gespannpit
Stammgast
Halb so schlimm. Mit Isolierband, oder Kabelbinder kaschieren. Das hält dann noch von 12-Mittag.
Hab ich noch nie gesehen sowas.
Gruß
Pit
(ob das auf mangelnde Pflege zurück zu führen ist, glaube ich nicht)
Halb so schlimm. Mit Isolierband, oder Kabelbinder kaschieren. Das hält dann noch von 12-Mittag.
Hab ich noch nie gesehen sowas.
Gruß
Pit
(ob das auf mangelnde Pflege zurück zu führen ist, glaube ich nicht)
gespannpit
Stammgast
Hallo Michael,
na gut. Dann geh ich davon aus, dass dies absichtlich gemacht wurde, nur um mal ins schwarze Museum zu kommen,
Gruß
Pit
na gut. Dann geh ich davon aus, dass dies absichtlich gemacht wurde, nur um mal ins schwarze Museum zu kommen,
Gruß
Pit
Da man die Quetschnahtstellen sieht, würde ich mal sagen, dass es ein Aluschmiedeteil ist. Druckgussteile haben fast keine Nahtstelle.
Gruß
Wed
Volker_R100GS
Teilnehmer
Hallo!
Ich tippe auf Gußteil.
Ansonst müsste man den Schmiederohling sicher im unteren Teil spalten oder mit richtig dicken Graten arbeiten was wieder die Kosten hoch treibt.
Ich tippe auf Gußteil.
Ansonst müsste man den Schmiederohling sicher im unteren Teil spalten oder mit richtig dicken Graten arbeiten was wieder die Kosten hoch treibt.
Zuletzt bearbeitet:
Na dann stell Dir mal ein zweiteiliges Schmiedegesenk vor. In dem einen Gesenkboden ist der Stempel und die Nummer, der andere ist glatt. Dann kommt Alu in irgendeiner Form hinein und wird zusammengepresst. Danach wird der überstehende Schmiedegrat entfernt und weiter geht es zur mechanischen Bearbeitung: Bohrung für die Rolle, Verzahnung, Gewinde und schlitzen.
Fast so einfach wie die Kurzfassung von Die Glocke: Loch in Erde, Bronze rin, Glocke fertig, bimmbimmbimm.
Gruß
Wed
T
traebbe
Gaststatus
Mal ne kleine Zwischenfrage an die Werkstoffkundler unter euch:
Sollte man aufgrund des doch direkt am Grat gerissenen Teil diese Grate entfernen und dort die Hebeleien polieren?
Mir fallen da noch einige Hebeleien ein:
Fussbremshebel, Kupplungsbetätigung, Kickstarter, Schalthebel...
Sollte man aufgrund des doch direkt am Grat gerissenen Teil diese Grate entfernen und dort die Hebeleien polieren?
Mir fallen da noch einige Hebeleien ein:
Fussbremshebel, Kupplungsbetätigung, Kickstarter, Schalthebel...
nu sei doch nicht soo pingelich!!!
das nimmt ja schon fast autistische
züge an
unter berücksichtigung der maximal gebotenen sorgfalts-
pflicht gegenüber dem eigenen leben bzw. dem des kunden
halte ich deine überlegung für durchaus überlegenswert.
T
traebbe
Gaststatus
Hihi,
das hat mit pingelig nix zu tun.
Meine Blaue hat nen Kickstarter, den ich mal sehr gerne benutze.
Der Hebel kostet mittlerweile ja auch nicht mehr nur Kleingeld, wenn's ihn mal spalten würde......
das hat mit pingelig nix zu tun.
Meine Blaue hat nen Kickstarter, den ich mal sehr gerne benutze.
Der Hebel kostet mittlerweile ja auch nicht mehr nur Kleingeld, wenn's ihn mal spalten würde......
riedrider
Aktiv
Ich schließe mich wed an und sage es ist ein Schmiedeteil. Gußteile haben, wie schon geschreiben, keine so breite Trennstelle.
Wenn man so was schmieden kann (wurde nachher natürlich noch schön in der Kontur befräst):
http://www.smnmachineryparts.com/racing-alloy-suspension-fork-79.html
ist das Teil, um das es geht, eher einfach.
Gruß
Günter, der vor seinem Urlaub noch ein paar Alu-Guß-Teile in der Hand gehalten hat
Zuletzt bearbeitet:
lies bitte mal den zweiten teil meines postings.
da wird der begriff der " pingeligkeit " durchaus
revidiert. und dir somit recht gegeben. grüße
ralf
T
traebbe
Gaststatus
Hi Ralf,
hatte ich auch so verstanden.
Also Grate weg und schön glatt machen= Winterarbeit
hatte ich auch so verstanden.
Also Grate weg und schön glatt machen= Winterarbeit
aber nur bei ungespaltenen teilen.denn die vom spaltpilz bereits befallenen
müssen in die tonne zur einschmelzung.
und hier mal ein neuer Beitrag mit schönen Bildern.
woher kommt den all der Siff ???
und noch ein Bild vom Museum
ich bin froh, wenn ich wieder raus kann
Gruß Holger
Hallo Holger,
bei mir sah es ähnlich aus (siehe hier). Meine Vermutung bei mir: Die Ölpumpendichtung ist hinüber, das ausschwitzende Öl wird durch den Zwischenraum Motor-Getriebe gut warm und verdampft über die Öffnung des Anlassers in den Bereich des oberen Motorblock. Dort legt es sich dann am Motorblock ab und den Rest schafft dann der Staub über die Anlasserhaube.
