[Jogi]

Moin moin,

Da soll aber nicht der Rückstrahler unters Kennzeichen, oder? Das macht deinen Prüfer nur glücklich, wenn Du links auch einen Rückstrahler setzt, ansonsten gehört das Teil mittig. Ggf. wäre es noch eine Option das Kennzeichen an der Achse und der unteren Stoßdämpferbefestigung anzubringen.
Aus Erfahrung kann ich dir nur sagen, dass ein so kurzes Heck dich von hinten ziemlich einsaut, macht zumindest meins Wenn das nicht stört oder keine Rolle spielt.

Gruß

Jogi

 

[Stefan0691]

Hallo Leute, hier mal ein kleines Update:

inzwischen sind ein paar neue Sachen hinzugekommen:
Ich habe mir einen UnderEnginge Batteriebox konstruiert mit einer HJP21L-FP 12V 6Ah Skyrich Lithium-Ionen Batterie verbaut. Bin sehr zufrieden damit. Wird am Getriebedeckel und unten an der Ölwanne verschraubt. Zusätzlich noch oben eingehängt. Die kaufbaren werden nur am Getriebedeckel angeschraubt und einghängt.



Außerdem wurde das Schutzblech für den Hinterreifen angebaut und mit einem 3D Druck (ASA) und M8 Schraube oben unter dem Sitz verschraubt. Außerdem mit einem Winkel und Gummipuffern an der alten Batteriehalterung angeschraubt. Außerdem wurde der Reflektor hinten mit einem kleinen Winkel recht "unaufällig" angebracht. Bessere Lösung habe ich nicht gefunden. Danke an @Jogi für den Hinweis.



Schutzblechmontage unten an der alten Batteriehalterung:


Schutzblechadapter (ASA):


Reflektorhalter:



Außerdem wurden DNA-Pilz Luftfilter verbaut. Die Recherchen ergaben, dass bei einem funktionierendem Vergaser überhaupt kein Problem besteht. Auch beim BING Vergaser. Ich habe die Nadeldüse gegen einer 2.68 getauscht und dem Vergaser neue Nadeln gegönnt. Läuft gut soweit. Aktuell bin ich dabei eine Abdeckung für den Luftfilterkasten zu konstruieren. Der erste Testdruck war schon viel versprechend:




Sorry für die schlechten Bilder. Ich versuche mich zu bessern ^^


Kleines Extra: Verstellknlöpfe für das Standgas. So kann man das Standgas ganz enstpannt mit den Fingern an der Ampel verstellen. Bin erstaunt wie gut das funktionert. Werden einfach auf die Verstellschrauben aufgesteckt.



Gasgriff wurde ebenfalls abgebaut und mit 1000er Schleifpapier nachbearbeitet und mit TPFE Spray eingesprüht. Geht besser aber immer noch nicht top. Denke einfach die Verzahnung ist langsam hinüber ^^.

Gerade überlege ich eine breiteren Felgenring zu montieren um auf einen 140ger Straßenreifen zu gehen. Ich will glaube ich weniger Scambler und mehr Bobber. Passt besser zu mir. Danke an @mschenk für die Wertvollen Infos schon mal.

​

 

[mschenk]

Kleines Extra: Verstellknlöpfe für das Standgas. So kann man das Standgas ganz enstpannt mit den Fingern an der Ampel verstellen. Bin erstaunt wie gut das funktionert. Werden einfach auf die Verstellschrauben aufgesteckt.

Ich vermute, dass es hier Nachfrage gibt, wenn Du eine Kleinserie auflegen würdest.

 

[RainerP]

Warum sollte ich das Standgas an der Ampel verstellen wollen

LG
Rainer

 

[BlaueEmma]

weil mans kann bzw. könnte wenn man wollte
und
dass
man
dann
wieder
sychronisieren
muss.

 

[Stefan0691]

Ich nehme euch wieder mit zu einem Update:

Gerade kommen die Themen EINTRAGUNGEN auf mich zu.

Was eingetragen werden müsste: AUSPUFF, LUFTFILTER, KENNZEICHENHALTER, HECKRAHMEN.

