Hat auch nur 6 Zähne.
Boschanlasser, 8 bzw 9 Zähne: Die Unterschiede
- Ersteller Detlev
- Erstellt am
boxerliebe
Stammgast
zuviel Torx-grössen--und einmal nicht wirklich getroffen ....
und dann in die Luft gehen !!!
gruss jörg
mschenk
Bäschtler & Reiseleiter
Vermutlich die Kopfform, wie sie auch bei den Pleuelschrauben verwendet wurde. Ich hab auf die Schnelle keine DIN gefunden.
flattwin755
Aktiv
Euklid55
Urgestein
Hallo,
bei meiner neuen /5 schaft es der Magnetschalter nicht das Ritzel herauszuziehen. Habe den Eindruck, daß die Feder innen zu schwach ist. Gibt es dafür Anhaltswerte? Magnetschalter für 0,5 PS und 0,6 PS habe ich vorrätig. Wäre ja alle kein Problem, die Schraube M6 vorn ist bei der /5 kaum herauszuschrauben. Sinnigerweise geht dort das 3pol Kabel der LIMA durch den Räderkastendeckel.
Der Anlasserzahnkranz auf der schweren Schwungscheibe läßt sich wechseln. Einfach mit einem Durchschlag herunter klopfen. Den neuen Zahnkranz heiß machen und aufschrumpfen. Auf die richtige Seite achten!
Gruß
Walter
bei meiner neuen /5 schaft es der Magnetschalter nicht das Ritzel herauszuziehen. Habe den Eindruck, daß die Feder innen zu schwach ist. Gibt es dafür Anhaltswerte? Magnetschalter für 0,5 PS und 0,6 PS habe ich vorrätig. Wäre ja alle kein Problem, die Schraube M6 vorn ist bei der /5 kaum herauszuschrauben. Sinnigerweise geht dort das 3pol Kabel der LIMA durch den Räderkastendeckel.
Der Anlasserzahnkranz auf der schweren Schwungscheibe läßt sich wechseln. Einfach mit einem Durchschlag herunter klopfen. Den neuen Zahnkranz heiß machen und aufschrumpfen. Auf die richtige Seite achten!
Gruß
Walter
Ich habe keine Möglichkeit, die Druckkraft der Magnetschalterfeder zu messen, aber wenn Du Ersatz da hast kannst Du ja vergleichen und ggf tauschen. Eine weitere Feder gibt es im Anlasser nicht, es müssten schon starke Verschmutzungen sein, die ein Ein- bzw. Ausspuren verhindern. Ich habe mal ein stark angerostetes Vorschubgewinde vorgefunden, sowas könnte die Ursache sein. Oder ein vermackter Zahnkranz auf der Schwungscheibe, das müsste man aber erkennen können.
In meiner R90S, Baujahr 5-75 gem. Motornummer,
findet sich ein 8-Zahn-Anlasser und die 10er Schrauben in KW-Schwungscheibe.
ffritzle
Euklid55
Urgestein
Hallo,
den Anlasser ausgebaut, nachgesehen nichts gefunden und wieder eingebaut. Jetzt läuft nichts mehr nach.
Warum erzählt mir dann keiner, daß der Magnetschalter negativ angesteuert wird?
Einen defekten 015 mit gerissener Glocke habe ich noch, das 8 Ritzel kommt auf einen 023 Anlasser. Dann geht bestimmt keiner mehr kaputt.
Gruß
Walter
den Anlasser ausgebaut, nachgesehen nichts gefunden und wieder eingebaut. Jetzt läuft nichts mehr nach.
Warum erzählt mir dann keiner, daß der Magnetschalter negativ angesteuert wird?Einen defekten 015 mit gerissener Glocke habe ich noch, das 8 Ritzel kommt auf einen 023 Anlasser. Dann geht bestimmt keiner mehr kaputt.
Gruß
Walter
Hallo,
den Anlasser ausgebaut, nachgesehen nichts gefunden und wieder eingebaut. Jetzt läuft nichts mehr nach.
Einen defekten 015 mit gerissener Glocke habe ich noch, das 8 Ritzel kommt auf einen 023 Anlasser. Dann geht bestimmt keiner mehr kaputt.
Gruß
Walter
Was meinst Du mit "negativ angesteuert"?
Die Verwendung des Ritzels des 015er Anlassers im 023er war eine der Ideen für diesen Thread.
Euklid55
Urgestein
Was meinst Du mit "negativ angesteuert"?
Die Verwendung des Ritzels des 015er Anlassers im 023er war eine der Ideen für diesen Thread.
Hallo Detlev,
der Anlasser zieht an, wenn der Eingang vom Magnetschalter auf Masse kommt.
Gruß
Walter
Was ist denn mit dem passiert?
Hat den jemand umgelötet?
Hat den jemand umgelötet?
gespannpit
Stammgast
Hallo,
hmmm...
Ich muss mal genau nachschauen. Ich denke, die haben mehr Zähne.
Gruß
Pit
Euklid55
Urgestein
Hallo,
nach Detlev umgebauten Anlasser 015 nach 023.
Vorher
Zahnkränze
Nachher
und ab ins Regal. Man weiß nie was noch kommt.
Gruß
Walter
nach Detlev umgebauten Anlasser 015 nach 023.
Vorher
Zahnkränze
Nachher
und ab ins Regal. Man weiß nie was noch kommt.
Gruß
Walter
Fein, Walter. Gebrochene Gusseisenglocken habe ich auch schon gesehen. Ich wüsste gerne, wie man die kaputt kriegt...
Euklid55
Urgestein
Halo Detlev,
eigentlich ganz einfach. Druck auf den Anlasser und das Zahnrad vom Anlasser verkeilt sich auf dem Schwungscheibezahnkranz. Hatte ich im Sommer selbst erlebt. Da geht dann nix mehr, weder vor noch zurück, noch schieben, noch Kickstarter. https://forum.2-ventiler.de/vbboard...E4nger-gesucht-Rheingau&p=1020477#post1020477
Im schweren Fall bricht die Glocke ab.
Gruß
Walter
eigentlich ganz einfach. Druck auf den Anlasser und das Zahnrad vom Anlasser verkeilt sich auf dem Schwungscheibezahnkranz. Hatte ich im Sommer selbst erlebt. Da geht dann nix mehr, weder vor noch zurück, noch schieben, noch Kickstarter. https://forum.2-ventiler.de/vbboard...E4nger-gesucht-Rheingau&p=1020477#post1020477
Im schweren Fall bricht die Glocke ab.
Gruß
Walter
Ergänzung: Wie in meinem neuen Beitrag zur Anlasserrevision zu sehen, habe ich inzwischen auch rote Isolierung bei 0,6PS Anlassern vorgefunden. Dann aber auch mit dem breiten Magnetkern.