Original von Hobbel
Sooooo HM,
nun hol dir mal dein Sabberlätzchen........
.....und schau dir deine Forum RetroMegamoto an
jaaahhh hobbel, das issie
gut das wir hier holzfußboden im haus haben
das vereinfacht das aufwischen ungemein
ich bin sprachlos und das soll was heißen
HM
p.s. zahnbürste näxte woche nicht vergessen, gell =)
moin mädelz
titel des forum-racer-umbaus steht jetzt fest: 2V sumo
oder im modernen BMW jargon: 2V megamoto
dann wollen wir mal anfangen!
frage ist nur womit?
ein konzept und ein plan muss her !
160kg und 90ps würde den rahmen sprengen
also muss ein kompromiss gefunden werden.
leicht aber stabil würde gut zum sumo konzept passen
und das eine oder andere mehr ps erst gar nicht nötig haben?
nimmt man am besten ein komplettes mopped und zerlegt es
und wenn ja welches ?
z.b. eine R 100 R oder GS...
oder kauft man besser die teile einzeln?
ein /6 oder /7 rahmen auf einarmschwinge umgebaut würde zwecks tüv die meisten freiheiten bieten...
u.s.w.u.s.f.
packen mir´s an
auf das es vor ideen und vorschlägen nur so sprudelt =)
HM
titel des forum-racer-umbaus steht jetzt fest: 2V sumo
oder im modernen BMW jargon: 2V megamoto
dann wollen wir mal anfangen!
frage ist nur womit?
ein konzept und ein plan muss her !
160kg und 90ps würde den rahmen sprengen
also muss ein kompromiss gefunden werden.
leicht aber stabil würde gut zum sumo konzept passen
und das eine oder andere mehr ps erst gar nicht nötig haben?
nimmt man am besten ein komplettes mopped und zerlegt es
und wenn ja welches ?
z.b. eine R 100 R oder GS...
oder kauft man besser die teile einzeln?
ein /6 oder /7 rahmen auf einarmschwinge umgebaut würde zwecks tüv die meisten freiheiten bieten...
u.s.w.u.s.f.
packen mir´s an
auf das es vor ideen und vorschlägen nur so sprudelt =)
HM
90 PS, sprengen jeglichen Rahmen.....
Habe noch nie von einem 2 Ventiler gehört der an die 80 PS hatte und auch gehalten hat.
Kurzleistung fürn Rennerle mag schon sein, aber für ein Strassenmoped sind 80 Brauereipferde bei weitem das Ende der Fahnenstange.
Und auch die nur mit einem horrendem finanziellem Aufwand...
Ansonsten würde ich einen Rahmen der 90 S nehmen und drastisch Umbauen....../5 scheidet auf Grund des schwachen Oberrohres aus, die S hat schon 67 PS im Brief......
Gruß
Patrick
PS. Was war eigentlich mit dem Buschfunk, hier kam eine fehlerhafte Info mit einem Stammtisch bei Dir rein......!!! Wann ?
Habe noch nie von einem 2 Ventiler gehört der an die 80 PS hatte und auch gehalten hat.
Kurzleistung fürn Rennerle mag schon sein, aber für ein Strassenmoped sind 80 Brauereipferde bei weitem das Ende der Fahnenstange.
Und auch die nur mit einem horrendem finanziellem Aufwand...
Ansonsten würde ich einen Rahmen der 90 S nehmen und drastisch Umbauen....../5 scheidet auf Grund des schwachen Oberrohres aus, die S hat schon 67 PS im Brief......
Gruß
Patrick
PS. Was war eigentlich mit dem Buschfunk, hier kam eine fehlerhafte Info mit einem Stammtisch bei Dir rein......!!! Wann ?
rennQ
Sehr aktiv
...EINSPRUCH Euer Ehren...
da sind heutzutage ganz andere zahlen verbürgt!!
da brauchst du dir z.b. nur einmal ganz kurz die daten von old harry`s "gold kuh" anzusehen!!
-frag` ihn einmal nach der gesamtlaufleistung! -
...und da ist noch lange nicht das ende der fahnenstange, wenn man den einschlägigen "tunern" glauben will...
gruß aus schwalmtal
erich
Anhänge
old-harry
† 25.02.2011
Umbauten
Hallo Patrick!
