Ölwannenfundstück
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BOT
Stammgast
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mfro
Vorsicht garstige OranGSe
Danke
Dann bin ich zufrieden
Mir egal. Mein Motor ist erst 20.
Den Stift habe ich damals eigenhändig verstemmt. Wenn er rausfällt, weiß ich wenigstens, wer schuld war
mk66
Nr. 121
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Hallo,
Frage vom Hobbybastler:
Warum verstemmt ihr denn alle den Stift? Das hat sich ja ab Werk schon als unzuverlässig erwiesen, der Stift sitzt doch etwas tief in der Bohrung um ihn zuverlässig daran zu hindern, auf Wanderschaft zu gehen. Und wenn man doch mal die Lagerschale wechseln muss, muss man da vergrießgnaddelte Zeugs wieder ausbohren. Man muss ja nicht jeden Mist nachmachen, nur weil das im Werk so gemacht wurde...
Gut, ich geb´s zu, ich hab noch nie das Stift-Problem gehabt, aber wenn, dann würde ich versuchen, ein Gewinde ins Lagerschild reinzuschneiden und eine passende Madenschraube mit hochfester Schraubensicherung hinter den Stift setzen
. Mir würde schon das grobe Rumgeklopfe auf dem Lagerträger beim Verstemmen auf den Senkel gehen....Ich hab die Frage mal beim Schrauberkurs in Trier gestellt und siehe da, der Patrick macht das wohl auch so ungefähr, wie ich mir das vorstelle.
Grüße
Marcus
Zuletzt bearbeitet:
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
Hmm.
Eigentlich aus dem schlechtesten Grund, den's gibt: weil's schon immer so gemacht wurde
Bislang ist er aber auch noch nicht rausgefallen, so schlecht kann's wohl nicht sein
hubi
Urgestein
Es gibt einen Grund, der gegen ein Gewinde spricht: Man drückt damit ganz schnell mal die Lagerbuchse oval. Die Verstemmung an sich ist übrigens sehr zuverlässig, wenn sie denn korrekt durchgeführt wurde.
BOT
Stammgast
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Das postest Du ja jetzt nur, damit mir mein Bier nicht schmeckt
Na ja,
2004 so gekauft und dann instandgesetzt.
Da war zusätzlich noch der Lagerträger gerissen.
Gerd
Sehr aktiv
Die größten Rausfallquoten gab's nach dem, was ich bislang so gehört habe, in den Jahren 90-96.
Dotcom
Aktiv
Na super
Eigentlich waren ja nur noch "Restarbeiten" an meinem Umbau zu machen und jetzt
Innengewinde von der Ölablassschraube der Schwinge muß instandgesetzt werden und jetzt die Sache mit diesem Stift
Ich geh jetzt in die Garage und mach die Ölwanne ab und wenn da ein Stift drin liegt........... mach ich den Verkauf von meiner GS rückgängig
Eigentlich waren ja nur noch "Restarbeiten" an meinem Umbau zu machen und jetzt
Innengewinde von der Ölablassschraube der Schwinge muß instandgesetzt werden und jetzt die Sache mit diesem Stift
Ich geh jetzt in die Garage und mach die Ölwanne ab und wenn da ein Stift drin liegt........... mach ich den Verkauf von meiner GS rückgängig
cepulon
Aktiv
Auha, der "Stift des Grauens"!
BMW-Hans
Lipperländer
Moin,
das ist ja sehr beruhigend für mich, aus den Baujahre habe ich ja nur zwei Kühe..
Da ich aber keine Ölwannen abbaue, kann mir ja nichts passieren..
Moin,
das ist ja sehr beruhigend für mich, aus den Baujahre habe ich ja nur zwei Kühe..
Da ich aber keine Ölwannen abbaue, kann mir ja nichts passieren..
Nee is klar, Du bist ja der, der gleich ganze Motoren ausbaut! Und dann nicht wieder reinkricht!
BMW-Hans
Lipperländer
Ja, nee, is klar...
Als ich 1972 in Spanien nach Anleitung eines Monteurs VOR einer Werkstatt meinen ersten BMW Motor aus- und einen anderen wieder EINgebaut habe, warst du wahrscheinlich noch nicht mal konfirmiert.
Als ich 1972 in Spanien nach Anleitung eines Monteurs VOR einer Werkstatt meinen ersten BMW Motor aus- und einen anderen wieder EINgebaut habe, warst du wahrscheinlich noch nicht mal konfirmiert.
Zuletzt bearbeitet:
Paßt das vordere Hauptlager immer ohne Beschädigung über das
Steuerkettenritzel?
Oder sollte man bei dieser Arbeit einen Abzieher für das Ritzel
zu Hand haben?
Gruß Udo
Hallo Hans,
zum Motor wechseln nach Spanien fahren ?
