strichsechs
Aktiv
Ob die Farbe des Ring falsch oder mittlerweile veraltet ist weiß ich nicht, die Einbaurichtung stimmt jedenfalls meiner Meinung nach.Wenn der WeDi jetzt tatsächlich der falsche ist, dann führt ja kein Weg dran vorbei. Zu dem Zeitpunkt als ich die Nachricht verfasst habe, war’s nur die Delle…
JIMCAT
Urgestein
Hallo Hans
Bei meiner Paralever R100R Bj.95 sah das so aus als ich bei 26.000km die Schwinge zum Abschmieren der Schiebeverzahnung ausgebaut hatte.
Hier war das erstem mal offen und der Dichtring ist Original.
Der Silikonstopfen wurde erneuert da an dieser Stelle minimaler Ölnebel sichtbar war.
Neues Ersatzteil
Moin,
WENN der Dichtring denn vernünftig, sprich gerade und unbeschädigt, eingebaut wäre, wäre alles im grünen Bereich.
Bevor das braune Silikonmonster auf den Markt kam hat BMW den gleichen Ring für Mono- und Paralever vertrieben,
aber unterschiedliche Einbaurichtungen vorgegeben:
Paralever: so wie bei dir 'richtig herum'
alles andere: 'kopfüber', wie auf den Bildern von Hans.
(Und ich persönlich würde, hätte ich denn ein Schwabbelschingenfahrzeug, auch dort IMMER den grünen Ring einbauen und ggf. halt ein Jahr früher wechseln, nachdem ich auf verschiedenen Getriebeflanschen die Einlaufspuren des 'braunen Monsters' bewundern durfte. Aber das ist nur meine unmaßgebliche persönliche Meinung.)
Aber da der bei dir nicht nur unsauber eingebaut, sondern auch noch 'zerdengelt' wurde => raus damit und einmal neu bitte.
Und dann halt mit ordentlicher Abdichtung der Entlüftungskerbe.
Grüße,
Jörg.
Korrektur:
PTFE natürlich, nicht Silikon ....
WENN der Dichtring denn vernünftig, sprich gerade und unbeschädigt, eingebaut wäre, wäre alles im grünen Bereich.
Bevor das braune Silikonmonster auf den Markt kam hat BMW den gleichen Ring für Mono- und Paralever vertrieben,
aber unterschiedliche Einbaurichtungen vorgegeben:
Paralever: so wie bei dir 'richtig herum'
alles andere: 'kopfüber', wie auf den Bildern von Hans.
(Und ich persönlich würde, hätte ich denn ein Schwabbelschingenfahrzeug, auch dort IMMER den grünen Ring einbauen und ggf. halt ein Jahr früher wechseln, nachdem ich auf verschiedenen Getriebeflanschen die Einlaufspuren des 'braunen Monsters' bewundern durfte. Aber das ist nur meine unmaßgebliche persönliche Meinung.)
Aber da der bei dir nicht nur unsauber eingebaut, sondern auch noch 'zerdengelt' wurde => raus damit und einmal neu bitte.
Und dann halt mit ordentlicher Abdichtung der Entlüftungskerbe.
Grüße,
Jörg.
Korrektur:
PTFE natürlich, nicht Silikon ....
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Fritz,
ich hatte mich missverständlich ausgedrückt: Das Bild von zeigt meiner Meinung nach den von Chris verbauten Dichtring, jedoch richtig herum. Ich hätte beide Bilder einstellen sollen.
Ist aber nur geklärt
Hans
Danach sieht es für mich nicht aus, muss aber zugeben, nach viel Ärger mit originalen Dichtringen verbaue ich seit Jahren nur den von AWS (Vertrieb über Roth oder Siebenrock).
Das BMWeh in den Para Anfangszeiten den regulären Wedi nur andersrum verbaut hat, kann zumindest ich nicht bestätigen.
Bin aber auch erst seit 1985 mit diesen Getrieben beschäftigt.
