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Auf/Umbau auf eine R100 GS mit Zusatzzeugs

Was für eine Griff-Lösung schwebt dir vor❓

Ich habe damals einen Original Griff von BMW genommen. Der Heckrahmen ist ein Eigenbau, aus einem BMW R 45/65 Heckrahmen, da passte der Griff an die originalen Aufnahmen.
Die vordere Griffbefestigung passt an den BMW R 80 G/S Rahmen, hinten mußt du dir was einfallen lassen.

IMGP8030.JPG IMGP8027.JPG
 
Najo,..vom Manuel anschweißen lassen, anners geht ja nicht.
Am Heckrahmen muss dann noch Bügel für ne Gepäckplatte ran, Knotenbleche und Auspuffhalterung.....der Heckrahmen ist quasi nackisch
 
Der von mir verwendete Griff steht sehr viel weiter raus, als die angeschweißten der BMW R 80 G/S oder BMW R 80/100 GS.
Das hatte den Vorteil, das ich von oben in den Griff hinein greifen konnte. Um den original Griff der o.g. Modelle zu benutzen, muß man die Hand dehen, das hat mir nicht gefallen. Der ist dran, damit man nicht an der Sitzbank zieht.
 
Jap, genau deshalb werde ich wohl den Rand um ca 2 cm kürzen plus 1 cm Gummipuffer, dann müsste das passen.

Aber ganz anderes Problem hat sich aufgetan....glaube ich zumindest, issn Nachteil das so vieles Neuland ist.
Also...im, ersten Pic sieht man wie die Wanne gedacht war,..geht aber nicht weil dann so 10 cm zum Tank hin fehlen.
im 2. Pic isses so wie es passen würde, nun ist aber die Kotflügelaussparung recht weit vorne, man beachte die Querstrebe mit Halterung.

Ich befürchte ich habe da locker nen Spalt von so 5cm oder mehr von Sitzbank zum Kotflügel.


Wie habt ihr denn das gelöst?

Nachtrag:
Hab mir jetzt erstmal nen Koti gekauft, ist ja sonst stochern im Nebel

koti1.jpg koti2.jpg koti3.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
Das "umschweißen" gefällt mir irgendwie gar net, für mich extremer Aufwand weil ichs halt nicht kann :(
Ich warte erstmal auf den Kotflügel, dann sehe ich wie das so alles passt bzw passen kann.

Sitzwanne von Siebenrock scheint identisch zu sein, hat halt andere Aussparungen, da würde sich das Problem wohl auch ergeben.

Aber...wenn irgendwo zuviel Luft ist, kann Luft auch aufgefüllt werden.
Muss mal schauen was das für ne Art von Kunststoff ist und dann auffüttern,..das kann ich :D

Muss ich mir mal durch den Kopf gehen lassen, wozu bin ich Modellbauer?
;).
Aber zuerst brauch ich den Koti, ich brauche was visuelles.
 
Straßenkehrer - magst vielleicht mal ein Bild von dem blauen Motorrad so zeigen das man die Kotflügel Geschichte etwas genauer sieht ? Ich baue mir ja auch verschiedene Heckrahmen und da bin ich oft beim Kotflügel nicht soooo zufrieden. So 100 % ist mir noch nicht eingefallen. . .
 
Mauli schrieb:
Da Du einen GS Heckrahmen mit einer G/S Sitzbank verwendest, ist die Querstrebe am falschen Platz (siehe Foto von Ingo;)).
Ich habe das umschweißen lassen.
Zum Vergrößern anklicken....
Darauf läuft es hinaus. Das ist ein gekürzter BMW R 80/100 GS Heckrahmen, die Strebe wurde nach vorne versetzt. Der wurde dann an einen BMW R 80 G/S Heckrahmen geschraubt.
Das Motorrad bekamm einen Einzelsitz. Der Kotflügel war eine Kombi aus original BMW R 80 G/S und Ufo-Vintage Kotflügel

Heckrahmen 04.JPG Schutzblech hinten 01.JPG Trailmaster One 01.JPG

So jetzt, ein Blick in die Glaskugel. Ich meine die Nachbausitzbänke Doppelsitzbank), von Siebenrock, für die BMW R 80 G/S und BMW R 80 GS Basic hätten die gleiche Wanne. Aber im Gegensatz zu den original BMW-Wannen zwei Aussparungen, wegen der Streben im Heckrahmen.
 
