remsper
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Inzwischen den nächsten Ganzjahresreifen aufgezogen, wieder ein K60 Scout. Der fährt sich auch auf nasser, kalter Straße prima und hält recht lang (ca 5000km in 130/80-17). Gibt im Schlamm & Schnee natürlich recht schnell auf, deswegen hab ich bei Schnee immer ein zweites Rad zum Wechseln parat. Letztes Jahr war es der Heidenau K60 Ranger (links) - der hat aber zu wenig Negativprofil und greift nur wenig besser als der K60 Scout. Am besten hat noch der Michelin Anakee Wild gebaggert https://www.nx650.nx250.de/albums/userpics/10001/BMW_15jan2020_3.jpg , hält aber nicht lange. Sonst gibt's eigentlich keine Alternativen, die sich auch noch gut auf der Straße fahren lassen, die diversen Mitas scheinen immer noch auf nassen Asphalt nicht der Bringer zu sein.
Kabelbaum zur Beiwagenelektrik neu aufgebaut, jetzt in BMW Kabelfarben und mit Baumwoll-Ummantelung.
Kabelbaum zur Beiwagenelektrik neu aufgebaut, jetzt in BMW Kabelfarben und mit Baumwoll-Ummantelung.
remsper
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Versager wieder dran
Honda Bremslichtschalter
Endlich kommt man leicht an die Batterieschrauben ran, so kann ich wohl auf einen Trennschalter verzichten.
Natürlich keine Varta Volkssturm Flakscheinwerfer Varta Volkssturm sondern eine Kunglong
Honda Bremslichtschalter
Endlich kommt man leicht an die Batterieschrauben ran, so kann ich wohl auf einen Trennschalter verzichten.
Natürlich keine Varta Volkssturm Flakscheinwerfer Varta Volkssturm sondern eine Kunglong
remsper
Aktiv
Auspuff wieder montiert ... nun kann ich es nicht länger verschieben und muss an die Elektrik ran. Zuerst den Frontkabelbaum verschlanken, dazu eine kleine Skizze gemacht. An dieser Stelle einen großen Dank an den Schöpfer des farbigen Paralever Schaltplans, ohne diesen hätte ich wohl schon längst aufgegeben.
gespannpit
Stammgast
Zu schnell
gespannpit
Stammgast
Hallo,
Hut ab.
Bist ja schnell zu Werke.
Das wird schon wieder richtig gut.
Gruß
Pit
Hut ab.
Bist ja schnell zu Werke.
Das wird schon wieder richtig gut.
Gruß
Pit
remsper
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Hallo Pit,
es wird aber auch Zeit, frickle da schon seit April rum und bin mehr als ein einmal verzweifelt, weil das so quälend langsam geht und ständig Probleme bei der Wiedermontage auftreten. Aber im Moment sieht es so aus, als könnte ich meinen Zeitplan (fahrbereit vor dem ersten Schnee) noch einhalten.
Kabelbaum Lampe neu - und mittels Klebeschablonen Warnhinweise für Rückwärtsgang und Zündung. War nur leider zu ungeduldig und habe die Schablonen zu früh abgezogen, so haben sich auch teilweise die Buchstaben wieder gelöst. Egal, noch ein bisschen angeschliffen für den Vintagelook, muss ja weitergehen. Eine alte Boschhupe hätte ich gern gehabt, wäre aber zu teuer - und nur 6V. Eine Harley Hupe aus dem Zubehör hat einen ähnlichen Grill, musste nur schwarz lackiert werden.
es wird aber auch Zeit, frickle da schon seit April rum und bin mehr als ein einmal verzweifelt, weil das so quälend langsam geht und ständig Probleme bei der Wiedermontage auftreten. Aber im Moment sieht es so aus, als könnte ich meinen Zeitplan (fahrbereit vor dem ersten Schnee) noch einhalten.
