Na klar
dann taten sich wieder Baustellen auf (und ich dachte ne alte Q is einfach ..)
1. Vino
Plötzlich war da Wein überall
2. Ein Schräubsken lag in der Ölwanne und ich hab keine Ahnung woher das kam. ICH HATTE DIE WANNE N I E AB
3. Die Verzahnung des Anlassers (Bosch) sah nich mehr sooo fein aus
4. Auf den Zähnen der Kettenblätter war nur ein Dünner Strich (hab inzwischen rausgefunden dass das die Markierung der Blatstellung war in 1974)
5. ÖLwanne ist ohne Schwallbleche (wenn jenmand ne modifzierte Wanne hätte wär ich dankbar) und würde sogar was dafür zahlen !!!
6. Die Schrauben des Hauptständers lassen sich einwandfrei rausschrauben, sieht aber "schräg" aus die Schraube. IS DAS SO NORMAL
7. SO sieht nach Ollis Hilfe ( VIELEN DANK NOCHMAL MEIN FREUND !!!!!!!!!) das ganze gezz aus
dann taten sich wieder Baustellen auf (und ich dachte ne alte Q is einfach ..)
1. Vino
Plötzlich war da Wein überall
2. Ein Schräubsken lag in der Ölwanne und ich hab keine Ahnung woher das kam. ICH HATTE DIE WANNE N I E AB
3. Die Verzahnung des Anlassers (Bosch) sah nich mehr sooo fein aus
4. Auf den Zähnen der Kettenblätter war nur ein Dünner Strich (hab inzwischen rausgefunden dass das die Markierung der Blatstellung war in 1974)
5. ÖLwanne ist ohne Schwallbleche (wenn jenmand ne modifzierte Wanne hätte wär ich dankbar) und würde sogar was dafür zahlen !!!
6. Die Schrauben des Hauptständers lassen sich einwandfrei rausschrauben, sieht aber "schräg" aus die Schraube. IS DAS SO NORMAL
7. SO sieht nach Ollis Hilfe ( VIELEN DANK NOCHMAL MEIN FREUND !!!!!!!!!) das ganze gezz aus
RE: Uuuuuuuund
Da kannste einen drauf ......... !!!
Ich hab allerdings keinen Schimmer...
Wegen Hauptständer muss ich auch was unternehmen. Der ist an den neuralgischen Punkten schon durch bzw gaaaanz kurz davor. Meine auch dass die Q etwas zu tief absinkt darauf.
Dürfte aber /5 sein (Q=Bj 1974 mit Knubbelschaltern)..
Forsche schon nach Ersatz.
Hat jemand eine Ölwanne im Angebot !!????
Da kannste einen drauf ......... !!!
Ich hab allerdings keinen Schimmer...
Wegen Hauptständer muss ich auch was unternehmen. Der ist an den neuralgischen Punkten schon durch bzw gaaaanz kurz davor. Meine auch dass die Q etwas zu tief absinkt darauf.
Dürfte aber /5 sein (Q=Bj 1974 mit Knubbelschaltern)..
Forsche schon nach Ersatz.
Hat jemand eine Ölwanne im Angebot !!????
Ölpumpendeckel
sind auch nich mehr das was sie mal waren...
Nachdem ich das Schwungrad abzog sah ich ff Situation
Die eine Schraube wars aber nicht nur !!! Zwei weitere waren nicht einmal mehr handfest
Und ich dachte das übliche KWS Problem würde auf mich warten... Also auch die Pumpe checken.. Jedenfalls könnte DAS eine Erklärung für fehlenden Öldruck (aber ein Lämpchen war nie an bei den Probeläufen - ob wohl der Schalter def ist???--) sein!
Das Schräubsken aus der Ölwanne ( wie ich schon schrub-- die hatte ich nie ab vorher !!! ISCH SCHWÖHR !!!) sieht so aus
Woher könnte das sein ? Und nach 34 Jahren im Öl sieht das auch nicht aus. Musste nicht großartig abputzen !!
sind auch nich mehr das was sie mal waren...