AUSPUFF:
was soll ich sagen. Ich habe ja ein paar Töpfe von Kleinanzeigen über einen Händer gekauft. War alles sehr viel versprechend:

Inkl. Geräuschmessung und Leistungsmessung. Datenblätter sind zwar von einer 100/7 aber leider von eienr RT. meine S hat soweit ich weis mehr Leistung (also sollte sie haben hat sie glaub ich eh nicht). Ich habe gestern eine Telefonnummer von dem Prüfer hier in München bei TÜVSÜD bekommen der sich mit sowas wohl auskennt und auch zuständig wäre für mich. Er ist heute Nachmittag vor Ort, dann kann ich mal mit ihm telfonieren. Das macht mir am meisten Bauschmwerzen.

LUFTFILTER:
Ist auch im Geräuschgutachten mit drin -> Wenn der Auspuff eingetragen wird, sollte der auch mit rein flutschen. Ich träume noch davon ^^

KENNZEICHENHALTER:
Selbst gebaut, müsste aber allen regularien entsprechen. Ich werde vielleicht noch eine Plakette bauen damit der TÜV was rein schreiben kann.

HECKRHAHMEN:
Keine Ahnung... ich hoffe der wird übersehen ^^ ich sag einfach ist original oder so. Keine Ahnung. Könnte ein selbst gebauter sein. Finde keinen der zu dem passt. Weder auf Ebay noch bei Google. Den verdränge ich gerade stark.

Falls jemand einen verständisvollen Sachverständigen in München/um München für alte Motorräder kennt, bitte gerne her damit.

Sonst bin ich recht nahe am Ende der aktuellen Phase. Tank/Schutzblech/Rahmen wird nächstes jahr neu Lackiert. Dann werde ich auch eine neue Bereifung ausprobieren. Ich will etwas weg von dem Scambler und mehr in Richtung Bobber.

 

[BlueThunder]

Seit wann hat eine RT mehr Leistung als eine RS?

Ein Tipp noch: Man sollte die Prüfer nicht für blöd halten. So einen Heckrahmen erkennen selbst kurzsichtige Prüfer auf 100m Distanz.

Was meinst/bezweckst du mit "Plakette bauen"?

 

[Stefan0691]

Sorry ich meine natürlich S. Die Basis war eine R100S. Habe es gerade im Text geändert.

Danke für den Hinweis.

Wenn der TÜV einen KZH einträgt muss er ja irgendeine Nummer oder so in den Schein eintragen oder? Oder trätgt der "KZH seitlich genrisch" ein?

 

[sanrais]

HECKRHAHMEN:
Keine Ahnung... ich hoffe der wird übersehen ^^ ich sag einfach ist original oder so. Keine Ahnung. Könnte ein selbst gebauter sein. Finde keinen der zu dem passt. Weder auf Ebay noch bei Google. Den verdränge ich gerade stark.

Falls jemand einen verständisvollen Sachverständigen in München/um München für alte Motorräder kennt, bitte gerne her damit.

Sonst bin ich recht nahe am Ende der aktuellen Phase. Tank/Schutzblech/Rahmen wird nächstes jahr neu Lackiert. Dann werde ich auch eine neue Bereifung ausprobieren. Ich will etwas weg von dem Scambler und mehr in Richtung Bobber.

Stefan,wenn du den Heckrahmen auch glänzend lackierst wir den Rahmen fällt es weniger auf. Ich finde der sieht aus wir der echte.

 

[Stefan0691]

Tatsächlich muss ich sagen, dass der Hauptrahmen und der Heckrahmen wirklich komplett identisch von der Farbe ausschauen. Der Hauptrhamen hat recht starke Abnutzungen an manchen stellen (Lackplatzer), genau wie der Heckrahmen. Hätte ich nicht gewusst, dass der Rahmen nicht original ist, von der Farbe o. Ä. kann man es nicht erkennen

 

[sanrais]

Den unterschied zwischen matt und glänzed sehe ich auf deinen Fotos.

