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/7 goes SWT Rally
- Ersteller tobsi
- Erstellt am
Servus
Zum Thema Gasgriff bin ich jetzt mal denn radikalen weg gegangen. Ich habe denn venhill auseinander gebaut und habe das befestigungsloch für denn Zug so tief wie möglich gesetzt. Danach habe ich einfach mit der flex eine passende Tiefe nut geschnitten. Das ganze wieder zusammen gebaut und siehe da der Zug geht ein ganzes Stück leichter. Vorher war er bei 45° komplett offen jetzt sind es so zwischen 70 und 80°.
Desweiteren werde ich die Umlenkrolle noch kugel oder nadellagern um da noch die reibung raus zunehmen.
Das ganze werde ich jetzt nochmal in schön bauen und dann ausgiebig testen.
Zum Thema Gasgriff bin ich jetzt mal denn radikalen weg gegangen. Ich habe denn venhill auseinander gebaut und habe das befestigungsloch für denn Zug so tief wie möglich gesetzt. Danach habe ich einfach mit der flex eine passende Tiefe nut geschnitten. Das ganze wieder zusammen gebaut und siehe da der Zug geht ein ganzes Stück leichter. Vorher war er bei 45° komplett offen jetzt sind es so zwischen 70 und 80°.
Desweiteren werde ich die Umlenkrolle noch kugel oder nadellagern um da noch die reibung raus zunehmen.
Das ganze werde ich jetzt nochmal in schön bauen und dann ausgiebig testen.
Moin,
gibt es schon: Domino Zweizylinder Gasdrehgriff zweizügig
P.S. ich habe aus meinem Kurzhub Domino auch einen Langhub gemacht.....
So heute mal kleine testrunde gedreht um zu schauen ob alles passt. Es war schon schön mal wieder auf einen originalen Bmw tacho zu schauen und nicht aufs tamagotchi Display.
Beim g/s Tank bin ich mir noch unschlüssig ob tuareg blau oder Alpin weiß. Bei denn blauen Rahmen tendiere ich eher auf weiß da blau irgendwie untergeht.
Beim g/s Tank bin ich mir noch unschlüssig ob tuareg blau oder Alpin weiß. Bei denn blauen Rahmen tendiere ich eher auf weiß da blau irgendwie untergeht.
rogerjulien
Aktiv
- Seit
- 13. Aug. 2012
- Beiträge
- 169
Mir sieht der blaue bessser aus, lässt das Motorrad kompakter erscheinen und die weißen Streifen bilden einen guten Übergang zur Sitzbank.
Mit weißem Tank, beiden, wirkt das Gefährt länger.
Sieht aber auch klasse aus.
Die Flaggen-Variante gefällt mir am Besten - nur der Basic-Aufkleber stört etwas.
Grundsätzlich bin ich auch ein Tuareg-Fan. Aber dein Rahmen-Blau war davon leicht abweichend, das passte nicht so gut wie die jetzige Variante.
Gruß
Werner
Grundsätzlich bin ich auch ein Tuareg-Fan. Aber dein Rahmen-Blau war davon leicht abweichend, das passte nicht so gut wie die jetzige Variante.
Gruß
Werner
tres chic, AAAABER
was mich immer etwas verstört, das ist der SCHWARZE Kontrollleuchtenhalter an der schönen WEISSEN Brotdose.
Ich weiss, jammern auf höchstem Niveau, aber, das wär halt echt das I-Tüpfelchen.
Voralllem, man sieht es ja, auch wenn man draufsitzt.
was mich immer etwas verstört, das ist der SCHWARZE Kontrollleuchtenhalter an der schönen WEISSEN Brotdose.
Ich weiss, jammern auf höchstem Niveau, aber, das wär halt echt das I-Tüpfelchen.
Voralllem, man sieht es ja, auch wenn man draufsitzt.
Munga64
Aktiv
Hi Tobi,
sehr schön geworden, deine GS
.
Nach deiner langen und intensiven Umbauphase ist es jetzt an der Zeit, das fahrerische Potenzial deiner GS zu genießen.
Ich wünsche dir allzeit eine gute Fahrt – onroad wie offroad.
Viel Spaß mit deiner GS!
Grüße
Uwe
sehr schön geworden, deine GS
.Nach deiner langen und intensiven Umbauphase ist es jetzt an der Zeit, das fahrerische Potenzial deiner GS zu genießen.
Ich wünsche dir allzeit eine gute Fahrt – onroad wie offroad.
Viel Spaß mit deiner GS!
Grüße
Uwe
Das tuareg blau gefällt mir eigentlich auch besser. Dafür müsste der Rahmen aber schwarz sein damit das nach was aussieht. Zum anderen müsste der tuareg tank einmal komplett aufgearbeitet werden um diesen zu fahren. Da war die Version jetzt einfach bequemer. Die keksdose wird diesen Winter passend zum tank weiß lackiert. Desweiteren werden ich noch eine komplett schwarze sitzbank machen die dann einen besseren tank Anschluss hat. Die jetzige wurde ja für denn wüstentank angefertigt und passt somit nicht ganz.
Morgen wir dann noch das berotec cumpan montiert.
shop.berotec.de
Dann habe ich endlich mal wieder nen ordentlichen drehzahlmesser und könnte mir noch mehr Sachen anzeigen lassen. Wie öldruck und öltemperatur sowie lambda.
Gruß Tobi
Morgen wir dann noch das berotec cumpan montiert.