Hans
ps.: Magst nicht mal so aus Neugier die Kupplung ausbauen und drunter nachsehen? Fixierung der KW nicht vergessen bei solch einer Aktion...
Zuletzt bearbeitet:
BlaueEmma
Stammgast
Hallo Hans,
doch doch, die kommt noch runter. Ich mach grad fast dasselbe Programm wie Du, allerdings nicht so gut dokumentiert und so sauber. Die Dichtungen hab ich schon da liegen, und ich schau ab und zu auch auf Deinen Fred - nur um mich zu versichern
.
Wir sehen uns
Gruß Holger
doch doch, die kommt noch runter. Ich mach grad fast dasselbe Programm wie Du, allerdings nicht so gut dokumentiert und so sauber. Die Dichtungen hab ich schon da liegen, und ich schau ab und zu auch auf Deinen Fred - nur um mich zu versichern
.Wir sehen uns
Gruß Holger
Euklid55
Urgestein
Hallo,
die Siff kommt vom verzogenen Ölpumpendeckel. Der Ölpumpendeckel wurde nachträglich verstärkt. Lohn sich einzubauen. Damit der Siff nicht nach oben wandert gibt es eine Abdeckung für das Anlasserritzelgehäuse mit Spange.
Gruß
Walter
Hallo Walter,
Holger hat 'ner GS BJ-89 (so weit ich weiss). Da müsste doch schon der verstärkte Deckel drin sein. D.h. neuer O-Ring und gut.
Hans
Zuletzt bearbeitet:
Klaus S.
Stammgast
Kickstarterhebel GS hab ich schonmal gespallten.Genau an der Gußnaht von der Bohrung.Leider kein Bild da das vor der Digitalzeit war.
und hier mal ein neuer Beitrag mit schönen Bildern.
Anhang anzeigen 86792Anhang anzeigen 86793
woher kommt den all der Siff ???
und noch ein Bild vom Museum
Anhang anzeigen 86794
ich bin froh, wenn ich wieder raus kann
Gruß Holger
Die Bilder sind ja nix fürs schwarze Museum; eher was für die Schmuddelkammer.
BlaueEmma
Stammgast
Hi Michael,
du hast ja so recht, und ich schäme mich und gelobe Besserung.
Das ist normalerweise nur der Stall für die Qe und sonstige 2-Räder.
Aber zur Zeit kein Q-Stall, sondern ein Schw...-Stall.
Um eine artgerechte Haltung zu gewährleisten muß ich jetzt durch dieses Jammertal.
Gruß Holger
du hast ja so recht, und ich schäme mich und gelobe Besserung.
Das ist normalerweise nur der Stall für die Qe und sonstige 2-Räder.
Aber zur Zeit kein Q-Stall, sondern ein Schw...-Stall.
Um eine artgerechte Haltung zu gewährleisten muß ich jetzt durch dieses Jammertal.
Gruß Holger
T
traebbe
Gaststatus
So,
jetzt haben wir den Motor mal zerlegt.
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/...chwarze-Museum&p=471271&viewfull=1#post471271
Von aussen war nur zu sehen, dass es den Anlasser gelupft hatte.
Das Gewicht an der vorderen Kurbelwange hatte sich gelöst, die Drehzahl war schon etwas über Standgas, so wie's aussieht.
Die Bilder zeigen das ganze Ausmass:
Wenn jemand das Zeugs haben möchte, sollte er sich beeilen, ansonsten kommt es auf den Schrott. Allerdings wird hier nichts mehr geputzt und verschickt, Abholung in Ulm bei der Technorama oder hier in der Schweiz.
Der noch brauchbaren Rest der GS geht nach Ulm.
jetzt haben wir den Motor mal zerlegt.
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/...chwarze-Museum&p=471271&viewfull=1#post471271
Von aussen war nur zu sehen, dass es den Anlasser gelupft hatte.
Das Gewicht an der vorderen Kurbelwange hatte sich gelöst, die Drehzahl war schon etwas über Standgas, so wie's aussieht.
Die Bilder zeigen das ganze Ausmass:
Wenn jemand das Zeugs haben möchte, sollte er sich beeilen, ansonsten kommt es auf den Schrott. Allerdings wird hier nichts mehr geputzt und verschickt, Abholung in Ulm bei der Technorama oder hier in der Schweiz.
Der noch brauchbaren Rest der GS geht nach Ulm.
Euklid55
Urgestein
Hallo,
das muß man doch gehört haben.
Zunächst wahrscheinlich eine Pleuellager ausgelaufen, dann Pleuel abgerissen und alles mit in die Tiefe gerissen. Totalschaden.
http://www.youtube.com/watch?v=snrrdIL3DdI
Gruß
Walter
das muß man doch gehört haben.
