ck1
Stammgast
Das Forum vergisst nichts. Hatte ich hier vor Jahren mal komplett beschrieben.
"Was ich zu Vergaser einstellen nicht so ganz kapiere, warum immer alles bei warmem Motor synchronisieren wollen ?? Für Leerlaufanschlag und optimale Nebengemischregulierschrauben-Position brauche ich nen warmen Motor. Für Sychro nicht. Synchro mache ich als erstes bei kaltem Motor nach dem ich annähernd gleiches Spiel in den Bowdenzügen eingestellt habe. Links kontere ich dann direkt und rechts lasse ich lose zum Einstellen. Nebengemischregulierschraube gehe ich am Anfang auf Standard also 1 1/4 Umdrehungen auf. Starte dann den kalten Motor und halte ihm mit Gefühl bei niedrigen Drehzahlen am Gas hängend am Leben. Dabei stelle ich Synchro nach Gehör ein, ginge natürlich auch mit der Uhr. Dann kontere ich die Verstellung der Zugspiels rechts und gehe auf ne kurze Runde zum warmfahren. Dann stelle ich Leerlaufdrehzahl ein und gehe jedes mal ans Abmagern mit der Nebengemischregulierschraube und dann wieder 1/4 auf. Das sind mehrere Schritte da die Positon der Nebengemsichregulierschraube auch jedesmal wieder die Drehzahl verändert. Synchro Leerlauf mache ich auch nach Gehör. Bei Leerlaufdrehzahl von rund 1000 /min im warmen Zustand, geht der Motor im kalten Zustand natürlich aus. D.h. auf den ersten Metern habe ich den Choke drinne.
Das war über Jahre so meine Prozedur bei den Bings. Nun mit dem PHM 40 mache ich nichts anders, ausser dass ich ab 15 Grad ohne Choke mit Gemischanreicherung mit der Beschleunigerpumpe starten kann."
Gruß
Claus
"Was ich zu Vergaser einstellen nicht so ganz kapiere, warum immer alles bei warmem Motor synchronisieren wollen ?? Für Leerlaufanschlag und optimale Nebengemischregulierschrauben-Position brauche ich nen warmen Motor. Für Sychro nicht. Synchro mache ich als erstes bei kaltem Motor nach dem ich annähernd gleiches Spiel in den Bowdenzügen eingestellt habe. Links kontere ich dann direkt und rechts lasse ich lose zum Einstellen. Nebengemischregulierschraube gehe ich am Anfang auf Standard also 1 1/4 Umdrehungen auf. Starte dann den kalten Motor und halte ihm mit Gefühl bei niedrigen Drehzahlen am Gas hängend am Leben. Dabei stelle ich Synchro nach Gehör ein, ginge natürlich auch mit der Uhr. Dann kontere ich die Verstellung der Zugspiels rechts und gehe auf ne kurze Runde zum warmfahren. Dann stelle ich Leerlaufdrehzahl ein und gehe jedes mal ans Abmagern mit der Nebengemischregulierschraube und dann wieder 1/4 auf. Das sind mehrere Schritte da die Positon der Nebengemsichregulierschraube auch jedesmal wieder die Drehzahl verändert. Synchro Leerlauf mache ich auch nach Gehör. Bei Leerlaufdrehzahl von rund 1000 /min im warmen Zustand, geht der Motor im kalten Zustand natürlich aus. D.h. auf den ersten Metern habe ich den Choke drinne.
Das war über Jahre so meine Prozedur bei den Bings. Nun mit dem PHM 40 mache ich nichts anders, ausser dass ich ab 15 Grad ohne Choke mit Gemischanreicherung mit der Beschleunigerpumpe starten kann."
Gruß
Claus