[Dirk]

Ein Mordsspaß!

 

[trybear]

Ich bin jetzt wieder so verunsichert. Was nehm ich jetzt blos?
A 1/4le Trollinger

1 Woche warten und einen neuen Öl-Fred eröffnen damit der Schwachsinn einen neuen Anfang und kein Ende nimmt..

 

[MM]

Ich hab den Öldrucksensor von Hella für den 2CV drin. Der spricht statt bei 0,3bar (Serie) schon bei 0,6 bar an ( von oben kommend).
Mit dem ist die Lampe immer stockdunkel, und nix kleppert mit 10W40

Dann sind deine Lagerstellen gut und du fährst nicht mit hoher Leistung bei > 30°.

 

[Nichtraucher]

Und am Feiertach hat mein Fitnessstudio eingeschränkte Öffnungszeiten... das ist blöd, weil ich brauche die Zeit um mich über den hier geschriebenen Schwachsinn sinnvoll abreagieren zu können...

Meine Frau fragt immer, wenn ich im Schlaf gelacht habe, "Warst du wieder zu lange im BMW Forum?"

Gruß
Willy

 

[MM]

Bei der FJR geht bei Hitze der Lüfter an.
Bei unseren 2V nicht.
Für mich eine andere Anforderung ans Öl.

Der entscheidende Unterschied: die FJR ist wassergekühlt - ein ganz anderes Temperaturverhalten im Regelbetrieb.

 

[Schippi]

Hallo zusammen,
unsere 2V sind 1968 in Verkehr gebracht worden. damals war SAE SD (mineralisch) erhältlich.
Wechsel-Intervall: 5000 km. ein Clubkamerad hat eine 75/5 mit einstelliger Rahmen-Nuimmer und 2-stelliger Motor-Nummer,
wurde immer Scheckheft-gepflegt, läuft immer noch. Laufleistung: glaubt eh keiner.
Ölverbrauch laut Erstbesitzer : 0,8-1 l / 1000 km.bei einer Revision nach 100000 km und 8 Jahren : starke Ölkohlebeläge im Brennraum,
Abrieb in der Ölwanne (eher kein Problem). bei der Revision 1981 der gleiche Befund. alle Dichtungen wurden gewechselt,
neue Ventil-Führungen, Ventile, neue Kolben und Ringe (eiinige mm Übermass). Umstellung auf Ester-Öl Castrol RS.
eine Ölwanne mit mehr Volumen (Fallert) wurde verbaut.
Ölverbrauch seitdem 0,2 - 0,4 l / 1000 km. bei einer Befundung beim Service 2020 mit einem Endoskop : kaum Ölkohle, kaum Schlamm
in der Ölwanne.

 

[GS-Freund66]

…bestimmt auch ein „Wunderöl“ wie die „Experten“ hier zu wissen glauben!

 

[Nichtraucher]

Moin,

waren bei der 2. Kontrolle ebenfalls 100000Km bei gleicher Fahrweise gefahren worden?
Die ersten 100000Km als Nutzfahrzeug für den täglichen Arbeitsweg genutzt?
Die Km bis zur nächsten Kontrolle flotter gefahren, gar für weite Touren benutzt?



Einen messbaren Ölverbrauch habe ich bei meinen alten Fahrzeugen nicht, die zweitaktende MZ mal ausgenommen.

Gruß
Willy

 

[FrankR80GS]

...Ölverbrauch seitdem 0,2 - 0,4 l / 1000 km.

Das ist nicht wenig. Offenbar will der Motor deines Kumpels das ungeeignete Öl loswerden. Zum Vergleich:
Mein GS Motor mit >200 tkm auf Billigöl braucht <0,1 L /1000km. Kolben/Kolbenringe, Zylinder - alles serienmäßig.

 

[Eisenschwein]

Ich habe nichts zu berichten, wollte aber Beitrag Nummer 100 schreiben.

 

[Gimpel]

Zum Vergleich:
Mein GS Motor mit >200 tkm auf Billigöl braucht <0,1 L /1000km. Kolben/Kolbenringe, Zylinder - alles serienmäßig.

Das wird eine Gussbuchse, keine Nicasil, sein. Die verbrauchen immer etwas mehr Öl.

 

[trybear]

Das wird eine Gussbuchse, keine Nicasil, sein. Die verbrauchen immer etwas mehr Öl.

Ein durchaus häufiger üblicher "Äpfel-mit-Birnen-Vergleich" hier im Forum weil sehr viele garnicht im Detail wissen mit was sie rumfahren...

 

[fredde]

Meine R 75 von 71 hab ich aus Altersgründen gegen ein Dreirat getauscht. Ihr könnt es glauben oder nicht, ich fuhr mit dem Ding
mit Öl vom Transportsektor 15/ 40 ganze 250 tausend km. Und der nächste Besitzer fährt immernoch. Einzige Reparaturen am Triebwerk waren neue Kipphebel. Die Ventile hatten die Alten halb angefressen. Wie die Ölwanne oder sonstiges Innenleben aussah ?? Nie nachgesehen. Ich schraube niemals an funktionierenen Dingen. Motor und Getriebe sind bis heute ungeöffnet.

 

[Qtreiber66]

Ich schraube niemals an funktionierenen Dingen....

Entspricht auch meiner Vorgehensweise.

VG
Guido

 

[strichsechs]

Bin gespannt wie viele Seiten dieses interessante Thema diesmal füllen wird