 

[Gespannschmied]

Der Heckrahmen ist angeschraubt, darf also geändert werden. Hier wurde ein anderer Heckbogen angeschweißt, sieht auch ein halbwegs BMW-affiner Prüfer vermutlich sofort. Werden auf Ebay angeboten. Wo du vermutlich Probleme bekommst ist die 2-Personen-Zulassung mit der verbauten Sitzbank. Da gibt es Längenvorgaben, mach dich diesbezüglich einmal schlau. Wenn die Bank zu kurz ist, direkt ohne Soziusrasten zum TÜV fahren und, falls das nicht der Vorbesitzer schon gemacht hat, als Einsitzer eintragen lassen.

 

[Fritzel]

Hallo Gespannschmied, der ORIGINAL HECKRAHMEN darf hinter der Federbeinaufnahme geändert werden. Dabei ist auf einen Mindestabstand von der Federbeinaufnahme zu achten. Bei dem hier verbauten Heckrahmen handelt es sich nicht um einen originalen Heckrahmen, sondern um einen Heckrahmen unbekannter Herkunft. Wenn der Heckrahmen kein entsprechendes Gutachten hat, könnte es ein Problem geben.
Gruß Friedel

 

[BOT]

Da kann man stundenlang philosophieren, der Prüfer hält den Kopf für seine Eintragungen hin, wenn kein Papierfetzen dabei ist erst recht.
Der Prüfer bekommt am Monatsende sein Geld, egal ob er was eingetragen hat oder nicht.
Man muss schon einen finden, der in seinem Beruf auch eine Berufung sieht, nicht nur Allerweltskram machen will und abends nicht ausgeruht nach Hause gehen will.
Ich habe meinen Heckrahmen komplett selbst gebaut, hab vor dem Bearbeiten Fotos bzgl. Freigängigkeiten, Maßen und Winkeln gemacht, Rahmen und Fotos dem TÜVi gezeigt, Einsitzer beantragt, dann hat er genickt, da gab es keine Probleme, aber ..........................das war auch ein Ausnahmeprüfer, streng aber gerecht, jemand der die Bezeichnung Sachverständiger auch verdient hat.

 

[Fritzel]

Sowas gibt es leider nur noch selten.

 

[Stefan0691]

Tatsächlich ist "zu S1: Wahlw..M.Einzel-Sport od. Einzelsitz, dann o.Fussraste* eingetragen. Was auch immer das bedeuten soll...

 

[Fritzel]

Das bedeutet, daß es die BMW damals vom Werk als 1 und 2-Sitzer gegeben hat. Da brauchst du also nix mehr eintragen lassen. Bleibt noch dein Heckrahmen. Wenn du nix erzählst, winkt er den vielleicht durch, frei nach dem Motte " Wecke keinen schlafenden Hund". Ist dann aber dein Risiko.
Gruß Friedel

 

[Strassenkehrer]

Da kann man stundenlang philosophieren, der Prüfer hält den Kopf für seine Eintragungen hin, wenn kein Papierfetzen dabei ist erst recht.
Der Prüfer bekommt am Monatsende sein Geld, egal ob er was eingetragen hat oder nicht.
Man muss schon einen finden, der in seinem Beruf auch eine Berufung sieht, nicht nur Allerweltskram machen will und abends nicht ausgeruht nach Hause gehen will.
Ich habe meinen Heckrahmen komplett selbst gebaut, hab vor dem Bearbeiten Fotos bzgl. Freigängigkeiten, Maßen und Winkeln gemacht, Rahmen und Fotos dem TÜVi gezeigt, Einsitzer beantragt, dann hat er genickt, da gab es keine Probleme, aber ..........................das war auch ein Ausnahmeprüfer, streng aber gerecht, jemand der die Bezeichnung Sachverständiger auch verdient hat.

...und genau das ist der Weg, vorher mit dem aaS sprechen, die Zeiten der "Wurstblinker-Eintragungen" sind lange, lange vorbei.

 

[Fritzel]

Es sei denn, man kennt einen und der kennt dich. Dann geht das auch.

Gruß Friedel

 

[Gespannschmied]

Moin, ich habe an meinem Eigenbau-Bobber auch einen hinter den Federbeinaufnahmen gekappten Originalheckrahmen verbaut, allerdings mit eingeschweißter Querstrebe zur Versteifung. Darauf thront ein Solosattel einer 1200er Sportster mit Eigenbauhaltern. Ist seinerzeit problemlos abgenommen worden. Probleme gab es wegen des außermittig montierten Katzenauges und den VA-Schrauben an der Federbeinbefestigung . . .

