Gummikuhfan
Sehr aktiv
130.000km
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Gummikuhfan
Sehr aktiv
ok, danke.
Dann fahre ich erst mal weiter.
Dann fahre ich erst mal weiter.
FrankR80GS
Dauertester
Und alle anderen Federn am Motorrad? Sind doch alle gleich alt und haben die gleiche Laufleistung. Federn können zwar brechen oder überdehnt werden, verschleißen aber nicht.
strichzwojan
Aktiv
Unbedingt machen. Die Federchen sind aus dünnstem Draht (0,5mm).
Ich glaube, die "Ringösen" am Fderende liegen bei den Boxern bei hohen Drehzahlen nirgends an, was gut ist. Bei meiner Einzylinder ist das der Fall, und der Draht wird da richtig platt mit der Zeit: Bruchgefahr. Außerdem werden die Federn entlang einer kurvenförmigen Rampe entlanggebogen: auch nicht gut.
Alleine wegen der Zartheit der Konstruktion kann man das wirklich nicht mit Fahrwerksfedern vergleichen.
Beim Austausch unbedingt (!) keine Nachfertigungsteile kaufen!
Ich glaube, die "Ringösen" am Fderende liegen bei den Boxern bei hohen Drehzahlen nirgends an, was gut ist. Bei meiner Einzylinder ist das der Fall, und der Draht wird da richtig platt mit der Zeit: Bruchgefahr. Außerdem werden die Federn entlang einer kurvenförmigen Rampe entlanggebogen: auch nicht gut.
Alleine wegen der Zartheit der Konstruktion kann man das wirklich nicht mit Fahrwerksfedern vergleichen.
Beim Austausch unbedingt (!) keine Nachfertigungsteile kaufen!
Kairei
Stammgast
Ich hab immer gedacht, dass besonders Fahrwerksfedern "kürzer" werden. Man braucht somit, bei unveränderter Federrate, mit der Zeit immer mehr Vorspannung für die gleiche Fahrwerkshöhe.
Die Federn des FKverstellers werden auf Zug beansprucht. Müssten also theoretisch mit der Zeit etwas länger werden, d. H. der Verstellbeginn startet dann etwas später..Ob man das am Lauf merkt?
Gruß
Kai
Die Federn des FKverstellers werden auf Zug beansprucht. Müssten also theoretisch mit der Zeit etwas länger werden, d. H. der Verstellbeginn startet dann etwas später..Ob man das am Lauf merkt?
Gruß
Kai
FrankR80GS
Dauertester
Vielleicht minimal, aber nicht kontinuierlich oder um relevante Beträge. Weder sinken Autos über die Jahre in die Knie noch verlieren Ventilfedern ihre Vorspannung. Ich kann diese Hirngespinste gegen jede Alltagserfahrung nicht mehr hören.
two wheels
Teilnehmer
Also ich habe vor ca´65 Jahre als "Autoschlosserlehrling" , so hies das damals, Federn "gesprengt", das heist ,das Federpaket wieder auf Höhe gebracht. Die einzelnen Federn wurden rauchwarm gemacht und dann in einer Maschine aufgerichtet. Grüße Hans
Zuletzt bearbeitet:
Diesen Begriff/diese Tätigkeit (regional auch als "aufsprengen" bezeichnet) kenne ich, allerdings ausschließlich in Verbindung mit Blattfedern.
Gruß
Florian
two wheels
Teilnehmer
Und Schraubenfedern werden auf Wunsch auch "gedrückt" ! Grüße Hans