Zunächst wahrscheinlich eine Pleuellager ausgelaufen, dann Pleuel abgerissen und alles mit in die Tiefe gerissen. Totalschaden.
http://www.youtube.com/watch?v=snrrdIL3DdI
Gruß
Walter
Zuletzt bearbeitet:
mk66
Nr. 121
Hmm,
seltener Schaden. Wäre interessant zu wissen, ob das abgerissene Gewicht Ursache oder Folgeschaden war. Das eine Pleuel, der Hubzapfen und die Pleuelschrauben sehen aus, als wären sie ordentlich heiß geworden. Wenn das aufgenietete Gewicht die initiale Ursache für den Schaden gewesenen ist, wäre der Motor nach meiner Vermutung sehr schnell gestanden. Woher also die Hitzespuren? Evtl. ein vorangegangener Pleuellagerschaden?
Edit: Walter war mit seiner Vermutung schneller. Wenn es ein Pleuellagerschaden war: Was war die Ursache? Verdrehte Lagerschale im Lagerschild/Stift des Grauens?
Wie sahen denn die Pleuellagerschale aus (sehe auf dem Foto keine)? Was meinen die Profis?
Grüße
Marcus
P.S.: Aus dem Motorgehäuse und den vermutlich auch kaputten Zylindern könnte man ein Dekostück/Zapfanlage ö.ä. machen (anstelle Schrott)
Zuletzt bearbeitet:
T
traebbe
Gaststatus
Hallo Walter und Marcus,
ja, die halbe Lagerschale hängt noch an der Kurbelwelle.
Öl war genügend drin, der Stift ist auch noch an seinem Platz.
Die Ölpumpe hat ein paar Riefen, aber nix schlimmes.
Das eine gezeigte Pleuel ist krumm, sieht man vielleicht auf den Bildern.
Wie schon gesagt, hatte Hans die Maschine so gekauft....
ja, die halbe Lagerschale hängt noch an der Kurbelwelle
.Öl war genügend drin, der Stift ist auch noch an seinem Platz.
Die Ölpumpe hat ein paar Riefen, aber nix schlimmes.
Das eine gezeigte Pleuel ist krumm, sieht man vielleicht auf den Bildern.
Wie schon gesagt, hatte Hans die Maschine so gekauft....
BerniG
Aktiv
Nachdem mein Motorrad langsam wieder Gestalt annimmt hab ich hier auch mal ein Paar Kleinigkeiten:
-Der Grund dass zwischen Krümmer und Sammler rauspfeift war eine eingelaufene Aludichtung
-Pitting auf 3 von 4 Stößeln im Anfangsstadium
-unregelmäßige Oberfläche am Kunststoffbremskolben und dadurch fehlende Rückstellwirkung und schleifende Bremse
-Der Grund dass zwischen Krümmer und Sammler rauspfeift war eine eingelaufene Aludichtung
-Pitting auf 3 von 4 Stößeln im Anfangsstadium
-unregelmäßige Oberfläche am Kunststoffbremskolben und dadurch fehlende Rückstellwirkung und schleifende Bremse
Anhänge
tom1803
Stammgast
N´Abend zusammen...
nicht so spektakulär wie die vorherigen Berichte aber auch mal schön anzusehen. War letztens mit einem Kollegen mit einer R 80 unterwegs, bei der ersten Pause musste ich fast an Sauerstoff. Das Teil hat schwarz geraucht und gestunken wie ein Opel Admiral von 1970... er meinte, daß der Verbrauch schon länger nicht mehr unter 7-8 Liter ging. Ich muss dazu sagen, daß das Moped jetzt 180000 km auf dem Buckel hat und noch nie offen war. Fährt regelmäßig zur Arbeit und sonst fast nie - also ein reines Nutzfahrzeug. Auf mein Drängen hab ich ihm die Vergaser überholt. Dichtungen, Membranen, Federn und ganz dringend Nadel und Nadeldüse.
Jetzt braucht sie komischerweise nur noch zwischen 5 und 6 Liter - warum nur??? In ~4000km hat er die Materialkosten durch den gesparten sprit raus!
Bis dann mal - Thomas
nicht so spektakulär wie die vorherigen Berichte aber auch mal schön anzusehen. War letztens mit einem Kollegen mit einer R 80 unterwegs, bei der ersten Pause musste ich fast an Sauerstoff. Das Teil hat schwarz geraucht und gestunken wie ein Opel Admiral von 1970... er meinte, daß der Verbrauch schon länger nicht mehr unter 7-8 Liter ging. Ich muss dazu sagen, daß das Moped jetzt 180000 km auf dem Buckel hat und noch nie offen war. Fährt regelmäßig zur Arbeit und sonst fast nie - also ein reines Nutzfahrzeug. Auf mein Drängen hab ich ihm die Vergaser überholt. Dichtungen, Membranen, Federn und ganz dringend Nadel und Nadeldüse.
Jetzt braucht sie komischerweise nur noch zwischen 5 und 6 Liter - warum nur??? In ~4000km hat er die Materialkosten durch den gesparten sprit raus!
Bis dann mal - Thomas
