Die Lösung für die Kurbelgehäuseentlüftung

[Hofe]

Hat schonmal jemand die Hand vor den Entlüftungsschlauch gehalten während die Kiste läuft?
Bläst das da ordentlich oder ist das eher ein laues Lüftchen?

 

[Detlev]

Wenn das blasen würde hätte der Motor ein kräftiges Problem. Ein leichtes pulsieren darf zu spüren sein. Wenn es stark pulsiert ist das Entlüftungsventil defekt.

 

[Hofe]

Fein!

Hintergrund: Ich will an einer Entlüftungsbox anstelle des zweiten Schlauches so einen "Schalldämpfer" zweckentfremden:

 

[MM]

Ist das so ein Sinterkamerad?
Würde ich dir abraten von, weil
1. die sich gerade mit Öl-/Wasserschlamm besonders gerne zusetzen
2. die nicht zu reinigen sind, egal mit welcher Methode.

 

[ub.1]

Da schließe ich mich Michaels Meinung an. Die werden sich recht schnell mit Ölschmodder zusetzen. Da gibt es doch kleine Textilfilter (ähnlich den großen K&N für die Vergaser) z.B. diesen hier: Kurbelgehäuseentlüftungsfilter
Das wäre sicher geeigneter.

 

[Hofe]

Ich will den nicht direkt ans Kurbelgehäuse oder dessen Schlauch anschließen, sondern an die Abluftöffnung einer Entlüftungsbox
Wenn dort Schmodder austritt, dann läuft eh was falsch.

Ich hab ja wegen der großen Batterie (die bleibt drin!) keinen Platz für die Entlüfterbox, also muss an anderer Stelle ein kleinerer Behälter hin.
Um da nicht noch ein Mords-Schlauchgewirr zu haben, dachte ich an so einen Entlüfter.

 

[Wolfe B]

Original von detlev
Neues vom Kasten...

Nachdem ich ja mit den Vorserienkästen in zwei Motorrädern schon etwa ein Jahr lang unterwegs war, habe ich letzte Woche das Kästchen für meine GS in Empfang nehmen können.
Dieses entspricht nun der Serienfertigung und heute habe ich es montiert.
Die Anschlüsse auf der Oberseite haben einen Außendurchmesser von 14mm, ich habe mir dafür armierten Benzinschlauch DN12 mit 12mm Innenweite besorgt (etwa 2€/m).
Dieser Schlauch geht stramm auf die Anschlüsse, ich habe zusätzlich noch einen Kabelbinder drumgezogen, man weiß ja nie...
Auf der Motorseite habe ich den originalen Formschlauch nach oben aus der Anlasserabdeckung herausgeführt, dazu habe ich zwischen den Ansaugschnorcheln ein 20mm Loch in die Anlasserabdeckung gebohrt und zwar mittig im letzten Verbindungssteg zwischen den Luftöffnungsschlitzen. Mit einem Schälbohrer ging das problemlos.
Der DN12 Schlauch hat etwa 18-19mm Außendurchmesser und lässt sich satt in den erweiterten Anschlussstutzen am Formschlauch stecken. Eine weitere Abdichtung ist hier nicht erforderlich.

Hallo Detlev,

hast du da auch noch die original Werkzeugbox darüber oder passt die aufgrund der Schläuche nicht mehr?



Gruß Wolfe

 

[Detlev]

Doch, passt mit Werkzeugbox!

 

[Euklid55]

Original von detlev
Wenn das blasen würde hätte der Motor ein kräftiges Problem. Ein leichtes pulsieren darf zu spüren sein. Wenn es stark pulsiert ist das Entlüftungsventil defekt.

Oder die Kolben blasen kräftig durch. Meist bei Verbundzylinder.

Gruß
Walter

 

[Wolfe B]

Halo Detlev,

Danke

Gruß Wolfe