Inspirationen für klassische Geländesport-Umbauten

[motornomad]

Wenn ungünstige Toleranzen zusammenkommen, muss das Kardangelenk maßvoll ausgefräst werden

 

[ISDT79]

Kann ich was von meiner ST dafür verwenden ausser den Chromlenker?

Hallo Charly,

auch aus den G/S bzw. ST (und natürlich 65GS) kann man was nettes bauen, siehe hier:

Um diese Inhalte anzuzeigen, benötigen wir die Zustimmung zum Setzen von Drittanbieter-Cookies.
Für weitere Informationen siehe die Seite Verwendung von Cookies.

Drittanbieter-Cookies akzeptieren

Aber Achtung: die beiden G/Sen haben die neuere Maico-Gabel mit 41,7(?) mm Durchmesser und 300 mm Federweg drin, das ist m.M.n. etwas zu hoch vorne. Schek hat diese Gabel zwar bei seiner letzten Sixdays 1981 auf der Insel Elba auch gefahren, allerdings dann mit dem 5 cm Verlängerungsklotz in einer Zweiarmschwinge.

HPN hat in der jüngeren Vergangenheit 2 Sixdays-Replikas mit der Cantilever-Schwinge aus der 1980er Werksmaschine gebaut, allerdings im Serienrahmen, das ganze mit Maico-Gabel und -Trommel. Vermutlich lässt sich der TÜV nur darauf ein, weil eine sehr kurze Übersetzung keine hohen Endgeschwindigkeiten erlaubt, die Trommel durch den moderneren Duplex-Umbau aufgewertet wurde und ausschließlich bei Wettbewerben mit geringem Straßenanteil gefahren wird.

Bild von hier: Klassikenduro beim MC Isolator in Neuhaus Schierschnitz 2023

Bild von hier: Klassikenduro in Sonnefeld 2018

Gruß

Werner

 

[ISDT79]

Also ich habe kein Ahnung mehr von wo ich das Bild habe oder wer drauf ist oder welche Veranstaltung, ich habs nur seit Jahren in meinem Motorradordner abgespeichert.
Aber, genau dieses Bild zeigt, sicherlich auch der Szenerie geschuldet, genau so eine Gelände-BMW wie sie mir vorschwebt.
Dicke Gabel, Trommelbremse, 2 in 2 Auspuffanlage - Krümmer oben, hohes Schutzblech vorne, kurzes Heck etc...

Wie gesagt für irgendwann...
Wäre trotzdem interessiert wenn jemand was dazu sagen kann. Basismodell, Gabel etc

Dein Foto ist vor einigen Jahren in Isny entstanden. Ich habe die Maschine letztes Jahr wieder in Isny (Klick) gesehen, anbei die Fotos:

Und noch ein Foto von unserem GS-Kalli aus dem gleichen Thema:

Laut Starterliste ist das eine R90/6, Bj. 1975.

Mir gefällt die allerdings gar nicht, weil mir das viel zu weit weg von der klassischen Optik ist - sorry...

Gruß

Werner

 

[Klacha]

Danke Werner dass Du dein Wissen teilst! Immer wieder schön zu lesen und auch die Fotos anzuschauen!

Ich muss ehrlich gestehen dass Sie auf deinen Fotos auch nicht so wohl proportioniert aussieht wie auf dem Foto von mir. Da bin tatsächlich etwas enttäuscht!
Der Tank hat sich geändert, vorderes Schutzblech scheint mir auch. Die Gabel definitiv auch. Lampenmaske.

Schönheit liegt bekanntlich im Auge des Betrachters!

MfG

Charly

 

[Strassenkehrer]

Abend Charly,

hier noch ein paar Appetitanreger:



Mit dieser G/S bin ich lange im Gelände unterwegs gewesen.



Wünsche dir einen schönen Abend
Ingo

 

[Klacha]

Die Erste oder Letzte oder Nr 28
Bei der Letzten weiß ich mehr oder weniger was umzubauen wäre ,

 

[Strassenkehrer]

Tach allerseits,

habe ich gerade bei Kleinanzeigen entdeckt. KLICK!

