Ich weiß, ich komm jetzt zu spät, aber ich hatte den Phall auch schon mall... an einer Hoinda CB 750 Four F2.
Es sind ganz oft fünf Sachen, die auch der relativ unkundige Beginner zunächst prüfen kann.
I- die Nichtbelüftung vom Tank - im Fall des Autobahn-Minderspeeds direkt mal den Einfüllstutzen öffnen - NACHDEM man den Helm abnahm, um das große Schlürfen nach Luft auch hören zu können...
IIa- Drosselei bei den Vergasern, erste Variante, Bing hatte Unterdruck-Deckel am Start, die mit einer laaaaangen Hülse ein komplettes Öffnen der Gleichdruckschieber verhindern.
IIb- Drosselei im Ansaugrohr - im primitivsten Phall per einer "Unterlegscheibe" mit einem stark reduzierten Innendurchmesser. Dann können die Schieber aufmachen, wie sie lustig sind, es kommt dann einfach viel zu wenig....
III- Drosselei auf der Auspuffseite,
IIIa- der Normalphall, jungfräulich enge "Unterlegscheiben" an den Kürmmern direkt nahe Zylinderkopf davorgeschweißt,
IIIb- der andere Normalphall, sieht oft miese aus, wegen Rost: Unterlegscheiben mit geringem Durchlass ganz hinten drangebraten... (Habe ich mal an einer R 50/5 gesehen, von 32 PS auf 27 PS so gedrosselt)
IIIc- etwas fieser, der Phall hier, dass man mit Auspuff-Innereien irgendwo unterwegs den Durchfluss limitiert. DAS zu erkennen wäre dann beinahe schon höhere Kriminalistigk...
How came?
MEINE ... Vermutung....:
A- Irgendwer holt sich eine günstigere Versicherungsklasse.
B- Der Bock wird vertickt, und dieser Umstand nciht sorgfältig kommuniziert...
C- De Bock wird zerlegt, der umgeschweißte Auspuffkrams oder die kurzgehaltenen Vergaser kommen in irgendein Lager, um als Teile vertickt zu werden.
Es gibt naseweise Umbauer, naseweise Teilehändler, die ohne nähere Kennntnis der Sachzusammenhänge einfach mal irgendeine Schore verticken, OHNE a- zu prüfen, b- oder überhaupt die Ahnung hierfür zu haben, ob sich ihre Ware überhaupt noch im Serienzustand befände, oder schon mal irgendwie verfummelt war...
Dann kaufst du irgendeinen Krams, der wird dir zugeschickt..., du baust ihn an... , warst nicht gewarnt..., und schoooon hast du Scheixxe am Hacken. Und hast du Schiet am Fuß, na Fußballerweisheit, dann hast Schiet am Fuß.
= = =
...und meine "Expertise"....?....
Meine Honda war mit angeschweißten Unterlegscheiben in den Auspuffkrümmern nahe am Zylinderkopf gedrosselt. Wusste auch keiner, war nicht eingetragen. Irgend ein Hirnie vor mir.. hatte mal einen irgendwo billig geschossene Auspuffanlage 4-in-1 drangespaxxt....
Wir haben uns einen SCHLIPS danach abgesucht.
Meine R 100 RS WAR (vor meinem Kauf) mal von 70 PS auf nur 17 !!!! gedrosselt, winzige Unterlegscheiben im Ansaugtrakt hinter den 40er Bing. Dieser Umbausatz wurde mir ausgebaut mit allen Unterlagen und allen Spielzeugen sorgsam ausgehändigt. 70 PS wieder eingetragen, und auch weitenteils da.
(NB OT Dafür war die Verkleidung für 70 voll losgelassene PS nicht richtig montiert gewesen... "Meisterwerkstatt"..., aber nicht von hier...<flatter><schlocker><angst>)
Ich erinnere mich an eine geile Zeit ca. anno Dunnerschlachch, als die 27-PS-Limits eingeführt wurden. Da waren die Annoncen in der Postille "DAS MOTORRAD" voll von solchen mehr oder minder schlauen Einfachst-Drossel-Lösungen.
Denn so komplex es ist, eine merkliche Mehrleistung krorekt loszumachen, so ungeheuer simpel ist es, JEDEN Bock einzudrosseln...
Für alles das, was DAS da oben nicht ist, braucht es dann die echt schweren Auskenner. Geht los bei harmlos umgefuddelten Nockenwellen. Kein Hub, oder keine Öffnungswinkel..
