Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt

[Q-Elsa]

Hallo,
ich habe jetzt vor kurzem, nach knapp 8000 ,erfreulichen Kilometern vom
CRA 2 auf CRA 3 gewechselt.
Bleibt auch zu erwähnen das der BT 45 max. für 4500km,bei mir gut gewesen wäre.

Der erste Fahreindruck schon positiv,die Kiste fühlt sich stabiler an wie wie
mit CRA 2. Das war auch das einzige Manko was ich bei diesen Reifen hatte,
die leichte Pendelneigung je nach Geschwindigkeit.Davon ist absolut nichts
mehr zu spüren.
Also für mich,nach jetzt ca.500KM, hat der CRA 3 alle guten Seiten des 2er behalten,und ist für mich persönlich noch besser geworden,(s. Manko)
Auch das Profil gefällt mir jetzt wesentlich besser ,es paßt besser zu unseren alten Mopeds.

 

[BMW-Max]

Hinten ist die Reifenbreite aber regulär 120/90-18. Ich kann nicht einschätzen ob der 130/80 nicht an der Schwinge schleift.

Hallo Volker,

hatte ich schon oben erwähnt, zwischen Reifen und Schwinge

ca. 4 mm Platz.

Gruß aus Bayern

Max

 

[FranzG]

Ich habe ja in diesem Thread (Beitrag #50) geschrieben, dass ich bald auf CRA3 wechseln möchte.

Unterdessen habe ich mit meinen Michelin Pilot Activ bereits gut 8000km abgespult und die Reifenprofile neigen sich dem Ende zu (hinten und vorne, die R..R hat halt auch sehr gute Bremsen...).

In den letzten 14 Tagen habe ich nun zunehmend Shimming resp. Lenkerflattern gehabt. Und zwar im Moment wo ich ab dem Gas ging im Geschwindigkeitsbereich zwischen 80 und 60. Ich habe richtiggehend das Vertrauen in das Fahrwerk verloren und eigentlich schon gedacht, dass die Lenkkopflager ersetzt werden müssen. Es war mir aber klar, dass das Shimming eigentlich durch den abgefahrenen Vorderreifen in Verbindung mit leichtem Felgenschlag ausgelöst wurde. Variierter Reifendruck verbesserte nichts.

Heute hatte ich nun Termin beim Fahrwerkspezialisten Res Stäger um in der Showa Gabel Race Tech FEGV 3001 Ventile einzubauen, ein sogenannter Cartridge Emulator um die Gabel straffer abzustimmen. Vorsichtshalber habe ich mir neue LKL beschafft und gedacht, die können wir dann auch gleich noch einbauen.

Eine eingehende Prüfung hat aber vollständig intakte LKL ergeben.

Zu meiner Ueberraschung ist auf der ersten Probefahrt nach dem Ventileinbau absolut kein Shimming mehr aufgetreten und das Vertrauen ins Fahrwerk wieder zu 100% hergestellt. Präzise, zielsicher und spurtreu. Nicht weniger komfortabel als vorher!

Ich erkläre mir das damit, dass beim Gas zurücknehmen die Front nicht mehr so weich eintaucht wie vorher und der volle Nachlauf erhalten bleibt resp. nicht verkürzt wird, daher tritt das Shimming nicht mehr auf.

Die CRA3 sind leider offenbar vor allem in der Abmessung 130/80/17 im Moment kaum verfügbar. Wenn alles klappt, werde ich übermorgen allerdings die CRA3 montieren können und dann wieder berichten.

BTW: die Race Tech Ventile passen nicht plug and play in die Showa Gabel, die Innenrohre mussten auf der Drehbank entsprechend ausgedreht werden.

Gruss
Franz

 

[Sledge Hammer]

Hallo,

jetzt mal eine Anfängerfrage....


Kann ich den CRA3 auch auf meine R80 GS Baujahr 1988 montieren?
Finde nur den CR2 bei den üblichen Verdächtigen.

Vg Werner

PS: Habe jetzt gerade noch den Heidenau K76 drauf und fahre Ende Mai für eine Woche nach Italien, nach dem Urlaub würde ich gerne wechseln.

 

[Florian]

Kann ich den CRA3 auch auf meine R80 GS Baujahr 1988 montieren?

