Vergaser tropft

HjalmarR80

HjalmarR80

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26. Juli 2024
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Neuried Kreis Offenburg
Hallöchen, nun ein neues Thema weg. Vergaser bei der R80/7 Bj 1984
Habe im unteren Beitrag schon zu dem Thema angefragt und Bilder reingestellt. Ich komme nicht dahinter woher das Benzin kommt.
Und Jörg Danke für den Tipp, ich hab die Schwimmernadel herausgenommen und vorsichtig sauber gemacht. Leider tropft es immer noch.
Kann der „Messingzugang“ für den Benzinschlauch locker werden? Ist der verschraubt? Für heute habe ich genug! Muss noch weg. Bis später…
Vorgeschichte
Beitrag im Thema 'Fußrastenproblem bei R45'
Fußrastenproblem bei R45
 
Hallo Hjalmar,
bei mir lags an der Schwimmernadel. Die hatte eine Radiale Rille im Dichtungskegel. Neue Nadel und gut war es.
Aus NordOstHessen grüßt
Ferdi
 
Ist der Schwimmer vielleicht ein Taucher?
D.h. zu schwer, normalerweise wiegt er ca. 11g, bei 13 öffnet das Schwimmernadelventil zu weit.
 
Hallo,
das meiste wurde ja schon genannt, aber prüfe mal ob das Überlaufröhrchen der Schwimmerkammer in seinem Sitz unten undicht oder vielleicht gerissen ist.
Dazu mit Benzin füllen und wegstellen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,
ich hatte auch schon mal ein Loch im Schwimmerkammergehäuse. Das Alu war durchkorrodiert. Warum auch immer und zwar von innen nach aussen. Das Loch war so groß wie der Durchmesser einer Nadelspitze...
Grüße aus NordOstHessen
Ferdi
 
Also, der Schwimmer ist fast neu, der wird es vermutlich. nicht sein, das Überlaufröhrchen werde ich dann prüfen, danke für den Tipp Fritz und was bitte ist die SuFu Bernd? Ich hasse die AküFi (Abkürzfimmel) ohne Erklärungen. Für mich Neuling ist das wie chinesische Buchstaben lesen zu wollen. Aber danke für den Hinweis…😃 Die Suchfunktion schildert zwar ähnliche Fälle, aber sehr unterschiedliche Ergebnisse…falls du die meintest 😉
 
SuFu = Suchfunktion

Auch neue Schwimmer können (je nach Einkaufsquelle) auch mal grenzwertig beim Gewicht sein. Aber auch wenn die Schwimmernadel und der Schwimmer neu und ok sind, so kann die Einstellung des Schwimmerkammerniveaus daneben liegen. Also entsprechend dem Dokument aus der DB = Datenbank den Vergaser überarbeiten und auch diese Einstellung prüfen/korrigieren. Viel Erfolg!
 
Im anderen Thread wurde geschrieben, dass der Sprit auch läuft wenn man den Schwimmer mit der Hand hoch drückt. Also ist die Nadel doch undicht oder der Sitz ist verdreckt oder defekt.
 
HjalmarR80 schrieb:
Also, der Schwimmer ist fast neu, der wird es vermutlich. nicht sein, das Überlaufröhrchen werde ich dann prüfen, danke für den Tipp Fritz und was bitte ist die SuFu Bernd? Ich hasse die AküFi (Abkürzfimmel) ohne Erklärungen. Für mich Neuling ist das wie chinesische Buchstaben lesen zu wollen. Aber danke für den Hinweis…😃 Die Suchfunktion schildert zwar ähnliche Fälle, aber sehr unterschiedliche Ergebnisse…falls du die meintest 😉
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Du bist nach zwei Jahren immer noch Neuling? Auch interessant!

Mal nix für ungut. Aber wenn du, wie ich und andere auch, nach jahrelanger Zugehörigkeit jede Woche auf tropfende Vergaser, leuchtende LKL, Batterien, Öle, Reifen und was es sonst noch an alltäglichen Dingen im 2-Ventiluniversum gibt, angesprochen wirst, dann fragt man sich schon, ob der Fragesteller in der Lage ist, die Suchfunktion und Datenbank für sich gewinnbringend zu nutzen.

