Ja, auch das kann sein, wenn ich so drüber nachdenke.
Danke Marc !
Die Krümmer machen mir gerade am meisten Sorgen.
Das Problem mit dem Stift des Grauens...... Umfrage
- Ersteller Elefantentreiber
- Erstellt am
Ja, auch das kann sein, wenn ich so drüber nachdenke.
Danke Marc !
Die Krümmer machen mir gerade am meisten Sorgen.
Muttern ansägen und aufbrechen.
Wegen 60€ würde ich die Gewinde am Kopf nicht verhunzen.
Und dann einmal im Jahr beim Ölwechsel lösen...
Gerd
Sehr aktiv
Bei mir waren's damals nicht die Muttern, sondern eben die Krümmer selbst, die nicht aus dem Sammler wollten...
Hi,
ich habe das mit mächtig viel WD40 eingefutet und 2 Tage stehen lassen. Dann mit dem "Fön" heiss gemacht und vorsichtig geöffnet.
Wie bist du denn schlussendlich an das Bild gekommen?
Hans
ich habe das mit mächtig viel WD40 eingefutet und 2 Tage stehen lassen. Dann mit dem "Fön" heiss gemacht und vorsichtig geöffnet.
Wie bist du denn schlussendlich an das Bild gekommen?
Hans
Hallo Hans !
Wie beschrieben habe ich mir für 39.99€ ein W-LAN-Endoskop schicken lassen und das dann von unten am Ölfilterrohr vorbei geschoben.
Die richtige Stelle hatte ich dann nach drei Minuten auf dem Schirm.
Wie das mit bloßem Auge gehen soll ist mir immer noch schleierhaft.
Da ist definitiv was in der Sichtachse.
Mit Mopped auf dem Seitenständer ging es ein klein wenig besser, es reichte aber nicht.
Wie beschrieben habe ich mir für 39.99€ ein W-LAN-Endoskop schicken lassen und das dann von unten am Ölfilterrohr vorbei geschoben.
Die richtige Stelle hatte ich dann nach drei Minuten auf dem Schirm.
Wie das mit bloßem Auge gehen soll ist mir immer noch schleierhaft.
Da ist definitiv was in der Sichtachse.
Mit Mopped auf dem Seitenständer ging es ein klein wenig besser, es reichte aber nicht.
OK, dan ändere ich das mal in der Anleitung und würde deine Beschreibung übernehmen.
Hans
Also, da das ja hier der Umfrage-Thread ist:
BMW R 100 GS, Baujahr 1992, 149 000 km
Stift schaut ca. 1/2 aus dem Lagerschild raus, sitzt aber in der Position bombenfest.
Lagerschale ist nicht verdreht und Ölbohrungen sind frei.
Ich bin etwas stolz auf mich, dass ich als Nicht-Schrauber alleine bis an den Punkt gekommen bin.
Natürlich nur Dank der guten Anleitung von Hans...
Da ich keinen passend großen Abzieher habe und auch nicht 25 mm in Stahl bohren kann, habe ich mir zum Abziehen des Lagerschildes selber etwas gebastelt.
Hat super funktioniert !
BMW R 100 GS, Baujahr 1992, 149 000 km
Stift schaut ca. 1/2 aus dem Lagerschild raus, sitzt aber in der Position bombenfest.
Lagerschale ist nicht verdreht und Ölbohrungen sind frei.
Ich bin etwas stolz auf mich, dass ich als Nicht-Schrauber alleine bis an den Punkt gekommen bin.
Natürlich nur Dank der guten Anleitung von Hans...
Da ich keinen passend großen Abzieher habe und auch nicht 25 mm in Stahl bohren kann, habe ich mir zum Abziehen des Lagerschildes selber etwas gebastelt.
Hat super funktioniert !
Zuletzt bearbeitet:
Der Lagerabzieher ist doch perfekt geworden!!