Schau' doch einfach auf den Conti-Seiten, ob der CRA 3 in den für Dich benötigten Größen verfügbar ist und ob für Dein Moped eine Freigabe erstellt wurde.

Gruß,
Florian

 

[beem]

Hallo,
ich habe jetzt vor kurzem, nach knapp 8000 ,erfreulichen Kilometern vom
CRA 2 auf CRA 3 gewechselt.
Also für mich,nach jetzt ca.500KM, hat der CRA 3 alle guten Seiten des 2er behalten,und ist für mich persönlich noch besser geworden,(s. Manko)
Auch das Profil gefällt mir jetzt wesentlich besser ,es paßt besser zu unseren alten Mopeds.

, Ich bestätige gerne, dass dieser Reifen gut aussieht, es super Spaß macht, ihm beim Kurvenfahren zuzuschauen, wenn ich zitieren darf :

Langsamer hat er mich nicht gemacht. . . .

Beste Grüße Beem.

 

[BMW-Max]

Kann ich den CRA3 auch auf meine R80 GS Baujahr 1988 montieren?
Finde nur den CR2 bei den üblichen Verdächtigen.


Hallo Werner,

für hinten gibt es die passende Größe, aber keine Freigabe.

Vorne nur bis 19 Zoll.

Gruß aus der Nähe der Holledau

Max

 

[Sledge Hammer]

Schau' doch einfach auf den Conti-Seiten, ob der CRA 3 in den für Dich benötigten Größen verfügbar ist und ob für Dein Moped eine Freigabe erstellt wurde.

Gruß,
Florian

Hallo,
da hätte ich auch selber drauf kommen können


Es geht bei mir nur der Conti Attack 2

Dann probiere ich den mal aus.
Vg Werner

 

[BMW-Max]

Hallo 2 - Ventil - Gemeinde,

eine gute und eine schlechte Nachricht zum Thema Road Attack 3. Zuerst

die Schlechte : nachdem ich gestern die Freigabe im Scheckkartenformat

angefordert hatte, kam heute die Antwort von Conti, dass diese Paarung

für den Typ 247 keine Freigabe hätte und auch keine Fahrversuche geplant

seien. Nun die gute Nachricht : nachdem ich meine Antwort Mail gesendet

hatte, war schon eine neue Mail von Conti eingetroffen, dass der

Sachbearbeiter in der falschen Liste geschaut hatte und der 3er doch am

Typ 247 verwendet werden dürfe.

Freigabe im Scheckkartenformat ist bereits unterwegs.

Jetzt ist es also offiziell, dass die Road Attack 3 auf R65, R80, R80RT,

R100RS und R100RT, wenn die original 2.50x18 Felgen verbaut sind,

montiert werden dürfen.

Gruß aus Bayern

Max

 

[funpur]

Na das freut, ich tausche dann nächste Saison hinten ;o)
blöd, dass ich vorne heuer den CRA2 aufgezogen habe ...

 

[KalleWattCux]

...... meine 88er hat keine Reifenbindung ....

Hallo,

jetzt mal eine Anfängerfrage....


Kann ich den CRA3 auch auf meine R80 GS Baujahr 1988 montieren?
Finde nur den CR2 bei den üblichen Verdächtigen.

Vg Werner

PS: Habe jetzt gerade noch den Heidenau K76 drauf und fahre Ende Mai für eine Woche nach Italien, nach dem Urlaub würde ich gerne wechseln.

 

[Sledge Hammer]

...... meine 88er hat keine Reifenbindung ....

Eine Reifenbindung habe ich auch nicht, nur die Größen stehen in meinem Schein

 

[Euklid55]

Servus,

Da bin ich schon gespannt drauf; von der Papierform her könnte das die neue Universalwaffe im meinem Fuhrpark werden, für all die Mopeds wo es die letzten Jahre vergleichsweise mau aussah... (160 60 18 hinten z.B)

Hallo,

bei mir ist hinten 160/60x18"R eingetragen. Von Michelin verfügbar.

