amico motociclista
๋๋࣭🛠 ⭑๋࣭✮⋆˙⭑๋๋࣭⋆✴︎˚｡⋆🏞⭑๋࣭˙⋆✮⭑๋࣭ ๋✧˖°.⋆☆.˚🙂⌖
Welche Teilenummer haben die?
Qtipp
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Hallo Norbert,
schau dir zumindest die Anschlaggummis in der Gabel an, die bröseln gerne weg…Wechsel dauert keine 10 min auf beiden Seiten.
Ich hätt ja die Öhlins in die RS gedrückt und die nun schön geputzten RS Dämpfer in die 600er.
LG, Dani
Die 81er RS hat keine Anschlaggummis.
dani999
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Lftgkuhlt
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Hoi Michael, mit der RS. Meistens nur zur Arbeit (hi. u. zu. Gesamt 80km) plus noch ein paar Km wenn das Wetter gut ist und ich den Heimweg verlängere
Kam bis jetzt noch nicht dazu mal ne grössere Tour zu machen.
Mit der 60/5 gehts an schönen Tagen auch zur Arbeit, aber dann nur Landstrasse
Macht nichts. Habs vorher auch nicht gewusst
Erst als ich gestern die ersten Schrauben gelöst habe und ich das Gabelöl abgelassen habe ist mir aufgefallen das da einiges anders ist
Nie und nimma
Ich hab mir jetzt mal die Gabel angesehen und da sieht alles sehr gut aus. Da brauchts nur frisches Öl, obwohl das jetzige auch noch gut aussah. Das Motorrad wurde davor echt gut gewartet
Eine Sache muss ich aber wechseln, und zwar den Kuplungszug. Dieser ist an der Stelle neben der Rändelmutter vom Tacho ziemlich aufgescheuert sodass die Metallummantelung schon durchschaut.
Die Bremsflüssigkeit habe ich nun auch abgelassen und die Bremsschläuche sind nun auch demontiert. Die werden in den nächsten Tagen mit Stahlflex von Probrake ersetzt.
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Raul B
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Ich würde zumindest das LKL öffnen, reinigen und neu abschmieren. Dann kannst du auch beurteilen, ob die Lagerschalen bereits Laufspuren haben. Das schöne an der RS ist ja gerade, dass dabei der Scheinwerfer dranbleiben kann. Alles andere ist ja schon weg. Wenn du die Klemmung an der unteren Gabelbrücke zu lässt, musst du die Gabel nicht neu ausrichten. Dabei kannst du auch die Federn auf Rost oder Längenunterschiede kontrollieren.
Lftgkuhlt
Aktiv
Danke für die Infos @Raul B. Mach ich
Ich habe heute Abend noch mit ROTH telefoniert bzgl meines Getriebes. Der hatte leider keine guten Nachrichten.
Ich versuch mal das wichtigste aus dem Gespräch grob wiederzugeben, da ich da grad an ner Strasse stand um mit meiner R60/5 zu cruisen:
- Antriebswelle wird ausgetauscht da die an der Verzahnung schon ordentlich verdreht ist und somit Folgeschäden an der Kupplungsverzahnung entstehen werden
- Die Druckfeder der Antriebswelle hats zerrissen, kommt anscheinend öfter mal vor
- Zahnrad der Antriebswelle ist auch beschädigt und wird ausgetauscht
- Ich habe noch Zahnräder ohne X-Markierung (15°Grad), geändert werden alle nun auf X-Markierung (17.5°Grad) (anscheinend laufruhiger)
- Bzgl. eines langen fünften Gangs haben wir auch geredet, aber für eine RS (die auch so bewegt wird) macht das einfach keinen Sinn, er meinte auch das er es bei der nicht machen würde, eher bei ner RT oder GS (G/S)
- das Getriebe sollte Ende nächster Woche repariert sein
Joaa, ich glaub das wichtigste hab ich. Der Preis hat sich natürlich auch verdoppelt
Das heisst erstmal keine neuen Federbeine
Ist ein Job für er-sie-es Weihnachtsfrau-mann-individuum oder wie man das heutzutage nennt
Ich habe heute Abend noch mit ROTH telefoniert bzgl meines Getriebes. Der hatte leider keine guten Nachrichten.
