Das schwarze Museum
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bmwfritze
Aktiv
Hi Paul,
Bei Osram in der Lampenherstellung hat man mir erklärt, dass genau dieses Ausblasen des Kolbens erfolgt, wenn man mit fettigen Fingern ( generell mit nackter Haut ) den Glaskolben anfasst. Der Grund liegt an der punktuellen Überhitzung am Fingerprint wegen Fett.
Gruss Hansjörg
Bei Osram in der Lampenherstellung hat man mir erklärt, dass genau dieses Ausblasen des Kolbens erfolgt, wenn man mit fettigen Fingern ( generell mit nackter Haut ) den Glaskolben anfasst. Der Grund liegt an der punktuellen Überhitzung am Fingerprint wegen Fett.
Gruss Hansjörg
Paul Kommer
† 10.09.2024
Ha Hansjörg,
Hautfett als Ursache kann sein, obwohl ich immer vorsicht damit bin.
Wass im Bild nicht so auffällt ist dass diese Blase sich genau gegenüber der internen kleine "Spiegel" des Abblendlichtfaden befindet.
FrankR80GS
Dauertester
- Seit
- 30. Dez. 2014
- Beiträge
- 7.278
So ähnliche Erklärungen hab ich auch schon gehört. Das kommt meiner Ansicht nach aber nicht hin. Der Kolben einer H4-Glühlampe besteht aus Kieselglas, dass bei ca. 1300°C weich wird. Bis dahin ist das Fingerfett schon längst verdampft (und hat ggf. den Reflektor "blind" gemacht).
Die Lampe im Bild ist wahrscheinlich schon sehr lange gebraucht. Dadurch setzt sich immer etwas Metalldampf auf dem Glaskolben ab (was der Halogenkreisprozess eigentlich verhindern soll). Durch den Metalldampf lässt das Glas weniger Strahlung durch, wird punktuell viel heißer (geringe Wärmeleitfähigkeit) und - voila - balloniert.
Alternative Erklärung:
Das ist eine ziemlich neue H4-Lampe aus dem Reich der Fälscher und es wurde Normalglas statt Kieselglas für den Kolben verwendet.
Karl
Isar Rider
Na ja, wenn* ist immer der Anwender Schuld, gell?
wie kann man auch nur mit so Dreckspfoten so ein fragiles Teil überhaupt anfassen!?
Steril arbeiten!
Geh mir fodd!
Grüße
Karl
JIMCAT
gesperrt
Eine Glühlampe mit Brandblase
desertracer
Aktiv
Na ja, wenn* ist immer der Anwender Schuld, gell?
wie kann man auch nur mit so Dreckspfoten so ein fragiles Teil überhaupt anfassen!?
Steril arbeiten!
Geh mir fodd!
Grüße
Karl
Was glaubst Du, wie ich in der Regel arbeite
Und mit welchen Lichtquellen ich wo hineinleuchte
Ohne fettige Finger
Ton
Bauknecht
Kommen die aber dann auch so ausgeblasen raus wie Paul's Birne?? 
Gruesse, Ton
Gruesse, Ton
Was glaubst Du, wie ich in der Regel arbeite
Und mit welchen Lichtquellen ich wo hineinleuchte
Ohne fettige Finger
Da ist mein "Traum"-Osterei eben angekommen: Ein gebrauchter Rahmen, genau die richtige Version, mit Papieren, ein Vorbesitzer – korrigiert: 4 Vorbesitzer, der Brief war einmal neu ausgestellt worden! – , so sieht er auch aus, den Rahmen vom Händler in der Toleranz gemessen, soweit so gut!
Um zu zeigen, dass alle Gewinde vorhanden und I.O. sind, hat er Schrauben eingedreht, fand ich gut.
Jetzt, als ihn auspackte, beschlich mich ein ungutes Gefühl...bei Ansicht der Schrauben im Lenkkopf. Ob das Feingewinde M8x1 sind?? (Rhetorische Frage!)
Sch... nein, sind normale - 1,5er Steigung - reingewürgt!
Ich versteh´s nicht, ist doch nicht der erste Rahmen, den er verkauft, werden die Gewinde immer beschädigt?
"Ostertraum" ausgeträumt!
Nachtrag: Mein Rahmen ist möglicherweise die Ausnahme, laut Händler waren die Schrauben schon eingedreht. Die in den anderen angebotenen Rahmen verwendeten Schrauben sehen eher wie die richtigen kurzen Feingewindeschrauben aus.
Um zu zeigen, dass alle Gewinde vorhanden und I.O. sind, hat er Schrauben eingedreht, fand ich gut.
Jetzt, als ihn auspackte, beschlich mich ein ungutes Gefühl...bei Ansicht der Schrauben im Lenkkopf. Ob das Feingewinde M8x1 sind?? (Rhetorische Frage!)
Sch... nein, sind normale - 1,5er Steigung - reingewürgt!
Ich versteh´s nicht, ist doch nicht der erste Rahmen, den er verkauft, werden die Gewinde immer beschädigt?
"Ostertraum" ausgeträumt!