Hans
Hans
Qtreiber66
Stammgast
Jürgen, meinen Glückwunsch!
Außer Spesen niGS gewesen.
Hast Du die technische Zeichnung erstellt oder ist die Bestand der 2V-Datenbank?
VG
Guido
Jürgen, meinen Glückwunsch!
Außer Spesen niGS gewesen.
Hast Du die technische Zeichnung erstellt oder ist die Bestand der 2V-Datenbank?
VG
Guido
[h=3]Werkzeug für den Lagerträger-Ausbau[/h]
Hans
Qtreiber66
Stammgast
Hallo zusammen,
für die Statistik
und die Anleitung ist wirklich Super geschrieben, damit konnte ich als eher ungeübter Schrauber bislang alles ohne Probleme ausbauen.
-Ist eine Basic 70.000 km, Stift lag in der Ölwanne. Lagerbuchse nicht verdreht. Loch war auch kaum verstemmt. Fahre die Basic ca.20 Jahre / bin 2. Besitzer.
Was ich so hier gelesen habe, geht die Wahrscheinlichkeit das bei einer Basic der Stift korrekt verstimmt ist gegen Null.
Werde jetzt mal Madenschrauben besorgen und hoffe das ich das Gewindeschneiden hinbekomme.
Vielleicht kann mir noch jemand sagen, ob die bei ebay erhältlichen Madenschrauben mit Zapfen geeignet sind oder ob man besser bei einer einfachen Madenschraube vorne das Gewinde z.B. durch Einspannen in eine Bohrmaschine eintsprechend bearbeitet,
Grüße Peter
für die Statistik
und die Anleitung ist wirklich Super geschrieben, damit konnte ich als eher ungeübter Schrauber bislang alles ohne Probleme ausbauen.
-Ist eine Basic 70.000 km, Stift lag in der Ölwanne. Lagerbuchse nicht verdreht. Loch war auch kaum verstemmt. Fahre die Basic ca.20 Jahre / bin 2. Besitzer.
Was ich so hier gelesen habe, geht die Wahrscheinlichkeit das bei einer Basic der Stift korrekt verstimmt ist gegen Null.
Werde jetzt mal Madenschrauben besorgen und hoffe das ich das Gewindeschneiden hinbekomme.
Vielleicht kann mir noch jemand sagen, ob die bei ebay erhältlichen Madenschrauben mit Zapfen geeignet sind oder ob man besser bei einer einfachen Madenschraube vorne das Gewinde z.B. durch Einspannen in eine Bohrmaschine eintsprechend bearbeitet,
Grüße Peter
Zuletzt bearbeitet:
Zagato
Aktiv
Wie woanders bereits gepostet, sieht es bei meiner frisch gekaufte R100R aus April 93 bei 14.700 km momentan so aus:
Scheint OK aber auch nicht dementiell übertrieben, was die Verstemmung Qualität angeht.
Scheint OK aber auch nicht dementiell übertrieben, was die Verstemmung Qualität angeht.
Habe mal wieder einen.
R80R aus 94, 32566 km seit ca. 12 Tkm mit einem BBK.
Stift raus und weg, leider auch 2 Stößel im Eimer.
Man soll einfach nicht da rein kucken
R80R aus 94, 32566 km seit ca. 12 Tkm mit einem BBK.
Stift raus und weg, leider auch 2 Stößel im Eimer.
Man soll einfach nicht da rein kucken
Hallo Zusammen,
hatte bei meiner R100GS/PD (1995 neu gekauft, jetzt 140.000 km, ohne je aufgrund von Motorschäden liegen zu bleiben) beim letzten Ölwechsel eine magnetische Ölablassschraube eingebaut - vielleicht ein Fehler??
Jetzt beim Ölwechsel hing der Stift am Magneten und der Schrauber meines Vertrauens klärte mich bzgl. "Stift des Grauens" auf. Was nun?