Ich versuch mal das wichtigste aus dem Gespräch grob wiederzugeben, da ich da grad an ner Strasse stand um mit meiner R60/5 zu cruisen:
- Antriebswelle wird ausgetauscht da die an der Verzahnung schon ordentlich verdreht ist und somit Folgeschäden an der Kupplungsverzahnung entstehen werden
- Die Druckfeder der Antriebswelle hats zerrissen, kommt anscheinend öfter mal vor
- Zahnrad der Antriebswelle ist auch beschädigt und wird ausgetauscht
- Ich habe noch Zahnräder ohne X-Markierung (15°Grad), geändert werden alle nun auf X-Markierung (17.5°Grad) (anscheinend laufruhiger)
- Bzgl. eines langen fünften Gangs haben wir auch geredet, aber für eine RS (die auch so bewegt wird) macht das einfach keinen Sinn, er meinte auch das er es bei der nicht machen würde, eher bei ner RT oder GS (G/S)
- das Getriebe sollte Ende nächster Woche repariert sein
Joaa, ich glaub das wichtigste hab ich. Der Preis hat sich natürlich auch verdoppelt
Das heisst erstmal keine neuen Federbeine
Ist ein Job für er-sie-es Weihnachtsfrau-mann-individuum oder wie man das heutzutage nennt
Lftgkuhlt
Aktiv
Gestern kamen schon die Probrakes Stahlflexleitungen an ging ja flott.
Was ich bei Lieferanten besonders schätze sind ab und an die Süssigkeiten
Des Weiteren habe ich in den letzten Tagen auch die Endtöpfe gereinigt. Ein zwei Beulen und kleine Kratzer, aber sonst sehen die noch echt gut aus fürs Alter.
Das kann ich von den Krümmern allerdings nicht behaupten, des Wegen habe ich mir von Bayer Motorrad neue besorgt. Diese sind auch gestern angekommen. Jetzt passt das Bild wieder
ging ja flott.Was ich bei Lieferanten besonders schätze sind ab und an die Süssigkeiten
Des Weiteren habe ich in den letzten Tagen auch die Endtöpfe gereinigt. Ein zwei Beulen und kleine Kratzer, aber sonst sehen die noch echt gut aus fürs Alter.
Das kann ich von den Krümmern allerdings nicht behaupten, des Wegen habe ich mir von Bayer Motorrad neue besorgt. Diese sind auch gestern angekommen. Jetzt passt das Bild wieder
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Lftgkuhlt
Aktiv
Solltet ihr so wie ich gerne Fotos oder Videos von anderen Luftgekühlten sehen wollen, das wäre mein Account auf Instagram:
#LFTGKUHLT
Hier mal ein paar Bilder mit der R60/5
#LFTGKUHLT
Hier mal ein paar Bilder mit der R60/5
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Thunderhaake
Name: Alex (Junggemüse)
Direkt mal gefolgt.
Bei mir wäre zwar noch ein Schutzblech unter der Sitzbank.
Ein sehr schönes Motorrad.
Selten das ein Umbau so stimmig aussieht.
Und die Dunlop finde ich auch super.
hatte ich auch bei meinem Umbau in der engeren Auswahl.
Weiß gar nicht mehr warum ich die nicht verbaut habe.
Ich glaub es war der Geschwindigkeitsindex.
Ein sehr schönes Motorrad.
Selten das ein Umbau so stimmig aussieht.
Und die Dunlop finde ich auch super.
hatte ich auch bei meinem Umbau in der engeren Auswahl.
Weiß gar nicht mehr warum ich die nicht verbaut habe.
Ich glaub es war der Geschwindigkeitsindex.
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Lftgkuhlt
Aktiv
Thunderhaake -
Tommylee - Ja ich glaub der Index liegt bei max. 150Km/h, aber da komm ich mit dem Motorrad nie hin...
Ein weiteres Manko der Reifen, ab ca. 110Km/h spürt man die Blöcke des Reifenmusters durch erhöhte Vibration - not nice.
Aber gut das ich in der Schweiz wohne und mit diesem Bike nur die Landschaftsstrassen nutze, da fühlt man sich mit 100Km/h schon wie ein Straftäter
Tommylee - Ja ich glaub der Index liegt bei max. 150Km/h, aber da komm ich mit dem Motorrad nie hin...
Ein weiteres Manko der Reifen, ab ca. 110Km/h spürt man die Blöcke des Reifenmusters durch erhöhte Vibration - not nice.