Ohne es auf dich zu münzen, kreist unter langjährigen Foristen die Vermutung im Orbit, dass Faulheit Freizeit schafft.

Nach für mich 44 Jahren 2-Ventiler BMW kann ich dir mit Gewissheit sagen, dass es
A) nicht allzuviele Ursachen für tropfende Vergaser gibt, und
B) alle Ursachen und deren Behebung in unzähligen Beiträgen eingängig geschildert wurden.

Aber zum Glück finden sich ja immer wieder Foristen, die die Arbeit für einen erledigen, auch wenn sie nicht merken, dass Hilfe zur Selbsthilfe (-> SuFu/Datenbank) für den Fragesteller bei 08/15 - Fragen der bessere Weg wäre.
 
Als erstes würde ich mit einem Q-Tipp (Ohrenreinigungsstäbchen) mal bis auf den Schwimmernadelsitzgrund hochgehen und sauberwischen. Falls das nicht hilft, kann man aus der alten Nadel mit Verlängerung einen "Ventilsitzreiniger" machen (mit Chrompolitur).
 
strichzwojan schrieb:
Als erstes würde ich mit einem Q-Tipp (Ohrenreinigungsstäbchen) mal bis auf den Schwimmernadelsitzgrund hochgehen und sauberwischen.
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Jawohl, das hatte es bei mir auch gebracht.
Alte , länger nicht benutzte Vergaser haben an der Wandung des Schwimmernadelventils auch harzige Reste vom alten Sprit.
Da klebt dann dein neues Ventil und mag darin so gar nicht gleiten.

Christian
 
Meine 75/5 war mit 22 Jahren Stillstand ein echtes Dornröschen. Mit der neuen Schwimmernadel war es nicht getan, erst musste der Kegelsitz nachgearbeitet werden.

Bingnadel.jpg
 
Wenn du den Vergaser raus hast: Schwimmer und -nadelventil komplett raus, Vergaser auf den Kopf stellen, und einmal mit dem Kompressor durchpusten...

Bei mir kam da dann etwas Reiskornhaftes raus, und damit waren 6 Monate rumgemähre mit ständig überlaufendem rechten Vergaser (natürlich im Gespann :rolleyes: ) erledigt. Das hat wohl von oben her verhindert das die Nadel schließt, lustigerweise kam trotzdem immer genug Sprit durch...

Bertl
 
Bewährt hat sich in "klebrigen" Fällen übrigens auch Baumharzentferner, mit dem Papa vor der Grillparty den Marmortisch unter den Bäumen behandelt. Sprühdose, Gartenmarkt.
 
Hallo in die Runde, erst einmal vielen Dank für die Ideen. Habe heute noch einmal nachschauen können. Erst einmal zur Verteidigung eurer Kommentare möchte ich sagen, dass gegenüber 44jähriger Erfahrung, meine 2jährige durchaus noch als Anfänger betrachtet werden kann. Schließlich fahre ich lieber mit den Qen als daran zu schrauben. Zweitens ist es nicht mein primäres Ziel die Q komplett zu restaurieren und alle Teile zu erneuern, weil ich keine Garage habe, sondern nur einen Abstellplatz vor dem Haus. Drittens hatte ich die Frage gestellt, ob der Benzinstutzen auf den der Benzinschlauch kommt im Vergaser verschraubt ist und es hier zu Undichtheiten kommen kann. Darauf hat mir bisher keine eine Antwort geben können. Mein Eindruck ist nämlich, dass der Vergaser nicht überläuft, sondern das Benzin dort austritt. Den Schlauch hatte ich erneuert, darum frage ich mich, ob es daran liegen kann und ob da der Vergaser undicht werden kann. In den unzähligen Beiträgen habe ich darüber nämlich nicht gefunden…und ihr müsst ja nicht antworten, wenn es euch nervt das ich doofe Fragen stelle.
Mein Benzinschlauch hat 6mm Durchmesser innen. Ich hatte noch einen mit 7mm Durchmesser da und frage mich ob das Tauschen lohnenswert wäre.
 
Das Anschlussrohr für den Benzinschlauch ist mit dem Gehäuse unlösbar verbunden (eingepresst oder mit eingegossen).

