Öltemperatur; R100R
- Ersteller Similaun
- Erstellt am
Kairei
Stammgast
Hallo Heinz,
wieviele Jahre muss die BMW denn stehen, dass dieser Vorteil von im "Chemiebaukasten zusammengebastelten" synthetischen Ölen zum tragen kommt?
Wieviel unerwünschte Bestandteile bekommst du allein schon durch den Verbrennungsvorgang des Sprits da rein?
Es ist mir klar, dass ein Mineralöl aufgrund der offenen Destillation immer unerwünschte Bestandteile des "dreckigen" Grundöls enthält. Aber spielt das in der Praxis ne Rolle ?
Bei langen Stand- und kurzen Fahrzeiten halte ich aber eher die Kondenswasserbildung im Motorgehäuse für ein Problem.
Die synthetischen Ölen haben eher Vorteile durch ihre technisch mögliche weite Spreizung. Dadurch bildet sich eben schneller ein belastbarer Schmierfilm beim Kaltstart ohne bei hohen Temperaturen instabil zu werden. Das ist bei Turbomotoren unerlässlich, aber bei nem Bauernmotor?
Gruß
Kai
wieviele Jahre muss die BMW denn stehen, dass dieser Vorteil von im "Chemiebaukasten zusammengebastelten" synthetischen Ölen zum tragen kommt?
Wieviel unerwünschte Bestandteile bekommst du allein schon durch den Verbrennungsvorgang des Sprits da rein?
Es ist mir klar, dass ein Mineralöl aufgrund der offenen Destillation immer unerwünschte Bestandteile des "dreckigen" Grundöls enthält. Aber spielt das in der Praxis ne Rolle ?
Bei langen Stand- und kurzen Fahrzeiten halte ich aber eher die Kondenswasserbildung im Motorgehäuse für ein Problem.
Die synthetischen Ölen haben eher Vorteile durch ihre technisch mögliche weite Spreizung. Dadurch bildet sich eben schneller ein belastbarer Schmierfilm beim Kaltstart ohne bei hohen Temperaturen instabil zu werden. Das ist bei Turbomotoren unerlässlich, aber bei nem Bauernmotor?
Gruß
Kai
Zuletzt bearbeitet:
OXY
Sehr aktiv
MoinMoin,
wir haben ja alle unsere kleinen Schwachpunkte, die von Marketing und Werbung genutzt werden.
Den einen beruhigt ein passendes Werbebildchen oder die Welt Verpackungsgestaltung.
Der andere braucht Excell-Tabellen mit Zahlen, Daten, Fakten.
Der nächste die Zauber-Formel aus der Raumfahrttechnologie.
usw ...
Solange das alles an die Alltagserfahrung gekoppelt bleibt, ist das ja kein Problem. Bei 50 Jahren Alltagserfahrung der Boxer-Community mit dem Motor wiegen diese Argumente besonders schwer.
Ich schütte übrigens Baktofin in den Tank - bei allen Oldies
Fließfett nicht!
Und rhetorische Fragen sind mir suspekt. Weil sie ein Ziel verfolgen, ohne damit transparent umzugehen.
Gute Fahrt! Und Ölstand immer schön unter max halten!!!!!
wir haben ja alle unsere kleinen Schwachpunkte, die von Marketing und Werbung genutzt werden.
Den einen beruhigt ein passendes Werbebildchen oder die Welt Verpackungsgestaltung.
Der andere braucht Excell-Tabellen mit Zahlen, Daten, Fakten.
Der nächste die Zauber-Formel aus der Raumfahrttechnologie.
usw ...
Solange das alles an die Alltagserfahrung gekoppelt bleibt, ist das ja kein Problem. Bei 50 Jahren Alltagserfahrung der Boxer-Community mit dem Motor wiegen diese Argumente besonders schwer.
Ich schütte übrigens Baktofin in den Tank - bei allen Oldies
Fließfett nicht!
Und rhetorische Fragen sind mir suspekt. Weil sie ein Ziel verfolgen, ohne damit transparent umzugehen.
Gute Fahrt! Und Ölstand immer schön unter max halten!!!!!
BlueThunder
***Premium - Mitglied***
Manche brauchen das...
MoinMoin,
wir haben ja alle unsere kleinen Schwachpunkte, die von Marketing und Werbung genutzt werden.
Den einen beruhigt ein passendes Werbebildchen oder die Welt Verpackungsgestaltung.
Der andere braucht Excell-Tabellen mit Zahlen, Daten, Fakten.
Der nächste die Zauber-Formel aus der Raumfahrttechnologie.
usw ...
Solange das alles an die Alltagserfahrung gekoppelt bleibt, ist das ja kein Problem. Bei 50 Jahren Alltagserfahrung der Boxer-Community mit dem Motor wiegen diese Argumente besonders schwer.