Aber gut das ich in der Schweiz wohne und mit diesem Bike nur die Landschaftsstrassen nutze, da fühlt man sich mit 100Km/h schon wie ein Straftäter
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Lftgkuhlt
Aktiv
Da ich von Motoren Israel ein Päckchen erwarte mit den neuen Kolben und Pleuel habe ich schonmal die alten ausgebaut.
Für die Laufzeit sieht alles super aus
Des Weiteren habe ich in den Zylindern die neuen Stösselschutzrohre eingepresst und natürlich die 'originalen' Gummies verwendet
Für die Laufzeit sieht alles super aus
Des Weiteren habe ich in den Zylindern die neuen Stösselschutzrohre eingepresst und natürlich die 'originalen' Gummies verwendet
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LastMohawk
Aktiv
Servus,
was dachtest du denn was da zum Vorschein kommt?
Was soll gemäß deiner Aussage
Meine läuft mit 200.000km immer noch sauber ohne nennenswerten Ölverlust.
Was mich interessiert ist, was versprichst du dir von neuen Kolben und Pleueln und Stößelrohren?
Ich kann das grad nicht einordnen.
Gruß
der Indianer
was dachtest du denn was da zum Vorschein kommt?
...
Für die Laufzeit sieht alles super aus
...
Was soll gemäß deiner Aussage
denn alles "nicht" gut ausschauen?
Meine läuft mit 200.000km immer noch sauber ohne nennenswerten Ölverlust.
Was mich interessiert ist, was versprichst du dir von neuen Kolben und Pleueln und Stößelrohren?
Ich kann das grad nicht einordnen.
Gruß
der Indianer
gespannpit
Stammgast
Hallo,
diese Fragen stelle ich mir auch.
Gruß
Pit
diese Fragen stelle ich mir auch.
Gruß
Pit
Lftgkuhlt
Aktiv
Hoi Indianer,
ja da hast du natürlich Recht, bei der Laufleistung sollte wirklich nichts zu mäkeln sein. Ist halt schön zu sehen das es auch tatsächlich so ist und keine Überraschungen auf einen warten.
Was ich mir erwarte hat eigentlich Euklid schön in seinem Beitrag erläutert:
Des Weiteren schont der Umbau weitere Komponenten da die bewegenden Massen um einiges reduziert wurden.
Eine positive Verbesserung mit leichteren Pleuel und Kolben konnte ich auch an meiner R60/5 spüren, trotz Hubraumvergrösserung.
ja da hast du natürlich Recht, bei der Laufleistung sollte wirklich nichts zu mäkeln sein. Ist halt schön zu sehen das es auch tatsächlich so ist und keine Überraschungen auf einen warten.
Was ich mir erwarte hat eigentlich Euklid schön in seinem Beitrag erläutert:
Des Weiteren schont der Umbau weitere Komponenten da die bewegenden Massen um einiges reduziert wurden.
Eine positive Verbesserung mit leichteren Pleuel und Kolben konnte ich auch an meiner R60/5 spüren, trotz Hubraumvergrösserung.
Lftgkuhlt
Aktiv
Wie schon angeteasert, die neuen Kolben und Pleuel sind da
Einfach schön die Bauteile.
Damit ihr den Unterschied zwischen Guss- und Schmiedepleuel sowie dem Gusskolben u. gefrästen Kolben sehen könnt habe ich euch ein paar Fotos gemacht und ein paar Daten erfasst
[TABLE="class: outer_border, width: 400"]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]Pleuel[/TD]
[TD]Kolben[/TD]
[TD]Pin[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]BMW Original[/TD]
[TD]606g[/TD]
[TD]570g[/TD]
[TD]144g[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Sportkit Evolution I[/TD]
[TD]510g[/TD]
[TD]368g[/TD]
[TD]68g[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
Knapp 400g pro Zylinderseite ist ne Wucht
Einfach schön die Bauteile.
Damit ihr den Unterschied zwischen Guss- und Schmiedepleuel sowie dem Gusskolben u. gefrästen Kolben sehen könnt habe ich euch ein paar Fotos gemacht und ein paar Daten erfasst
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[TD]Pleuel[/TD]
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[TD]Sportkit Evolution I[/TD]
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[TD]368g[/TD]
[TD]68g[/TD]
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[/TABLE]
Knapp 400g pro Zylinderseite ist ne Wucht
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RainerP
Aktiv
Hallo Norbert,
kein Schnäppchen, aber schon sehr edle Teile
Lässt Du die Zylinder noch leicht honen, damit sich die Kolbenringe besser einlaufen können?