Strassenkehrer
Urgestein
Alles andere ist Pfusch/Murks und holt einen irgend wann ein.
Ich spreche ausßschließlich für mich:
Aus verschiedenen Gründen würde ich das nicht selbst machen:
1. Ich habe nicht die Fähigkeiten
2. Ich habe nicht die Routine
3. Ich habe nicht das passende Werkzeug
Unsere (Gytha Ogg und meine) Getriebe, HAGs, Motoren hat alle die Firma Kradkultur (Elefantentreiber) KLICK! instandgesetzt und das zu unserer vollsten Zufriedenheit.
Aber wie immer
Wünsche viel Erfolg
Ingo
Was bewirkt das Öl in der Schwinge?
Nur den wedi wechseln würde ich gerade machen, hab aber auch das Werkzeug dafür. Wenn es nur ein paar Tropfen nach dem Silikonpfropfen reicht je nach Risiko für weitere Schäden mE auch der Herbst für den Wechsel. Aktuell scheint es ja ansonsten sogar dicht zu sein.
Nur den wedi wechseln würde ich gerade machen, hab aber auch das Werkzeug dafür. Wenn es nur ein paar Tropfen nach dem Silikonpfropfen reicht je nach Risiko für weitere Schäden mE auch der Herbst für den Wechsel. Aktuell scheint es ja ansonsten sogar dicht zu sein.
sanrais
Teilnehmer
Sehr schön, sogar bei BMW Ausbildung gemacht.
Nö, ich bin kein gelernter KFZ oder Motorrad Mechaniker, bin aber bereits während meiner Ausbildung zum Betriebsschlosser regelmäßig in einer BMW Werkstatt als Helfer/Praktikant gewesen, um mir mein R60/2 Gespann leisten zu können.
Das war im 2,5 Lehrjahr nicht anders möglich.
Strassenkehrer
Urgestein
Tach allerseits,
das muß der TE selbst entscheiden.
Ich spreche ausßschließlich für mich:
Mir wäre die Gefahr zu groß das, der Ruckdämpfer, der Gelenkwelle Schaden nimmt zu groß. Das liegt aber auch daran das ich, bei Problemen, sofort nach einer Lösung suche. Denn hier besteht die Gefahr, das der Schaden größer wird.
Wünsche ein entspanntes Wochenende weiterhin
Ingo
das muß der TE selbst entscheiden.
Ich spreche ausßschließlich für mich:
Mir wäre die Gefahr zu groß das, der Ruckdämpfer, der Gelenkwelle Schaden nimmt zu groß. Das liegt aber auch daran das ich, bei Problemen, sofort nach einer Lösung suche. Denn hier besteht die Gefahr, das der Schaden größer wird.
Wünsche ein entspanntes Wochenende weiterhin
Ingo
Ne,Danke Hans,
wusste nicht dass bei den ersten Paralever derselbe Dichtring wie bei der Mono und vorigen Modellen in umgekehrter Einbaurichtung verwendet wurde.
Wieder was dazugelernt.
Da hätte ich mir ja einiges an Vorrat sparen können.
Bei mir geht nichts kaputt.
die grünen bei allen ohne Paralever, Einbaurichtung „Ring aussen“
die braune bei den Paralever, Einbaurichtung flache Seite aussen, dann mit Solikondichtung
Hier wurde eine
Ich stell gleich mal Bilder ein
Hans
Zuletzt bearbeitet:
strichsechs
Aktiv
Worin unterscheidet sich denn der "grüne" von dem der Paramodelle. Ich sag mal, bei der neuesten Version sehe ich einen Unterschied zu dem Vorgänger. Aber bei den alten, außer dass sie verschieden herum eingebaut werden?
beem
Aktiv
Erst mal nix, kommt auf die Menge an.
Bei mir, kam im Urlaub, Getriebeöl über/ durch die Schwingbolzen ( R100R), tropfte auf den Sammler.
Insgesamt wurde während der Tour, kräftig nachgefüllt, gereinigt und Co.