Nachtrag: Mein Rahmen ist möglicherweise die Ausnahme, laut Händler waren die Schrauben schon eingedreht. Die in den anderen angebotenen Rahmen verwendeten Schrauben sehen eher wie die richtigen kurzen Feingewindeschrauben aus.
Zuletzt bearbeitet:
Auch wenn es im "schwarzen Museum" eher off topic ist: Zur Not hab ich die passenden Gewindebohrer (M8 x 1). Mal gekauft für eine doch nicht durchgeführte Nachrüstung einer RS-Verkleidung.
Bei Bedarf melde dich, bitte.
Viele Grüße
Stefan
Bei Bedarf melde dich, bitte.
Viele Grüße
Stefan
derSchakal
Teilnehmer
Was glaubst Du, wie ich in der Regel arbeite
Und mit welchen Lichtquellen ich wo hineinleuchte
Ohne fettige Finger
--
so quasi mit Stirnleuchte?
gez. der Weltraum, unendliche Weiten
v.G.
thomas
@wed: Natürlich original M8x1. Dieses M10 hatte ich noch im Hinterkopf und hatte extra noch mal nachgemessen und trotzdem das Falsche geschrieben.
Das Gewinde im Lenkkopf ist schon so kurz, deshalb ärgert mich das auch! 1 1/2 bis drei Gewindegänge sind jetzt hin. In das obere Gewinde befestige ich meine Verkleidung (2. Befestigungspunkt ist der >Lenkanschlag).
@dl6dx: Danke für das Angebot, aber ich werde nächste Woche sowieso bei Patrick aufschlagen. Aber wenn Du´s nicht mehr brauchst, dann mach mir doch bitte ein Angebot mittels PN.
Das Gewinde im Lenkkopf ist schon so kurz, deshalb ärgert mich das auch! 1 1/2 bis drei Gewindegänge sind jetzt hin. In das obere Gewinde befestige ich meine Verkleidung (2. Befestigungspunkt ist der >Lenkanschlag).
@dl6dx: Danke für das Angebot, aber ich werde nächste Woche sowieso bei Patrick aufschlagen. Aber wenn Du´s nicht mehr brauchst, dann mach mir doch bitte ein Angebot mittels PN.
Euklid55
Urgestein
Hallo,
schade, das ich nicht die in der Mitte durchgebrochen KW von der R90 zeigen kann. Der Bruch war muschelförmig in der Mitte. Noch 15km damit gefahren.
Gruß
Walter
schade, das ich nicht die in der Mitte durchgebrochen KW von der R90 zeigen kann. Der Bruch war muschelförmig in der Mitte. Noch 15km damit gefahren.
Gruß
Walter
Nein, das war als "Leihangebot" gedacht. Werkzeug kann man nie genug haben
Viele Grüße
Stefan
Bei vorhandenem M8 Innengewinde könnte man natürlich M10x1 verwenden. Hält dann noch besser als M8x1.
Gruß
Wed
Vix_Noelopan
gesperrt
Was ist das?
Beste Grüße, Uwe
Beste Grüße, Uwe
FrankR80GS
Dauertester
- Seit
- 30. Dez. 2014
- Beiträge
- 7.278
Innenbeschichtung (rot) und Tanksieb. Die Innenbeschichtung kenne ich aus meinen Vergasern
.
Vix_Noelopan
gesperrt
Meine Tanksiebe waren bislang alle aus feinem Kupfer-Maschendraht. Weiße kenne ich nicht.
Beste Grüße, Uwe
Beste Grüße, Uwe
Vix_Noelopan
gesperrt
Das ist plausibel! Allerdings stellt sich die Frage, weshalb dieses Röhrchen dermaßen zugedrückt ist 
?
Beste Grüße, Uwe
?Beste Grüße, Uwe
Zwischenring anbauen will gelernt sein ......
Ein falsch eingebauter O-Ring für den Ölfilter war nicht allen Schuld am gemeinen Kurbelwellen-Tot.
Das kompl. Saufsieb war voll Silikon, unglaublich viele Würste der Pampe in der Ölwanne und am Sieb ...
Ein falsch eingebauter O-Ring für den Ölfilter war nicht allen Schuld am gemeinen Kurbelwellen-Tot.
Das kompl. Saufsieb war voll Silikon, unglaublich viele Würste der Pampe in der Ölwanne und am Sieb ...
Anhänge
Dicht ist doch gut, dann ist dichter besser.
Also drauf mit der Jauche....
Over-Sealed
Hans
Nein nein nein...nicht vom Fett liebe Leute!! Das kommt von den Salzen im menschlichen Schweiß wenn man den Glaskolben berührt.
Schaltet doch mal ne H4 an die in Fett getaucht bzw damit bestrichen ist. Es dampft, wird eventuell schwarz und dd Licht dunkler.
Und dann den selben Versuch und die Lampe statt mit Fett mit Salzwasser bestreichen. VORSICHT!!! DAS DING WIRD ES ZERREISEN!!
gespannpit
Stammgast
Hallo,
warum ins schwarze Museum?
Gruß
Pit
warum ins schwarze Museum?
Gruß
Pit