Alleine schon Deine Empfehlung für den 90S=/6 Rahmen und die
sonstigen Sprüche sagen schon aus wieviel Du von der Materie kennst,
(ist ja auch keine Schande) aber dann verunsichere bitte andere
Kollegen nicht.
Meine Kuh läuft seit 66 000 mit 88 Pferdchen ohne Probleme und
egal ob 17 er oder18er (kann ich wahlweise fahren) Räder und
verlängertem 5. u.2,75er=33/12er Endübersetzung geht sie ohne
Loch nach vorn bis zur max 8500 und das mit einer Beschleunigung
die Du wahrscheinlich noch nie erfahren hast. Und von so Kühen
kenne ich sehr viele. Das ist für uns alten Säcke Standard aus den
70er Jahren.Gruß Harry.
Hallo Patrick!
Alleine schon Deine Empfehlung für den 90S=/6 Rahmen und die
sonstigen Sprüche sagen schon aus wieviel Du von der Materie kennst,
(ist ja auch keine Schande) aber dann verunsichere bitte andere
Kollegen nicht.
Meine Kuh läuft seit 66 000 mit 88 Pferdchen ohne Probleme und
egal ob 17 er oder18er (kann ich wahlweise fahren) Räder und
verlängertem 5. u.2,75er=33/12er Endübersetzung geht sie ohne
Loch nach vorn bis zur max 8500 und das mit einer Beschleunigung
die Du wahrscheinlich noch nie erfahren hast. Und von so Kühen
kenne ich sehr viele. Das ist für uns alten Säcke Standard aus den
70er Jahren.Gruß Harry.
RE: Umbauten
moin mädelz
der eine rät zum /6 rahmen der 90er S
der andere meint das sei humburg
mit der möglichen strassentauglichen ps leistung eines 2V
gehen die meinungen ebenfalls konträr
sehr schön!
doch was wollt ihr dem geneigten leser damit sagen?
mich persönlich würde eher das warum der einen wie auch der anderen seite interessieren.
nicht das ich es salz und pfefferlos mag
im gegenteil, ich liebe chilli
aber es muss schon etwas inhalt dabei rum kommen, gell
HM
moin mädelz
der eine rät zum /6 rahmen der 90er S
der andere meint das sei humburg
mit der möglichen strassentauglichen ps leistung eines 2V
gehen die meinungen ebenfalls konträr
sehr schön!
doch was wollt ihr dem geneigten leser damit sagen?
mich persönlich würde eher das warum der einen wie auch der anderen seite interessieren.
nicht das ich es salz und pfefferlos mag
im gegenteil, ich liebe chilli
aber es muss schon etwas inhalt dabei rum kommen, gell
HM
old-harry
† 25.02.2011
RE: Umbauten
Hallo Hans-Martin!
Ganz einfach,weil der /7 Rahmen im Bereich des Steuerkopfes stabiler
ist und optimierte Motoren über´m Serienbereich auch standfest
sind und rennen können und man keine horrenden Preise bezahlen
muss bei so manchen dubiosen Newcomern wenn man sich selbst
eingehend mit der Materie beschäftigt und auch selbst Hand anlegt.
Gruß Harry.
Hallo Hans-Martin!
Ganz einfach,weil der /7 Rahmen im Bereich des Steuerkopfes stabiler
ist und optimierte Motoren über´m Serienbereich auch standfest
sind und rennen können und man keine horrenden Preise bezahlen
muss bei so manchen dubiosen Newcomern wenn man sich selbst
eingehend mit der Materie beschäftigt und auch selbst Hand anlegt.
Gruß Harry.
Jörg
Aktiv
RE: Umbauten
Der /6-Rahmen ist gegenüber dem der /5 verstärkt, insbesondere am oberen Rahmenrohr und noch ein paar kleinere Verstärkungen, die ich allerdings jetzt nicht aus dem Kopf aufsagen kann. Soweit ich weiß, wurde am /7-Rahmen gegenüber dem /6-Rahmen nix großartiges mehr geändert.
Der /6-Rahmen ist gegenüber dem der /5 verstärkt, insbesondere am oberen Rahmenrohr und noch ein paar kleinere Verstärkungen, die ich allerdings jetzt nicht aus dem Kopf aufsagen kann. Soweit ich weiß, wurde am /7-Rahmen gegenüber dem /6-Rahmen nix großartiges mehr geändert.