Mir wurde das mal von einem Motoreninstandsetzer bei Zylindern mit Nikasil Beschichtung empfohlen.
LG
Rainer
kein Schnäppchen, aber schon sehr edle Teile
Lässt Du die Zylinder noch leicht honen, damit sich die Kolbenringe besser einlaufen können?
Mir wurde das mal von einem Motoreninstandsetzer bei Zylindern mit Nikasil Beschichtung empfohlen.
LG
Rainer
Zuletzt bearbeitet:
Lftgkuhlt
Aktiv
Hey Rainer,
ich habe nicht vor die Zylinder zu hohnen.
Zum einen, weil sie Nikasil beschichtet sind, d.h. sie haben einen härtere bzw. verschleissfestere Laufoberfläche als ein Gusszylinder (den würde ich hohnen lassen)
Zum anderen wegen der geringen Laufleistung und Abnutzung der Zylinder.
Diese weisen innen keine grossen Kratzer oder Riefen auf, Kreuzschliff ist auch noch leicht vorhanden
ich habe nicht vor die Zylinder zu hohnen.
Zum einen, weil sie Nikasil beschichtet sind, d.h. sie haben einen härtere bzw. verschleissfestere Laufoberfläche als ein Gusszylinder (den würde ich hohnen lassen)
Zum anderen wegen der geringen Laufleistung und Abnutzung der Zylinder.
Diese weisen innen keine grossen Kratzer oder Riefen auf, Kreuzschliff ist auch noch leicht vorhanden
Zuletzt bearbeitet:
RainerP
Aktiv
Hallo Norbert,
eben honen weil sie Nikasil beschichtet sind
Ich habe es hier auch schon mal gelesen und kurz was rausgesucht, weiß nicht ob es genau der Beitrag war, aber lies mal den Beitrag #12 von Volker durch - oder auch alles
https://forum.2-ventiler.de/vbboard...-Nikasilzylinder-nachhohnen-Erfahrungen/page2
Volkers Argumentation deckt sich mit dem was mir damals der Motoreninstandsetzer geraten hatte.
Kann aber auch gut sein, dass das nur eine Glaubensfrage ist.
LG
Rainer
eben honen weil sie Nikasil beschichtet sind
Ich habe es hier auch schon mal gelesen und kurz was rausgesucht, weiß nicht ob es genau der Beitrag war, aber lies mal den Beitrag #12 von Volker durch - oder auch alles
https://forum.2-ventiler.de/vbboard...-Nikasilzylinder-nachhohnen-Erfahrungen/page2
Volkers Argumentation deckt sich mit dem was mir damals der Motoreninstandsetzer geraten hatte.
Kann aber auch gut sein, dass das nur eine Glaubensfrage ist.
LG
Rainer
Q-treiber
Sehr aktiv
Moin Norbert.
Spar Dir das "h". Aber nicht das honen.
Das ist bei neuen Ringen Standard in Motoreninstandsetzungsbetrieben.
Die Ringe laufen besser ein und das Öl findet bessere Haftmöglichkeiten vor.
Lftgkuhlt
Aktiv
@RainerP - Danke für den Link. Das kannte ich noch nicht. Hab alles interessiert durchgelesen. Gute Punkte wurden genannt.
Diese beziehen sich fast alle auf sehr hohe Laufleistungen der Komponenten.
Ich finde die Situation sollte individuell betrachtet werden.
Die ganzen Punkte bringen mich dazu die Zylinder nicht zu Honen.
Denn Honen ist immer noch ein Materialabtrag der Beschichtung.
Wenn dies nicht erforderlich ist wird es auch nicht nötig sein.
Neue Ringe sind in meinem Fall kein Grund zu Honen.
Nicasil ist sauhart, die neuen Ringe fahren sich dementsprechend ein.
@Q-treiber - Die Ringe werden das benötigte Öl zu Schmierung immer noch über den prägnant vorhanden Kreuzschliff befördern können.
Aber wie du schon geschrieben hast Rainer, vllt. ist das eine Glaubensfrage und jeder Glauben hat seine Anhänger
@beem - hab ich hier auch schon gelesen benötige ich aber noch nicht. Aber Danke für den Input
Diese beziehen sich fast alle auf sehr hohe Laufleistungen der Komponenten.
