Mauli
ÜberzeugunGSfahrer
...ohne Arsch wär echt Sch...., das steht fest
Ich habe es "optisch" nur ein knappes halbes Jahr mit der Kombination PD-Tank / Einzelsitz "ertragen".Zum Kotflügel kann Werner (ISDT79) sicher was sagen. Ansonsten gibt es hier Andre Horvath's Enduro Klassiker - André Horvath's - enduroklassiker.at die größte Auswahl.
p.s.: Die Bilder von #54 wären geradezu ideal für den 2V-lost places-Kalender
BOT
Stammgast
Alles für lau geht doch wohl nicht, leben und leben lassen!
Aaaaaalso: Auch an der GS liegen mit Ausnahme des Fernlichtschalters nur sehr geringe Ströme an, vergleichbar mit denen der 1200er. Hupe läuft über Relais, Notaus nur Zündsteuergerät und hinteres Beremslicht, Blinker nur Tastsignale.Position 1 bei L24 hat versetzte Pins.
Da passt wohl doch keiner.
Zu früh gefreut.
Ich habe eine Anzeige in kleinanzeigen gefunden und ein freundliches Angebot gemacht.
Ganzer Kabelbaum, da kann ich selbst rausfrickeln was geht.
Dann nur noch die Stecker für die R100GS Seite.
Die R100GS hat ja schon deutlich solidere Kabel.
Wird bei der R1200 alles nur angesteuert und im Bus geregelt?
Wird das mit den dünnen Käbelchen überhaupt funktionieren?
Wenn ich mir den komplett konfektionierten Lenker anschaue,
dann kommt mir wieder die Sinnfrage.
Umschaltrelais haben das Problem, dass meist ein Anschluss geringere A-Werte hat. Das mit den Relais allgemein hatte ich auch schon im Kopf, hatte es erst verworfen, weil man am linken Kabelstrang einen Abgang hätte bauen müssen. Aber man kann ja auch an der Lampe selber erst die Relais anschliessen, das könnte funktionieren und wäre rückbaubar.
Wichtig wäre, wie genau der Schalter das die Umschaltung realisiert. Hier auf dem Tablett kann ich auf dem GS1200 Schaltplan nur alles erahnen. Sobald ich wieder am Rechner sitze, sollte das mit dem zoomen besser klappen.
Erst mal sehen, ob man die Stecker bekommt, dann mal die Schalter ausmessen, dann weiter planen.
Hans