Gruß
Walter

 

[boxi 51]

Also ich bin von dem Reifen begeistert , was die Haftung anbelangt.
Was mich ein bißchen stört ist, daß weder beim CRA 2 noch beim CRA3
eine Markierung zu finden ist, wann die Verschleißgrenze erreicht ist.
Zumindest hab ich trotz intensiver Suche nix gefunden.
Manne

 

[FranzG]

Die Verschleissgrenze ist durch kleine Stege angezeigt. Aussen auf dem Reifen befindet sich der Hinweis TWI an der Stelle wo die Stege sind.

https://de.wikipedia.org/wiki/Reifenverschleißanzeige

Ich habe seit letztem Freitag auch die CRA3 drauf. Die ersten Kilometer waren Horror, weil sich der Felgenschlag meines Vorderrades (ca. 2-3mm) in Linkskurven fatal auswirkte und das ganze Gefährt eierte.

Danach haben wir den Reifen auf der Felge um 180 Grad verschoben und nun ist gut.

Ich bin wirklich auch sehr überzeugt, die Haftung ist ab dem ersten Meter optimal, der Töff ist damit sehr wendig. Die Linienführung in den Kurven ist absolut einfach.

Gruss
Franz

 

[boxi 51]

Die Verschleissgrenze ist durch kleine Stege angezeigt. Aussen auf dem Reifen befindet sich der Hinweis TWI an der Stelle wo die Stege sind.

https://de.wikipedia.org/wiki/Reifenverschleißanzeige

Ich habe seit letztem Freitag auch die CRA3 drauf. Die ersten Kilometer waren Horror, weil sich der Felgenschlag meines Vorderrades (ca. 2-3mm) in Linkskurven fatal auswirkte und das ganze Gefährt eierte.

Danach haben wir den Reifen auf der Felge um 180 Grad verschoben und nun ist gut.

Ich bin wirklich auch sehr überzeugt, die Haftung ist ab dem ersten Meter optimal, der Töff ist damit sehr wendig. Die Linienführung in den Kurven ist absolut einfach.

Gruss
Franz

Hallo Franz
Jetzt war ich eben nochmal in der Garage, das TWI steht an der Seite mehrmals dran,aber von einem Marker im Profil konnte ich nix entdecken.
Manne

 

[FranzG]

Hier siehst du so einen Marker. Mir scheint aber, die sind für den US Markt (0.8mm?)

Franz

 

[boxi 51]

Hier siehst du so einen Marker. Mir scheint aber, die sind für den US Markt (0.8mm?)

Franz

Franz,
das ist weder ein CRA 2 noch ein CRA 3,die beiden haben nämlich keine über die Reifenmitte laufenden Profilrillen,deshalb ja die Krux.
Manne

ah,,ich seh grad, ist ein Vorderreifen, hinten ist das Dilemma.

 

[FranzG]

Manne

Es gibt sie auch auf dem Hinterreifen, aber weniger gut zu erkennen. Wie gesagt: es sind wohl kaum 1.6mm Marken. Kauf dir doch für ein paar Euro einen Profiltiefenmesser oder miss mit dem hinteren Ende der Schieblehre.

Hier ein Bild von hinten. Wie du siehst habe ich schon 700 km drauf und die Schrift verschwindet...

Gruss
Franz

 

[Eckhorn]

Ciao Franz

aber wo misst du auf der Mittellinie? Wie erkennt man ob der Reifen in der Mitte runter ist?

ä Gruess
Bernhard

 

[kosi]

Moin,

kann ich dir sagen. War ein RA1 auf meiner CBR1000F. WE Clubtour und ein Kollege welcher bei einem anderen im Seitenwagen saß meinte an der Tanke, irgendwie sieht der Reifen komisch aus. Nach genauer Betrachtung war die Metalleinlage schon durch. Wir waren vorher noch recht zügig unterwegs, der Weg zum nächsten Reifenhändler 30km war schon mit Herzklopfen

 

[FranzG]

Ciao Franz

aber wo misst du auf der Mittellinie? Wie erkennt man ob der Reifen in der Mitte runter ist?

ä Gruess
Bernhard

Na na, Bernhard

Das meinst du aber jetzt nicht im Ernst, oder? Das wäre ja ein graueres Denken als es viele Graukittel an den Tag legen!

Die minimale Profiltiefe bezieht sich auf die am meisten abgelaufene Stelle, nicht auf die Profilmitte.

