten gebogen.
Aufflexen und nachschweißen...
Köstner hat dann beim Vermessen nochmal nachgearbeitet.
Ist also tricki das Ganze.
Würde ich ohne vermessen nicht mehr machen....
Grüße
Vix_Noelopan
gesperrt
bei den Schweißnähten hätte der Lehrschweisser an der SLV Duisburg gesagt: „Gott gebe, das es klebe!“
Auch gut
! Mein Gedanke beim Anblick dieser Schweißnähte war ein anderer: As always, you get what you pay for...
Beste Grüße, Uwe
Uli W
Aktiv
Weist du Uwe es gibt neben dem Geld noch andere Aspekte für so eine Entscheidung.
Ich habe vor zwei Jahren einen rechten Griff einer /5 kanibalisiert.
Es hat mir in der Seele weh getan das zu tun.
Ich sah damals keine andere Möglichkeit.
Wollte die Kubbelschalter um jeden Preis behalten...
Sehe das heute anders.
Würde ich nie wieder machen.
Entweder suche ich die Teile - wie den Luftfilterkasten (siehe Bild).
Wollte da eigentlich noch reduzierter aber so ist auch gut .
Zurück zum Thema.
Es war von Anfang an klar daß ich an dem Tank schweißen muß.
Hinten zur Sitzbank zumachen, vorne die Aufnahme tiefer.
Beim Tunnel ist noch zu kären ob das mit dem Bremsenverteiler funzt.
Muß ich evtl. noch Platz schaffen.
Ich hätte es wirklich nicht über mich gebracht einen originalen Toaster derart zu verunstalten.
In der Bucht gab es im Frühjahr einen für glaub 600 - 800 Euronen.
Lack schlecht, Chrom rostig etc.
Da hab ich lange überlegt...
Grüße
Uli
Ich habe vor zwei Jahren einen rechten Griff einer /5 kanibalisiert.
Es hat mir in der Seele weh getan das zu tun.
Ich sah damals keine andere Möglichkeit.
Wollte die Kubbelschalter um jeden Preis behalten...
Sehe das heute anders.
Würde ich nie wieder machen.
Entweder suche ich die Teile - wie den Luftfilterkasten (siehe Bild).
Wollte da eigentlich noch reduzierter aber so ist auch gut .
Zurück zum Thema.
Es war von Anfang an klar daß ich an dem Tank schweißen muß.
Hinten zur Sitzbank zumachen, vorne die Aufnahme tiefer.
Beim Tunnel ist noch zu kären ob das mit dem Bremsenverteiler funzt.
Muß ich evtl. noch Platz schaffen.
Ich hätte es wirklich nicht über mich gebracht einen originalen Toaster derart zu verunstalten.
In der Bucht gab es im Frühjahr einen für glaub 600 - 800 Euronen.
Lack schlecht, Chrom rostig etc.
Da hab ich lange überlegt...
Grüße
Uli
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Sind da im vorletzten Bild schon Rostansätze an den Schweißnähten?
krippekratz
Aktiv
Hast du in den Tank mal reingesehen? In meinen original neuen BMW Meier Tanks bröselte die Zentimeterdicke Innenbeschichtung auseinander und flog teilweise schon in abgelösten Brocken drin herum. Man munkelt ja die wären auch Made in India...
Schweißverzug vor allem im Bereich des Sitzbankausschnitts hatte einer auch wie sau
Natürlich dort wo die Beschichtung bereits brüchig/weggebröselt war auch schon Rost innen...
Schweißverzug vor allem im Bereich des Sitzbankausschnitts hatte einer auch wie sau
Natürlich dort wo die Beschichtung bereits brüchig/weggebröselt war auch schon Rost innen...
Zuletzt bearbeitet:
Euklid55
Urgestein
Hallo,
voriges Jahr habe ich einen originalen BMW SM Tank bei einem Händler in Deutschland gekauft. War noch nie verbaut und auch kein Sonderangebot. Nach dem Lackieren und Linieren schwitzt der Tank an einer Stelle. Die Innenbeschichtung wurde von einer Werkstatt gemacht. Da sieht mein Tank aus Indien noch besser aus.
Gruß
Walter
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Walter,
einen alten originalen oder einen neuen von BMW?
Ich habe Bilder gesehen, aufgenommen in Indien vor ca. 15 Jahren auf denen Paletten mit Schutzblechen und Tanks zu sehen waren. Dutzende, Adressaufkleber= BMW AG.
Freunde von mir habe eine Klein-Serie Blechteile für die KS 601 in Indien machen lassen, beim wiederholten Besuch in dieser Manufaktur sind dann Bilder gemacht worden die dann u.a. die Bestellung von BMW zeigten.
