Luggi
343
Vom Block ist aber nicht viel zu sehen. Lufi und Anlasserdeckel sind eh glatter....
motoclub
Sehr aktiv
Danke für die Antworten.
Der Vergleich mit den Original-Empfehlungen bietet sich hier m. E. nicht an. Es sind andere Kolben mit anderen Eigenschaften. Das kann ein anderes Einbauspiel erfordern.
Andere Ursachen für den Ölverbrauch und das Bläuen habe ich natürlich vorher ausgeschlossen. Ventile, Führungen etc sind alle neu gemacht worden (steht ein paar Seiten vorher während der Restaurierung). Im Zylinder war eine Stufe dort, wo die Kolbenringe liefen, fühlbar. Ich kenne als Reparatur für den Fehler nur die Zylinder zu schleifen.
Ich bin ja nicht der Erste, der diese Kolben einbaut. Motoren Isreal als Vertriebskanal empfiehlt 4 bis 6/100mm.
SELBSTVERSTÄNDLICH kann ein Motoreninstandsetzer ein Schleifmass auf das Hundertstel genau machen. Die Sortierung mit den farbigen Punkten kommt aus der Serienfertigung, und da macht die Sortierung Sinn. Und ja, die Kolben wurden gemessen und danach geschliffen. Das ist kein Hexenwerk.
Der Vergleich mit den Original-Empfehlungen bietet sich hier m. E. nicht an. Es sind andere Kolben mit anderen Eigenschaften. Das kann ein anderes Einbauspiel erfordern.
Andere Ursachen für den Ölverbrauch und das Bläuen habe ich natürlich vorher ausgeschlossen. Ventile, Führungen etc sind alle neu gemacht worden (steht ein paar Seiten vorher während der Restaurierung). Im Zylinder war eine Stufe dort, wo die Kolbenringe liefen, fühlbar. Ich kenne als Reparatur für den Fehler nur die Zylinder zu schleifen.
Ich bin ja nicht der Erste, der diese Kolben einbaut. Motoren Isreal als Vertriebskanal empfiehlt 4 bis 6/100mm.
SELBSTVERSTÄNDLICH kann ein Motoreninstandsetzer ein Schleifmass auf das Hundertstel genau machen. Die Sortierung mit den farbigen Punkten kommt aus der Serienfertigung, und da macht die Sortierung Sinn. Und ja, die Kolben wurden gemessen und danach geschliffen. Das ist kein Hexenwerk.
Thread ist wieder offen. Wer weiterhin Interesse an der erweiterten Diskussion Kolbenspiel hat, bitte hier weiterdiskutieren:
Verschoben Diskussion aus "R90S Projekt"
Hans
Verschoben Diskussion aus "R90S Projekt"
Hans
motoclub
Sehr aktiv
Im Zuge der Schrauberei an der R90S ist mir noch eine fiese Sache aufgefallen, die ich Euch nicht vorenthalten möchte: es gibt sehr offensichtlich die verschiedensten Muttern zur Befestigung der Kipphebelböcke.
Mein Motorrad war ja eine Bastelbude, mit Teilen von verschiedenen Modellen. Die Auflagefläche der verwendeten Muttern auf den Kipphebeln ist dabei ungefähr 2/10 mm im Radius zu groß, sodass diese die Kipphebel streifen konnten! Ist natürlich nicht hilfreich für eine saubere Bewegung der Kipphebel.
Auf der Drehbank konnte ich da etwas abnehmen, und schon laufen die Kipphebel frei.
Mein Motorrad war ja eine Bastelbude, mit Teilen von verschiedenen Modellen. Die Auflagefläche der verwendeten Muttern auf den Kipphebeln ist dabei ungefähr 2/10 mm im Radius zu groß, sodass diese die Kipphebel streifen konnten! Ist natürlich nicht hilfreich für eine saubere Bewegung der Kipphebel.
Auf der Drehbank konnte ich da etwas abnehmen, und schon laufen die Kipphebel frei.
Die Mutter der /5 und /6 Modelle einschließlich der "S" haben nur eine Schlüsselweile von 14 mm.
Damit sollte es gehen, Du hast vermutlich die späteren 15mm Muttern drin.
Damit sollte es gehen, Du hast vermutlich die späteren 15mm Muttern drin.