Ich finde die Situation sollte individuell betrachtet werden.
- Meine Maschine ist mit 35.000 Km in 43Jahren gerade erst eingefahren.
- Der Kreuzschliff ist noch immer sehr prägnant vorhanden.
- Die Nicasil Beschichtung ist nicht beschädigt (z.B. schleifspuren, Pickel oder sonstiges)
- Ich habe keinen Ölverlust über die Zylinder (wie schaffen manche 1L/1000Km - ich weiss ich weiss, laut BMW "normal"
)
Die ganzen Punkte bringen mich dazu die Zylinder nicht zu Honen.
Denn Honen ist immer noch ein Materialabtrag der Beschichtung.
Wenn dies nicht erforderlich ist wird es auch nicht nötig sein.
Neue Ringe sind in meinem Fall kein Grund zu Honen.
Nicasil ist sauhart, die neuen Ringe fahren sich dementsprechend ein.
@Q-treiber - Die Ringe werden das benötigte Öl zu Schmierung immer noch über den prägnant vorhanden Kreuzschliff befördern können.
Aber wie du schon geschrieben hast Rainer, vllt. ist das eine Glaubensfrage und jeder Glauben hat seine Anhänger
@beem - hab ich hier auch schon gelesen
benötige ich aber noch nicht. Aber Danke für den Input
Zuletzt bearbeitet:
RainerP
Aktiv
Hallo Norbert,
so wie ich es verstanden habe geht es nicht um die Nikasil Beschichtung, sondern primär um die neuen Kolbenringe, die sich auf einer „gelaufenen" Nikasil Beschichtung nicht gut einlaufen können (Oberfläche zu hart, zu glatt?). Deswegen soll die Nikasil Beschichtung durch kurzes Honen nur angeraut und nicht abgetragen werden, damit sich die Kolbenringe auf der angerauten Oberfläche einlaufen können.
So wurde mir es erklärt, ich bin kein professioneller Motoreninstandsetzer und habe keine eigenen Erfahrungswerte zu dem Thema, deswegen können wir uns gerne auf „Glaubensfrage“ einigen
LG
Rainer
so wie ich es verstanden habe geht es nicht um die Nikasil Beschichtung, sondern primär um die neuen Kolbenringe, die sich auf einer „gelaufenen" Nikasil Beschichtung nicht gut einlaufen können (Oberfläche zu hart, zu glatt?). Deswegen soll die Nikasil Beschichtung durch kurzes Honen nur angeraut und nicht abgetragen werden, damit sich die Kolbenringe auf der angerauten Oberfläche einlaufen können.
So wurde mir es erklärt, ich bin kein professioneller Motoreninstandsetzer und habe keine eigenen Erfahrungswerte zu dem Thema, deswegen können wir uns gerne auf „Glaubensfrage“ einigen
LG
Rainer
Zimmi
Häretiker
Ich hab gebrauchte 800er Nikasilzylinder auf meinen Bastard geschraubt, einfach mit den alten Kolbenringen. Laut glaubhafter Versicherung des Vorbesitzers hatten die keine Probleme gemacht, er hatte lediglich das Upgrade auf 1 Liter gemacht. Was soll ich sagen? Mir lief nach einer Probefahrt das Öl aus dem einen Endrohr. 
Rolf S. aus B. hat mir dann empfohlen, die Zylinder feinzuhonen und neue Ringe draufzumachen. Hat er dann für mich machen dürfen, und seither ist alles töfte. Kann ich zu 100 % empfehlen!
Rolf S. aus B. hat mir dann empfohlen, die Zylinder feinzuhonen und neue Ringe draufzumachen. Hat er dann für mich machen dürfen, und seither ist alles töfte. Kann ich zu 100 % empfehlen!
Breattle
Sehr aktiv
Servus,
im Prinzip ja,
aber um die Kosten fürs Aufbohren der Graugußzylinder kriegst Du sicher eine n guten Satz Nikasil-8ooer inc. Kolben, Ölverbrauch ist dann sehr sparsam und die Leistung ordentlich. Ich habs machen lassen und bin sehr zufrieden.
800er sind genug am Markt von Umbauten auf 1000ccm, die Köpfe müßten passen.