Es waren aber auch viele andere bekannte Marken dabei, Indian / Harley usw. und das lange vor der jetzigen Indischen Blechteile-Flut.
Anbei Bilder eines indischen Hoske Tanks, vom Blech schön, dicht und ordentlich geschweißt, trotzdem diverse Mängelchen.
Die M16x1 Gewindestutzen sind eher M15,124x0,98 und man kann den Benzinhahn nicht festziehen.
Die vorderen Laschen zu Material-Intensiv, vorm Lack egal, dieser Tank war aber bereits in D neu lackiert.
Gewinde für Tankembleme, links schön, rechts auf Bergabfahrt
usw. usw.
einen alten originalen oder einen neuen von BMW?
Ich habe Bilder gesehen, aufgenommen in Indien vor ca. 15 Jahren auf denen Paletten mit Schutzblechen und Tanks zu sehen waren. Dutzende, Adressaufkleber= BMW AG.
Freunde von mir habe eine Klein-Serie Blechteile für die KS 601 in Indien machen lassen, beim wiederholten Besuch in dieser Manufaktur sind dann Bilder gemacht worden die dann u.a. die Bestellung von BMW zeigten.
Es waren aber auch viele andere bekannte Marken dabei, Indian / Harley usw. und das lange vor der jetzigen Indischen Blechteile-Flut.
Anbei Bilder eines indischen Hoske Tanks, vom Blech schön, dicht und ordentlich geschweißt, trotzdem diverse Mängelchen.
Die M16x1 Gewindestutzen sind eher M15,124x0,98 und man kann den Benzinhahn nicht festziehen.
Die vorderen Laschen zu Material-Intensiv, vorm Lack egal, dieser Tank war aber bereits in D neu lackiert.
Gewinde für Tankembleme, links schön, rechts auf Bergabfahrt
usw. usw.
Anhänge
Euklid55
Urgestein
Hallo,
der undichte Tank ist original SM, ca. 60 Jahre alt. Beim lackierte indischen Tank, ist die vordere Befestigung zu groß und zu tief angebracht. Gewinde M20x1 stimmt, halt nur 1x. Den Tank habe ich nur als Reverse gekauft, der originale SM muß gelötet, neu lackiert und liniert werden. Wer weiß, was alles dort wieder schief gehen kann und die Tanks sind selten (teuer und/oder verbraucht).
Gruß
Walter
der undichte Tank ist original SM, ca. 60 Jahre alt. Beim lackierte indischen Tank, ist die vordere Befestigung zu groß und zu tief angebracht. Gewinde M20x1 stimmt, halt nur 1x. Den Tank habe ich nur als Reverse gekauft, der originale SM muß gelötet, neu lackiert und liniert werden. Wer weiß, was alles dort wieder schief gehen kann und die Tanks sind selten (teuer und/oder verbraucht).
Gruß
Walter
gb500
Aktiv
Mir fehlte an der Velo ein Seitenständer, die Suche im Netz führte mich zu einem Anbieter in Indien, der hat auch Tanks in diversen Variationen und vieles mehr.
Skeptisch bin ich bei solchen Angeboten immer, das Teil sollte € 44.- inclusive Versand kosten, das war mir der Versuch wert.
Bestellt habe ich am 21/5. , avisierter Liefertermin war der 14/7., geliefert wurde es per DPD am 2/6.
Dieses Schmiedeteil macht einen guten Eindruck, die Lackierung ist einfach, die Tommies würden sagen poor, kann aber hier vor Ort verbessert werden.
Ehrlich gesagt, nach Anschauen diverser Videos aus Indien und Pakistan habe ich meine Vorbehalte revidiert und bin vollauf zufrieden.
Skeptisch bin ich bei solchen Angeboten immer, das Teil sollte € 44.- inclusive Versand kosten, das war mir der Versuch wert.
Bestellt habe ich am 21/5. , avisierter Liefertermin war der 14/7., geliefert wurde es per DPD am 2/6.
Dieses Schmiedeteil macht einen guten Eindruck, die Lackierung ist einfach, die Tommies würden sagen poor, kann aber hier vor Ort verbessert werden.
Ehrlich gesagt, nach Anschauen diverser Videos aus Indien und Pakistan habe ich meine Vorbehalte revidiert und bin vollauf zufrieden.
R50R75
Aktiv
Hallo,
eigentlich fahre ich ja einen Victoriatank:
Nun will ich im Sommer auf Reisen gehen, und da sind die 10 ltr doch dürftig. Da habe ich mich erinnert, dass ich in den 80ern den Schorsch-Meier-Tank drauf hatte:
Mit dem war gut Reisen.
Gebrauchte Schorsch-Meier werden inzwischen zu Preisen gehandelt, dass ich mit den Ohren geschlackert habe.