Ich schütte übrigens Baktofin in den Tank - bei allen Oldies
Fließfett nicht!
Und rhetorische Fragen sind mir suspekt. Weil sie ein Ziel verfolgen, ohne damit transparent umzugehen.
Gute Fahrt! Und Ölstand immer schön unter max halten!!!!!
Weise gesprochen!
beem
Aktiv
Na ja, etwas auf den Punkt gebracht ist es heute fast egal von welchem Hersteller Öl eingefüllt wird.
Überwiegende Meinung 20W50 Mineralisch, aber auch Synthetik fahren einige....., mein Motor war mit Motul Syn. nach180.000km gut in Schuss, trotz 140 C im Öl.
Winterfahrer ändern auch mal die Viskosität, ansonsten läuft die Sache Rund.....
Was die Motoren, auch frühere Modelle, ab können, sah man an den Kamera - Motorrädern der Tour de France. Mit Schrittgeschwindigkeit, bei 30 C.- Km-lang die Berge hoch.
Gruß Beem.
Überwiegende Meinung 20W50 Mineralisch, aber auch Synthetik fahren einige....., mein Motor war mit Motul Syn. nach180.000km gut in Schuss, trotz 140 C im Öl.
Winterfahrer ändern auch mal die Viskosität, ansonsten läuft die Sache Rund.....
Was die Motoren, auch frühere Modelle, ab können, sah man an den Kamera - Motorrädern der Tour de France. Mit Schrittgeschwindigkeit, bei 30 C.- Km-lang die Berge hoch.
Gruß Beem.
Gibson
Aktiv
Wenn man sich vorstellt was in den 70ern so alles an
Ölen verwendet wurde kann man heute fast nichts
falsch machen. Ich fahre 20w50 und gegen Herbst
und Winter fülle ich Öl von etwas niederer Viskosität ein
(weil es vom Auto eben da ist). Und im Frühjahr
Ölfilter/Öl-Wechsel mit 20W50.
Im Winter bei -5C° muss bei 20W50 der E-Starter schon
eine knallvolle Batterie haben.
Ölen verwendet wurde kann man heute fast nichts
falsch machen. Ich fahre 20w50 und gegen Herbst
und Winter fülle ich Öl von etwas niederer Viskosität ein
(weil es vom Auto eben da ist). Und im Frühjahr
Ölfilter/Öl-Wechsel mit 20W50.
Im Winter bei -5C° muss bei 20W50 der E-Starter schon
eine knallvolle Batterie haben.
Auchmeinensenfdazugeb: Ich fahre ein vollsynthetisches 10W-60 in meiner R100S. Im Vergleich zum vorher verwendeten (mineralischen) 15W-40 läuft der Motor geschmeidiger und ich bilde mir ein, dass ein klein wenig mehr Leistung zur Verfügung steht.
Über hohe Öltemperaturen mache ich mir kein Kopfzerbrechen, bevor bei diesem Öl die Schmierung versagt steige ich freiwillig wegen glühender Zylinderköpfe ab.
Und mal ganz ehrlich: ob ich meinem Motorrad ein billiges 15W-50 oder das nicht ganz so billige 10W-60 gönne, macht vom Preis pro Ölwechsel grade mal eine gute halbe Tankfüllung aus, also: warum nicht?
Über hohe Öltemperaturen mache ich mir kein Kopfzerbrechen, bevor bei diesem Öl die Schmierung versagt steige ich freiwillig wegen glühender Zylinderköpfe ab.
Und mal ganz ehrlich: ob ich meinem Motorrad ein billiges 15W-50 oder das nicht ganz so billige 10W-60 gönne, macht vom Preis pro Ölwechsel grade mal eine gute halbe Tankfüllung aus, also: warum nicht?
OXY
Sehr aktiv
15W-40 mineralisch hast du auch im Hochsommer gefahren?
Ist eigentlich ein Herbst und Winteröl. Ich kann schon nachvollziehen, dass du bei 30-40Grad Aussentemperatur einen Unterschied merkst.
Similaun
Aktiv
Hallo Detlev,
es war die Öltemp. ohne bes. Belastung, die mich fragen ließ. Es hätte auch ein Fehler, der eine Korrektur erforderte vorliegen können. Mit dem Öl wollte ich den Hinweis auf eine therm. Stabilität geben, den mineral. Öl i.d.R. nicht hat. Der Einfluß des Öls auf die Laufleistng haben m.E. die letzten Jahrzehnte gezeigt.
Lesen der Threats zeigt, dass sich Frage/Antwort entwickelt hat.
Es ist mir ein Anliegen, nicht nur vom Forum zu profitieren sondern im Rahmen meiner Kenntnisse Beiträge zu leisten.
Dennoch habe ich verstanden.
VG Heinz