Kabelbaum Lampe neu - und mittels Klebeschablonen Warnhinweise für Rückwärtsgang und Zündung. War nur leider zu ungeduldig und habe die Schablonen zu früh abgezogen, so haben sich auch teilweise die Buchstaben wieder gelöst. Egal, noch ein bisschen angeschliffen für den Vintagelook, muss ja weitergehen. Eine alte Boschhupe hätte ich gern gehabt, wäre aber zu teuer - und nur 6V. Eine Harley Hupe aus dem Zubehör hat einen ähnlichen Grill, musste nur schwarz lackiert werden.
remsper
Aktiv
Endlich ist der neue gebrauchte Kabelbaum an die Honda Lenkerschalter angeschlossen, (fast) alles blinkte, hupte und leuchtete wieder wie es soll. Allerdings erloschen dann nach wenigen Sekunden alle Lichter, Grund war ein korrodiertes Lichtrelais. Das Hupenrelais war sogar festgerostet und ließ sich nicht mehr vom Stecker trennen. Keine Ahnung, wie das passieren konnte
Gibt es für die Kontakte ein Wundermittel, das Korrosion verhindert?
Das Boot hat auch noch eine neue Lage Lack bekommen, bleiben noch ein paar Rest Arbeiten. Dann kann ich nächste Woche hoffentlich das erste Mal den Motor starten. Erst dann weiß ich, ob das mit dem Zylinderabdichten funktioniert hat, das Öl im Motor bleibt und zu den Köpfen gelangt.
Gibt es für die Kontakte ein Wundermittel, das Korrosion verhindert?
Das Boot hat auch noch eine neue Lage Lack bekommen, bleiben noch ein paar Rest Arbeiten. Dann kann ich nächste Woche hoffentlich das erste Mal den Motor starten. Erst dann weiß ich, ob das mit dem Zylinderabdichten funktioniert hat, das Öl im Motor bleibt und zu den Köpfen gelangt.
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gespannpit
Stammgast
Schlicht und ergreifend.Endlich ist der neue gebrauchte Kabelbaum an die Honda Lenkerschalter angeschlossen, (fast) alles blinkte, hupte und leuchtete wieder wie es soll. Allerdings erloschen dann nach wenigen Sekunden alle Lichter, Grund war ein korrodiertes Lichtrelais. Das Hupenrelais war sogar festgerostet und ließ sich nicht mehr vom Stecker trennen. Keine Ahnung, wie das passieren konnte
Gibt es für die Kontakte ein Wundermittel, das Korrosion verhindert?
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Anhang anzeigen 369859
Das Boot hat auch noch eine neue Lage Lack bekommen, bleiben noch ein paar Rest Arbeiten. Dann kann ich nächste Woche hoffentlich das erste Mal den Motor starten. Erst dann weiß ich, ob das mit dem Zylinderabdichten funktioniert hat, das Öl im Motor bleibt und zu den Köpfen gelangt.
Anhang anzeigen 369860
Gruß
Pit
remsper
Aktiv
gestern ausnahmsweise eine Sonntagsschicht eingelegt, weil ich unbedingt wissen wollte ob der Motor läuft. Ohne Zündkerzen ein bisschen georgelt, da keine verdächtigen Geräusche zu hören waren einen Startversuch gewagt - und habe gleich die Gegend eingenebelt. Ist aber normal bei niedrigen Temperaturen. Außer ein bisschen Ventilgeklapper - gehöre zum Team Vorsicht mit 0.15/0.25mm Ventilspiel bis zum Nachziehen der Kopfmuttern - weiterhin keine bösen Geräusche.
Nach dem Abstellen des Motors wurde es spannend - in beiden Ventildeckeln war aber ordentlich Öl, habe also nicht mit dem Silikon die Kanäle zugeschmoddert.
Mit dem neuen gebrauchten Kabelbaum und neuen Batteriekabeln ist die angezeigte Spannung deutlich höher als vorher, ca.14V bei Licht an und erhöhter Leerlaufdrehzahl. Morgen kann dann hoffentlich die erste Probefahrt erfolgen - noch ohne Boot, falls ich doch noch mal an den rechten Kopf ran muss.
Nach dem Abstellen des Motors wurde es spannend - in beiden Ventildeckeln war aber ordentlich Öl, habe also nicht mit dem Silikon die Kanäle zugeschmoddert.
Mit dem neuen gebrauchten Kabelbaum und neuen Batteriekabeln ist die angezeigte Spannung deutlich höher als vorher, ca.14V bei Licht an und erhöhter Leerlaufdrehzahl. Morgen kann dann hoffentlich die erste Probefahrt erfolgen - noch ohne Boot, falls ich doch noch mal an den rechten Kopf ran muss.