!!! Getriebeöl so nah am Hinterreifen!!!
Zu Hause kam ca. 1ltr. aus der Schwinge.
Resultat:
Ääääärger, da das Getriebe noch nicht sooo lange revidiert war.
Getriebe ausbauen, versenden, Wedi erneuern lassen, Antriebswelle mit neuen. Kreuz - Gelenken versehen lassen.
Alles zusammen bauen.....
Alles kann, nix muss, dass kann dir keiner sagen.
Beste Grüße Beem.
mz-henni
Sehr aktiv
Ich bin wie Patrick der Meinung, das alle Paralever (ausser vllt früheste Modelle, keine Ahnung...) einen besonderen, braunen Dichtring haben.
Dieser ist in der Konstruktion gleich jenem hinten an der Kurbewellwelle, ist also so ein federloser PTFE Lamellenring...die grünen/blauen Ringe für die Ölschwingenmodelle hingegen sind konventionelle Wellendichtringe mit Rundfeder.
Gruss, Hendrik
dabbelju
Sehr aktiv
Einen "Mono"-Dichtring gibt's nicht.
Unterscheiden muss man nur zwischen Getrieben an die eine Schwinge - egal ob mit ein oder zwei Schwingarmen - mit Ölfüllung angeflanscht ist und solchen in Kombi mit einer ölleeren sprich Paraleverschwinge.
Und kann man wirklich die Bauform und den Verwendungszweck an der Wedi-Farbe erkennen? Immerhin gibt's den für die Para's nicht nur in braun sondern - den Besseren - auch in schwarz.
Zu den Unterschieden bzgl. Material und Bauform siehe Beitrag 48.
Aber: Es ist durchaus möglich den "klassischen" Wedi mit Rundfeder in ein Para-Getriebe einzubauen; dann halt nur mit der geschlossenen Seite zum Betrachter wie beim TE. Das ganze natürlich inklusive Verschluss des Belüftungskanals sowie sorgfältiger Positionierung der Dichtlippe relativ zur Partnerfläche des Flansches.
Das sauge ich mir jetzt nicht aus den Fingern. Genauso ist das u.a. vom rennomierten Getriebespezialisten Roth in der Mangelphase der PTFE-Wedi's erfolgreich praktiziert worden; und der weis was er tut. Das Getriebe aus Beitrag 10
war wohl nicht bei ihm.Aah, der ist aus Kunststoff und kann vom Öl quellen, wenn es kein ölfestes Material ist. Die Faltenbälge möglicherweise auch.
Danke!
kosi
Sehr aktiv
Moin,
ich hatte seinerzeit schon einmal geschrieben warum der grün/blaue umgedreht werden muss ..... Zumindest nach meiner Kenntnis
ich hatte seinerzeit schon einmal geschrieben warum der grün/blaue umgedreht werden muss ..... Zumindest nach meiner Kenntnis
dabbelju
Sehr aktiv
Der "Grüne" hat keine Dicht-"Lippe" sondern eine - hoffentlich schön scharfe - durch die Ringfeder gegen die abzudichtende Welle gedrückte Dichtkante; die nach vielen Kilometern auf ihrem Gegenpart eine sicht- und fühlbare Rille erzeugt.
Wenn man diese Wedi-Version mit der geschlossenen Seite zum Betrachter hin einbaut kann es sein dass diese Dichtkante nicht mehr oder äußerst knapp auf dem dafür vorgesehenen Bereich des Flansches läuft. Der Roth sagt: Mal geht's, mal nicht. Muss man vor Wedi-Montage ausmessen und diesen evt. nicht ganz bis auf den Grund seines Sitzes eintreiben.
Wenn ein Wellendichtring eine Spur in eine Lauffläche zieht, dann ist er uralt und hart.
Normal, in einer durchschnittlichen Lebensdauer eines solchen Wedis passiert nichts.
Normal, in einer durchschnittlichen Lebensdauer eines solchen Wedis passiert nichts.