Wünsche ein schönes Wochenende allerseits
Ingo

 

[Klacha]

BMW GS R 75/5

Verkaufe BMW GS R 75/5 diese bei Classic Veranstaltung eingesetzt wurde . Aufgrund der vielen...,BMW GS R 75/5 in Bayern - Weitnau

www.kleinanzeigen.de

Steht aber noch drin

 

[Munga64]

Tach allerseits,

habe ich gerade bei Kleinanzeigen entdeckt. KLICK!

Wünsche ein schönes Wochenende allerseits
Ingo

Hallo Gemeinde,

mal eine Frage an die Spezialisten unter euch.

Es geht um die verlinkte BMW R45. Ich habe den Besitzer angeschrieben und nach dem Baujahr gefragt. Laut seiner Aussage ist sie von 1979.

Jetzt meine Frage: Ist dieses Motorrad bei Classic-Enduro-Veranstaltungen überhaupt startberechtigt, insbesondere wegen der vorderen Scheibenbremse?

Oder gibt es da Einschränkungen, die man beachten muss?

Haut mal bitte in die Tasten!

Grüße aus dem Odenwald
Uwe

 

[BoxerMarkus]

die Scheibenbremse ist nicht das Problem,
Du musst nach der Baujahres Grenze der einzelnen Veranstaltung schauen.

 

[Strassenkehrer]

Abend Uwe,

Markus war schneller.
das kommt auf die Klassen an die, bei der Veranstaltung, zum Start zugelassen werden. Claudia ist, mit ihrer G/S, Bj. 1981 in der "Youngtimer" Klasse gestartet.
Frag doch einfach mal beim MSC-Ulfenbachtal nach, die haben, mit Sicherheit, einen Spezialisten für Reglement-Fragen.

Wir hatten auch mal so ein Projekt am Start, wg. des Baujahres, eine R 45 von 1978. Aber es kam nicht zur Vollendung, weil Claudia sich entschieden hat keine Wettbewerbe mehr zu fahren.



Motor, 40 PS Michel-Motor, Rumpf R 45, gekürzte 800er Zylinder, angepasste R 45 Köpfe.
HAG R 45 4/25
Auspuffanlage, Eigenbau aus R 65 GS Krümmern und ESD einer Yamaha TDM 800
Vorderradgabel inkl. Bremse und Instrumente, Yamaha XT 600 Tenere 43F
Soweit meine Erinnerung.

Wünsche dir ein schönes Wochenende
Ingo

 

[dreiradbertl]

Jetzt meine Frage: Ist dieses Motorrad bei Classic-Enduro-Veranstaltungen überhaupt startberechtigt, insbesondere wegen der vorderen Scheibenbremse?

Ich glaube, du überschätzt die Wirkmächtigkeit einer XT 600 Scheibenbremse in einem Boxer, der von Haus aus 40 kg mehr mitbringt

Nothing for ungood

Bertl

 

[ISDT79]

Jetzt meine Frage: Ist dieses Motorrad bei Classic-Enduro-Veranstaltungen überhaupt startberechtigt, insbesondere wegen der vorderen Scheibenbremse?

Hallo Uwe,

das lässt sich nicht pauschal sagen, weil es bei den verschiedenen Verantaltern unterschiedlich gehandhabt wird. Da muss man die jeweiligen Ausschreibungen studieren, was zulässig ist und was nicht. Letztendlich musst du die Abnahme vor Ort bestehen.

Isny und Ulfenbachtal sind bis Baujahr 1979, nur Twinshock, Luftkühlung und Trommelbremse. Es gibt Veranstalter, die davon ein Kriterium als Ausnahme gelten lassen, wenn die anderen Kriterien erfüllt sind. Aber so genau stecke ich da nicht im Detail, bitte nachlesen! Es gibt auch Veranstaltungen, wo neben den Oldies auch Youngtimer erlaubt sind, da geht es mit Mopeds bis in die 90er Jahre.

Im folgenden Link mit den Veranstaltungen in 2025 sind die Links zu den Vereinen drin, auf den Heimseiten sind die Ausschreibungen evtl. noch zu sehen: Termine 2025 - Enduro-Klassik.de

Gruß

Werner

 

[motornomad]

Isny und Ulfenbachtal sind bis Baujahr 1979, nur Twinshock, Luftkühlung und Trommelbremse.