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gespanntreiber0
Aktiv
Mach eine sehr vorsichtige Probefahrt und zieh dann den Kopf nach. Ventile einstellen nicht vergessen.
Nach dem ersten warmwerden gibt die Kopfdichtung schon nach.
Dann erst das Boot drauf.
remsper
Aktiv
gehört das nicht erst nach 50km?
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gespanntreiber0
Aktiv
Wenn Du 3 fragst, hast Du 4 Meinungen.
Ich machs beim Gespann so.
gespannpit
Stammgast
remsper
Aktiv
rotes Motul vollsynthetisch 7100 10W40
gestern Abend noch die erste Probefahrt geschafft. Den Ballast hätte es dank des schweren Beiwagens vermutlich nicht mal gebraucht. Muss heute morgen mal unter den Motor kriechen und werde hoffentlich keinen Öl Dunst entdecken - Daumen drücken! Dann noch mal eine Probefahrt, dann können hoffentlich die Kopfmuttern nachgezogen und das Boot montiert werden. Nächste Woche soll der erste Schnee kommen
Die LED in der Beiwagenleuchte https://forum.2-ventiler.de/attachments/bmw-r80-positionslampe-jpg.350592/ ist ganz schon grell im Vergleich zu der 10W Funzel vorher - sollte ich vermutlich vor dem TüV wieder tauschen
BMW fahren macht soviel mehr Spaß als BMW schrauben
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remsper
Aktiv
Nach 50km auf Ölspuren kontrolliert, zum Glück scheint alles trocken zu sein. Hinter dem Messingdeckel ist ein M14 Gewinde für einen Rückwärtsgangleuchtenschalter - finde ich jetzt nicht unbedingt nötig. Aber eine akustische Warnung beepbeepbeep wäre hilfreich (und recht witzig) auf vollen Supermarkt Parkplätzen jemand einen Tip für einen nachrüstbeeper? Inzwischen ein paar mal den Rückwärtsgang ausprobiert, funktioniert tadellos. Für das Einlegen muss man sich tief bücken, das ausrücken geht mit einem leichten Kick des Stiefelabsatzes.
Zylinderkopfmuttern nachgezogen - die Silikondichtungen der Deckel scheinen sich auch zu setzen, hoffentlich gibt sich das. Kann nur im Freien an der Bertha schrauben, wenigstens habe ich ein Dach über den Kopf.
Endlich sind die Brocken wieder zusammen - der Winter kann kommen.
jemand einen Tip für einen nachrüstbeeper? Inzwischen ein paar mal den Rückwärtsgang ausprobiert, funktioniert tadellos. Für das Einlegen muss man sich tief bücken, das ausrücken geht mit einem leichten Kick des Stiefelabsatzes.Zylinderkopfmuttern nachgezogen - die Silikondichtungen der Deckel scheinen sich auch zu setzen, hoffentlich gibt sich das. Kann nur im Freien an der Bertha schrauben, wenigstens habe ich ein Dach über den Kopf.
Endlich sind die Brocken wieder zusammen - der Winter kann kommen.
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Zimmi
Häretiker
Sehr cool! 
An das Bücken kann man sich durchaus gewöhnen, ist ja beim Russen-RWG-Getriebe auch nicht groß anders (hier geht Einlegen mit dem Fuß besser als rausnehmen). Besser als absteigen und schieben allemal.
Einen Rückfahrscheinwerfer hab ich auch schon angedacht, ist aber noch nicht final umgesetzt. Piepser finde ich persönlich extrem nervig und wenig hilfreich, das Moped ist an sich ja schon gut hörbar (besser als z.B. jedes E-Auto).
Gute Fahrt auf jeden Fall mit dem Trymmer im Winter!
Grysze, Michael
An das Bücken kann man sich durchaus gewöhnen, ist ja beim Russen-RWG-Getriebe auch nicht groß anders (hier geht Einlegen mit dem Fuß besser als rausnehmen). Besser als absteigen und schieben allemal.
Einen Rückfahrscheinwerfer hab ich auch schon angedacht, ist aber noch nicht final umgesetzt. Piepser finde ich persönlich extrem nervig und wenig hilfreich, das Moped ist an sich ja schon gut hörbar (besser als z.B. jedes E-Auto).
Gute Fahrt auf jeden Fall mit dem Trymmer im Winter!
