JIMCAT
Urgestein
Hallo Hans
Sag wenn Du was brauchst und wenn möglich mach ich gerne Fotos davon.
Sag wenn Du was brauchst und wenn möglich mach ich gerne Fotos davon.
Kolben verkehrt herum?
- Ersteller Hugo2
- Erstellt am
Hallo Hans
Sag wenn Du was brauchst und wenn möglich mach ich gerne Fotos davon.
Komme gerne drauf zurück.
Hans
Hallo,
kann es sein, daß du bei der Aufnahme des Fotos die Kamera mit der Oberseite nach unten gehalten hast?
Und hast dich dadurch selbst überlistet?
Denn klar, wenn du den rechten Zylinder mit Kameraoberseite nach oben fotografiert hättest, dann müßte der Pfeil auf dem Kolbenboden auf dem Foto nach rechts zeigen.
Wenn du die Kamera aber beim Fotografieren mit der Oberseite nach unten gehalten hast, dann zeigt der Pfeil - so wie auf deinem Foto - nach links.
Wolltest du dich beim Fotografieren wohl nicht so tief bücken oder neben dem Motorrad auf den Bauch legen, gelle?
JIMCAT
Urgestein
Ist schon richtig so auf dem Foto. 
Wo oben und unten ist sieht man ja gut an den Durchgangsbohrungen für die Stoßstangen.
Wo oben und unten ist sieht man ja gut an den Durchgangsbohrungen für die Stoßstangen.
Ist schon richtig so auf dem Foto.
Wo oben und unten ist sieht man ja gut an den Durchgangsbohrungen für die Stoßstangen.
Überdies kann der geneigte Betrachter auf der rechten Bildseite einen Vergaser erkennen...
JIMCAT
Urgestein
Dabei sollte der geneigte Betrachter den Kopf nicht zu sehr nach rechts neigen,sonst sieht die Strömungsrichtung der Gase so aus wie beim neuen Wasserboxer.
So,genug geblödelt für heute.
.....nur 1 Kolbenausführung desachsiert für beide Seiten als Kolbenkippkompensation und Verhinderung vorzeitigen Ovalverschleisses der Laufbuchse......
Soweit war mir das klar, habe aber bis jetzt nie reflektiert, dass ja der vertikale Höhenunterschied der Kolbenbolzen - Einbaulage li zu re oder umgekehrt von 3mm besteht (2x 1,5mm Desachsierung).
Der Motor boxt - was die Kolbenbolzen betrifft - sozusagen asymmetrisch.
Wieder was dank dieser durch nichts zu ersetzenden "2VV-Anstalt" dazugelernt. Dank an die Verklickerer
!
Relative Kompression: mehr als 2 bar Differenz zwischen li u. re ist nicht ok.
Der Zylinder mit nur fast 6 bar hat ein mechanisches Problem, das nur durch Ringtausch nicht zu beseitigen ist - es sei denn : einer der jetzt eingebauten Ringe 1 und/oder 2 von oben ist gebrochen. Der Ölabstreifer -Nr. 3 von oben - ist nicht wesentlich am Kompressionsaufbau beteiligt, darf aber natürlich auch nicht gebrochen oder beschädigt sein.
Kolben, Ringe: Stoss - und Flankenspiel, Buchse aufmessen.
Falls dort alles im Toleranzbereich (Werte: siehe WHB) ist :
Ventilsitze, Ventile, Führungen und Federn aufmessen
Liebe Grüsse
Martin
Soweit war mir das klar, habe aber bis jetzt nie reflektiert, dass ja der vertikale Höhenunterschied der Kolbenbolzen - Einbaulage li zu re oder umgekehrt von 3mm besteht (2x 1,5mm Desachsierung).
Der Motor boxt - was die Kolbenbolzen betrifft - sozusagen asymmetrisch.
Wieder was dank dieser durch nichts zu ersetzenden "2VV-Anstalt" dazugelernt. Dank an die Verklickerer
!Relative Kompression: mehr als 2 bar Differenz zwischen li u. re ist nicht ok.
Der Zylinder mit nur fast 6 bar hat ein mechanisches Problem, das nur durch Ringtausch nicht zu beseitigen ist - es sei denn : einer der jetzt eingebauten Ringe 1 und/oder 2 von oben ist gebrochen. Der Ölabstreifer -Nr. 3 von oben - ist nicht wesentlich am Kompressionsaufbau beteiligt, darf aber natürlich auch nicht gebrochen oder beschädigt sein.
Kolben, Ringe: Stoss - und Flankenspiel, Buchse aufmessen.
Falls dort alles im Toleranzbereich (Werte: siehe WHB) ist :
Ventilsitze, Ventile, Führungen und Federn aufmessen
Liebe Grüsse
Martin
...schon wahr Hans, aber vor über dreißig Jahren hatte ich keine Datenbank und hab mich nach der Größe der Ventiltaschen orientiert - klein Auslass, groß Einlass... den Pfeil hätte ich ja erst gesehen, wenn ich die Ölkohle entfernt hätte. Zudem war der erste Boxer-Kolben, den ich montiert hab, ein alter hoch verdichteter RS Kolben, den ich passend zum 80G/S Kopf abgedreht hatte und auf dem keine Maße bzw. Pfeile mehr zu sehen waren...
Das Ding lief über viele Jahre genial...
Gruß - Thomas (der noch längst nicht alle DB-Einträge gelesen hat)
Valentin hat schon recht, schwer ist leicht was 
Das mit den Kolben habe ich ja jetzt einigermaßen verstanden. Im WHB heißt es dass nur Kolben gleicher Gewichtsklasse verbaut werden dürfen, dann ist das R womöglich eine Kennzeichnung der Gewichtsklasse.
Eure Meinung dazu würde mich noch interessieren:
http://www.bmw-02-club.de/cms/index...rsatzteile-und-technische-probleme-antwort-18
Unsinn oder ist was dran?
Und die Abstufung der Kolben erfoglt lt ETK in 1/100 und ind 5/10 Übermaßen. Ringe dito. Das Zeug ist wohl nicht mehr lieferbar?
Grüsse
Hugo
Das mit den Kolben habe ich ja jetzt einigermaßen verstanden. Im WHB heißt es dass nur Kolben gleicher Gewichtsklasse verbaut werden dürfen, dann ist das R womöglich eine Kennzeichnung der Gewichtsklasse.
Eure Meinung dazu würde mich noch interessieren:
http://www.bmw-02-club.de/cms/index...rsatzteile-und-technische-probleme-antwort-18
Unsinn oder ist was dran?
Und die Abstufung der Kolben erfoglt lt ETK in 1/100 und ind 5/10 Übermaßen. Ringe dito. Das Zeug ist wohl nicht mehr lieferbar?
Grüsse
Hugo