 

[Gespannschmied]

...und genau das ist der Weg, vorher mit dem aaS sprechen, die Zeiten der "Wurstblinker-Eintragungen" sind lange, lange vorbei.

Stimmt, den Bobber würde ich heute mit ziemlicher Sicherheit nicht mehr abgenommen bekommen, obwohl er absolut sauber gearbeitet ist und verkehrssicher.

 

[Stefan0691]

Ich habe gerade mit dem aaS gesprochen. Er war sehr nett, kannte sich defintiv mit der BMW aus, hat man schnell gemerkt. Er hat verstanden, dass der Auspuff mit Geräuschgutachten von einer RT ist und ich eine S habe. Pilz Luftfilter hat er auch gehört und hat ihn nicht direkt abgeschreckt. Hat bei nichts komisch reagiert, eher "verstanden" reagiert. Wir schauen uns das am Dienstag vor Ort direkt an und machen vermutlich eine Vergleichsmessung vor Ort. Auch beim selbstgebauten Kennzeichenahlter hat er nicht abwertend reagiert und nur kurz auf Neigugnswinkel von 30 Grad hingewiesen.

Ich sammle gerade alle Daten zusammen und werde am Dienstag mit einer kleinen Mappe mit allen Daten vorbereitet und höflich bei ihm antreten und dann schauen wir weiter.

 

[gespannpit]

...und genau das ist der Weg, vorher mit dem aaS sprechen, die Zeiten der "Wurstblinker-Eintragungen" sind lange, lange vorbei.

Hallo,
ja. Schade.
Gruß
Pit

 

[BOT]

Was meiner mir nicht eingetragen hätte, Papierchen hin oder her, sind die bei dir montierten Lenkerendenblinker dieser Bauart, die wären ihm zu dunkel gewesen.

 

[Stefan0691]

Die mo.blaze disc? Die sind ja unangenhm hell muss ich sagen. Ich versteh auch gar nciht warum die eingetragen sind... die haben doch ein E Zeichen. Müssen solche Blinker trotzdem eingetragen werden?

 

[Fritzel]

Hallo Stefan, dann vergiss die kleine Plastikkarte nicht.

Gruß Friedel

 

[BOT]

Die mo.blaze disc? Die sind ja unangenhm hell muss ich sagen. Ich versteh auch gar nciht warum die eingetragen sind... die haben doch ein E Zeichen. Müssen solche Blinker trotzdem eingetragen werden?

Da haben die Jungs aber Spielräume, die bei nichtgefallen ausgeschöpft werden können.
Google mal nach nationalem Recht StVZO (da fällt dein Moped grundsätzlich drunter) und EU-Recht.

 

[Fritzel]

Nach nationalem Recht könntest du wahrscheinlich nur die Original HELLA OCHSENAUGENBLINKER fahren, ohne E-Kennzeichen, sondern mit den Gläsern, die eine "Prüfwelle" und ne entsprechende Nummer haben. Dann muss der Lenker aber breit genug sein, damit der Blinker auch von hinten gesehen werden kann. Könnte in deinem Fall eng werden.
Warten wir mal den Dienstag ab. Ich bin gespannt.

Gruß Friedel

 

[BOT]

Nach nationalem Recht könntest du wahrscheinlich nur die Original HELLA OCHSENAUGENBLINKER fahren, ohne E-Kennzeichen, sondern mit den Gläsern, die eine "Prüfwelle" und ne entsprechende Nummer haben. Dann muss der Lenker aber breit genug sein, damit der Blinker auch von hinten gesehen werden kann. Könnte in deinem Fall eng werden.
Warten wir mal den Dienstag ab. Ich bin gespannt.

Gruß Friedel

Das wäre bei ihm nicht nötig, er hat ja hinten Blinker, aber wahrscheinlich auch "nur" mit E-Zeichen und weit nach vorne montiert.
Vielleicht kennt der Prüfer sich ja nicht richtig aus, oder ist kein Korinthenkacker, dann wärs ja gut.

 

[Fritzel]

Wenn er hinten auch Blinker hat, brauch er ja gar nix eintragen lassen zum Thema Blinker.