[jan der böse]

D.H. das die Einspritzdüsen nigs zurückmelden, weil sie nur Ausführende sind...
Danke erstmal, Ich werd das die Tage alles durchprobieren und hol mir vorher tatsächlich Krokodilklemmen...
Derzeit bin ich aber erstmal damit beschäftigt, dass mein Schuppendach nicht zusammenbricht, wo das ganze Zeugs steht...

 

[hg_filder]

Leider komm ich immer noch nicht ins 1600i Forum, warum auch immer. der Admin hat mich nach 2 Monaten immer noch nicht freigeschaltet...
ist übrigens überhaupt der Grund warum ich das hier poste...

Wenn ich die Beiträge ansehe, enden die 2017 - ist vermutlich tot.

Mach das mal mit dem Relais, alles andere halte ich nicht für zielführend (so aus der Sicht des Elektrikers).

Hans

 

[jan der böse]

Mir ist schon durchaus klar, was das Problem mit Massefehlern ist...Für mich stellten sich das bisher allerdings eher als etwas dar, nach dem Motto: geht oder geht nicht...Selbst bei Einspritzanlagen. Ich hab ja auch 2 K-Bmw ... wenn da was mit der Masse nicht stimmt, laufen die erst garnicht...
Das Sägen war mir bis dato völlig unbekannt... Jedenfalls nicht wegen Verbraucher die an und ausgeschaltet werden, wenn dann eher wegen Falschluft o.ä.
Hatte das schon mal jemand von euch?

 

[jan der böse]

Wenn ich die Beiträge ansehe, enden die 2017 - ist vermutlich tot.

Mach das mal mit dem Relais, alles andere halte ich nicht für zielführend (so aus der Sicht des Elektrikers).

Hans

ach Guck an... 2017...
ja das Relais ist als erstes dran. Ich muss erstmal eine Klappe in die Karosse über der Hi-Achse einbauen. Der Erbauer hatte das vergessen, nach dem aufsetzen - Darunter sind nämlich die Relais...Ich dachte ja eigentlich in meinem jugedlichen Leichtsinn, dass das R30 nach 3000km noch i.O. sein sollte...aber du hast völlig recht, es ist möglicherweise ein Eichhörnchen...

 

[MM]

Hier mein Plan, wie ich da vorginge.

1. Wenn das Sägen da ist, Spannung messen -an der Batterie + am Eingang Steuergerät.
2. Masse für den Regler prüfen (= Bezugspunkt für seine Arbeit).
3. Probeweise einen fetten Kondensator am Eingang des Steuergeräts platzieren.

 

[jan der böse]

Moin Michael. Was meinst du mit fett bzw, was für einen Kondensator hast du da im Auge... und was soll der dann machen?
Ich würd gern die Theorie dahinter verstehen. Die Arbeit am Trike muss erstmal warten bis der Schnee halbwegs wieder weg ist. Also hoffentlich kommende Woche. Mein Behelfs-Schuppen lässt das derzeit nicht zu.

 

[Gummikuhfan]

... Was meinst du mit fett bzw, was für einen Kondensator hast du da im Auge... und was soll der dann machen?
Ich würd gern die Theorie dahinter verstehen. ...

Hallo Jan,

ich bin zwar nicht der Michael, aber ich versuche es mal. Der Kondensator sollte so in der Größenordnung von 10.000 µF sein. Der glättet die Spannung so wie früher bei den Netzteilen.

Habe gerade mal nachgesehen, die kosten ja fast nichts mehr. KLICK MICH

 

[MM]

Genau so.
Es scheint ja so, dass der Spannungsregler Sprünge der Bordspannung produziert, auf die das Steuergerät empfindlich reagiert.
Der Elko würde die Spitzen nehmen, sodass die Spannung sich real langsamer ändert.

 

[Eisenschwein]

Wenn die Bordspannung solche gewaltige Sprünge macht, das Steuergerät beeinflusst und das Sägen verursacht.......dann würde ich einfach die Lichtmaschine abklemmen und auf Batterie laufen lassen. Ist es weg, dann war's die Bordspannung. Wenn nicht....... weitersuchen.

 

[jan der böse]

Jürgen, verdammt...moinsen, sorry...den Kondenator einfach zwischen die Plusleitung hängen? egal wie rum?

Micha...nun richtig: wieso sollte das der Spannungsregler verursachen, wenn das Digifant auf den Blinker reagiert?

Eisenschwein: ich glaube nicht, dass die Bordspannung soo große Sprünge macht, weil der Blinker die anderen Verbraucher wie zb. Licht garnicht verändert. Weder im Stand noch wenn er läuft. Ich kenn sowas bei meiner Ente, weil da insgesamt die Verkabelung und die Masse nicht mehr so super ist...die elektronische Zündung funzt trotzdem ohne Aussetzer. aber ies st ja auch kein Einspritzer...
Die Frage ist, ob das Digifant überhaupt so riesige Sprünge braucht um zu reagieren. und wenn woher...Vieleicht reichen auch kleine Spitzen an einer bestimmten Stelle...auch das Relais30 verursacht sowas mmn. in der Regel nicht, weil dann meist eher die Zündung Aussetzter hat, wegen Kaltlötstelle, oder man gleich komplett stehen bleibt.
...aber wie gesagt kann ich das alles erst frühestens morgen testen.
MfG,
Jan