R65 Umbau

[Hog1903]

Hallo in die Runde .

Ich bin der Frank und habe mir nachdem ich im letzten Jahr eine Harley Sportster umgebaut habe nun eine BMW R65 zugelegt die ich zum Cafe Racer umbauen werde bzw. schon damit angefangen habe.

Ich habe anhand der Fahrgestellnummer herausgefunden das die Gute im Juli 1979 vom Band gelaufen ist. Laut Tacho hat sie 45000Km gelaufen was aufgrund des Zustands recht plausibel erscheint.



Als erstes habe ich sie mal von allem befreit was da so drangebaut ist und alles gereinigt.

Die Schwinge musste runter weil der Gummibalg verschlissen war. Da habe ich dann auch gleich neu lackiert.



Der BMW Schriftzug und die Rippen am Motor wurden lackiert und dann freigeschliffen.



Die Gabel war undicht und soll auch progressive Federn ( Würth ) bekommen.
Tauchrohre,Brücken und Felgen werden schwarz gepulvert.
Das lasse ich machen.

Die Lenkerhalter an der oberen Brücke habe ich vorher auf meiner kleinen Fräse abgefräst.





Ein neuer Heckrahmen ist bei Sport Evolution bestellt, zusammen mit neuen Federn und einem Batteriekasten für eine Lithium Batterie der unter das Getriebe kommt.

Den alten Halter für die Batterie habe ich entfernt und den Rahmen gecleant.
Dabei mussten auch die Aufnahmen für die Seitenverkleidungen weichen.



to be continued.......

 

[Hog1903]

Heute kam ein Paket mit Heckteil, Stoßdämpfer und Batteriekasten.



Als ich den Rahmen provisorisch montiert hatte viel mir erst die Stufe auf.
Nicht das was ich bestellt hatte.



Also wieder demontiert und eingepackt, geht morgen zurück.

 

[Hog1903]

Habe mir mal einen Trichter gedruckt um beim Ölwechsel nicht alles vollzusauen.

 

[TommyGun]

Hallo Frank,

viel Erfolg bei deinem Umbau.
Der Trichter ist Weltklasse

Bis dahin
Tom

 

[Hog1903]

Ich bin jetzt etwas weitergekommen:







Die Elektrik fehlt noch dann kann ich zum TÜV.

 

[caddytischer]

Moin,
was lange währt wird gut.
Auch das Pedelec mit braunen Brooks gefällt.
Doch schon älter der Bastler.
caddytischer, Claus

 

[Hog1903]

Moin,
was lange währt wird gut.
Auch das Pedelec mit braunen Brooks gefällt.
Doch schon älter der Bastler.
caddytischer, Claus

Na ja , 53 Jahre , but age is just a number ,gell?

 

[der niederrheiner]

Der Trichter ist 'ne gute Idee. . .


Stephan

 

[BOT]

Die Anbringung des Kennzeichenhalters zeugt von Charakter

 

[kosi]

Die Anbringung des Kennzeichenhalters zeugt von Charakter

Verstehe ich nicht, das gehört doch neben das Rad oder dahinter an der Schwinge befestigt

 

[Hog1903]

Mal ein paar aktuelle Bilder vom Umbau:

 

[Otti]

Hallo Frank,
den Auspuff könnte man vielleicht nochmal dezent modifizieren, vielleicht so:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?25215-Der-kleine-Umbau-meiner-R-65-LS/page10

Beitrag 97

 

[Hog1903]

Hallo Frank,
den Auspuff könnte man vielleicht nochmal dezent modifizieren, vielleicht so:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?25215-Der-kleine-Umbau-meiner-R-65-LS/page10

Beitrag 97

Sind die irgendwie gekürzt?

 

[Otti]

Ja die Krümmer sind soweit gekürzt, bis das 2te Interferrenzrohr noch 1cm Abstand zur Ölwanne hat und dann ist das Ganze mit einer selbstgebauten Rohrschelle (Rohr 38x1,5) wieder miteinander verbunden worden.
Danach brauchst nur noch eine andere Fussrastenanlage.