Nachdem ich das Schwungrad abzog sah ich ff Situation
Die eine Schraube wars aber nicht nur !!! Zwei weitere waren nicht einmal mehr handfest
Und ich dachte das übliche KWS Problem würde auf mich warten... Also auch die Pumpe checken.. Jedenfalls könnte DAS eine Erklärung für fehlenden Öldruck (aber ein Lämpchen war nie an bei den Probeläufen - ob wohl der Schalter def ist???--) sein!
Das Schräubsken aus der Ölwanne ( wie ich schon schrub-- die hatte ich nie ab vorher !!! ISCH SCHWÖHR !!!) sieht so aus
Woher könnte das sein ? Und nach 34 Jahren im Öl sieht das auch nicht aus. Musste nicht großartig abputzen !!
Nö Detlev,
ich hab die Wanne amputiert und da lag sie dann.... siehe Foto weiter oben.
Ok der Motor stand beim Amputieren Hochkant, aber ich kann mich nicht erinnern so'n Schräubsken reingeworfen zu haben
Kann natürlich beim Generalabschrauben mit appen Zylindern von irgendwo reingeplumpst sein
aber kann die auch von irgendeinem Aggregat abgegangen sein ??
Ich hab sowas in ner MOTOR-Ölwanne noch nie gesehen...
sein und das Ding (zeitlich früher..) mal - wie Detlef schon schrub -reingeworfen haben...
Luggi
343
RE: Uuuuuuuund
Hauptständer kann man flicken und dann beschichten.
Original von Di@k
Da kannste einen drauf ......... !!!
Ich hab allerdings keinen Schimmer...
Wegen Hauptständer muss ich auch was unternehmen. Der ist an den neuralgischen Punkten schon durch bzw gaaaanz kurz davor. Meine auch dass die Q etwas zu tief absinkt darauf.
Dürfte aber /5 sein (Q=Bj 1974 mit Knubbelschaltern)..
Forsche schon nach Ersatz.
Hat jemand eine Ölwanne im Angebot !!????
Hauptständer kann man flicken und dann beschichten.
Anhänge
Luggi
343
RE: Uuuuuuuund
Wenn ich mir das an Deiner 90 S so betrachte.....
Läßt sich doch aber für jeden der einigermaßen bruzzeln kann gut, einfach und rasch realisieren. Entweder mache ich das selbst oder aber suche mir einen der bruzzelt. Und wenn alles schwarz getüncht oder beschichtet ist fällt das gar nicht weiter auf.
Und es kommt in diesem Leben nicht noch mal vor. Außer ich parke auf Waschbeton
Wenn ich mir das an Deiner 90 S so betrachte.....
Läßt sich doch aber für jeden der einigermaßen bruzzeln kann gut, einfach und rasch realisieren. Entweder mache ich das selbst oder aber suche mir einen der bruzzelt. Und wenn alles schwarz getüncht oder beschichtet ist fällt das gar nicht weiter auf.
Und es kommt in diesem Leben nicht noch mal vor. Außer ich parke auf Waschbeton
RE: Na klar
Dirk,
ich versuch mal auf deine zahlreichen Hinweise einzugehen.
1. Vino
Ist der Q jetzt eher nicht anzulasten, schadet aber nie.
2. Ein Schräubsken lag in der Ölwanne
Die kommt definitiv nicht ab Werk von einer 2V-BMW.
Was mich mehr erschüttert, ist der Ölschlamm. War da Wasser bei?
3. Die Verzahnung des Anlassers (Bosch) sah nich mehr sooo fein aus
Um diese Zähne würde ich mir keinerlei Sorgen machen.
4. Auf den Zähnen der Kettenblätter war nur ein Dünner Strich...
Ok.
5. ÖLwanne ist ohne Schwallbleche...
Im Prinzip kannst du die auch nachrüsten.
6. Die Schrauben des Hauptständers lassen sich einwandfrei rausschrauben, sieht aber "schräg" aus die Schraube. IS DAS SO NORMAL
Typisch nach einiger Gebrauchszeit.
7. SO sieht nach Ollis Hilfe ( VIELEN DANK NOCHMAL MEIN FREUND !!!!!!!!!) das ganze gezz aus
Gut, wenn man einen solchen hat.
...