Grysze, Michael
remsper
Aktiv
gestern morgen - erster Schnee im Albvorland. Daher gleich frühmorgens eine Runde gedreht, bevor die weiße Pracht wieder schmilzt.
Zurück dann erst mal in die Freiluftwerkstatt. Eigentlich wollte ich die nächste Monate nicht mehr schrauben, aber wie so oft bei einer BMW bleibt das ein frommer Wunsch. Ursache waren diesmal die Ventildeckeldichtungen aus Silikon, mit denen sich ständig die Muttern lockern.
Außerdem probeweiser das Pluskabel mit einer Knebelschraube befestigt, so kann man es bei Bedarf ohne Werkzeug schnell lösen.
Zurück dann erst mal in die Freiluftwerkstatt. Eigentlich wollte ich die nächste Monate nicht mehr schrauben, aber wie so oft bei einer BMW bleibt das ein frommer Wunsch. Ursache waren diesmal die Ventildeckeldichtungen aus Silikon, mit denen sich ständig die Muttern lockern.
Außerdem probeweiser das Pluskabel mit einer Knebelschraube befestigt, so kann man es bei Bedarf ohne Werkzeug schnell lösen.
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swreini
Aktiv
Servus, bitte nimm wieder die Orginal Deckeldichtungen, die Silikon taugen nichts.
Erfahrung aus 45 Jahren 2V.
Gruss und allzeit gute Fahrt, Reini
Kairei
Stammgast
Moin,
auf die Schneebilder hab ich schon gewartet!
Die gehören ja schon richtig zum Vorwinter dazu!
Mit den Ventildeckeldichtungen bin ich beim Reini.
Die Originalen setzen sich zwar auch anfangs gewaltig,
tuen es aber recht zuverlässig auch bei regelmässiger
Ventilspielkontrolle.
Gruß
Kai
auf die Schneebilder hab ich schon gewartet!
Die gehören ja schon richtig zum Vorwinter dazu!
Mit den Ventildeckeldichtungen bin ich beim Reini.
Die Originalen setzen sich zwar auch anfangs gewaltig,
tuen es aber recht zuverlässig auch bei regelmässiger
Ventilspielkontrolle.
Gruß
Kai
Strassenkehrer
Stammgast
Falls es jemanden interessiert.
Das gleiche gilt für die Ölwannendichtung aus Silikon.
remsper
Aktiv
Weiß ich jetzt auch
Eigentlich wären diese elastischen Dichtungen ja eine gute Idee. An meinem Einzylinder hält so eine (allerdings aus Gummi) jahrzehntelang ohne Schwitzen dicht. Der vermutlich ausschlaggebende Unterschied: da sind an den Schrauben Distanzbuchsen, so ist eine feste Verbindung gewährleistet und die Dichtung wird auf das richtige Maß zusammen gepresst. Bei den 2V Silikondichtungen werden diese einfach rausgequetscht, wenn man die Muttern stärker anzieht.
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MartinA-GS
Aktiv
Stimmt,
oder man nimmt ein seit vielen Jahrzehnten bewährtes System und baut die orginalen Dichtungen ein.
Meine Silikon-Ventildeckeldichtungen sind in Nordspanien rausgeflogen, weil ich auch die Muttern verlohren hatte.
Naja der Fernsehschrank im Hotel in Peñafiel HATTE passende Muttern ;-) und fiel auch nicht in sich zusammen, nachdem ich 4 Stück abgeschraubt hatte.
Viele Grüße
Qtreiber66
Stammgast
Aber wenn das jeder machen würde........
Andererseits, wer schaut denn heutzutage noch fern?
Und bzgl. Silikon: Ich stehe auf echtes Originalmaterial. Nicht nur bei Dichtungen.
(medizinisch notwendige Rebuilds mal ausgenommen)
BTW: Herrlicher Bericht mit schönen Winterbildern zum Abschluss.
VG aus dem Tal auf die Albhochfläche
Guido
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Q-Michel
Aktiv
Hallo,
ich kann nach frühester Kindheit zwar mit Dreirädern nichts mehr anfangen, finde es aber toll wenn Leute nicht nur Gespann fahren sondern vor allem Gespann "Leben"
Respekt und Daumen hoch
Gruß Michel (der die Probleme mit Silikondichtungen allerdings nicht nachvollziehen kann)