Bei den Ausschreibungen für Isny steht das so leider nicht dabei. Klar ist dort, dass man mit der R45 in Klasse C9 bis 500ccm bis 1979 starten würde. Klasse C17 Zweizylinder wird erst ab 500ccm gewertet. Die Konkurrenz wäre also leichter, teils leistungsfähiger und dank R100-Schwinge auch wendiger unterwegs. Selbst wenn vorn Trommelbremse verbaut wäre.

 

[BoxerMarkus]

Uwe,
Zudem ist die Frage nicht ob Scheibenbremse oder Stereo Federbein.
Die eigentliche Frage lautet, drei Räder mit 1070 ccm oder 998 ccm

 

[Klacha]

Abend Uwe,

Markus war schneller.
das kommt auf die Klassen an die, bei der Veranstaltung, zum Start zugelassen werden. Claudia ist, mit ihrer G/S, Bj. 1981 in der "Youngtimer" Klasse gestartet.
Frag doch einfach mal beim MSC-Ulfenbachtal nach, die haben, mit Sicherheit, einen Spezialisten für Reglement-Fragen.

Wir hatten auch mal so ein Projekt am Start, wg. des Baujahres, eine R 45 von 1978. Aber es kam nicht zur Vollendung, weil Claudia sich entschieden hat keine Wettbewerbe mehr zu fahren.

Anhang anzeigen 414895 Anhang anzeigen 414896 Anhang anzeigen 414898

Motor, 40 PS Michel-Motor, Rumpf R 45, gekürzte 800er Zylinder, angepasste R 45 Köpfe.
HAG R 45 4/25
Auspuffanlage, Eigenbau aus R 65 GS Krümmern und ESD einer Yamaha TDM 800
Vorderradgabel inkl. Bremse und Instrumente, Yamaha XT 600 Tenere 43F
Soweit meine Erinnerung.

Wünsche dir ein schönes Wochenende
Ingo

Wurde da der Heckrahmen auch umgeändert oder nur längstmögliche Federbeine montiert? Ist eine Langschwinge verbaut?
Wieso eigentlich R45?
Mit 186 hat die sich so winzig angefühlt. In etwa so wie ein Kinderfahrrad

 

[Klacha]

Wenn das denn hier rein gehört weil nicht BMW.
Hier mal was von Kawasaki. Sowas war auch in Schimmeldewog wie man auf den Fotos sehen konnte.
Die hier stand in Steinfort beim Vintage Cars and Bikes. Neben etlichen anderen Dakar-Maschinen oder Kopien davon. Ob original weiss ich nicht. Auf jeden Fall toll wie ich finde!

MfG

Charly

 

[ISDT79]

Bei den Ausschreibungen für Isny steht das so leider nicht dabei.

Richtig, es steht nicht ausdrücklich drin. Der wichtige Passus lautet:

Zugelassen sind Geländemotorräder bis Baujahr 1979 (keine Gespanne).

Die Motorräder müssen in ihrer Optik und Technik der jeweiligen Epoche entsprechen. Der
Veranstalter behält sich vor, dass bei der technischen Abnahme vorgestellte Fahrzeug bei
Nichteinhaltung dieser Kriterien für die Veranstaltung nicht zuzulassen und dem Fahrer die
Teilnahme zu verweigern.

Also wird es vereinzelt Ausnahmen geben von meinen genannten Kriterien Twinshock, Trommelbremse, Luftkühlung, wenn es das Fahrzeug genau so schon 1979 gab.

Wurde da der Heckrahmen auch umgeändert oder nur längstmögliche Federbeine montiert? Ist eine Langschwinge verbaut?

Steht doch alles in der Anzeige...

Wenn das denn hier rein gehört weil nicht BMW.
Hier mal was von Kawasaki. Sowas war auch in Schimmeldewog wie man auf den Fotos sehen konnte.
Die hier stand in Steinfort beim Vintage Cars and Bikes. Neben etlichen anderen Dakar-Maschinen oder Kopien davon. Ob original weiss ich nicht. Auf jeden Fall toll wie ich finde!

Das ist eine Replika der Maschine, mit der Fenouil schon 1976/1977 rum an der Rallye Abidjan-Nizza teilgenommen hat.