 

[Hog1903]

Ja die Krümmer sind soweit gekürzt, bis das 2te Interferrenzrohr noch 1cm Abstand zur Ölwanne hat und dann ist das Ganze mit einer selbstgebauten Rohrschelle (Rohr 38x1,5) wieder miteinander verbunden worden.
Danach brauchst nur noch eine andere Fussrastenanlage.

Ich würde mich sehr schwer tun die neuen Hattech Edelstahl Krümmer abzuschneiden.
Über zurückverlegte Fussrasten denke ich auch schon die ganze Zeit nach - Vielleicht hat jemand ja welche montiert und kann mehr dazu sagen ? Ich hatte mal die von Raask ins Auge gefasst.

 

[Hilbecker]

... wenn du die Kosten für die Raask Fußrastenanlage auch noch dazu rechnen mußt, kannst du dir auch direkt die kurzen Hattech Dämpfer holen.
(siehe mein Avatar)

Martin

Edit: Bild

 

[Hog1903]

Ich würde mich sehr schwer tun die neuen Hattech Edelstahl Krümmer abzuschneiden.
Über zurückverlegte Fussrasten denke ich auch schon die ganze Zeit nach - Vielleicht hat jemand ja welche montiert und kann mehr dazu sagen ? Ich hatte mal die von Raask ins Auge gefasst.

Ja die Krümmer sind soweit gekürzt, bis das 2te Interferrenzrohr noch 1cm Abstand zur Ölwanne hat und dann ist das Ganze mit einer selbstgebauten Rohrschelle (Rohr 38x1,5) wieder miteinander verbunden worden.
Danach brauchst nur noch eine andere Fussrastenanlage.

... wenn du die Kosten für die Raask Fußrastenanlage auch noch dazu rechnen mußt, kannst du dir auch direkt die kurzen Hattech Dämpfer holen.

(siehe mein Avatar)

Martin

Edit: Bild

ja mal schauen, der Winter ist ja lang......, leider.
Grüße, Frank

 

[Otti]

Gut, neue Hattech-Krümmer würde ich auch nicht zerschneiden, aber bei mir waren es auch nur die gebrauchten original Krümmer in Verwendung mit Sito-Nachbautöpfen

 

[Hog1903]

Nachdem sie nun den TÜV Segen hat habe ich sie gestern angemeldet.
War heute noch in der Werkstatt weil damit um die Vergaser mal synchronisieren zu lassen nachdem ich bemerkt habe das eine Zündkerze kohlrabenschwarz war. Und das sie nur etwa 100KM/H läuft.
Motor läuft nun ruhiger aber sie zieht weiterhin keinen Hering vom Teller - hab das eben in der Eifel mal ausprobiert - Maximal 100 KM/H. Da ist ja jede 125er schneller.

Frage in die Runde: wie soll ich vorgehen um das Problem zu lösen?
Ich hatte vor mal die Bedüsung zu checken und generell mal in die Vergaser zu schauen ob es da Handlungsbedarf gibt.

 

[Hilbecker]

Ich hab mich auch erst schwer getan ...

Also, Vergaser peinlich genau gereinigt (neue Dichtungen und Schwimmer-Nadeln), danach die Vergaser grob nach WHB eingestellt (knapp eine Umdrehung raus) ... danach einsprechend:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?49675-Ventile-Z%FCndung-und-Vergaser-einstellen

Die Vergaser eingestellt => Löppt subba

Euch allen ein schönes WE
Martin

 

[Florian]

Nadeldüse und vor allem Düsennadel sind Verschleißteile. Die würde ich unbesehen wechseln.
Wie sieht der Luftfilter aus?
Drückt der Chokezug die Hebelchen auch ganz in ihre Endlage zurück?

Viel Erfolg,
Florian

 

[Hog1903]

Nadeldüse und vor allem Düsennadel sind Verschleißteile. Die würde ich unbesehen wechseln.
Wie sieht der Luftfilter aus?
Drückt der Chokezug die Hebelchen auch ganz in ihre Endlage zurück?

Viel Erfolg,
Florian

Also Luftfilter sieht ziemlich gut aus , wurde laut Vorbesitzer auch gewechselt.
Der Chokezug drückt denke ich auch tief genug herunter. Ich mache mal ein paar Bilder.