8. Die Ölpumpenschrauben
Habe ich derart lose noch nie erlebt. Wenn die mal fest sitzen, Hubi: Schlagschrauber (Handgerät) öffnet sie immer!
Dirk,
ich versuch mal auf deine zahlreichen Hinweise einzugehen.
1. Vino
Ist der Q jetzt eher nicht anzulasten, schadet aber nie.
2. Ein Schräubsken lag in der Ölwanne
Die kommt definitiv nicht ab Werk von einer 2V-BMW.
Was mich mehr erschüttert, ist der Ölschlamm. War da Wasser bei?
3. Die Verzahnung des Anlassers (Bosch) sah nich mehr sooo fein aus
Um diese Zähne würde ich mir keinerlei Sorgen machen.
4. Auf den Zähnen der Kettenblätter war nur ein Dünner Strich...
Ok.
5. ÖLwanne ist ohne Schwallbleche...
Im Prinzip kannst du die auch nachrüsten.
6. Die Schrauben des Hauptständers lassen sich einwandfrei rausschrauben, sieht aber "schräg" aus die Schraube. IS DAS SO NORMAL
Typisch nach einiger Gebrauchszeit.
7. SO sieht nach Ollis Hilfe ( VIELEN DANK NOCHMAL MEIN FREUND !!!!!!!!!) das ganze gezz aus
Gut, wenn man einen solchen hat.
...
8. Die Ölpumpenschrauben
Habe ich derart lose noch nie erlebt. Wenn die mal fest sitzen, Hubi: Schlagschrauber (Handgerät) öffnet sie immer!
Dank Dir Michael..
Hab wegen der Ölwanne mal meinen Vertrauensschrauber gefragt und der meinte, dass es nicht nötig sei die Wanne zu tauschen.
Na ja mal sehen..
Alasser werd ich diese Woche mal auseinandernehmen um das Innenleben zu checken.
Das Schräubsken muss ich wohl irgendwie da reingebastelt haben ?....
Der Ölschlamm sah in der Tat nach Feuchtigkeit aus, aber wenn man bedenkt wie lose der Deckel der Ölpumpe war
Die 27er Schrauben an der Schwinge weigern sich übrigens (auch nach einem ganzen Wochenende in Rostlöser gebadet!) sich zu öffnen. Motor und Getrieb haben wir eben zusammen etwas nach vorn geschoben und dann ging das Getrieb ja auch gut ab.
Die Schwinge muss aber spätestens zum Einbau ab. Bei der Generallage sämtlicher Lager würd ich die Schw-Lager auch gern mal sichten.
Hab wegen der Ölwanne mal meinen Vertrauensschrauber gefragt und der meinte, dass es nicht nötig sei die Wanne zu tauschen.
Na ja mal sehen..
Alasser werd ich diese Woche mal auseinandernehmen um das Innenleben zu checken.
Das Schräubsken muss ich wohl irgendwie da reingebastelt haben ?....
Der Ölschlamm sah in der Tat nach Feuchtigkeit aus, aber wenn man bedenkt wie lose der Deckel der Ölpumpe war
Die 27er Schrauben an der Schwinge weigern sich übrigens (auch nach einem ganzen Wochenende in Rostlöser gebadet!) sich zu öffnen. Motor und Getrieb haben wir eben zusammen etwas nach vorn geschoben und dann ging das Getrieb ja auch gut ab.
Die Schwinge muss aber spätestens zum Einbau ab. Bei der Generallage sämtlicher Lager würd ich die Schw-Lager auch gern mal sichten.
Hab zum testen mal von nem selbstlosen Freund aus BAYERN(DANK DIR !! Woifi) einfach mal einen Satz einteilige Kipphebelböcke zugesandt bekommen. Die aber leider nicht auf die 90 S passen. Problem ist die Hülse die jeweils links und rechts neben der Ventilfeder zu sehen ist und in der die Stehbolzen der Zylinderhalterung geführt werden.