Also bin ich das Risiko eingegangen und habe über ebay für Euro 260 in Indien bestellt.
Nach vier Wochen hat mir Fedex eine Lieferung angekündigt und tatsächlich war am nächsten Tag eine Kiste vor der Tür. Kein Zoll, kein Formular, nix, einfach so !
Kiste unbeschädigt.
Was heraus kam, stellt mich sehr zufrieden. Ich will kein Original-Museumsstück aufbauen, sondern ich brauche was, das funktioniert:
Der Lack ist soweit erst mal in Ordnung. Die Linien durchaus auch. Der Deckel hat keine Belüftung !!!
Ich habe eine Version genommen, die unten zwei Benzinstutzen hat und keine Überlaufröhrchen (die kann ich nicht leiden).
Mit dem dichten Deckel, konnte ich eine einfache Druckprüfung vornehmen. Einen Stutzen zuhalten, in den anderen reinblasen. Der Druck ist so erst mal stabil.
Die Stutzen sind kräftig mit Lack verschmiert. Die werde ich erst mal davon befreien müssen, bis ich versuchen kann, einen Benzinhahn da dran zu schrauben. Kann gut sein, dass die auch zu eng für das einschlägige BMW-Sieb sind. Aber vermutlich werde ich eh lieber externe Filter verwenden. Wenn sich die (vorhandene graue) Innenbeschichtung lösen sollte, sehe ich wenigsten, warum kein Sprit mehr läuft ...
Ein Forumskollege hat mir letzte Woche ein rechtes (NOS-)Kniekissen geschickt. Das passt einwandfrei.
Schön wäre, wenn jemand noch ein LINKES hätte !!!??? (s. meine Suchanzeige)
Zur Befestigung der BMW-Zeichen sind Löcher vorhanden, die auch mit Farbe verkleistert sind, Beim ersten Schnellversuch ging M5 nicht rein und M4 ist zu klein. Verwenden die Inder vielleicht alte englische Zollmaße ?
In die Befestigungslöcher untendrunter gehen M8-Schrauben ca. drei Umdrehungen weit rein, dann klemmt es. Ist das vielleicht kein M8 sondern ein ähnliches Zollmaß ?
Am Wochenende finde ich hoffentlich mal die Zeit, den Tank auf den Rahmen zu stecken und zu schauen, wie er da so hinpasst...
Gruß Norbert
eigentlich fahre ich ja einen Victoriatank:
Nun will ich im Sommer auf Reisen gehen, und da sind die 10 ltr doch dürftig. Da habe ich mich erinnert, dass ich in den 80ern den Schorsch-Meier-Tank drauf hatte:
Mit dem war gut Reisen.
Gebrauchte Schorsch-Meier werden inzwischen zu Preisen gehandelt, dass ich mit den Ohren geschlackert habe.
Also bin ich das Risiko eingegangen und habe über ebay für Euro 260 in Indien bestellt.
Nach vier Wochen hat mir Fedex eine Lieferung angekündigt und tatsächlich war am nächsten Tag eine Kiste vor der Tür. Kein Zoll, kein Formular, nix, einfach so !
Kiste unbeschädigt.
Was heraus kam, stellt mich sehr zufrieden. Ich will kein Original-Museumsstück aufbauen, sondern ich brauche was, das funktioniert:
Der Lack ist soweit erst mal in Ordnung. Die Linien durchaus auch. Der Deckel hat keine Belüftung !!!
Ich habe eine Version genommen, die unten zwei Benzinstutzen hat und keine Überlaufröhrchen (die kann ich nicht leiden).
Mit dem dichten Deckel, konnte ich eine einfache Druckprüfung vornehmen. Einen Stutzen zuhalten, in den anderen reinblasen. Der Druck ist so erst mal stabil.
Die Stutzen sind kräftig mit Lack verschmiert. Die werde ich erst mal davon befreien müssen, bis ich versuchen kann, einen Benzinhahn da dran zu schrauben. Kann gut sein, dass die auch zu eng für das einschlägige BMW-Sieb sind. Aber vermutlich werde ich eh lieber externe Filter verwenden. Wenn sich die (vorhandene graue) Innenbeschichtung lösen sollte, sehe ich wenigsten, warum kein Sprit mehr läuft ...
Ein Forumskollege hat mir letzte Woche ein rechtes (NOS-)Kniekissen geschickt. Das passt einwandfrei.
Schön wäre, wenn jemand noch ein LINKES hätte !!!??? (s. meine Suchanzeige)
Zur Befestigung der BMW-Zeichen sind Löcher vorhanden, die auch mit Farbe verkleistert sind, Beim ersten Schnellversuch ging M5 nicht rein und M4 ist zu klein. Verwenden die Inder vielleicht alte englische Zollmaße ?