Abend Heinz,

IMGP8023.JPG IMGP8024.JPGIMGP8025.JPG

Der Hinterradkotflügel bestand aus einem gekürzten original BMW R 80 G/S Hinterradkotflügel und einem Yamaha IT 490 Kotflügel. Die Verbindung ist irgendwas aus der Restekiste. Die Verbindung würde ich heute anders machen.

Wünsche dir einen schönen Rest-So. :bitte:
Ingo
 
Also, das umsetzen der Querstrebe nach vorne ist bisserl ungünstig, könnte dann mit dem Zentralfederbein in Konflikt kommen....soooviel nach vorne dürfte sie nicht und obs da den Aufwand lohnt?
Ich warte mal auf den Kotflügel und dann schaue ich mal, hab da was im Kopf das alles harmoniert und auch funktional ist
 
RolandR schrieb:
Also, das umsetzen der Querstrebe nach vorne ist bisserl ungünstig, könnte dann mit dem Zentralfederbein in Konflikt kommen....soooviel nach vorne dürfte sie nicht und obs da den Aufwand lohnt?
Ich warte mal auf den Kotflügel und dann schaue ich mal, hab da was im Kopf das alles harmoniert und auch funktional ist
Zum Vergrößern anklicken....
Das Federbein wird noch hinpassen, die elegante Lösung mit der Werkzeugbox
HPN2.jpg(© Raimund Hilger)
fiele dann aber weg.
Von Uwe (Munga64) gibt es auch einen erhellenden Umbaubericht bei SWT-Sports:
blog.swt-sports.de

Umbaubericht Heckrahmen BMW R 65 / 80 / 100 GS G/S - SWT-SPORTS Blog

Unser Kunde Uwe hat uns ein paar Informationen über den UMBAU seines Heckrahmen´s seiner BMW Motorrad SWT-SPORTS R 80GS 100GS […]
blog.swt-sports.de blog.swt-sports.de
 
Jeder darf sich bauen, was er will. Und ja, ich steh' auch auf aufgemotzte GSen.

Aber fernreisetauglich? Nö. Die fernreisetauglichste GS ist - so jedenfalls meine Meinung - die im gut und fachgerecht gepflegten Orginalzustand. Vielleicht noch ergänzt durch ein solides Gepäcksystem.

Die ist 1000-fach bewährt und geprüft, Schwachstellen sind bekannt und entweder längst ausgemerzt oder können durch passende Ersatzteile entschärft werden, die Motorleistung ist "vernünftig" moderat und setzt gemeinsam mit dem Serienfahrwerk Grenzen, die es schwierig machen, das Ding im Eifer des Gefechts ernsthaft kaputt zu machen. Zusätzlich kann jeder mit dem Ersatzteilkatalog umgehen und leicht (u.U. auch gebrauchte) Ersatzteile besorgen.

Alles was Du da dran in Richtung flotter, leichter Stoppelhoppler veränderst, macht die Kiste natürlich geiler, aber die Zuverlässigkeit, leichte Reparierbarkeit und grundsolide Technik anfällig und damit weniger fernreisetauglich.
 