LG
Rainer
 
Servus,
wenn es da raussuppt, dann tippe ich drauf, dass der Schlauch porös oder leicht rissig ist. Mach da mal einen neuen drauf. Wenn der 7mm passt und dichtet, ist es doch gut.
Benzinschläuche sind Verschleißteile, sie unterliegen je nach Qualität mehr oder minder der Alterung.
Alternativ kannst du auch mit der Kaltmetallknetmasse ausm Baumarkt nen ganz kleinen Ring um das Röhrchen machen und an den Vergaser andrücken so dass es dann dichtet. Das Zeug ist benzinfest. Habe schon oft meinen Alutank damit abgedichtet.

Ich drück dir die Daumen.

Gruß
Der Indianer
 
Das ist doch eine Aussage und gute Info. Herzlichen Dank. Auch für den Tipp, danke Indianer. Ich werde es ausprobieren, sobald ich Zeit habe. Ich melde mich wieder und sag wie es lief, bzw. hoffentlich nicht mehr läuft…😉
 
So, nun habe ich Zeit gehabt und den Benzinschlauch ausgetauscht…und was soll ich sagen…das war die Lösung! Dicht. Vielen Dank Indianer für die Geduld und den Hinweis, das selbst ein 2 Jahre alter Benzinschlauch porös und undicht sein kann. Damit hätte ich überhaupt nicht gerechnet. Aber ich habe mal wieder dazugelernt und das ist mir wichtig! 44 Jahre schaffe ich nicht mehr, aber lernfähig bleiben ist doch super! Herzlichen Dank an alle.
 
Alternativ kannst du dir auch aus dem Hobbiebereich/ Baumarkt nen Benzinschlauch besorgen, aber der ist jährlich auszutauschen...

Autobuden sind ne gute_bessere Idee...

Wie besagt 6mm innen Durchmesser.
 
FrankR80GS schrieb:
Nimm BMW Benzinschlauch 6x11, Teilenummer 13111338115. Das schützt vor unangenehmen und unerwarteten Überraschungen!
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Genau. Und das ist auch der einzige schwarze Schlauch, der als Verbindung von links nach rechts durch den Luftfilter passt ohne Herumgewürge (bei der Strichfünf).
Modernes Material und haltbar! Früher war eben nicht alles besser.
 
strichzwojan schrieb:
....Modernes Material und haltbar! Früher war eben nicht alles besser.
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Alles relativ. Diese Schläuche gibt es nun auch schon seit mindestens 40 Jahren. "Früher" hat BMW an dieser Stelle ab Werk hochwertiges bzw. dauerhaftes Material verwendet. Heute hätte ich da begründete Zweifel.
 
Hallo,
das hat wenig mit BMW zu tun sondern mit dem EU-weiten Verbot von Phtalaten, d.H. Weichmachern. Da ist es verfahrenstechnisch sehr viel schwieriger haltbare, UV- und benzinbeständige Gummiteile herzustellen.
Da gab es die letzten Jahre ziemlich ungute Überraschungen...

Gruß
Kai
 
Kairei schrieb:
EU-weiten Verbot von Phtalaten, d.H. Weichmachern. Da ist es verfahrenstechnisch sehr viel schwieriger haltbare, UV- und benzinbeständige Gummiteile herzustellen.
Da gab es die letzten Jahre ziemlich ungute Überraschungen...
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Nun geht mir ne Lampe auf, da ich auch häufiger Schlauchprobleme habe bei Rasenmäher und Co.

Aber wo holt man denn dann 'guten' Spritschlauch verschiedener Stärken?
Oder wie nennt sich heute ein haltbares Material für den Spritschlauch ?

Chris
 
Kairei schrieb:
...sondern mit dem EU-weiten Verbot von Phtalaten, d.H. Weichmachern. Da ist es verfahrenstechnisch sehr viel schwieriger haltbare, UV- und benzinbeständige Gummiteile herzustellen.
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Phthalate sind hauptsächlich Weichmacher für PVC und lösen sich ganz gut in Benzin. Also nicht gut für Benzischläuche ;-) Haltbare Gummiteile, besonders Kraftstoffschläuche, gibt es auch weiterhin. Aber bei 10-15 €/m suchen ja viele schon nach etwas billigerem. Gibt's dann eben auch - you get what you paid for.
 
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