Jupp,
aber nur, wenn die Zylinder gezogen wurde. Und darauf wollte ich in der Anleitung eigentlich verzichten - da ist das Demontieren der Wanne schneller gemacht (wenn die nicht eh unten war, um den Stift zu finden / suchen).
Hans
Stift des Grauens - als Anleitung
- Ersteller hg_filder
- Erstellt am
Jupp,
aber nur, wenn die Zylinder gezogen wurde. Und darauf wollte ich in der Anleitung eigentlich verzichten - da ist das Demontieren der Wanne schneller gemacht (wenn die nicht eh unten war, um den Stift zu finden / suchen).
Hans
Ich hab die Art der Demontage nochmal etwas konkretisiert.
Nochmals Danke für deinen Hinweis.
Hans
Auf S. 16 + 17 schreibst du
Ich würde mal behaupten, das ist M8...
Ich würde mal behaupten, das ist M8...
Rrrichtig, ich war gerade in der Garage, ist bei mir auch M8.
Das hält.
... und wenn ich die Hinweise auch noch umsetzten würde, wäre alles im Lot. Was ich damit nachgeholt habe (und in den anderen Dokumenten nachholen muss).
Hans
schorsch3
Sehr aktiv
Hallo Hans,
schöne umfangreiche Anleitung, die dir sicher viel Abrbeit bereitet hat.
Tipp : bei der Montage der Simplex Steuerkette schreibst Du...
Kette auflegen und die Enden mit Kabelbinder fixieren.
Einfacher geht es, wenn man ein altes Kettenschloß von vorn zur Fixierung halb einschiebt, und das neue Kettenschloß von hinten durchschiebt. Das alte fällt dann einfach vorn heraus.
schöne umfangreiche Anleitung, die dir sicher viel Abrbeit bereitet hat.
Tipp : bei der Montage der Simplex Steuerkette schreibst Du...
Kette auflegen und die Enden mit Kabelbinder fixieren.
Einfacher geht es, wenn man ein altes Kettenschloß von vorn zur Fixierung halb einschiebt, und das neue Kettenschloß von hinten durchschiebt. Das alte fällt dann einfach vorn heraus.
Hi,
Du must halt erstmal ein zweiten Kettenschloss haben, deshalb gefiel mir die Idee mit dem Kabelbinder sehr gut - den hat fast jeder in der Werkelkiste.
Hans
bayernlusche
Aktiv
Mal kurz rechts überholt und dazwischengegrätscht da ich nicht auf dem Laufendem bin.
Hat BMW tatsächlich über 30 Jahre gebraucht um diesen Konstruktionsfehler zu erkennen?!
/noch mein ausdrückliches Lob für die tolle Arbeit die du und die anderen hier leisten!
Hat BMW tatsächlich über 30 Jahre gebraucht um diesen Konstruktionsfehler zu erkennen?!
/noch mein ausdrückliches Lob für die tolle Arbeit die du und die anderen hier leisten!
Zuletzt bearbeitet:
Hi,
es ist eigentlich kein Konstruktionsfehler, sondern eher ein Produktionsfehler. Es sind ja nicht alle Motoren betroffen. Nur lässt sich das Problem nicht auf einen Motorentyp eingrenzen. Es geht die Vermutung um, dass da jemand im Produktionswerk nicht sorgfältig genug gearbeitet hat. Ist aber reine Spekulation.
Hans
Paul Kommer
† 10.09.2024
Hurrah!,
Meine Stift ist noch in der richtige Lage, heute abend kontrolliert.
Meine Erfahrung:
-Stift sieht in Wirklichkeit, auch im Spiegel, viel kleiner aus als auf Foto's, ist ja nur 4 mm.
-Mit Zahnartzspiegel gucken im loch rechten Zylinder geht, aber wenns "Stiftloch" wie bei mir gefuellt ist mit dunkle Motoroel, fand ich es schwer um gut zu sehen ob der Stift noch da ist.
-Pruefung mit Draht beim Taschenlampenlicht geht bestens!
-Beim abgebaute Oelwanne geht die Pruefung mit Draht am einfachsten.
diese Methode wuerde ich bevorzuegen.
Morgen die Steurkette usw. wechselen, ist fuer mich ja schon zu kalt und nass zum fahren.
Meine Stift ist noch in der richtige Lage, heute abend kontrolliert.
Meine Erfahrung:
-Stift sieht in Wirklichkeit, auch im Spiegel, viel kleiner aus als auf Foto's, ist ja nur 4 mm.