Welche Maschine aus Schimmeldewog meinst du?

Gruß

Werner

 

[motornomad]

Also wird es vereinzelt Ausnahmen geben

Richtig. Da die R45 1978 mit 260mm Scheibenbremse rauskam, könnte es in Isny klappen. Trotzdem stehen einer erfolgreichen Teilnahme die von mir genannten Punkte entgegen.
Mit mehr Hubraum gäbe es eine bessere Chance in der weniger dicht besetzten Zweizylinder Klasse. Auch der Gewichtsunterschied dürfte geringer sein.

 

[Klacha]

Steht doch alles in der Anzeige...



Das ist eine Replika der Maschine, mit der Fenouil schon 1976/1977 rum an der Rallye Abidjan-Nizza teilgenommen hat.

Welche Maschine aus Schimmeldewog meinst du?

Gruß

Werner

Seh's nicht. Also die Infos zu der R45

Die 125 ist zumindest auch ne 2-Zylinder Kawasaki. Beides 750ccm.

 

[Strassenkehrer]

Ich glaube, du überschätzt die Wirkmächtigkeit einer XT 600 Scheibenbremse in einem Boxer, der von Haus aus 40 kgmehr mitbringt

Nothing for ungood

Bertl

Die Bremse der Yamaha XT 600 3TB lässt sich gut mit der, der BMW R 80 G/S vergleichen.
Der Ø der Bremscheiben ist, mit 260mm, gleich.
Der HBZ ist an der BMW R 80 G/S ist 12/13mm, der der Yamaha XT 600 3TB 1/2 Zoll = 12,7mm.
Beide haben eine Zweikolben-Bremszange.

 

[dreiradbertl]

Die Bremse der Yamaha XT 600 3TB lässt sich gut mit der, der BMW R 80 G/S vergleichen.
Der Ø der Bremscheiben ist, mit 260mm, gleich.
Der HBZ ist an der BMW R 80 G/S ist 12/13mm, der der Yamaha XT 600 3TB 1/2 Zoll = 12,7mm.
Beide haben eine Zweikolben-Bremszange.

Also: auch schon ABS

 

[ISDT79]

Wurde da der Heckrahmen auch umgeändert oder nur längstmögliche Federbeine montiert? Ist eine Langschwinge verbaut?

Seh's nicht. Also die Infos zu der R45

Aus der Anzeige:

- Basis: BMW R45
- XT600 Gabel, Bremse und Vorderrad
- Lange Schwinge von der r100 => also länger als die R45-Serienschwinge, aber keine zusätzliche Schwingenverlängerung
- Geänderter Heckrahmen
- Eigenbau Auspuffanlage
- Bilstein Stoßdämpfer => vermutlich länger als R45-Serie
- Breite Fußrasten

Ansonsten anrufen und fragen

Die 125 ist zumindest auch ne 2-Zylinder Kawasaki. Beides 750ccm.

Die von Fenouil bei der Rallye Abidjan-Nizza über den Jahreswechsel 1975/1976 (nicht 1976/1977, wie oben von mir vermutet) gefahrene Kawasaki war keine 750er, sondern eine auf 485 cm³ aufgebohrte KZ400, daher hatte ich deinen Vergleich nicht kapiert...

Gruß

Werner

 

[Klacha]

[

Aus der Anzeige:

Ansonsten anrufen und fragen


Die von Fenouil bei der Rallye Abidjan-Nizza über den Jahreswechsel 1975/1976 (nicht 1976/1977, wie oben von mir vermutet) gefahrene Kawasaki war keine 750er, sondern eine auf 485 cm³ aufgebohrte KZ400, daher hatte ich deinen Vergleich nicht kapiert...

Gruß

Werner

Ich war bei der vom Strassenkehrer-Ingo?! Und ich dacht' schon ich wär blind!

Okay. Dachte beide Maschinen hätten was miteinander zu tun. In den Jahren wurde zwar viel in privaten Garagen geschraubt, doch hat man sich auch so einiges abgeschaut. Deswegen die Vermutung....
Danke für die Info!

 

[ISDT79]

Ich war bei der vom Strassenkehrer-Ingo?! Und ich dacht' schon ich wär blind!

Kannst du die bitte nochmal verlinken?

Gruß

Werner