Wilhelm
Sehr aktiv
Jau Jungs, Treffer: die rote ist die alte. 
@Hacky:
der Kunststoffkonus hat in der Tat eine leichte Delle. Das war aber nicht der Grund für's Überlaufen des Gasers, sondern ein winziges Stück schwarzes Irgendwas, das oben in der Bohrung klebte. Wohl ein Krümel Benzinschlauch.
Die vermeintliche Abnutzung am dreieckigen Führungskörper ist dem Lichteinfall auf dem Foto geschuldet.
Statt Längsriefen = Laufspuren gab es in der Bohrung noch die horizontalen Ringe von der Bearbeitung der Messing-Führung im Vergaser-Gehäuse.
Gewonnen hast Du das schöne Gefühl, recht zu haben. Wird im allgemeinen gern genommen, oder?
@Hacky:
der Kunststoffkonus hat in der Tat eine leichte Delle. Das war aber nicht der Grund für's Überlaufen des Gasers, sondern ein winziges Stück schwarzes Irgendwas, das oben in der Bohrung klebte. Wohl ein Krümel Benzinschlauch.
Die vermeintliche Abnutzung am dreieckigen Führungskörper ist dem Lichteinfall auf dem Foto geschuldet.
Statt Längsriefen = Laufspuren gab es in der Bohrung noch die horizontalen Ringe von der Bearbeitung der Messing-Führung im Vergaser-Gehäuse.
Gewonnen hast Du das schöne Gefühl, recht zu haben. Wird im allgemeinen gern genommen, oder?
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Funkenschlosser
Stammgast
Hallo,
Schwerter zu Pflugscharen ?
Schwerter zu Pflugscharen ?
Funkenschlosser
Stammgast
Hallo MM,
das ist ein heisser Tip, meine Qu schüttelt sich zwischen 2000/min und 2800/min. Habe extra den Twinmax im Tankrucksack spazieren gefahren, ohne Erfolg.
Vielleicht schaffe ich es morgen, danach zu schauen.
das ist ein heisser Tip, meine Qu schüttelt sich zwischen 2000/min und 2800/min. Habe extra den Twinmax im Tankrucksack spazieren gefahren, ohne Erfolg.
Vielleicht schaffe ich es morgen, danach zu schauen.
BOT
gesperrt
Als die klassischen Einstellungen am Ende waren, entschied ich, die Nadeldüsen zu tauschen. Dabei kam die "Banane" zu Tage. In der Praxis wird ein einseitiger Verschleiß auch ohne die Biegung deutliche Probleme machen.
Bin gespannt, ob du was findest.
hubi
Urgestein
Gestern nacht hab ich noch mal eben ne GS gefleddert
Dabei kam am Getriebesimmerring eine echte Heldentat zum Vorschein: Der Simmerring wurde mit Silikon eingesetzt, aber es wurde offenbar darauf geachtet, daß die Bohrung frei bleibt-beim Paralever. In der Schwinge war ordentlich Öl drin....
Dabei kam am Getriebesimmerring eine echte Heldentat zum Vorschein: Der Simmerring wurde mit Silikon eingesetzt, aber es wurde offenbar darauf geachtet, daß die Bohrung frei bleibt-beim Paralever. In der Schwinge war ordentlich Öl drin....
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mfro
Vorsicht garstige OranGSe
Hallo Walter,
wenn Du ein sauberes Loch haben willst, mußt Du an der Stelle einen Linksschneider nehmen, sonst wird das nie was
Euklid55
Urgestein
Hallo Walter,
wenn Du ein sauberes Loch haben willst, mußt Du an der Stelle einen Linksschneider nehmen, sonst wird das nie was
Hallo,
habe ich schon probiert. Geht leider nicht wegen des Schnellspannbohrfutters. Das wirft den Bohrer immer raus.
Gruß
Walter
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A
alsterboxer
Gaststatus
Moin,
der Gespannmotor ist wieder raus.... abgesehen von einem erneuten kapitalen Motorschaden (Öldruck, Block hin...) hat sich der kleine verpreßte Deckel am vorderen Lagerdeckel der KW gelöst, der als Federwiderlager für den Kettenspannerfeder dient...
ich hab nicht schlecht gestaunt als ich den Kettenkasten abgenommen hab.