-Mit Zahnartzspiegel gucken im loch rechten Zylinder geht, aber wenns "Stiftloch" wie bei mir gefuellt ist mit dunkle Motoroel, fand ich es schwer um gut zu sehen ob der Stift noch da ist.
-Pruefung mit Draht beim Taschenlampenlicht geht bestens!
-Beim abgebaute Oelwanne geht die Pruefung mit Draht am einfachsten.
diese Methode wuerde ich bevorzuegen.
Morgen die Steurkette usw. wechselen, ist fuer mich ja schon zu kalt und nass zum fahren.
schorsch3
Sehr aktiv
Moin Hans,
wenn die Steuerkette gewechselt wird, ist doch ein altes Kettenschloss zur Hand. Vorteil - man hat gleich den richtigen Lochabstand
Hurrah!,
Meine Stift ist noch in der richtige Lage, heute abend kontrolliert.
Meine Erfahrung:
-Stift sieht in Wirklichkeit, auch im Spiegel, viel kleiner aus als auf Foto's, ist ja nur 4 mm.
-Mit Zahnartzspiegel gucken im loch rechten Zylinder geht, aber wenns "Stiftloch" wie bei mir gefuellt ist mit dunkle Motoroel, fand ich es schwer um gut zu sehen ob der Stift noch da ist.
-Pruefung mit Draht beim Taschenlampenlicht geht bestens!
-Beim abgebaute Oelwanne geht die Pruefung mit Draht am einfachsten.
diese Methode wuerde ich bevorzuegen.
Morgen die Steurkette usw. wechselen, ist fuer mich ja schon zu kalt und nass zum fahren.
Herzlichen Glückwunsch - und besten Dank für die Rückmeldung. Wenn dir beim Schrauben noch etwas auffällt, immer melden. Ich warte dann noch auf dich.
Gruss und viel Erfolg
Hans
Nachfrage: Im WHB wird von zwei Bohrungen (eine auf 12h, eine auf 6h) gesprochen, die durch Lagerdeckel und Lager gebohrt werden müssen. Wenn man die Schlitze in der Lagerschale ansieht: Ist das dann noch notwendig?
Hans
Hans
Ja, die Schlitze stellen nur sicher das Öl zur Kurbelwelle gelangt, die Bohrungen, stellen sicher das Öl zu den Kipphebeln gelangt.
Ich mache am WE mal Detailbilder.
Ich mache am WE mal Detailbilder.
Eifelgeist
Stammgast
Hi Patrick,
wenn Du zufällig einen alten Lagerdeckel rumliegen hast (vor 1980), wäre evtl. mal interessant ob der Stift an der gleichen Stelle im Lagerdeckel sitzt
Gruß
Wolfgang
Hi Patrick,
wenn Du zufällig einen alten Lagerdeckel rumliegen hast (vor 1980), wäre evtl. mal interessant ob der Stift an der gleichen Stelle im Lagerdeckel sitzt
Gruß
Wolfgang
Hallo Wolfgang,
bei Baujahr 75 ist es die selbe Richtung.
Bei dem 93er GS Deckel sind die Bohrungen zu dem Kipphebel nahezu zu.
Da ist nur noch ein kleiner Spalt wo das Öl durch konnte.
Gruß
Patrick
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
Eifelgeist
Stammgast
Paul Kommer
† 10.09.2024
Hallo Hans,
ich bin jetzt halbwegs; alles ist demontiert, neue Teile und Dichtungen werden bestellt.
Ist mir beim Demontage aufgefallen:
-Wenn nur 10 statt 12 Verschraubungen geloest werden, geht die Steuerkastendeckel nicht ab.
-Anleitung Seite 13, Demontage Steuerkastendeckel;
"die zwei Abstandringe zwischen Kettenkasten und Motorrumpf"
sind auch in OEM (11141338429) mehr gemeint als Dichtungsring (aus Felz oder so was)
-Anleitung Seite 16, Demontage KW-Kettenrad;
Nur beim Endlosketten ist das BMW Sonderwerkzeug von viel Vorteil.
Wenn die Kette schon entfernt ist, geht demontage KW-Kettenrad auch mit Universal 2- oder 3-Armabzieher.
Montage wird etwas laenger dauern, so warte nicht auf mich.
Paul Kommer
† 10.09.2024
Hallo Hans,
Meine Behauptung das die Pruefung beim abgebaute Oelwanne am einfachsten ist, muss ich leider wiederrufen.
Es is mir selbst vorige Woche mehrmals gelungen aber........
Heute Nachmittag habe ich ein Bekannter(techniker) mal ueben lassen mit meinem speziel gebogene Kupferdraht, wobei ich via rechter Zylinderoeffnung mitkucken konnte.
