Kurbelwelle verschoben, Zapfen steht aus Anlaufscheibe heraus
- Ersteller mar kus
- Erstellt am
Gimpel
Sehr aktiv
Ich hätte welche im Internet bestellt. Sind alle vier Varianten lieferbar.
Aber falls jemand welche übrig hat mit denen er nichts mehr anfangen kann, werden wir uns bestimmt einig
Gruß Markus
Tag zusammen,
neue Schwungscheibe ist da, hab jetzt mal mit einer Schieblehre gemessen welchen Abstand die Anlaufscheiben ausgleichen müssten und komme auf 5,3mm (ich weis Schieblehre ist ungenau)
Im Wertstadthandbuch steht ein anzustrebendes Axialspiel von 0,12mm.
Heist für mich ich nehme zwei Anlaufscheiben mit jeweils 2,6mm, dann bin ich mit 0,1mm Spiel am nächsten an 0,1mm dran (Die Anlaufscheiben gibt es ja in 0,05mm-Schritten).
Nehm ich dann einfach zwei gleiche Anlaufscheiben, oder sollte die äußere oder innere tendenziell eher dicker bzw dünner sein? Kann mir da jemand helfen oder sagen wie man das misst?
Gruß Markus
neue Schwungscheibe ist da, hab jetzt mal mit einer Schieblehre gemessen welchen Abstand die Anlaufscheiben ausgleichen müssten und komme auf 5,3mm (ich weis Schieblehre ist ungenau)
Im Wertstadthandbuch steht ein anzustrebendes Axialspiel von 0,12mm.
Heist für mich ich nehme zwei Anlaufscheiben mit jeweils 2,6mm, dann bin ich mit 0,1mm Spiel am nächsten an 0,1mm dran (Die Anlaufscheiben gibt es ja in 0,05mm-Schritten).
Nehm ich dann einfach zwei gleiche Anlaufscheiben, oder sollte die äußere oder innere tendenziell eher dicker bzw dünner sein? Kann mir da jemand helfen oder sagen wie man das misst?
Gruß Markus
Links hab ich mir angeschaut, allerdings noch nicht komplett durchgelesen, Suchfunktion und Google verwendet, im WHB hab ich nachgeschaut und ja auch das angestrebte Axialspiel gefunden, allerdings nichts wie ich die Differenz aufteilen soll.
Hab keine Messuhr, daher habe ich eben einfach mal die Stärke des Motorgehäuses, die Tiefe der Schwungscheibe und die Höhe des passenden KW-Teils, dass in das Lager geschoben wird, gemessen und die Differenz von 5,3mm errechnet.
Eigentlich sind die verlinkten Infos schon dafür gedacht, durchgelesen zu werden, da dort schon andere Schrauber in verschiedene Probleme reingelaufen sind und man davon ganz gut lernen kann.
Beschrieben wird es doch wie folgt: rote Anlaufscheibe nach innen, KW inkl. vorderer Lagerblock einbauen, hinten ebenfalls rote Anlaufscheibe inkl. Schwungscheibe rein. KW in eine Richtung ausrichten, Messuhr auf Null und dann KW in die andere Richtung schieben und Spiel messen. Dementsprechend dann die richtige Anlaufscheibe aussen ersetzen.
Mit deiner Schieblehre wirst du - meiner Meinung nach - nicht das richtige Spiel ausmessen können.
Eine Messuhr bei Conrad und Co sollte ausreichen.
Hans
Nachtrag: In der allergrößten Not würde ich die originalen Stärken als Neuteile wieder verbauen.
Hans
Hans
Ist mir klar
, hab ich ja auch schon einiges gelesen, aber eben nicht alles...Ah die neue Anlaufscheibe kommt dann außen, also getriebeseitig, hin? Das habe ich im WHB nicht gefunden, Danke!
Innen war bei mir die blaue eingebaut, keine rote...eigentlich müsste innen ja dann immer eine rote sein oder?
Gibt es auch noch eine Methode, bei der ich nicht zwei Anlaufscheiben kaufen muss, die ich wahrscheinlich dann direkt ersetzen muss? Sind immerhin jeweils 27€ pro Scheibe, als Student würde ich mir "unnötige" Kosten gerne sparen, falls das möglich ist.
Zuletzt bearbeitet:
Zu Beginn dachte ich, ich messe alte und neue Schwungscheibe und gleiche die Differenz mit der äußeren Anlaufscheibe aus...dann habe ich zur Sicherheit eben mal wie oben beschrieben gemessen, ob ich damit aufs selbe Ergebnis komme.
Nein, eine innen, eine aussen (jeweils neu, wenn die alte deformier),
Als Studi wäre ein gebrauchter Motorblock in Summe vermutlich günstiger gekommen.
Ausserdem muss du ja nicht zwei ersetzen, sondern "nur" die äussere, denn die innere wird ja nicht mehr ausgetauscht.
Hans
Ja klar, mit "neue Anlaufscheibe" meinte ich die, nachdem ich das Spiel gemessen und daraufhin eine neue bestellt habe um das passende Spiel zu erreichen.
Ja stimmt! Aber sind dann trotzdem noch knapp 30€, die ich 10 Minuten lang brauch und dann wahrscheinlich rumliegen...
Dass bei mir innen eine blaue Anlaufscheibe eingebaut war macht nichts? Soll ich da trotzdem eine rote einbauen, oder dann eine neue blaue?