Frage 1: Kann man die Buchse einfach kürzen?
oder
Frage 2 : Gibt es einteilige Kipphebelböcke auch für die Motoren bis 05/74
Zur Verdeutlichung siehe Fotos unten
Frage 1: Kann man die Buchse einfach kürzen?
oder
Frage 2 : Gibt es einteilige Kipphebelböcke auch für die Motoren bis 05/74
Zur Verdeutlichung siehe Fotos unten
Anhänge
die ständerhülsenkonstruktion ist bei der 90S bis modelljahr 75 (bis sept. 75). ich habe die hülsen abgefräst und weierstall draufgeschraubt. weil die winkel der ventile bzw. -führungen ab 75 etwas anders sind (lies nach bei schwietzer seite 118, re. spalte), wird´s aber zwischen kipphebel und federteller zu eng, wenn man die neueren kipphebel (die mit der plastikanlaufscheibe, ab 85) montiert. dann muss man die kipphebel etwas "nachschleifen" und den federteller "entgraten". das läuft bei mir schon einige jahre.
für die hülsenkonstruktion gibt´s aber inzwischen einteilige bei isr... ob diese dann die montage der neueren kipphebel zulassen, ist mir nicht bekannt.
mfg
ffritzle
für die hülsenkonstruktion gibt´s aber inzwischen einteilige bei isr... ob diese dann die montage der neueren kipphebel zulassen, ist mir nicht bekannt.
mfg
ffritzle
Muss ich mal mit Granada drüber reden. Du meinst , wenn ich Dich richtig verstehe,dass die orischinohll 74er Kipphebel und Kippehebelwellen dann nicht mehr mit der Ventilfeder bzw. dem Teller und der Anlauffläche harmonisieren ?
Ich wollte eigentlich die einteiligen Kipphebelböcke lediglich mit ner tieferen Einfräsung dann aufliegend auf dem Zylinderkopf montieren.
Rest soll originohl bleiben ( Ventile, Federn, Teller, Kipphebel u Welle)..
Wenn Die Führungen in den einteiligen Böcken doch auf die selbe Position der Welle kommen wie im orischinohl, warum ändert sich dann der Winkel ?
Doch wohl nur wenn man auch alles andere aus dem "75er-und-später-Regal" nimmt oder.... ?
Ich wollte eigentlich die einteiligen Kipphebelböcke lediglich mit ner tieferen Einfräsung dann aufliegend auf dem Zylinderkopf montieren.
Rest soll originohl bleiben ( Ventile, Federn, Teller, Kipphebel u Welle)..
Wenn Die Führungen in den einteiligen Böcken doch auf die selbe Position der Welle kommen wie im orischinohl, warum ändert sich dann der Winkel ?
Doch wohl nur wenn man auch alles andere aus dem "75er-und-später-Regal" nimmt oder.... ?
ab 10/75 ist das 76er modell mit den auflage-pilzen statt der ständerhülsen. ab da ist wohl auch der ventilwinkel anders: lt. schwietzer wegen zu wenig platz zwischen kipphebel und federteller.
ob die 74er kipphebel auf den einteiligen nicht mehr harmonisieren, weiß ich nicht.
mein fall war ja umgekehrt:
nach ständerkürzung die neuere art kipphebel und -wellen (mit den plastikanlaufteilen) im weierstall-käfig auf die 74er Köpfe montiert: das ging nicht ohne nachhilfe, weil zu wenig platz zwischen kipphebel und ventilteller.
ob die jetzt auf dem markt befindlichen (isr...) einteiligen für die ständerhülsen die neuen oder alten kipphebel aufnehmen (können), weiss ich nicht. die stärke der welle ist meiner erinnerung nach nämlich unterschiedlich!
mfg
ffritzle
ob die 74er kipphebel auf den einteiligen nicht mehr harmonisieren, weiß ich nicht.
mein fall war ja umgekehrt:
nach ständerkürzung die neuere art kipphebel und -wellen (mit den plastikanlaufteilen) im weierstall-käfig auf die 74er Köpfe montiert: das ging nicht ohne nachhilfe, weil zu wenig platz zwischen kipphebel und ventilteller.
ob die jetzt auf dem markt befindlichen (isr...) einteiligen für die ständerhülsen die neuen oder alten kipphebel aufnehmen (können), weiss ich nicht. die stärke der welle ist meiner erinnerung nach nämlich unterschiedlich!
mfg
ffritzle
