um wieviel wird denn der Zylinder gekürzt um 80ps zu bekommen ?
Verdichtung erhöhen, aber wie?
- Ersteller Vix_Noelopan
- Erstellt am
um wieviel wird denn der Zylinder gekürzt um 80ps zu bekommen ?
KalleWattCux
Sehr aktiv
Moin Dirk,
gibt es da noch etwas genaueres zu lesen ( wo? ) ?
Som..... ------ Tequila ....... ?
Dirk,
wollte sagen, verwendest du für deine Umbauten nur Gleichdruckvergaser, oder auch z.B. den Bing Typ 54 ?
wie hier zu lesen ist, lässt sich die Leistung auch durch umgebaute Vergaser
steigern.
und der Leie fragt, welche Vergaser mit welchen Grössen verwendet ihr ?
Gruss Peter
ne ne ne, das ist hier ein rumgeeier.....
ist genau so, wenn meine exfrau vom shopping wieder kam. und ich gefragt habe, was haben denn die schuhe gekostet....antwort: nur die hälfte, die waren reduziert.....keeeene zahl.
ist genau so, wenn meine exfrau vom shopping wieder kam. und ich gefragt habe, was haben denn die schuhe gekostet....antwort: nur die hälfte, die waren reduziert.....keeeene zahl.
Gewöhn Dich dran......
ne ne ne, das ist hier ein rumgeeier.....
ist genau so, wenn meine exfrau vom shopping wieder kam. und ich gefragt habe, was haben denn die schuhe gekostet....antwort: nur die hälfte, die waren reduziert.....keeeene zahl.
stimmt, muss maggi sein. wenn man mit so wenig rumgefrickel soooo viel leistung rausholt.
ja nee iss klar.....wo ich das letzte mal mit meiner gs aufm prüfstand war, hatte ich nur eukowipp bei. die messung war der volle erfolg...glatte 49ps am rad.......habe es leider noch nicht verstanden, wie es mit den korrekturwerten da inne software funktioniert. der prüfstand steht bei mir ums eck beim kawa-fritzen. und keiner wusste da so wirklich bescheid. die haben mir den auch zum kauf angeboten.....aber der ist bestimmt kaputt.....nur 49ps...
Moin,
Hinterradleistung... Rauchschwaden, seltsame Gerüch(t)e, Vupa Umigi, großer Zauber ....
Für Leute, die zum Prüfstand kein rein libidinöses Verhältnis haben, könnte ganz hilfreich sein, was Ulf Penner dazu mal geschrieben (und veröffentlicht) hat. Dort gibt’s auch Tuning Beispiele (mit konkreten Angaben zu Details
).
Hinterradleistung... Rauchschwaden, seltsame Gerüch(t)e, Vupa Umigi, großer Zauber ....
Für Leute, die zum Prüfstand kein rein libidinöses Verhältnis haben, könnte ganz hilfreich sein, was Ulf Penner dazu mal geschrieben (und veröffentlicht) hat. Dort gibt’s auch Tuning Beispiele (mit konkreten Angaben zu Details
).harry*hirsch
Einsteiger
- Seit
- 13. Apr. 2014
- Beiträge
- 4
Hallo miteinander,
einfachste Verdichtungserhöhung
2 x neue Kolben R100s 9,5:1 - 155 er Hauptdüsen
Kein Abdrehen - kein ändern - keine Probleme - rein gar nichts.
tunning für arme. zig mal verbaut inden letzten 25 Jahren.
Mehr Leistung - weniger Sprit - standfeste Motoren.
mfg
Rainer
einfachste Verdichtungserhöhung
2 x neue Kolben R100s 9,5:1 - 155 er Hauptdüsen
Kein Abdrehen - kein ändern - keine Probleme - rein gar nichts.
tunning für arme. zig mal verbaut inden letzten 25 Jahren.
Mehr Leistung - weniger Sprit - standfeste Motoren.
mfg
Rainer
feuerlibelle
Aktiv
Ne Rainer dann hast Du aber keine 85 PS! Da hst Du was falsch verstanden 
Bei der ******** gibt es mit ein bischen Quetschkante bearbeiten, Verdichtung erhöhen und anderen Hokuspokus eine Leistung die andere NAMENHAFTE Tuner nur mit Änderung der gesamten Motorperipherie einschl. Zyl. Kolben, Nockenwelle usw. mit erheblichem Aufand bekommen haben.