RE: Umbauten
Moin die Herren!
Persönlich würde ich ne G/S, ST oder ne GS (bis Bj. 88) als Basis nehmen. Also Monolever-Fahrwerk.
Ich weiß, ich wiederhole mich.
@HM: Petrus scheint dafür zu sorgen, dass Berlin ins Wasser fällt… bin also höchstwahrscheinlich am Sonnabend (so sacht man hier in Hamburch) mit von der Partie.
Moin die Herren!
Persönlich würde ich ne G/S, ST oder ne GS (bis Bj. 88) als Basis nehmen. Also Monolever-Fahrwerk.
Ich weiß, ich wiederhole mich.
@HM: Petrus scheint dafür zu sorgen, dass Berlin ins Wasser fällt… bin also höchstwahrscheinlich am Sonnabend (so sacht man hier in Hamburch) mit von der Partie.
RE: Umbauten
Jepp, so in etwa ist auch mein letzter Kenntnisstand.
Ab /6 wurde an den Rahmen nur noch schmückendes Beiwerk geändert.
Rasten und sonstige Befestigungen hin und her....
Lasse mich aber gerne eines besseren Belehren denn man lernt ja nie aus.
Zur Motorenleistung sach ich mal nix, dafür habe ich schon zuviel von dem Krempel in den Fingern gehabt.
Für mich wäre jedenfalls ein /6 oder eben auch S-Rahmen erste Wahl, hat ein entsprechendes Alter und ich würde ihn dann noch Vorlage von zum Beipiel HPN an den neuralgischen Punkten verstärken.
Aber das ist wiederum nur meine Meinung zu diesem Thema.
Gruß und denkt dran, rechts ist das Gaaaasssssssssss
Patrick
(Seit gestern ein wenig weiter mit dem GS-Gespannprojekt)
Jepp, so in etwa ist auch mein letzter Kenntnisstand.
Ab /6 wurde an den Rahmen nur noch schmückendes Beiwerk geändert.
Rasten und sonstige Befestigungen hin und her....
Lasse mich aber gerne eines besseren Belehren denn man lernt ja nie aus.
Zur Motorenleistung sach ich mal nix, dafür habe ich schon zuviel von dem Krempel in den Fingern gehabt.
Für mich wäre jedenfalls ein /6 oder eben auch S-Rahmen erste Wahl, hat ein entsprechendes Alter und ich würde ihn dann noch Vorlage von zum Beipiel HPN an den neuralgischen Punkten verstärken.
Aber das ist wiederum nur meine Meinung zu diesem Thema.
Gruß und denkt dran, rechts ist das Gaaaasssssssssss
Patrick
(Seit gestern ein wenig weiter mit dem GS-Gespannprojekt)
RE: Umbauten
das wort problem in verbindung mit graukittel ist uns fischköpp fremd, harry
den vorschlag einen /? rahmen als basis zu nehmen finde ich gut
er bietet durchs bj. die meisten freiheiten, AU ist auch kein thema
und ihn auf einarmschwinge umzustricken wurde hier ja auch schon vom einen oder anderen vollzogen.
HM
das wort problem in verbindung mit graukittel ist uns fischköpp fremd, harry
den vorschlag einen /? rahmen als basis zu nehmen finde ich gut
er bietet durchs bj. die meisten freiheiten, AU ist auch kein thema
und ihn auf einarmschwinge umzustricken wurde hier ja auch schon vom einen oder anderen vollzogen.
HM
rennQ
Sehr aktiv
RE: Umbauten
moin,
...dann bringe ich nochmal den spruch "meines" TÜV-prüfers in erinnerung:
"da nimmst du einen rahmen vor bj. `80 ! - dann haben wir einen größeren ermessensspielraum!"
...und den hat er dann auch ausgeschöpft...
"wenn das ordentlich gebaut ist, trage ich das auch ein!"
gruß aus schwalmtal
erich
moin,
...dann bringe ich nochmal den spruch "meines" TÜV-prüfers in erinnerung:
"da nimmst du einen rahmen vor bj. `80 ! - dann haben wir einen größeren ermessensspielraum!"
...und den hat er dann auch ausgeschöpft...