Okay, Dank dir! Werde mal im Suche-Bereich fragen, ob mir jemand eine rote zeitweise zur Verfügung stellen kann
Link
Okay, Dank dir! Werde mal im Suche-Bereich fragen, ob mir jemand eine rote zeitweise zur Verfügung stellen kann
Hi,
was für eine war denn aussen original dran?
Hans
Zuletzt bearbeitet:
OK, lt Handbuch ist gar kein Maß vorhanden. Wenn bei dir blau innen und grün aussen war, ist die Wahrscheinlichkeit doch vermutlich hoch, dass die Scheiben wieder passen werden.
Muss aber dazu sagen, dass ich das noch nie gemacht habe. Warte noch etwas, es kommen sicherlich noch mehr Hinweise dazu.
Hans
Gimpel
Sehr aktiv
Bau doch erstmald die Kurbelwelle mit den alten Anlaufscheiben ein. Schwungrad nach Vorschrift mit Dremo anziehen. Erst dann Axialspiel messen. Wenn´s passt is gut - wenn nicht - äußere Scheibe entsprechend dem Maß ändern. Wenn man gebrauchte einbaut, kann man die Farben getrost vergessen, da fehlen dann schon einige Hunderstel. Bei Gebrauchtkauf muss du dann das entsprechende Mass kennen und der Verkäufer natürlich dann auch.
So werd ichs auch probieren.
Die äußere Anlaufscheibe hat auch einen Macken und die innere ist sowieso hinüber...brauch also beide neu...
So, also KW ist wieder drin.
Hab zuerst innen eine blaue und außen eine rote Anlaufscheibe eingebaut, KW hat sich gedreht, allerdings an einer Stelle etwas schwer...konnte auch absolut kein Spiel messen.
Also KW nochmal raus, innen und außen eine rote Anlaufscheibe rein. KW läuft deutlich besser und gleichmäßiger. Bin allerdings nur auf ein Spiel von 0,06 gekommen, angestrebt werden 0,12. Da ich aber die kleinsten Anlaufscheiben drin hab, hab ich es so gelassen.
Dank meines Anlaufscheibenlieferanten hier aus dem Forum bin ich auch an ein Montagewerkzeug für den Wellendichtring gekommen.
->wurde wegen Dummheit entfernt<-
Zweite Frage betrifft das Getriebe. Da kann ich die Druckstange von Hand verschieben, außerdem bewegt sie sich bei Betätigung des Hebels, an dem das Kupplungsseil montiert wird, nicht. Ist das bei ausgebautem Getriebe vielleicht normal oder sollte ich danach schauen?
Hab zuerst innen eine blaue und außen eine rote Anlaufscheibe eingebaut, KW hat sich gedreht, allerdings an einer Stelle etwas schwer...konnte auch absolut kein Spiel messen.
Also KW nochmal raus, innen und außen eine rote Anlaufscheibe rein. KW läuft deutlich besser und gleichmäßiger. Bin allerdings nur auf ein Spiel von 0,06 gekommen, angestrebt werden 0,12. Da ich aber die kleinsten Anlaufscheiben drin hab, hab ich es so gelassen.
Dank meines Anlaufscheibenlieferanten hier aus dem Forum bin ich auch an ein Montagewerkzeug für den Wellendichtring gekommen.
->wurde wegen Dummheit entfernt<-
Zweite Frage betrifft das Getriebe. Da kann ich die Druckstange von Hand verschieben, außerdem bewegt sie sich bei Betätigung des Hebels, an dem das Kupplungsseil montiert wird, nicht. Ist das bei ausgebautem Getriebe vielleicht normal oder sollte ich danach schauen?
Zuletzt bearbeitet:
BerthelWagner
Aktiv
Hallo,
ein Spiel von 0,06 ist okay, mein sehr erfahrener Schrauber hat mir extra eine Anlaufscheibe geschliffen, damit er auf dieses Spiel kommt.
Gruss
Berthold
ein Spiel von 0,06 ist okay, mein sehr erfahrener Schrauber hat mir extra eine Anlaufscheibe geschliffen, damit er auf dieses Spiel kommt.
Gruss
Berthold
Okay gut
Wie sieht mit dem Druckstift aus?
Und sollte ich die Steuerkette, Spanner und Lauf auf jeden Fall wechseln?
Gruß Markus
Okay gut
Wie sieht mit dem Druckstift aus?
Und sollte ich die Steuerkette, Spanner und Lauf auf jeden Fall wechseln?
Gruß Markus
KM-Leistung? Wenn die Schiene Riefen hat, würde ich wechseln.
Hans
So um die 150000...weis aber nicht ob die vom Vorbesitzer schonmal gewechselt wurde.
Und beim Spanner auch nur nach Riefen schauen? Kette auf Abnutzung wie bei den Zahnrädern?
Bei 150K : wechseln.
Kettenräder: Bilder einstellen und die Profis drüberschauen lassen.
Hans
Die Räder sehen noch gut aus, würd ich drin lassen.
Sehr gut, dank Dir!
Hat dazu noch jemand eine Antwort?
Die Fragen verstehe ich nicht wirklich.
Einmal kannst du die Druckstange verschieben, dann nicht ...
Etwas präzisere Formulierungen würden wohl helfen.
Einmal kannst du die Druckstange verschieben, dann nicht ...
Etwas präzisere Formulierungen würden wohl helfen.