Hier geht es rein um das perpetuum mobile.
Gruß Marco
Bei der ******** gibt es mit ein bischen Quetschkante bearbeiten, Verdichtung erhöhen und anderen Hokuspokus eine Leistung die andere NAMENHAFTE Tuner nur mit Änderung der gesamten Motorperipherie einschl. Zyl. Kolben, Nockenwelle usw. mit erheblichem Aufand bekommen haben.Hier geht es rein um das perpetuum mobile.
Gruß Marco
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
baxter
Aktiv
Warum denke ich gerade an ne kurze Zwischenlandung eines Hubschraubers auf nem trockenen Acker? 
Gruß
Micha
Gruß
Micha
Zuletzt bearbeitet:
Warum denke ich gerade an ne kurze Zwischenlandung eines Hubschraubers auf nem trockenen Acker?
Gruß
Micha
Acker?
SANDGRUBE!!!!!
hallo Dirk,
für deinen sehr aufschlussreichen Beitrag danke ich dir !
meine Fragen kamen aus dem Beitrag :
"andere Vergaser auf R 100 GS bauen"
hier wurde ein umgebauter Bing getestet.
wirsd du sicher gelesen haben.
frag mich nun, ob zu deinen spez. Umbaumaßnahmen solch ein modifizierter Vergaser, nicht noch etwas an Laufkultur bringen könnte?
werde in kürze zu einem Infobesuch bei Edelweiss erscheinen,
denn das ist besser als telefonieren.
es grüsst Peter
"Nur ein großer Vergaser auf einem an sonsten serienmäßigen Motor ist oft nicht der richtige Weg - man muß ein in sich harmonisches Paket abbilden, dann ist oft mit wenig viel zu erreichen"
Das weiss ich seit meiner 50erle Zeiten.
Irgendwie erinnert mich der Text an die Zonenwachtel...
Das weiss ich seit meiner 50erle Zeiten.
Irgendwie erinnert mich der Text an die Zonenwachtel...
Zuletzt bearbeitet:
Euklid55
Urgestein
Werner-Ecuador
Teilnehmer
Hallo aus Ecuador,
ich frage mich immer wenn ich hier mitlese wiso einige immer beiträge so lächerlich komentieren müssen.
Ich denke das der ein oder andere wohl schlechte Erfahrungen gemacht hat oder vieleicht sogar nur von einem gehöhrt hat der was schlechtes gehöhrt hat.
Wenn wer was sinnvolles zu schreiben hat dann soll er das tun, wenn er nichts zum Thema weis dann soll er es doch bitte lassen, spart hier so einigen mit sicherheit lesezeit, obwohl zugegeben es ab und zu auch ganz lustig ist. Mann (Der Mann) kann die Sachen auch persönlich klären Tel Nummer wurde ja angegeben und die Adresse ist bekannt, eingeladen wurde auch und nen Kaffee gibts bestimmt auch zum Plauderstündchen.
Es gibt genügend die sich mit Leistungserweiterung der 2V Motoren auskennen. Man sollte sich aber vorher im klaren sein das solche Sachen nicht umsonst sind, daher sollte es auch klar sein das keiner der Tuner genaue Angaben, Anleitungen oder gar Zeichnungen mit Vermaßung in einem Forum veröffentlicht.
Zum Dirk kann man hingehen, alles anschauen und sogar anfassen, sich alles erklähren lassen, ob man alles versteht ist eine andere Sache, aber er redet deutsch hat Ahnung und weis auch was er macht. Zumindest kann ich persönlich bestätigen das mein Motor mit allem was durch edelweis gemacht wurde sehr gut geht und genügend Leistung in allen erdenklichen fahrlagen hat. Hier in Ecuador geht es in sehr kurzer Zeit vom Meer also 0 m auf über 3500 m und ich musste noch nie den Berg hoch selber schieben oder hinter einem Auto bleiben, auch meine bekannten mit ihren KTM 950 fahren nicht davon. Kein glingeln und rattern einfach nur ein herliches Boxer gesumme.
Wer mal richtig Motorrad fahren will sollte Ecuador besuchen, ich bin gerne bereit zu helfen und wenn es geht auch mitzukommen.
Grüße Werner
ich frage mich immer wenn ich hier mitlese wiso einige immer beiträge so lächerlich komentieren müssen.
Ich denke das der ein oder andere wohl schlechte Erfahrungen gemacht hat oder vieleicht sogar nur von einem gehöhrt hat der was schlechtes gehöhrt hat.