Zuletzt bearbeitet:
JIMCAT
Urgestein
Euklid55
Urgestein
Hallo,
das vordere Hauptlager paßt über das Zahnrad. Dann ist das Hauptlager reif für die Tonne, es sei denn beim letzten Kettenwechsel hat man daran gedacht und das Zahnrad 1 mm abgedreht.
Wegen des Stiftes mache ich keinen Ölwechsel mehr. Kipp nur noch nach.
Gruß
Walter
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Das ist die Lösung! 
Schweisser-Senior
† 07.10.2022
So nun will ich mich auch noch einmischen!
Das mit dem Verstemmen ist gar nicht so einfach, denn der " Stift des grauens ist kurz und die Bohrung ist tief, man kann am Ende der Bohrung verstemmen was den Stift aber nicht daran hindert wieder 1-2mm zurück zu rutschen
Meiner Meinung nach ist es besser den Stift so weit wie nötig einzuschieben,
und anschließend zu verkleben, mit Flüssigmetall die Bohrung voll laufen lassen, dann passiert es garantiert nicht mehr !!!
Gruß vom Schweisser
Das mit dem Verstemmen ist gar nicht so einfach, denn der " Stift des grauens ist kurz und die Bohrung ist tief, man kann am Ende der Bohrung verstemmen was den Stift aber nicht daran hindert wieder 1-2mm zurück zu rutschen
Meiner Meinung nach ist es besser den Stift so weit wie nötig einzuschieben,
und anschließend zu verkleben, mit Flüssigmetall die Bohrung voll laufen lassen, dann passiert es garantiert nicht mehr !!!
Gruß vom Schweisser
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mk66
Nr. 121
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Genau daher rührte mein weiter oben geäußerter Gedanke da ein Gewinde reinzuschneiden und eine Madenschraube einzusetzen. Man muss die ja nicht anziehen, so dass sie über den Stift auf das Lager drückt. Dann noch eine kräftige, Temperaturstabile Schraubensicherung. Das sollte doch reichen und besser zu bewerkstelligen sein, als dies doofe Verstemmerei, die schon ab Werk nicht funktioniert hat
. Wobei Dein Verfahren mit Flüssigmetall sicher auch den stift an seinem Platz hält.
Grüße
Marcus
Klaus S.
Stammgast
So hab ichs auch gemacht.Mit UHU Plus.
Roger die Schale hätte ich aber erneuert.
Hobbel
Stammgast
Wegen des Stiftes mache ich keinen Ölwechsel mehr. Kipp nur noch nach.
Gruß
Walter
So hab ich es bisher auch gehalten. Aber nach nun rd. 180.000 km hat die Ölwannendichtung nicht mehr gedichtet. Also runter mit dem Teil, letztes Wochenende. Hatte mich schon auf den Fund des Stiftes eingestellt und mir vorgenommen, mich nicht zu ärgern, wenn er auftaucht
Es war aber nix zu finden, kein einziger Krümel war in Ölwanne
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
Strassenkehrer
Urgestein
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- 10.049
Tach zusammen,
könnte ich mir auch vorstellen, vorallem wenn man nicht weiß das man daraufachten muß. So könnte der Stift unbeoachtet mit dem Altöl entsorgt worden sein. Wie gesagt könnte ich mir vorstellen.
Schönes Wochenende wünscht
....Ingo
JIMCAT
Urgestein
Hallo Ingo
Man könnte auch mit einem Magneten im abgelassene Altöl nach metallischen Fremdkörpern suchen.
Ich hab an meinen Qen Ölablassschrauben mit Magneten verbaut.
Ob hier der verlorengangene Stift eventuell hängen bliebe?
Aber es wirkt zumindest beruhigend,der Glaube daran,Vorsorge getroffen zu haben.
Schönes Wochenende
Man könnte auch mit einem Magneten im abgelassene Altöl nach metallischen Fremdkörpern suchen.
Ich hab an meinen Qen Ölablassschrauben mit Magneten verbaut.
Ob hier der verlorengangene Stift eventuell hängen bliebe?
Aber es wirkt zumindest beruhigend,der Glaube daran,Vorsorge getroffen zu haben.
Schönes Wochenende
BMW-Hans
Lipperländer
Ich denke, dass sehr viele BMWs ohne den Stift rumfahren. Ein Großteil der Besitzer hat doch noch nie von der Problematik gehört.
Wer hat denn wirklich schon mal einen Motorschaden deswegen gehabt?
Wer hat denn wirklich schon mal einen Motorschaden deswegen gehabt?
Einige Motorschäden sind in dem Zusammenhang bekannt, die Mehrzahl hatte da aber keine Folgen. Ich hatte den Stift an einer Ölablassschraube mit Magneten gefunden, ohne diesen wäre der Stift vermutlich unerkannt in der Wanne geblieben.