Sehr wahrscheinlich, dass der Stift schon zig Tsd-km vor dem Ölablass lag, ohne dass etwas passiert ist. Das erste Foto im Forum zeigt ja diese Situation.
Vielleicht kann man sich an den Gedanken gewöhnen und wird mit der Zeit auch entspannt. Jedenfalls plane ich die nächste Reise, ohne vorher einzugreifen, wäre eh nicht mehr zu schaffen und wird schon schiefgehen. Wenn ihr nichts mehr hört - hättet jot jejangen!
Euch allen - Viel Glück!
hatte bei meiner R100GS/PD (1995 neu gekauft, jetzt 140.000 km, ohne je aufgrund von Motorschäden liegen zu bleiben) beim letzten Ölwechsel eine magnetische Ölablassschraube eingebaut - vielleicht ein Fehler??
Jetzt beim Ölwechsel hing der Stift am Magneten und der Schrauber meines Vertrauens klärte mich bzgl. "Stift des Grauens" auf. Was nun?
Sehr wahrscheinlich, dass der Stift schon zig Tsd-km vor dem Ölablass lag, ohne dass etwas passiert ist. Das erste Foto im Forum zeigt ja diese Situation.
Vielleicht kann man sich an den Gedanken gewöhnen und wird mit der Zeit auch entspannt. Jedenfalls plane ich die nächste Reise, ohne vorher einzugreifen, wäre eh nicht mehr zu schaffen und wird schon schiefgehen. Wenn ihr nichts mehr hört - hättet jot jejangen!
Euch allen - Viel Glück!
Das wird ein Ritt auf der Kanonenkugel - nicht, dass unterwegs unbedingt was passieren muss, aber auf jeden Fall kann. Dann jedoch mit kapitalem Motorschaden. Aber selbst wenn nichts passiert: Im Kopf wirst du das die ganze Zeit präsent haben.
Hans
Genauso wahrscheinlich ist es, dass der Stift eben erst rausgefallen ist... Lies dir doch das HIER mal durch und überlege, ob eine Reparatur für dich oder deinen Schrauber nicht doch noch vor dem Urlaub machbar ist.
Gruß Bernhard
FrankR80GS
Dauertester
- Seit
- 30. Dez. 2014
- Beiträge
- 7.266
Ich habe den grauenhaften Stift bei 160 tkm gefunden. Zufällig, weil ich statt der üblichen Kunststoffauffangwanne eine aus Blech benutzt habe und es "Pling" machte. Ich bin danach keinen Meter mehr gefahren.
Nach der Reparatur musste ich per Hand die Stößel zurückschieben um die NW wieder einsetzen zu können. Dabei fühlte sich eine Fläche sehr rau an.
Ich will nicht unken, aber BMW baut einige Fehler schon gut reproduzierbar ein. An meiner Maschine war so ziemlich alles hinüber, was der eifrige Forenleser so kennt.
nomix111
Sehr aktiv
Nur für die Statistik.
Beim Zusammenbau meines mit 180.000km erworbenen und total
zerlegten 95er R100R Gespanns musste ich ebenfalls da bei.
Stift war weg, aber sonst alles ok.
Hab ihn durch ne Madenschraube ersetzt, deren Spitze ich
entsprechend der Passung nachgearbeitet habe.
Gruß, Axel
Beim Zusammenbau meines mit 180.000km erworbenen und total
zerlegten 95er R100R Gespanns musste ich ebenfalls da bei.
Stift war weg, aber sonst alles ok.
Hab ihn durch ne Madenschraube ersetzt, deren Spitze ich
entsprechend der Passung nachgearbeitet habe.
Gruß, Axel
Bucherlothar
Teilnehmer
Auch nur für die Statistik:
R100 Mystik, BJ. 95 , 27tkm
Beim letzten Ölwechsel prophylaktisch endoskopiert,
Stift halb raus, Lager nicht verdreht oder verschoben.
