Moin,
8mm Hochstromstecker 'Gold Plug' in der Masseleitung vom Akku zum Getriebe.
Läßt sich mit Schrumpfschlauch (nahezu) unsichtbar verbauen und bei Platzierung am unteren Kabelende, nahe der Verschraubung am Getriebe, jederzeit mit einem Griff trennen. Man kann die Buchse auch fest in einen passenden Rohrkabelschuh einlöten => gibt dann eine komfortable Steckverbindung - wahlweise am Getriebe oder am Akku.
(Zum fachgerechten verlöten der teile braucht es ein wenig Übung und einen kräftigen Lötkolben der Leistungsklasse P >> 100W.)
Grüße,
Jörg.
8mm Hochstromstecker 'Gold Plug' in der Masseleitung vom Akku zum Getriebe.
Läßt sich mit Schrumpfschlauch (nahezu) unsichtbar verbauen und bei Platzierung am unteren Kabelende, nahe der Verschraubung am Getriebe, jederzeit mit einem Griff trennen. Man kann die Buchse auch fest in einen passenden Rohrkabelschuh einlöten => gibt dann eine komfortable Steckverbindung - wahlweise am Getriebe oder am Akku.
(Zum fachgerechten verlöten der teile braucht es ein wenig Übung und einen kräftigen Lötkolben der Leistungsklasse P >> 100W.)
Grüße,
Jörg.
Zuletzt bearbeitet:
Nichtraucher
Urgestein
Wenn ein schnelles Abtrennen des Akkus vom Bordnetz nötig wird, ist an eine Weiterfahrt wahrscheinlich nicht zu denken.
Sollte ich mir dazu mal Gedanken machen dann liegen ein Seitenschneider und ein Masse Reservekabel mit passenden Anschlüssen, vom Akku zum Rahmen, unter der Bank in der kleinen Kiste.
Allerdings ist meine Bank mit Knopfdruck zu öffnen, also ohne Schlüssel und Gefummel.
Im Zubehör gibts einen "fliegenden" mit Kabel, allerdings nur 160A, da darf dann der Anlasser nicht mit drüber laufen.
Gruß
Willy
Sollte ich mir dazu mal Gedanken machen dann liegen ein Seitenschneider und ein Masse Reservekabel mit passenden Anschlüssen, vom Akku zum Rahmen, unter der Bank in der kleinen Kiste.
Allerdings ist meine Bank mit Knopfdruck zu öffnen, also ohne Schlüssel und Gefummel.
Im Zubehör gibts einen "fliegenden" mit Kabel, allerdings nur 160A, da darf dann der Anlasser nicht mit drüber laufen.
Gruß
Willy
ZatonMali
Teilnehmer
Sevus,
ich hab mir da eine ganz passable Lösung mit einem 08/15 Trenner z.B: Batterietrennschalter gebastelt.
Dabei kann das originale Massekabel dranbleiben, das beigelegte sah mir zu dürftig aus.
Das Kunststoffgehäuse des Trenners hab ich mit dem Dremel etwas angepasst, so daß es sich mit der Entlüftungsschraube
am Getriebedeckel anschrauben läßt ohne die Gummimanschette zu beeinträchtigen.
Das hält die letzten 2 Jahre bei häufiger Nutzung ohne Probleme und ist auch im Notfall im sitzen gut zu erreichen.
Gruß Harry
ich hab mir da eine ganz passable Lösung mit einem 08/15 Trenner z.B: Batterietrennschalter gebastelt.
Dabei kann das originale Massekabel dranbleiben, das beigelegte sah mir zu dürftig aus.
Das Kunststoffgehäuse des Trenners hab ich mit dem Dremel etwas angepasst, so daß es sich mit der Entlüftungsschraube
am Getriebedeckel anschrauben läßt ohne die Gummimanschette zu beeinträchtigen.
Das hält die letzten 2 Jahre bei häufiger Nutzung ohne Probleme und ist auch im Notfall im sitzen gut zu erreichen.
Gruß Harry
Luggi
343
Ich habe da noch was gefunden was auch eien Lösung sein könnte. Ist aber nur für 100 A geeignet
Batterieschalter Auto Batterietrennschalter Zinklegierung Batterie Trennschalter 12v Batterieklemme, für 15.5-17 mm Autobatteriekopf (Rot) https://amzn.eu/d/0ej5FXim
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FrankR80GS
Dauertester
Wahrscheinlich nicht. Weiter unten im Angebot steht "Häufig zurückgegebener Artikel ...." Ich kaufe zwar nicht so oft dort, aber das verstehe als Warnung
007
Teilnehmer
Vor Allem welche Batterie in einem BMW Motorrad hat die Polklemen einer Autobatterie außer einer solchen im Seitenwagen?
Es gibt doch extra die Batterietrennschalter für's Motorrad bzw. kleiner Batterien, mittlerweile auf jeder Oldtimer-Börse in kleiner, so wie oben abgebildet, und für die M6 Schraubkontakte.
Die lassen sich m.E. gut und unauffällig einbinden.
l.G.,
Roland
Es gibt doch extra die Batterietrennschalter für's Motorrad bzw. kleiner Batterien, mittlerweile auf jeder Oldtimer-Börse in kleiner, so wie oben abgebildet, und für die M6 Schraubkontakte.
Die lassen sich m.E. gut und unauffällig einbinden.
l.G.,
Roland
Zuletzt bearbeitet:
Nichtraucher
Urgestein
Die angegebene Leistung A ist meiner Meinung nach die zulässige Dauerleistung, dazu kommt eine gewisse Sicherheitsspanne und der nur kurze Stromfluss zum Anlasser, jedenfalls bei ordentlich anspringenden Motoren.
Problem bei langer und großer Belastung dürfte die Erwärmung sein.
Im Jeep habe ich seit 10 Jahren einen der mit 200A angegeben ist, hält einwandfrei. Wird, seit ich den Roller für meine Kurzstrecken habe, recht oft benutzt da die Kiste den Akku, (nicht mehr so dolle) nach zwei Wochen ausgesaugt hat.
Denke doch, dass man mit 160A bei der 2V zurecht kommt.
Gruß
Willy
Problem bei langer und großer Belastung dürfte die Erwärmung sein.
Im Jeep habe ich seit 10 Jahren einen der mit 200A angegeben ist, hält einwandfrei. Wird, seit ich den Roller für meine Kurzstrecken habe, recht oft benutzt da die Kiste den Akku, (nicht mehr so dolle) nach zwei Wochen ausgesaugt hat.
Denke doch, dass man mit 160A bei der 2V zurecht kommt.
Gruß
Willy
Ein Hinweis an Harry: die Gummitülle der Tachowelle ist erneuerungsbedürftig.
Jürgen
Aktiv
Ich weiß, bange machen gilt nicht, ABER ...Das hab ich mir beim betarchten der Bilder auch schon gedacht!
guck dir spaßeshalber auch mal das Getriebeöl an, nicht das da schon Wasser drin ist ...
Woher ich das weiß ...
Gruß aus der Südheide Niedersachsens
Jürgen