Gruss
Franz​

P.S.
Wann machen wir die nächste gemeinsame Ausfahrt, Bernhard?

 

[Eckhorn]

Hallo Franz

bei negativem Profil interessiert mich aber schon, wie das gemessen werden soll.

Ansonsten mache ich das wie oben vorgeschlagen, ich tanke immer vor einem Seitenwagen

Ausfahrt am Freitag, späteren Nachmittag oder Samstag?

Gruess
Bernhard

 

[FranzG]

Hallo Franz

bei negativem Profil interessiert mich aber schon, wie das gemessen werden soll.

Ansonsten mache ich das wie oben vorgeschlagen, ich tanke immer vor einem Seitenwagen

Ausfahrt am Freitag, späteren Nachmittag oder Samstag?

Gruess
Bernhard

Was? Negatives Profil?

Die Frage nach der Ausfahrt war übrigens rein rhetorisch, wir können das bilateral besprechen und nicht wirklich im Forum

Gruss
Franz

 

[Zorro]

So.
Ich habe nun endlich meinen Bastard die neuen CRA 3 aufziehen lassen. Wow, was für ein geiler Reifen!
Klebt wie' d Sau, sehr gutes Anlehngefühl in Schräglage und wunderbare Eigendämpfung und lässiges Handling zeichnen ihn aus! Im Nassen soll er auch gut sein - ein perfekter Reifen für meinen Bastard.

Hier noch ein Foto nach 70 Km einrollen. Ich glaube ein Langläufer ist er nicht.

 

[Klaus S.]

So.
Ich habe nun endlich meinen Bastard die neuen CRA 3 aufziehen lassen. Wow, was für ein geiler Reifen!
Klebt wie' d Sau, sehr gutes Anlehngefühl in Schräglage und wunderbare Eigendämpfung und lässiges Handling zeichnen ihn aus! Im Nassen soll er auch gut sein - ein perfekter Reifen für meinen Bastard.

Hier noch ein Foto nach 70 Km einrollen. Ich glaube ein Langläufer ist er nicht.

 

[FranzG]

Ich habe heute, nach 8000km Fahrleistung, den CRA3 Hinterreifen ersetzt. Es hätten sich noch ein paar Kilometer rausquetschen lassen, aber ich gehe morgen auf eine weitere Frankreichtagestour und habe lieber ein gutes Profil drauf.

Auf dem beiliegenden Bild (sorry, leider unscharf) ist zu erkennen, wie der Reifen flachgefahren wurde. Jeweils bei den roten Pfeilen ist die Profiltiefe knapp geworden. Das Fahrverhalten war aber nach wie vor tadellos.

Eine Freude war auch heute wieder, wie der neue Reifen ab dem ersten Meter haftet. Da ist wirklich kein Einfahren notwendig!

Gruss
Franz

 

[Zorro]

Hallo Franz,
sieht gut aus. Das macht mir Hoffnung, dass der RA doch einigemaßen halten wird.

Die Feuerprobe auf der Nordschleife hat er mit Bravour bestanden . Dort wurde er schon ordentlich gefordert und ich bin immer noch sehr begeistert. Im Nassen muss er sich noch beweisen - aber auchda bin ich zuversichtlich.

Hier zwei Fotos nach gut 800 Km Nordschleife.

 

[BMW-Hans]

Hallo Franz,
sieht gut aus. Das macht mir Hoffnung, dass der RA doch einigemaßen halten wird.

Die Feuerprobe auf der Nordschleife hat er mit Bravour bestanden . Dort wurde er schon ordentlich gefordert und ich bin immer noch sehr begeistert. Im Nassen muss er sich noch beweisen - aber auchda bin ich zuversichtlich.

Hier zwei Fotos nach gut 800 Km Nordschleife.

Wenn ich die beiden Fotos sehe, da kann ich nur staunen..

 

[quius]

So sieht der Hinterreifen nach ca.90 km auf der Rennstrecke aus bei sehr warmem Wetter.
Der beste Reifen den ich bisher gefahren bin.
Die Reifenhaftgrenze meldet sich rechtzeitig und gutmütig an.
Alles so wie Zorro das bereits zuvor geschildert hat.
Foto entstand mit ca. 4000 km Gesamtfahrleistung.

Gruss Bernhard