Sehe gerade : die Sättel sind von außen GEGEN die Gabel geschraubt :oberl: = Anlageflächen "etwas" runter fräsen wäre noch ne Möglichkeit ( wird wohl auch öfter gemacht ) Bei mir sind die Sättel ja von INNEN gegen die Gabel geschraubt - da helfen dann dünne Scheiben . . . Andere Variante wäre noch : 1 Bremsscheibe "unterlegen" und das Rad wieder "mitteln
 
Alex G schrieb:
Hi,
Hier mal einige Bilder, ich hoffe Ihr könnt damit weiterhelfen.
Gruß Alex

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Hallo Axel,

ja mit den Bildern kann man jetzt was anfangen.

Das ist nach meinem Kenntnisstand die /7-Gabel, die wiederum identisch ist mit der meiner G/S.

Wenn ich jetzt das Bild aus Deinem Beitrag #1 dazunehme, das ja die rechte Seite der Bremsanlage zeigt, kann man Folgendes sagen:

-) wenn auf der linken Seite die Bremsscheibe auch zur Nabenmitte hin verschoben ist, würde ich auf beiden Seiten die weiter oben verlinkten Scheiben an der Nabe unterlegen. Die Scheiben sollen ja lt. Katalog Bayer 1 mm dick sein.

-) ist auf der linken Seite die Bremsscheibe nach außen verschoben, so muß man die Position der Nabe innerhalb der Gabel verschieben. Dies kann man erreichen, indem man auf der linken Seite zwischen dem Distanzrohr und dem Laufring (Druckstück) eine Paßscheibe von etwa 1 mm Stärke einfügt (17x24 müßte passen). Damit verschiebst Du die Nabe um 1 mm nach rechts innerhalb der Gabelscheiden.

Die ganze Anordnung (Nabe mit den Lagern, linkes Distanzstück, Steckachse) wird ja auf der linken Gabelscheide fixiert. Das ist der Festpunkt der Einspannung. Die rechte Seite bertachte ich als lose. Die wird erst fixiert, nachdem das Motorrad durchgefedert wurde, damit sich die rechte Gabescheide ausrichtet.

Mach doch mal als Ergänzung die beiden Bilder, um die auch Ralf gebeten hat.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hier meine RT. Abstand der Scheiben ist 114mm. Es sind doch keine Hülsen an den Sätteln von außen sichtbar, da hat mich die Erinnerung wohl getäuscht.

Wenn Deine Scheiben vom Abstand passen muss es Gabel oder Sattel sein. Oder das Rad ist nicht mittig eingebaut.

PXL_20260312_173024832.jpgPXL_20260312_173040101.jpg
 
Schon mal die Standrohre in den Gabelbrücken um 180 Grad gedreht? Ist dann ein Unterschied zu vorher festzustellen? Gruß Friedel
 
Mach doch mal die Plastikdeckel ab und dann ein Photo von Oben auf Sättel, Scheiben und Beläge.
Für mich laufen die Scheiben mittig in den Sätteln, ausser der TE hat denselben zweimal photographiert.
Wahrscheinlich hängt der eine oder andere Kolben, wenn man von dem äußeren Dreck auf die inneren Werte schliessen kann.
 
Hallo,
Um eine verspannte Gabel auszuschließen, könnte man es mal ohne Achse probieren, ob es dann anders ist.
Gruß Norbert
 
Hallo Ralf,
ja die Gabelbrücke ist passend.
Ich habe jetzt nochmal alles zerlegt und habe jetzt die Scheiben die eigentlich aussen auf die Bremsscheibe kommen bei BMW besorgt.
Ich bestell jetzt erstmal neue Brembo Bremscheiben und Beläge, dann baue ich alles nochmal zusammen(die Scheiben mache ich dann zwischen Scheibe und Rad)
Sollte es dann immer noch nicht passen, werde ich wohl an den Bremmssätteln etwas abdrehen lassen, damit der Bremssattel etwas weiter Richtung Rad wandert.
So ist jetzt mal mein Plan.
Gruß Alex
 
Kutreiber schrieb:
Ich glaube, Du meinst den äußeren Dreck an meinen Sätteln und nicht vom TE :lautlach: Nein, alle 4 Koben tipp topp.
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Touche‘
Deine Kolben oder die vom TE?

Aber er kauft sich erstmal neue Scheiben, gut so, die Industrie braucht Aufträge.

Das ganze Vorderradgeraffel ist doch plug‘n‘play in einer Serie.
 
Sind die Auflageflächen der Bremssättel an der Gabel beim Pulvern ausgespart worden oder wurden diiese Stellen auch beschichtet? Ebenso die Auflagefläche der Bremsscheiben an den Felgen.

Gruß
Peter
 
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