Gabs das schon mal??
gruß
der Gespannmotor ist wieder raus.... abgesehen von einem erneuten kapitalen Motorschaden (Öldruck, Block hin...) hat sich der kleine verpreßte Deckel am vorderen Lagerdeckel der KW gelöst, der als Federwiderlager für den Kettenspannerfeder dient...
ich hab nicht schlecht gestaunt als ich den Kettenkasten abgenommen hab.
Gabs das schon mal??
gruß
Gestern nacht hab ich noch mal eben ne GS gefleddert
Dabei kam am Getriebesimmerring eine echte Heldentat zum Vorschein: Der Simmerring wurde mit Silikon eingesetzt, aber es wurde offenbar darauf geachtet, daß die Bohrung frei bleibt-beim Paralever. In der Schwinge war ordentlich Öl drin....
ggg, nicht von mir, ich hasse Silikon !!!
Luggi
343
Moin,
der Gespannmotor ist wieder raus.... abgesehen von einem erneuten kapitalen Motorschaden (Öldruck, Block hin...) hat sich der kleine verpreßte Deckel am vorderen Lagerdeckel der KW gelöst, der als Federwiderlager für den Kettenspannerfeder dient...
ich hab nicht schlecht gestaunt als ich den Kettenkasten abgenommen hab.
Gabs das schon mal??
gruß
Das war also das Geräusch am Sonntagnachmittag. Der Motorschaden selbst war doch gar nicht zu hören?
A
alsterboxer
Gaststatus
ich dachte Du wollst "tach" sagen??
Nee, Baffy hat die ersten 3 turns verhalten gefahren, weil ich meinte er solle ein büschen einfahren... im letzten hats ihn dann gepackt und er hat die Kuh fliegen lassen. Durch die ultrakurze Übersetzung kommt er dann ganz schnell in Drehzahlbereiche die grenzwertig sind. da reichte dann der Öldruck nicht mehr.... Und das Gehäuse hätten wir doch himmlen sollen
Bei der Ehrenrunde war er schon zu hören... komischerweise nicht rechts sondern links stärker kaputt.....
Hier liegen seit Gestern schon 2 andere Blocks mit Welle.
Ich denk ja auch über ne Trockensumpfschmierung nach...
fahr jetz mal ne Jahressommerendevorherbsttour.
gruß
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Euklid55
Urgestein
Hallo,
es gibt Wochen die kann man schlicht vergessen. Leider sind die dann auch noch dokumentiert. Meine R75/5 hatte Mai 2010 so eine Leidensphase. Erst erwischt es ein Zahnrad im Getriebe, dann einen Kipphebel und am gleichen Tag noch das Getriebeeingangslager.
Immer schön locker bleiben.
Gruß
Walter
es gibt Wochen die kann man schlicht vergessen. Leider sind die dann auch noch dokumentiert. Meine R75/5 hatte Mai 2010 so eine Leidensphase. Erst erwischt es ein Zahnrad im Getriebe, dann einen Kipphebel und am gleichen Tag noch das Getriebeeingangslager.
Immer schön locker bleiben.Gruß
Walter
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mfro
Vorsicht garstige OranGSe
Dampfstrahler?
Caferacer
Q-rossitäten Sammler
T
traebbe
Gaststatus
.... und gibts auch noch ein Bild vom Zylinder (innen)??
Schaut wahrscheinlich gar grausam aus.
Schaut wahrscheinlich gar grausam aus.
Sucky
Aktiv
Gibt es eigentlich mittlerweile die Kolbenringe als Ersatzteil einzeln? Vor Jahren brauchte ich für die Handpremspumpe an meiner damals kurz vorher gebraucht gekauften R1100RS neue und der Freundliche meinte, es gäbe nur die komplette Pumpe als Ersatz für 300 DM oder so. Die Recherche ergab, daß die üblichen Verdächtigen Kolbenringhersteller diese Maße nicht haben. D.h. BMW hatte sich Sondermaße anfertigen lassen. Darauf habe ich einen Kolben aus VA mit Nutmaßen für Standard Ringe aus PTFE gefertigt und mit Standard Ringen für ein paar Pfennige versehen. Das Ding fährt heute noch ohne Beanstandung. Die Zeichnung davon habe ich auch noch.Gruß, Sucky
T
traebbe
Gaststatus
Hallo Sucky,
es gibt nur den Rep-satz mit Kolben, kost um die 50-60 €.
Ringe gibts nicht einzeln.
es gibt nur den Rep-satz mit Kolben, kost um die 50-60 €.
Ringe gibts nicht einzeln.