R100 GS springt bei Kälte schlecht an

Luggi schrieb:
Auch für Bayer gilt das Gewährleistungsrecht. Kann mit AGB nicht ausgeschlossen werden.
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Es geht doch gar nicht um die Gewährleistung, sondern darum, dass Elektroteile von der Rücknahme, bzw. dem Umtausch ausgeschlossen werden. Wer möchte denn anschließend diese Teile, die jemand zum Ausprobieren bestellt hat, kaufen? Möglicherweise durch einen anderen Fehler (Überspannung usw.) beschädigt?
 
Hallo Jonathan, nachdem ich über den Winter meinen Vergasern ein Ultraschallbad und einen neuen Dichtsatz spendiert habe, hatte ich zum Start dieses Jahres ein ähnliches Startverhalten bei meiner R80, wie du es hier beschreibst. Ich habe die Vergaser einfach nicht richtig eingestellt gekriegt und sowohl das Standgas, als auch bei Mittellast lief das Motorrad einfach insgesamt nicht rund.. Daraufhin mal die Drehschieber für den Startvergaser angeschaut und siehe da, R und L waren vertauscht. Nun startet es super und hat sich auch einstellen lassen - auch die "Leistungslöcher" sind weg.
Lohnt sich bei dir vielleicht auch mal anzuschauen.

Viel Erfolg :)
 
Racoon schrieb:
Es geht doch gar nicht um die Gewährleistung, sondern darum, dass Elektroteile von der Rücknahme, bzw. dem Umtausch ausgeschlossen werden. Wer möchte denn anschließend diese Teile, die jemand zum Ausprobieren bestellt hat, kaufen? Möglicherweise durch einen anderen Fehler (Überspannung usw.) beschädigt?
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sanrais schrieb:
Möglicherweise hatte die Schuhe im Schuhladen schon jemand vor mir an.
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Bist Du in der Lage, auf einen sachlichen Beitrag sachlich zu antworten? Oder ist Dir diese Möglichkeit nicht gegeben?
 
Ich würde alles nochmal auf Null setzten und eine Komponente nach der anderen prüfen und dokumentieren, man verzettelt sich da gerne und weiß am Ende nicht mehr was schon gemacht wurde oder welche Maßnahme welchen Effekt hatte (spreche da aus Erfahrung).

- Ventileinstellung und Kompression messen
- Falschluft ?
- Zündung abblitzen evt. Kabel/Zündspule/Steuergerät tauschen
- Vergaser auf Grundeinstellung / evt. einen Satz "Leihvergaser" ausprobieren.

Vom Gefühl her würde ich wegen dem hohen Verbrauch und dem Abgasgeruch auf die Vergaser tippen (ist dein Endtopf sehr verrußt ?)

Leider ist Bremen doch ein Stück entfernt - sonst könnte ich dir die Komponenten zum durchtauschen leihen

P.S. zum starten brauche ich aber (egal welche Temperatur) auch immer einen kleinen Gas-stoß
 
FrankR80GS schrieb:
Ich bin zwar kein Moderator, hätte aber trotzdem die Bitte, dass die Herren @Wolfram2 @sanrais und @Racoon ihren nicht zur Sache beitragenden Besserwisserstreit bitte per DN austragen. Danke!
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Nein, du bist kein Moderator, fühlst dich jedoch immer wieder aufgerufen negative Bemerkungen zu machen und abwertende Kommentare zu schreiben.

Wenn du vielleicht noch einmal den Verlauf richtig lesen würdest, dann könntest du von mir 2 Beiträge in diesem Thread finden: Beitrag #70, dort weise ich @Jonathethan auf einen technischen Fehler hin, Beitrag #91 ein Hinweis am @Luggi, dass scheinbar ein Missverständnis vorliegt, Rückgaberecht und Gewährleistung sind nun mal unterschiedliche Sachen, oder?

An der Diskussion zwischen @Wolfram2 und @sanrais habe ich mich nicht beteiligt. Also erkläre mir bitte mal, inwiefern ich ein Besserwisser bin!? Zudem stellt sich mir die Frage, warum du nicht die anderen User, die ebenfalls nicht zur Suche beitragende Beiträge geschrieben haben (@BlueThunder , @hg_filder , @Eifelgeist , @Luggi und anschließend @mz-henni) in deine Kritik aufnimmst.

Natürlich bekommst du für deine Beitrag auch Zustimmung und Likes, aber auch da frage ich mich, ob solche Mitwirkung zur Problemlösung beitragen.
 
  • Gewährleistung und Garantie beziehen sich auf defekte Teile
  • 14 Tage Rückgaberecht im Fernabsatzgesetz bezieht sich auf eine Rückgabe ohne Begründung für alles, was man online oder telefonisch bestellt hat. Es ist keine Einschränkung für Elektronik möglich und der Händler muss es zurück nehmen
  • Rückgabe am Tresen hat keine gesetzliche Grundlage und ist Kulanz des Händlers. Dieser darf das beliebig regeln. Oft schließen kfz-Tresen die Rückgabe von Elektronik aus.
Ich ziehe bei einem Neuteil grundsätzlich auch einen Defekt in Betracht, hatte ich leider schon oft genug. Egal, welche Ursache der hat. Deshalb kann man beim TE die neue Elektronik nicht ausschließen, wenn es auch sehr unwahrscheinlich ist.