"wenn das ordentlich gebaut ist, trage ich das auch ein!"
gruß aus schwalmtal
erich
Anhänge
Hallo,
der /7-Rahmen (oder u.U. auch schon späte /6-Rahmen-das weiß ich jetzt nicht so genau) ist im Vergleich zum frühen /6-Rahmen im Lenkkopfbereich verstärkt worden. Da wäre zum einen die "Ölkühlerhalterung" oben zwischen den Unterzügen und zum anderen ein dickwandigeres Oberrohr.
Gruß
Klaus
der /7-Rahmen (oder u.U. auch schon späte /6-Rahmen-das weiß ich jetzt nicht so genau) ist im Vergleich zum frühen /6-Rahmen im Lenkkopfbereich verstärkt worden. Da wäre zum einen die "Ölkühlerhalterung" oben zwischen den Unterzügen und zum anderen ein dickwandigeres Oberrohr.
Gruß
Klaus
Jogi
Sehr aktiv
Moin Moin,
so ganz unmöglich ist das nicht. Wenn du für nen Mopped von z. B. 1976 nen Ersatzrahmen brauchst wird das ganze Mopped ja auch nicht auf nen neuen Rahmen mit neuer oder neuerer EZ umgetypt.
Allerdings stellt sich mir die Frage, was für Möglichkeiten Mitte der 70er bestanden haben die Anfang der 80er nicht mehr gingen. Die Geräuschgrenzwerte dieser Jahre hab ich jetzt gerade nicht an der Hand, aber ich meine mich zu erinnern, dass die sich nicht großartig unterscheiden. Nur die Meßmethoden waren andere.
Ochsenaugen sind vor EZ 1.1.1987 eh kein Thema. Bremslicht ist erst ab 1988 Vorschrift. Zwei Spiegel erst ab 1990. Also klärt mich mal auf, wo der Vorteil eines 70er Jahre Rahmens liegt. Außer vielleicht bei dem H-Kennzeichen, wobei das H-Kennzeichen nur bei Fahrzeugen im Originalzustand oder mit Zeitgenössischen Umbauten zugeteilt wird.
Gruß
Jogi
so ganz unmöglich ist das nicht. Wenn du für nen Mopped von z. B. 1976 nen Ersatzrahmen brauchst wird das ganze Mopped ja auch nicht auf nen neuen Rahmen mit neuer oder neuerer EZ umgetypt.
Allerdings stellt sich mir die Frage, was für Möglichkeiten Mitte der 70er bestanden haben die Anfang der 80er nicht mehr gingen. Die Geräuschgrenzwerte dieser Jahre hab ich jetzt gerade nicht an der Hand, aber ich meine mich zu erinnern, dass die sich nicht großartig unterscheiden. Nur die Meßmethoden waren andere.
Ochsenaugen sind vor EZ 1.1.1987 eh kein Thema. Bremslicht ist erst ab 1988 Vorschrift. Zwei Spiegel erst ab 1990. Also klärt mich mal auf, wo der Vorteil eines 70er Jahre Rahmens liegt. Außer vielleicht bei dem H-Kennzeichen, wobei das H-Kennzeichen nur bei Fahrzeugen im Originalzustand oder mit Zeitgenössischen Umbauten zugeteilt wird.
Gruß
Jogi
Q-Schrauber
Aktiv
RE: Umbauten
Bilder sagen mehr als tausend Worte.......
Ich sehe bei den /6 und /7 - Modellen keinen Unterschied, was das Rohr unterm Lenkkopf betrifft, erst ab den Monolever-Modellen und Paralever-Modellen......
Bei meinem CS Rahmen ist aber im Zentralrohr ein zweites Rohr eingesteckt und verschweißt, was bei meiner 90/6 nicht der Fall ist.
Schöne Grüße Dominik
Bilder sagen mehr als tausend Worte.......
Ich sehe bei den /6 und /7 - Modellen keinen Unterschied, was das Rohr unterm Lenkkopf betrifft, erst ab den Monolever-Modellen und Paralever-Modellen......
Bei meinem CS Rahmen ist aber im Zentralrohr ein zweites Rohr eingesteckt und verschweißt, was bei meiner 90/6 nicht der Fall ist.
Schöne Grüße Dominik