Gewindestift gesetzt und gekontert. Stößelschrott...durch 4 gute gebrauchte aus dem Forum ersetzt. Ölpumpe Schrott, durch neuwertige aus dem Forum ersetzt... bin grad wieder am Zusammenbauen.
Gruß Lothar
R100 Mystik, BJ. 95 , 27tkm
Beim letzten Ölwechsel prophylaktisch endoskopiert,
Stift halb raus, Lager nicht verdreht oder verschoben.
Gewindestift gesetzt und gekontert. Stößelschrott...durch 4 gute gebrauchte aus dem Forum ersetzt. Ölpumpe Schrott, durch neuwertige aus dem Forum ersetzt... bin grad wieder am Zusammenbauen.
Gruß Lothar
glowin
Aktiv
Hallo Lothar, wie hast du endoskopiert?
Von unten durch die abgenommene Ölwanne oder Zylinder gezogen?
Von unten durch die abgenommene Ölwanne oder Zylinder gezogen?
Bucherlothar
Teilnehmer
glowin
Aktiv
Danke,
das werde ich demnächst auch mal versuchen.
Man ist ja schon irgendwie neugierig.
das werde ich demnächst auch mal versuchen.
Man ist ja schon irgendwie neugierig.
Bucherlothar
Teilnehmer
Vielleicht geht der Kelch ja an dir vorbei. Ich drück dir die Daumen.
Kannst ja mal berichten
Gruß Lothar
Kannst ja mal berichten
Gruß Lothar
Hallo,
am WE mal die Oelwanne abgemacht, kein Stift zu sehen
Werde beim nächsten Werkstattbesuch aber doch mal um Überprüfung bitten,
ein Endoskop habe ich nicht.
Erstaunlich, wie wenig Oel trotz Stahlbus in der Wanne bleibt.
Nach fast 30 Jahren und rund 26.000KM keine Ablagerungen,
der Boden der Wanne war sauber.
kaja
am WE mal die Oelwanne abgemacht, kein Stift zu sehen
Werde beim nächsten Werkstattbesuch aber doch mal um Überprüfung bitten,
ein Endoskop habe ich nicht.
Erstaunlich, wie wenig Oel trotz Stahlbus in der Wanne bleibt.
Nach fast 30 Jahren und rund 26.000KM keine Ablagerungen,
der Boden der Wanne war sauber.
kaja
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
Bucherlothar
Teilnehmer
Hallo Kaja, schau dir auf jeden Fall die Stössel an, wenn die Ölwanne schon mal ab ist.
Gruß Lothar
Gruß Lothar
Hallo und Danke f.d. Tip,
die Wanne ist schon wieder drauf.
Nächsten Monat ist die LQ aber in der Werkstatt, da die Stösselgummis
kurz vor dem Urlaub undicht wurden......
, ggf. besteht die Möglichkeit
einer Kontrolle, die Zylinder sind dann ja eh ab. Sonst in einer Herbstaktion.
Grüsse
kaja
die Wanne ist schon wieder drauf.
Nächsten Monat ist die LQ aber in der Werkstatt, da die Stösselgummis
kurz vor dem Urlaub undicht wurden......
, ggf. besteht die Möglichkeiteiner Kontrolle, die Zylinder sind dann ja eh ab. Sonst in einer Herbstaktion.
Grüsse
kaja
gespannpit
Stammgast
Hallo,
am WE mal die Oelwanne abgemacht, kein Stift zu sehen
Werde beim nächsten Werkstattbesuch aber doch mal um Überprüfung bitten,
ein Endoskop habe ich nicht.
Erstaunlich, wie wenig Oel trotz Stahlbus in der Wanne bleibt.
Nach fast 30 Jahren und rund 26.000KM keine Ablagerungen,
der Boden der Wanne war sauber.
kaja
Hallo,
was soll denn nach 26000km in der Wanne sein?
Gruß
Pit