Ist denn so ein eklatanter Leistungsverlust nur durch Nadeldüse und Düsennadel zu erklären? Ich hoffe es hat niemand von den Vorbesitzern irgendwo eine Drossel eingebaut.

 

[Hog1903]

Ich hab mich auch erst schwer getan ...

Also, Vergaser peinlich genau gereinigt (neue Dichtungen und Schwimmer-Nadeln), danach die Vergaser grob nach WHB eingestellt (knapp eine Umdrehung raus) ... danach einsprechend:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?49675-Ventile-Z%FCndung-und-Vergaser-einstellen

Die Vergaser eingestellt => Löppt subba

Euch allen ein schönes WE
Martin

Danke für den Tip, da muss ich mich mal reinarbeiten

 

[Hog1903]

Ich bin jetzt noch auf den Tip mit der Fremdluft und dem Bremsenreiniger gestoßen.
Also Fremdluft scheint nicht im Spiel zu sein.

 

[Hog1903]

Ich habe jetzt mal die Verbindungskrümmer vom Vergaser zum Luftfilter demontiert so das ich auf die Gleichdruckkolben schauen kann.
Bei laufendem Motor sollten diese doch nach oben gehen wenn ich Gas gebe , oder? Weil beide bewegen sich nicht. Oder habe ich da einen Denkfehler?

 

[er90es]

Ich habe jetzt mal die Verbindungskrümmer vom Vergaser zum Luftfilter demontiert so das ich auf die Gleichdruckkolben schauen kann.
Bei laufendem Motor sollten diese doch nach oben gehen wenn ich Gas gebe , oder? Weil beide bewegen sich nicht. Oder habe ich da einen Denkfehler?

Dann beweg sie mit den Fingern, ob sie sich bewegen lassen leicht ohne hängenbleiben!

 

[er90es]

Ich habe jetzt mal die Verbindungskrümmer vom Vergaser zum Luftfilter demontiert so das ich auf die Gleichdruckkolben schauen kann.
Bei laufendem Motor sollten diese doch nach oben gehen wenn ich Gas gebe , oder? Weil beide bewegen sich nicht. Oder habe ich da einen Denkfehler?

Da der Motor keine Last hat dreht er auch mit wenig Öffnung hoch

 

[Kairei]

Ich habe jetzt mal die Verbindungskrümmer vom Vergaser zum Luftfilter demontiert so das ich auf die Gleichdruckkolben schauen kann.
Bei laufendem Motor sollten diese doch nach oben gehen wenn ich Gas gebe , oder? Weil beide bewegen sich nicht. Oder habe ich da einen Denkfehler?

Vergasermembranen original BMW?.. ohne Risse oder Löcher? Sitzen die sauber in den Nuten??

Gruß

Kai

 

[Hog1903]

Vergasermembranen original BMW?.. ohne Risse oder Löcher? Sitzen die sauber in den Nuten??

Gruß

Kai

Hallo Kai,
nachdem ich gestern gesehen habe das die Kolben nicht nach oben gehen wenn ich Gas gebe habe ich die Vergaserdeckel aufgemacht.
Und siehe da - beide Membranen saßen nicht mehr richtig.
Ich denke das sollte es gewesen sein. Ich habe die Vergaser eben weggebracht - die werden jetzt komplett überholt und gereinigt. So fest wie die Benzinschläuche da draufgesessen haben wird da wohl noch nie jemand dran gewesen sein.
Hier noch ein Bild:



Danke an alle die mir geholfen haben.
Ich werde berichten wenn alles wieder montiert ist.

 

[Hog1903]

Gestern habe ich die Vergaser zurückbekommen und auch gleich montiert.
Bin heute morgen dann mal damit zur Arbeit gefahren.
Es ist als ob ich ein anderes Motorrad fahren würde. Jetzt zieht sie richtig.
Nach der Arbeit wird sie noch abgestimmt und dann schaue ich am WE mal wie sich sich in der Eifel schlägt. Soll ja goldenes Oktoberwetter werden.