boxerhans
Leben und leben lassen
Das letzte Bild gefällt mir mit Abstand am Besten 
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R 100 RT "Verschönerung" es geht los!
- Ersteller hatta
- Erstellt am
JIMCAT
Urgestein
Das letzte Bild gefällt mir mit Abstand am Besten
Ja schön sind sie,die drei Puch Motorräder.
Nur zu meinem Verständnis: heisst das, wenn die Kupplung nicht gezogen ist, klappert nix ???
Übrigens: das sieht so aus, als wären Deine Bremsleitungen ziemlich bescheiden verlegt, kann das sein?
Egon
gesperrt
Hallo Franco,
gehe mal 1, 2 Seiten zurück, da wurde schon heftig kritisiert und
trotzdem für gut befunden.
Gruß Egon
gehe mal 1, 2 Seiten zurück, da wurde schon heftig kritisiert und
trotzdem für gut befunden.
Gruß Egon
Jup...es klappert nur wenn die kupplung gezogen ist. Wenn dienkuplung nicht gezogen ist hör ich nix.
Es ist mehr sl ein metallisches tackern.
Ich hoff grad das deutet nicht aufs kw lager hin...
Zu den bremsleitungen nochmal: ne...es gefällt mir selber nicht, aber leider kann ich nicht ändern dass ich die falschen leitungen bzw. Unteren anschlüsse bekommen habe.
Eventuell auf nächste saison nochmal die leitungen ändern.
Von der gefahr her ist nix einzuwenden, da hab ich jetzt schon mit mehreren mechanikern drüber gesprochen, 2 davon 2 rad mechaniker. Keiner hat bedenken.
Es sieht auf den fotos wirklich übler aus als es ist.
Heute wollt ich beim überholen mal in die 5te schalten und hab leider zwischen die gänge gezielt. Als ich dann den gang drinnen hatte hatte ich plötzlich keinen guten kraftschluss mehr an der kupplung
Ansonsten läuft alles glatt...was das heute war weis ich nicht.
Übern winter wird jedenfalls mal getriebe, kupplung und pleullager unter die lupe genommen. Auch den starter schau ich mal sicherheitshalber an.
Es ist mehr sl ein metallisches tackern.
Ich hoff grad das deutet nicht aufs kw lager hin...
Zu den bremsleitungen nochmal: ne...es gefällt mir selber nicht, aber leider kann ich nicht ändern dass ich die falschen leitungen bzw. Unteren anschlüsse bekommen habe.
Eventuell auf nächste saison nochmal die leitungen ändern.
Von der gefahr her ist nix einzuwenden, da hab ich jetzt schon mit mehreren mechanikern drüber gesprochen, 2 davon 2 rad mechaniker. Keiner hat bedenken.
Es sieht auf den fotos wirklich übler aus als es ist.
Heute wollt ich beim überholen mal in die 5te schalten und hab leider zwischen die gänge gezielt. Als ich dann den gang drinnen hatte hatte ich plötzlich keinen guten kraftschluss mehr an der kupplung
Ansonsten läuft alles glatt...was das heute war weis ich nicht.
Übern winter wird jedenfalls mal getriebe, kupplung und pleullager unter die lupe genommen. Auch den starter schau ich mal sicherheitshalber an.
Um das Ganze hier zum Abschluss zu bringen:
Die RT (eigentlich ne /7 die vom Vorbesitzer umgebaut wurde) wurde übern Winter etwas überholt.
-Getriebe hat der Elefantentreiber gemacht, da war einiges im Argen.
-Kupplung neu (höchste zeit, da war alles schon schön blau angelaufen und untermaßig)
-Kreutzgelenk neu (hatte spiel)
-Mitnehmerverzahnung vom Achsgetriebe neu eungeschweißt und in der Nabe auch ein neues verbaut
-Zylinderköpfe komplett überholt (vom Profi Bruno Schloffer in Graz)
Davor wurden von mir die Auspuffgewinde aufgeschweißt und neu geschnitten
-Kupplungsausrücklager komplet neu (das war wohl das geräusch...die Lauffläche des Nadellagers hatte leichtes Pitting)
-Ein Kipphebel wurde nachgehärtet und neu geschliffen (hatte auch Pitting)
Kipphebelachsen richtig herum eingebaut (vom Vorbesitzer falsch eingebaut)
-Ölpumpe komplett neu
-Pleullagerschalen durch neue ersetzt (die KW wurde vermessen und war absolut in ordnung)
-Stößelschutzrohre abgedichtet
-Neuer KW Simmering
Achsgetriebe wurde natürlich nach dem Einschweißen des Mitnehmers komplett abgedichtet
-Q-Tech Schaltgestänge mit den Kugelköpfen ...alles komplett aus VA
Nun ist der Komplette Antriebsstrang wieder spielfrei und das Fahrverhalten der Fuhre hat sich um einiges verbessert.