CUMPAN Universal Cockpit-Display – Drehzahl, Temperatur, Öldruck & Sc
CUMPAN Universal Cockpit-Display für Motorräder, Autos und Oldtimer. Anzeige von Drehzahl, Motortemperatur (Öl & Kühlwasser), Öldruck, Ganganzeige und Schal
Gruß Tobi
Strassenkehrer
Urgestein
- Seit
- 21. Mai 2007
- Beiträge
- 10.303
Tach allerseits,
Optik = Affe <=> Seife.
Meine GS hatte zuletzt drei Lacksätze, schwarz, blau und gelb, da konte ich je nach Lust und Laune aussuchen.
Wünsche einen schönen Tach
Ingo
Optik = Affe <=> Seife.
Meine GS hatte zuletzt drei Lacksätze, schwarz, blau und gelb, da konte ich je nach Lust und Laune aussuchen.
Wünsche einen schönen Tach
Ingo
Nach einen herben Rückschlag bei meinen Lima Projekt
Durch einen Freund konnte ich relativ preiswert an denn cnc Kettenkasten von BN10til12 https://www.instagram.com/10til12/ kommen. Dieser wird auch von Motoren israel vertrieben. In diesen habe ich dann schnell wieder die original lima verbaut und kann so erstmal weiterfahren.
Eigentlich war ich immer gegen diesen Kettenkasten und wollte lieber selber was entwerfen aber ich muss gestehen die Verarbeitung ist wirklich aller erste Sahne.
Auch ein großes Lob an die sachse zündung die bei diesen lichtmaschinen inferno immer noch funktioniert hat. Sie ist zwar mal kurz ausgefallen aber nach 10min abkühlen lief sie wieder. Wenn ich wieder Zeit habe werde ich nochmal mit der Lima beschäftigen. Aufgeben ist keine Option.
Der cumpan ist inzwischen auch montiert. Jetzt kann ich auf einen Blick drehzahl, Motoröltemperatur , Aussentemperatur und Spannung ablesen. Man könnte sich auch noch lambda und öldruck anzeigen lassen.
Musste ich schnell ein Lösung finden wie ich wieder fahren kann da das Wetter ja wunderbar ist.
Durch einen Freund konnte ich relativ preiswert an denn cnc Kettenkasten von BN10til12 https://www.instagram.com/10til12/ kommen. Dieser wird auch von Motoren israel vertrieben. In diesen habe ich dann schnell wieder die original lima verbaut und kann so erstmal weiterfahren.
Eigentlich war ich immer gegen diesen Kettenkasten und wollte lieber selber was entwerfen aber ich muss gestehen die Verarbeitung ist wirklich aller erste Sahne.
Auch ein großes Lob an die sachse zündung die bei diesen lichtmaschinen inferno immer noch funktioniert hat. Sie ist zwar mal kurz ausgefallen aber nach 10min abkühlen lief sie wieder. Wenn ich wieder Zeit habe werde ich nochmal mit der Lima beschäftigen. Aufgeben ist keine Option.
Der cumpan ist inzwischen auch montiert. Jetzt kann ich auf einen Blick drehzahl, Motoröltemperatur , Aussentemperatur und Spannung ablesen. Man könnte sich auch noch lambda und öldruck anzeigen lassen.
Heinzelmann
Aktiv
Hat der Cumpan ne ABE ? Viele lassen sich ihren Tacho ja eintragen - ich hab das bisher nie gemacht . . .
Der cumpan ist kein tacho und kann auch keine Geschwindigkeit anzeigen der zählt nur als zusatz Instrument.
Die nächste Woche geht jetzt endlich mal ans abstimmen der Mikunis. Da der Leistungsprüfstand noch warten muss werde ich das ganze mit einer lambdasonde im krümmer abstimmen. Dafür habe ich mir denn spartan V2 lambda controller mit bosch lsu 4.9 sonde geholt. Das ganze wird dann an denn berotec cumpan angeschlossen der die Anzeige als lambda oder afr übernimmt. Somit kann ich bei der fahrt sehen in welchen Bereichen sie optimal läuft und wo noch handlungsbedarf besteht.
Da ich gestern ein bisschen Langeweile hatte habe ich mal die Bmw wieder gewogen. Einmal mit Wüstentank und einmal R80G/S Tank. Jeweils ohne sprit dafür mit allen ölen.
Das ist jetzt fast das maximum was an Leichtbau möglich ist wenn es noch Straßenkonform und bequem seien soll.
Man könnte bestimmt noch 2 bis 3 Kilo abspecken. Dafür müsste dann aber die Optik oder der Anlasser dran glauben. Da ich dazu keine Lust habe ist hier erstmal Ende mit dem Leichtbau. Vielleicht starte ich irgendwann nochmal ein Leichtbau Projekt. Mir würde noch ne 2-ventiler im six days Stil gefallen. Dann aber unter 160Kg
Da ich gestern ein bisschen Langeweile hatte habe ich mal die Bmw wieder gewogen. Einmal mit Wüstentank und einmal R80G/S Tank. Jeweils ohne sprit dafür mit allen ölen.
Das ist jetzt fast das maximum was an Leichtbau möglich ist wenn es noch Straßenkonform und bequem seien soll.
Man könnte bestimmt noch 2 bis 3 Kilo abspecken. Dafür müsste dann aber die Optik oder der Anlasser dran glauben. Da ich dazu keine Lust habe ist hier erstmal Ende mit dem Leichtbau. Vielleicht starte ich irgendwann nochmal ein Leichtbau Projekt. Mir würde noch ne 2-ventiler im six days Stil gefallen. Dann aber unter 160Kg
Was spricht gegen die Verwendung einer H4-LED?