Wie schon mehrfach gesagt, systematisch Fehler suchen. Ventile, Vergasereinstellung, Nebenluft, Zündgeschirr, Vergaser Zusammenbau Dichtungen und Verschleißteile, Zündungspulen und weitere Zündungskomponenten. Über Veränderungen nachdenken.
 
Und NGK 7/Denso 22 funktioniert genau so gut wie 6/20, die glaube ich ein wenig knapp sind, besonders, wenn man die Kiste auch mal länger tritt.

Grüsse, Hendrik
 
Jonathethan schrieb:
Die Zündung ist abgeblitzt. Der Hallgeber macht zumindest genau das was er soll! :)
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Wenn sie in halbwarmen Zustand auch bei 600 U/min noch läuft ist mit der Zündung alles i.O. Es sind die Vergaser. Kaltstarteinrichtung Leerlaufsystem sind nach wie vor die ersten Verdächtigen
 
wie ich einige Beiträge zuvor angedeutet hatte, war mein neuer Hallgeber beim Kaltstart von der Lima gestört. Voll der Krampf beim Kaltstart, Rumgepatsche, Choke nahezu ohne Funktion, ein Horror. Nach Warmlaufen alles tutti, bis mich Achim auf diesen Umstand hinwies. Anderen Rotor eingebaut und alles war als sei nichts gewesen. Choke rein wie immer, ein Druck, Motor an und die Welt war wieder in Ordnung.

Wird nicht identisch sein mit deinem Problem, aber ausschließen würde ich gar nichts mehr. Dein Verbrauch und der Spritgestank sind aber mindestens noch ein Problem am Vergaser.
 
strichsechs schrieb:
wie ich einige Beiträge zuvor angedeutet hatte, war mein neuer Hallgeber beim Kaltstart von der Lima gestört. Voll der Krampf beim Kaltstart, Rumgepatsche, Choke nahezu ohne Funktion, ein Horror. Nach Warmlaufen alles tutti, bis mich Achim auf diesen Umstand hinwies. Anderen Rotor eingebaut und alles war als sei nichts gewesen. Choke rein wie immer, ein Druck, Motor an und die Welt war wieder in Ordnung.

Wird nicht identisch sein mit deinem Problem, aber ausschließen würde ich gar nichts mehr. Dein Verbrauch und der Spritgestank sind aber mindestens noch ein Problem am Vergaser.
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Ich werde jetzt die Vergaser revidieren lassen. Beim letzten Mal tanken kam ich auf einen Verbrauch von 10 Litern :D gut da habe ich auch viele Tests gemacht,um die Vergaser einzustellen und auch ordentlich beschleunigt immer wieder. Aber 10 Liter ? Soviel braucht mein t3 mit Westfalia Ausbau und 70 Liter Frischwasser im Tank.... Also ran an die Vergaser und hoffen, dass dann alles gut ist. Danach schau ich mir den Rotor an
 
strichsechs schrieb:
Ich bin immer mehr bei dem Vergaser:D:D
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Ich auch.

Und auch wieder bei dem Verhalten beim Drehen an der Gemischschraube.
Wenn der Vergaser in Ordnung ist, muss sich über die Gemischschraube für beide Vergaser jeweils ein deutlich erkennbarer Punkt finden lassen, wo der Zylinder im Leerlauf die maximale Leistung abgibt, erkennbar an der höheren Motordrehzahl, weil du über die Gemischschraube das Luftverhältnis zwischen "ganz mager" (schlechte Verbrennung) und "ganz fett" (auch schlechte Verbrennung) verstellen kannst, wenn der Vergaser in Ordnung ist. Genau dazwischen liegt die richtige Einstellung mit optimalen Luftverhältnis.
Wenn sich einer der Vergaser anders verhält ist irgendein Kanal oder eine Düse im Leerlaufsystem verstopft. Das gleichst du über die Standgasschraube mit Öffnen der Drosselklappe aus, wodurch im Leerlauf ein größerer Luftanteil über die Drosselklappe und damit am Leerlaufsytem vorbei kommt. Damit reagiert der Motor nicht mehr so stark auf die Gemischschraube und beim Kaltstart kommt zu schlecht aufbereiteter/zerstäubter Sprit über die Hauptdüse statt aus dem Leerlaufsystem. Deshalb qualmt es dann, wenn sie schließlich anspringt.

--> Vergaser zerlegen und alles ins Ultraschallbad. Manche Ablagerungen brauchen sehr lang, bis sie sich lösen. Man erkennt das immer an einer Nebelbildung im Ultraschallbad. Ggf. die Bohrungen vorsichtig mit einem dünnen Draht freikratzen (vorsichtig!!).

Grüße, Stephan
 
Strassenkehrer schrieb:
Tach Jonathan,

hast du schon jemanden der das für dich erledigt❓

Meine Empfehlung wenn man arbeiten lassen muß/möchte. Gerhard aus dem grünen Bereich liefert hervorragende Arbeit.

Wünsche viel Erfolg weiterhin :bitte:
Ingo
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@mz-henni nimmt sich dem jetzt an :) bin gespannt. Bin heute noch zur Arbeit gefahren und bringe sie nachher in die Halle und hoffe dann das viele Regentage kommen damit ich nicht so traurig bin kein Moped fahren zu können:D
 
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