Das Getriebe schaltet sich viel sauberer als vorher, wobei ich hin und wieder noch zwischen 4. und 5. Gang schalte. Beim Hochschalten hilft vor em Kuppeln auf "Zug" zu gehen, beim Runterschalten einfach geühlvoll schalten. Soweit der Stand der Dinge.
In ein - zwei Jahren wird es dann noch neue Zylinder vom 7Rock geben. Die orignalen Verbundzylinder erreichen langsam ihre Verschleißgrenze, gehen aber sicher noch ein bis zwei Jahre... soviel fahre ich nicht.
Der Ölverbrauch dürfte geringer sein. Jedenfalls gibt es keine Blauen Wolken mehr
Die Leistung hat zugenommen (ich denke dass die Kupplung überhaupt nichtmehr richtig übertragen hat
) und in Kurven muss man jetzt richtig aufpassen, dass das Hinterrad nicht kommt.
Generell Läuft die Fuhre wieder angenehmer und ruhiger.
Ich freue mich schon auf besseres Wetter und eine schöne Saison.
Wünsche euch allen eine Unfallfreie Saison und viele schöne und Unfall- und pannenfreie Kilometers
Gruß
Ps.: Was ich lieben und schätzen gelernt habe: STABURAGS
Nachdem ich 10 Kilo Kupferpaste aus der Fuhre gewaschen habe, kommt da sowas nichtmehr dran.
Die RT (eigentlich ne /7 die vom Vorbesitzer umgebaut wurde) wurde übern Winter etwas überholt.
-Getriebe hat der Elefantentreiber gemacht, da war einiges im Argen.
-Kupplung neu (höchste zeit, da war alles schon schön blau angelaufen und untermaßig)
-Kreutzgelenk neu (hatte spiel)
-Mitnehmerverzahnung vom Achsgetriebe neu eungeschweißt und in der Nabe auch ein neues verbaut
-Zylinderköpfe komplett überholt (vom Profi Bruno Schloffer in Graz)
Davor wurden von mir die Auspuffgewinde aufgeschweißt und neu geschnitten
-Kupplungsausrücklager komplet neu (das war wohl das geräusch...die Lauffläche des Nadellagers hatte leichtes Pitting)
-Ein Kipphebel wurde nachgehärtet und neu geschliffen (hatte auch Pitting)
Kipphebelachsen richtig herum eingebaut (vom Vorbesitzer falsch eingebaut)
-Ölpumpe komplett neu
-Pleullagerschalen durch neue ersetzt (die KW wurde vermessen und war absolut in ordnung)
-Stößelschutzrohre abgedichtet
-Neuer KW Simmering
Achsgetriebe wurde natürlich nach dem Einschweißen des Mitnehmers komplett abgedichtet
-Q-Tech Schaltgestänge mit den Kugelköpfen ...alles komplett aus VA
Nun ist der Komplette Antriebsstrang wieder spielfrei und das Fahrverhalten der Fuhre hat sich um einiges verbessert.
Das Getriebe schaltet sich viel sauberer als vorher, wobei ich hin und wieder noch zwischen 4. und 5. Gang schalte. Beim Hochschalten hilft vor em Kuppeln auf "Zug" zu gehen, beim Runterschalten einfach geühlvoll schalten. Soweit der Stand der Dinge.
In ein - zwei Jahren wird es dann noch neue Zylinder vom 7Rock geben. Die orignalen Verbundzylinder erreichen langsam ihre Verschleißgrenze, gehen aber sicher noch ein bis zwei Jahre... soviel fahre ich nicht.
Der Ölverbrauch dürfte geringer sein. Jedenfalls gibt es keine Blauen Wolken mehr
Die Leistung hat zugenommen (ich denke dass die Kupplung überhaupt nichtmehr richtig übertragen hat
) und in Kurven muss man jetzt richtig aufpassen, dass das Hinterrad nicht kommt.Generell Läuft die Fuhre wieder angenehmer und ruhiger.
Ich freue mich schon auf besseres Wetter und eine schöne Saison.
Wünsche euch allen eine Unfallfreie Saison und viele schöne und Unfall- und pannenfreie Kilometers
Gruß
Ps.: Was ich lieben und schätzen gelernt habe: STABURAGS
Nachdem ich 10 Kilo Kupferpaste aus der Fuhre gewaschen habe, kommt da sowas nichtmehr dran.