Hallo Jan,
ob die Köpfe der Stoßstangen des Käfer-Motors den gleichen Radius habe, weiß ich nicht. Mußt Du bitte selbst rausfinden.
Ich wäre da vorsichtig. Die Köpfe der VW-Stoßstangen haben auf jeden Fall eine zentrische Bohrung, da über die hohlen Stoßstangen die Ölversorgung der Kipphebel erfolgt. Soll heißen, die tragende Fläche wäre auch bei gleichem Radius geringer, Außerdem unterscheiden sich die beiden Motoren deutlich im Drehzahlniveau. Kann beides Auswirkungen haben.
yann2084
Aktiv
Hallo Wolfram,
ich kam da überhaupt drauf weil bei einem Bucht-angebot das folgende zu lesen ist( wobei r80 und r45 gleichermassen nicht stimmen kann..)
"Vier Stößelstangen aus BMW A10 247 Motor R 45 65 80 100. Länge 275 mm Gewicht 54 Gramm.
Dreht in der BMW Serie ca. 7000 min-1 P max bei 6500 min-1.
Evtl. auch für VW Typ 1 oder Typ 4 oder Porsche 356 Umbauten geeignet."
Dann habe ich gekuckt ob es andere Längen gibt. So kam VW Typ 1
Ich habe ja einen VW-Busschrauber vor Ort. Vielleicht hat er da was...
ich kam da überhaupt drauf weil bei einem Bucht-angebot das folgende zu lesen ist( wobei r80 und r45 gleichermassen nicht stimmen kann..)
"Vier Stößelstangen aus BMW A10 247 Motor R 45 65 80 100. Länge 275 mm Gewicht 54 Gramm.
Dreht in der BMW Serie ca. 7000 min-1 P max bei 6500 min-1.
Evtl. auch für VW Typ 1 oder Typ 4 oder Porsche 356 Umbauten geeignet."
Dann habe ich gekuckt ob es andere Längen gibt. So kam VW Typ 1
Ich habe ja einen VW-Busschrauber vor Ort. Vielleicht hat er da was...
Zuletzt bearbeitet:
Daß die BMW-Stoßstangen für den Typ-1-Motor geeignet sind, ist definitiv falsch. Die unterbrechen die Ölversorgung zu den Kipphebeln.
Mach Dir selbst ein Bild, was von dieser Anzeige zu halten ist.
Meines Wissens ist der Kugelkopf/-pfannendurchmesser bei den luftgekühlten VW-Motoren 8mm, bei unseren Gleitlagermotoren aber 9mm.
Dies aus meiner Erinnerung, bevor Du von dieser Information irgendetwas ableitest, musst Du sie verifizieren.
Eine andere Frage, ohne Dir zu nahe treten zu wollen: Könnte es sein, dass Du Dich, was die technische Grundkenntnis betrifft, in recht unsicherem Fahrwasser befindest? Auf dieser Ebene ist es oft sinnvoll (und unter dem Strich billiger!), sich versierte Hilfe am Objekt zu sichern.
Nix für Ungut
Florian
Dies aus meiner Erinnerung, bevor Du von dieser Information irgendetwas ableitest, musst Du sie verifizieren.
Eine andere Frage, ohne Dir zu nahe treten zu wollen: Könnte es sein, dass Du Dich, was die technische Grundkenntnis betrifft, in recht unsicherem Fahrwasser befindest? Auf dieser Ebene ist es oft sinnvoll (und unter dem Strich billiger!), sich versierte Hilfe am Objekt zu sichern.
Nix für Ungut
Florian