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G/S mit mehr Bodenfreiheit⁉️

Wie konnte ich nur mit einer, bis auf den Tank, serienmässigen G/S 180000km durch halb Europa, um die Türkei und durch die Sahara an die Elfenbeinküste gelangen? Crosspisten, Rückewege, Flussdurchfahrten und Autobahnen, Überschläge, Rutscher, Frühjahr, Sommer, Herbst und Winter ...
Machmal denke ich, mit den Umbauten hab ich ihr unrecht getan.
Ich hoffe, SIE hat die Grösse mir zu verzeihen.
 
BlaueEmma schrieb:
Wie konnte ich nur mit einer, bis auf den Tank, serienmässigen G/S 180000km durch halb Europa, um die Türkei und durch die Sahara an die Elfenbeinküste gelangen? Crosspisten, Rückewege, Flussdurchfahrten und Autobahnen, Überschläge, Rutscher, Frühjahr, Sommer, Herbst und Winter ...
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Sag ich doch - mehr braucht kein Mensch.... und das meiste davon geht wahrscheinlich auch mit jedem Strassenboxer

Norbert: ich bin über 190, und nicht ganz leicht; was alle meine Geländeboxer gemein hatten war ein vernünftiges - aber keineswegs übertrieben hartes! - Federbein. Von harten Gabelfedern bin ich weg, der Rest ist wohl eher Er-fahrung. Wo man mit dem HPN Fahrwerk auch mal mit Schmackes reinrammeln kann (auch die Bewegungsfreiheit über dieser Monsterblase schätze ich sehr), lässt man es mit der kleinen einfach ein wenig Trialmässiger angehen und kommt eigentlich genau so weit....

Und ganz oben, wahlweise ganz hinten, wenn sich grad so Gefühle was du mit deinem dollen Motorrad doch für ein Held bist... da steht dann der Panda 4 x 4 des Dorfpfarrers, der Pilze fürs Abendessen sammelt ;)

Bertl
 
Okay, bevor das hier in verschiedene Richtungen abdriftet, möchte ich noch einmal meinen Ausgangspunkt klarstellen:

So, wie die BMW R80G/S PD jetzt dasteht, gefällt sie mir sehr sehr gut, ich liebe diese Motorrad.
Ja, Gabel und Rahmen sind bei höherer Belastung deutlich in Bewegung, aber das stört mich nicht. Ich komme damit gut zurecht, und viele andere haben mit genau dieser Technik sogar Weltreisen gemacht.

Das einzige was ich will ist das Motorrad ein bissle höher zu bekommen - das führt leider wie es aussieht zu der Gabel der GS sowie einer Schwingenverlängerung.
Wenn ich könnte würde ich einfach nur ein längeres Standrohr kaufen, aber anscheinend gibt es niemand der sowas fertigen kann...
 
Na also, der einfachste Weg ist doch

- vorne einfach ne komplette GS Gabel mit Brücken, Rad und allem. Das kannst du dann später immer noch umbauen, wenn dich die Optik stört.
- hinten das Schwingenverlängerungsklötzchen mit verlängerter Kardanglocke (da muss dann nur evt. das Rad aus der Mitte gespeicht werden, und evtl. eine stärkere Feder fürs Federbein)

Das ist alles käuflich und recht einfach montiert.
 
Wenn dir sonst alles passt und es nur um die Bodenfreiheit geht, nimm doch wie hier schon empfohlen einfach die Ölwanne mit Unterfahrschutz.
Da sind wohl gegenüber der originalen Ölwanne + original Unterfahrschutz 2,x cm drin.
 
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