Wenn wer was sinnvolles zu schreiben hat dann soll er das tun, wenn er nichts zum Thema weis dann soll er es doch bitte lassen, spart hier so einigen mit sicherheit lesezeit, obwohl zugegeben es ab und zu auch ganz lustig ist. Mann (Der Mann) kann die Sachen auch persönlich klären Tel Nummer wurde ja angegeben und die Adresse ist bekannt, eingeladen wurde auch und nen Kaffee gibts bestimmt auch zum Plauderstündchen.
Es gibt genügend die sich mit Leistungserweiterung der 2V Motoren auskennen. Man sollte sich aber vorher im klaren sein das solche Sachen nicht umsonst sind, daher sollte es auch klar sein das keiner der Tuner genaue Angaben, Anleitungen oder gar Zeichnungen mit Vermaßung in einem Forum veröffentlicht.
Zum Dirk kann man hingehen, alles anschauen und sogar anfassen, sich alles erklähren lassen, ob man alles versteht ist eine andere Sache, aber er redet deutsch hat Ahnung und weis auch was er macht. Zumindest kann ich persönlich bestätigen das mein Motor mit allem was durch edelweis gemacht wurde sehr gut geht und genügend Leistung in allen erdenklichen fahrlagen hat. Hier in Ecuador geht es in sehr kurzer Zeit vom Meer also 0 m auf über 3500 m und ich musste noch nie den Berg hoch selber schieben oder hinter einem Auto bleiben, auch meine bekannten mit ihren KTM 950 fahren nicht davon. Kein glingeln und rattern einfach nur ein herliches Boxer gesumme.
Wer mal richtig Motorrad fahren will sollte Ecuador besuchen, ich bin gerne bereit zu helfen und wenn es geht auch mitzukommen.
Grüße Werner
hallo Werner - Ecuador,
danke für deinen sehr schönen und ebenfalls sehr klugen Beitrag !!
wenn ich einmal reich wär...............,
komme ich nach Ecuador und wir drehen gemeinsam ein par grosse Motorrad-Runden in dem herrlichen Land.
Grüße übern großen Teich
vom kleinen mann
Peter
danke für deinen sehr schönen und ebenfalls sehr klugen Beitrag !!
wenn ich einmal reich wär...............,
komme ich nach Ecuador und wir drehen gemeinsam ein par grosse Motorrad-Runden in dem herrlichen Land.
Grüße übern großen Teich
vom kleinen mann
Peter
Zuletzt bearbeitet:
kurvenfieber
Créateur de Bonheur † 23.01.2023
Das sind für mich private Auseinandersetzungen, die in der Öffentlichkeit ausgetragen werden. so what ? Mich amüsiert es, macht weiter so, da gibt es immer viel zu schmunzeln.
So z.B. "entschuldige bitte die späte Antwort, aber ich hatte mir an einem Glas saurer Spreegurken den Magen verdorben...." :]
Und u.U. komme ich tatsächlich in Ecuador vorbei
Momentan ändert sich der Plan meiner Weltreise täglich
Und wahrscheinlich hängt das nächste Ziel einfach nur davon ab wohin es die beste und günstigste Passage gibt.(und wieviel die Reisekasse noch hergibt). Dann komme ich gerne auf Dein Angebot zurück.
Vix_Noelopan
gesperrt
Ne Rainer dann hast Du aber keine 85 PS! Da hst Du was falsch verstanden
Hier geht es rein um das perpetuum mobile.
Hallo Narco,
hier das Leistungsdiagramm, das ich von Fa. Edelweiss zu meinem Mopped erhielt:
Man sieht, dass tatsächlich knapp 85 PS erreicht wurden. Zumindest steht das auf diesem Papier.
Ob dieses Diagramm auch tatsächlich zu meinem Mopped mit jetzt 980 cm³ Hubraum gehört, vermag ich indes nicht zu sagen, schließlich war ich beim Prüfstandslauf nicht zugegen.
Eine Indiz spricht allerdings dafür: Die Delle in den Kurven zwischen 4000 und 4500/min ist spürbar und beim Fahrbetrieb, wie ich weiter oben oder in einem anderen Thread bereits schrieb, extrem lästig, denn bei knapp über 100 km/h (nach penibelst justiertem Sigma) ist die Motordrehzahl mit etwa 4200/min knapp vor dem Boden der Delle. Dieses Manko konnte ich jedoch ganz easy abmildern oder gar ganz ausmerzen, indem ich den zweiten, von Edelweiss demontierten LuFi-Schnorchel wieder anbrachte, sodass der Platten-LuFi nun zwei gleiche weite Schnorchel besitzt. Mag sein, dass das Maximalleistung kostet, das Mopped ist jedoch nun deutlich praxistauglicher geworden.