In die Befestigungslöcher untendrunter gehen M8-Schrauben ca. drei Umdrehungen weit rein, dann klemmt es. Ist das vielleicht kein M8 sondern ein ähnliches Zollmaß ?
Am Wochenende finde ich hoffentlich mal die Zeit, den Tank auf den Rahmen zu stecken und zu schauen, wie er da so hinpasst...
Gruß Norbert
Zuletzt bearbeitet:
Für eine "Schwinge" dürften die vorderen Laschen zu lang sein.
mrairbrush
Teilnehmer
Würde mal testen ob der Lack überhaupt benzinfest ist. Der hat ja an der Seite oberhalb vom Gummi üble Struktur.
strichsechs
Aktiv
Meine Schwinge hat gar keine Laschen
Schlingel
Beweglich Mit Wonne
Moin,
.... ich habe vor 2 Jahren einen Indientank für eine NSU Max gekauft - Fedex-Lieferung wie oben beschrieben für 292 Euro bis vor die Haustür inkl. Verzollung und Lieferkosten. Musste noch die hinteren Laschen anpassen. Selbst die Innenbeschichtung war ok. Lack und Linierung sowieso. Würde ich sofort wieder kaufen !
LG
Martin
.... ich habe vor 2 Jahren einen Indientank für eine NSU Max gekauft - Fedex-Lieferung wie oben beschrieben für 292 Euro bis vor die Haustür inkl. Verzollung und Lieferkosten. Musste noch die hinteren Laschen anpassen. Selbst die Innenbeschichtung war ok. Lack und Linierung sowieso. Würde ich sofort wieder kaufen !
LG
Martin
BerndB
Aktiv
Korrekte Befestigung bei Schwingen-BMWs 1955 bis 69 sind nicht Laschen wie bei den Geradwegfederern bis 1955, sondern beiderseits eingesetzte Röhrchen, WIMNRE 6er . Und bei Einzylindern bissel breiter geöffnet überm Rahmenrohr als bei den Boxern. D.h. als Boxerfahrer bekommt man einen Einzylindertank drüber, mit Verlust beim Volumen wg. der Einzylinderbeule..., jedoch nicht andersherum.
Das Spektrum der indischen Fertigungsqualität geht von ... bis ... , anscheinend in enormer Breite. Z.b. würde mich überhaupt nicht wundern, wenn diese Röhrchen mal uu. nicht in Linienflucht kämen.
Ich habe seit eigenem Pleitenkauf immer dafür argumentiert, dass man den indischen ebay-Nick mit nennt, wenn man einkauft und über seine Erfahrung schreibt... Vielleicht wächst dann ein Forumswissen, welche dort gut sind, und welche "anders".
Bin selber mit einer /7-Indien-Tankbeschaffung gescheitert , das Ding sieht klasse aus... , aber ist vorn 9 mm zu eng und hinten auf den schrägen Rohren beinahe 20mm. Das habe ich erst mangels Rahmen viel zu spät gemerkt, jetzt muss das Teil auf einen Schwingenrahmen. Man hat zum Glück mehrere Spielzeuge ...
Das Spektrum der indischen Fertigungsqualität geht von ... bis ... , anscheinend in enormer Breite. Z.b. würde mich überhaupt nicht wundern, wenn diese Röhrchen mal uu. nicht in Linienflucht kämen.
Ich habe seit eigenem Pleitenkauf immer dafür argumentiert, dass man den indischen ebay-Nick mit nennt, wenn man einkauft und über seine Erfahrung schreibt... Vielleicht wächst dann ein Forumswissen, welche dort gut sind, und welche "anders".
Bin selber mit einer /7-Indien-Tankbeschaffung gescheitert , das Ding sieht klasse aus... , aber ist vorn 9 mm zu eng und hinten auf den schrägen Rohren beinahe 20mm. Das habe ich erst mangels Rahmen viel zu spät gemerkt, jetzt muss das Teil auf einen Schwingenrahmen. Man hat zum Glück mehrere Spielzeuge ...
Euklid55
Urgestein
Hallo,
bei meinem indischen Tank ist der Tummel zu breit, was nicht so tragisch ist. Die Befestigung vor ist zu nieder, kann man umschweißen, nur ist das die Lackierung vergeblich.
Das ganze Paket ist auf jeden Fall neu, mein alter Tank war unbenutzt, hat Kosten komplett von rund 2K€ verursacht.
Gruß
Walter
bei meinem indischen Tank ist der Tummel zu breit, was nicht so tragisch ist. Die Befestigung vor ist zu nieder, kann man umschweißen, nur ist das die Lackierung vergeblich.
Das ganze Paket ist auf jeden Fall neu, mein alter Tank war unbenutzt, hat Kosten komplett von rund 2K€ verursacht.
Gruß
Walter