mfro schrieb:
Alles was Du da dran in Richtung flotter, leichter Stoppelhoppler veränderst, macht die Kiste natürlich geiler, aber die Zuverlässigkeit, leichte Reparierbarkeit und grundsolide Technik anfällig und damit weniger fernreisetauglich.
Zum Vergrößern anklicken....
Hallo Markus...
... -ja, das hab´ ich mir auch schon gedacht.
Aber: Wenn so ´n Umbau dann mal fertig wird, kennt man (fast) jede Schraube mit Vornamen -und kann dann ggf. auch unterwegs reparieren. Allerdings war ich auch schon mit R100GS-Gespann (Hilfsrahmen mit Uralboot) in Tunesien und mit R1100GS (nur niedrige Fußrasten und hohe Sitzbank angebaut) in Marokko unterwegs -ohne große Umbauten. Und ohne größere Probleme.
Aber so ´n Umbau macht halt auch Spaß -jedenfalls wenn ´s vorwärts geht :pfeif: .

Grüße, Jörg
 
Sodele,..ne angepasste Gabel ist angekommen, ick freu mir :)


Aber ich bräuchte mal ein Pic von der rechten Seite Fußbremse (Scheibe), das ich sehen kann wo die Aufnahmen des Bremszylinders sind, kann mir da einer weiterhelfen bitte?

Möchte diesen Ausleger kürzen und zuviel "ab" is nicht gut, möchte den Rahmen so gut als möglich vorbereiten bevor er zu Manuel geht...und das ich sagen kann "Ich hab auch was dran gemacht!" :D
 
Tach Roland,

SWT Rahmen 147, bei der Nummer bin ich mir nicht sicher, der Rahmen wurde weiter verkauft.

14 Rahmen SWT 47 Schwingenlager rechts 01.jpg14 Rahmen SWT 47 Schwingenlager rechts 02.jpg14 Rahmen SWT 47 rechts 01.jpg14 Rahmen SWT 47 Rahmenlasche rechts unten 02.jpg

Wünsche dir viel Spass/Erfolg beim Schrauben :bitte:
Ingo
 
Dös langt , danke :)
Es soll ne Bremspumpe der KTM 990 Adventure rein, da hat mich die Halterung interessiert. , keine Soziusrasten

wird dann besser sein den Heckrahmen mit reinzupacken ins Päckle,...also beschränke ich mich auf linke Seite, mache jene schick, rechts überlasse ich dem Manuel
:)
 
tobsi schrieb:
Moin

Hier mal ein bild wie das bei mit der bremspumpe bei mir aussieht.

Anhang anzeigen 398629
Zum Vergrößern anklicken....
Also mir gefiel diese Lösung noch nie!
  1. Der Halter für die Fußrasten und gegebenenfalls auch für den Kofferhalter geht verloren.
  2. Ich habe schon mehrfach beobachtet, dass beim aktiven Endurofahren der Stiefel am Hauptbremszylinder scheuert – dabei wurde sogar die Manschette beschädigt bzw. abgetreten.
Ich verbaue deshalb immer einen Hauptbremszylinder der R 1100 GS –
und zwar so, dass er geschützt unter der Kunststoffabdeckung sitzt.

Auf dem Bild ist das in Kombination mit der originalen Schwinge zu sehen.

Es bleibt ausreichend Platz.
IMG_20230112_152421.jpg
IMG_20230112_154205.jpg

Alles ist Versteckt und geschützt.

An meiner SWT mit 1100er-Schwinge sieht es genauso aus.
Die Halter vom Bremsseil müssen zwar weichen,
aber ich werde sicher nicht mehr zurück auf Trommelbremse bauen!


Gutes Gelingen!


Grüße
Uwe
 
Hoi Uwe,
Kofferhalter sollen bei mir an die Aufnahmen fürs Rahmenheck.
Und wegen dem scheuern, das war auch ein Gedanke von mir und deshalb die Bremspumpe der KTM, da kann man auch nen Kunsstoffschutz drüber knüppern...und man hat nen schlauch weniger...außerdem habe ich noch ne nigelnagelneue hier rumliegen :)
 
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Hi Roland.
Im neuen Video von swt-sports sieht Du wie Manuel das löst mit dem Hinterrad Bremszylinder.
Ab Minute 5.
 
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