Beste Grüße, Uwe
harry*hirsch
Einsteiger
- Seit
- 13. Apr. 2014
- Beiträge
- 4
Hallo Boxerfreunde,
hier wird über das motorisch machbare diskutiert.
Ein Mechaniker müsste bei 85 PS und 90NM fogendes nachfragen.
Welchen Rahmen fährst du, und wieviel km hat er runter.
Einen nicht verstärkten Serienrahmen würde ich mit der Leistung nicht mehr fahren. Noch schlimmer, wenn solche leistungsgesteigerte Motoren in Rahmen geschraubt werden, die schon mehrere hunderttausend Km runterhaben.
Welche Federelemente sind verbaut und wieviel Laufleistung haben Sie runter. Bei soviel Leistung sollten es hinten schon Öhlins oder Wilberts in gutem Zustand sein. Vorne kommt eigendlich nur ein Kartuschensystem in Frage.
Nun eigendlich das wichtigste, die Serienbremsanlage vorne war mit den nie erreichten 60 PS schon hoffnungslos überfordert.
Hier ist eine Doppelbremsscheibe bzw mindestens eine verstärkte Einscheibenbremse erforderlich.
Nebenbei sollte man erwähnen, das der Kardan verstärkt werden muß,
wenn man nicht dauernd mit defekten Kreuzgelenken kämpfen will.
Das Getriebe war ursprünglich mal für 50 PS konstruiert und von BMW in keiner Baureihe verstärkt.
Dann sollte man dem Kunden erzählen was das alles kostet.
So ca. 9000-10000 Euro
Zusätzlich die Kosten für das Motortunning
Ca. 3000 - 4000 Euro
Fakt - man muß erst mal das dreifache ausgeben um 85 PS Gasgriff zu drehen.
Ich bin wirklich ein Freund der alten 2 Ventilboxer - fahre, repariere und verschlimmbessere Sie seit 35 Jahren - aber wer soviel PS braucht
und soviel Geld ausgeben will, sollte wegen der Sicherheit hat dann doch zu moderneren Fahrzeugen greifen.
mfg
Rainer
hier wird über das motorisch machbare diskutiert.
Ein Mechaniker müsste bei 85 PS und 90NM fogendes nachfragen.
Welchen Rahmen fährst du, und wieviel km hat er runter.
Einen nicht verstärkten Serienrahmen würde ich mit der Leistung nicht mehr fahren. Noch schlimmer, wenn solche leistungsgesteigerte Motoren in Rahmen geschraubt werden, die schon mehrere hunderttausend Km runterhaben.
Welche Federelemente sind verbaut und wieviel Laufleistung haben Sie runter. Bei soviel Leistung sollten es hinten schon Öhlins oder Wilberts in gutem Zustand sein. Vorne kommt eigendlich nur ein Kartuschensystem in Frage.
Nun eigendlich das wichtigste, die Serienbremsanlage vorne war mit den nie erreichten 60 PS schon hoffnungslos überfordert.
Hier ist eine Doppelbremsscheibe bzw mindestens eine verstärkte Einscheibenbremse erforderlich.
Nebenbei sollte man erwähnen, das der Kardan verstärkt werden muß,
wenn man nicht dauernd mit defekten Kreuzgelenken kämpfen will.
Das Getriebe war ursprünglich mal für 50 PS konstruiert und von BMW in keiner Baureihe verstärkt.
Dann sollte man dem Kunden erzählen was das alles kostet.
So ca. 9000-10000 Euro
Zusätzlich die Kosten für das Motortunning
Ca. 3000 - 4000 Euro
Fakt - man muß erst mal das dreifache ausgeben um 85 PS Gasgriff zu drehen.
Ich bin wirklich ein Freund der alten 2 Ventilboxer - fahre, repariere und verschlimmbessere Sie seit 35 Jahren - aber wer soviel PS braucht
und soviel Geld ausgeben will, sollte wegen der Sicherheit hat dann doch zu moderneren Fahrzeugen greifen.
mfg
Rainer