Beim 10 Versuche dachte er richtig geprueft zu haben, aber in 6 Faelle davon hatte er die Draht geklemmt im Spalt zwischen Kurbelwelle und Lagerdeckel. Pruefungsart ist deshalb nicht zuverlaessig!
Groesste Hinderung dabei ist eine eingegossene Steg im Gehaeuse, der die Sicht auf die Stiftoeffnung von unten aus behindert. Meine R80 hat offensichtlich eine dickere Steg als im letzten Bild auf seite 5 deiner Dokument.
Ist wahrscheinlich baujahrabhaengig?
Also Pruefung via rechten Zylinderoeffnung beim abgebaute Zylinder und Kolben ist meiner geaenderte Meinung nach zu bevorzuegen.
Hallo Hans,
Meine Behauptung das die Pruefung beim abgebaute Oelwanne am einfachsten ist, muss ich leider wiederrufen.
Es is mir selbst vorige Woche mehrmals gelungen aber........
Heute Nachmittag habe ich ein Bekannter(techniker) mal ueben lassen mit meinem speziel gebogene Kupferdraht, wobei ich via rechter Zylinderoeffnung mitkucken konnte.
Beim 10 Versuche dachte er richtig geprueft zu haben, aber in 6 Faelle davon hatte er die Draht geklemmt im Spalt zwischen Kurbelwelle und Lagerdeckel. Pruefungsart ist deshalb nicht zuverlaessig!
Groesste Hinderung dabei ist eine eingegossene Steg im Gehaeuse, der die Sicht auf die Stiftoeffnung von unten aus behindert. Meine R80 hat offensichtlich eine dickere Steg als im letzten Bild auf seite 5 deiner Dokument.
Ist wahrscheinlich baujahrabhaengig?
Also Pruefung via rechten Zylinderoeffnung beim abgebaute Zylinder und Kolben ist meiner geaenderte Meinung nach zu bevorzuegen.
Hallo Paul,
klasse Info - und besten Dank für's testen. Bin auf weitere Rückmeldungen von dir gespannt und freue mich drauf.
Gruss Hans
[...]
Ist mir beim Demontage aufgefallen:
-Wenn nur 10 statt 12 Verschraubungen geloest werden, geht die Steuerkastendeckel nicht ab.
Warum soll es dir besser gehen als mir ....
Die Ringe sind aus dem gleichen Material wie die Dichtung. Aber sie dichtet nichts ab - deshalb hab ich sie Abstandringe genannt.
-Anleitung Seite 16, Demontage KW-Kettenrad;
Nur beim Endlosketten ist das BMW Sonderwerkzeug von viel Vorteil.
Wenn die Kette schon entfernt ist, geht demontage KW-Kettenrad auch mit Universal 2- oder 3-Armabzieher.
Montage wird etwas laenger dauern, so warte nicht auf mich.
Hab ich übernommen.
Hans
bayernlusche
Aktiv
Mal ne Zwischenfrage:
Bin gerade mit dem Austausch der Motordichtungen beschäftigt.
Was mache ich wenn der Stift richtig sitzt? Ist doch keine Gewähr das das so bleibt, oder? Vorsorglich sichern?
Bin gerade mit dem Austausch der Motordichtungen beschäftigt.
Was mache ich wenn der Stift richtig sitzt? Ist doch keine Gewähr das das so bleibt, oder? Vorsorglich sichern?
Ich denke, wenn der "Stift" jetzt 18 Jahre nach Produktionsschluss immer noch an seinem Platz ist, dann wird er ihn nun auch nicht mehr Verlassen.
Wenn die Bohrung ordentlich verstemmt ist, würd ich gar nix machen.
Es ist ja nicht so, dass jeder Stift irgend wann mal rausfallen würde.
Hallo,
wenn keine Änderungswünsche mehr kommen, mache ich das Dokument heute Abend zu - und ab in die DB.
Hans
wenn keine Änderungswünsche mehr kommen, mache ich das Dokument heute Abend zu - und ab in die DB.
Hans
Flensburger
Aktiv
Gestern mit Wolfo einen billigst ebay Schlachtmotor zerlegt. Und siehe da: der Stift des Grauens war nicht an seinem Platz, dafür KW-Lager hin, Teile in der Ölpumpe, einige Reste in der Wanne.
Anbei Bildchen: einmal vernünftig verstemmt und einmal vom "Mitarbeiter des Monats"
Gruß
Lars
Anbei Bildchen: einmal vernünftig verstemmt und einmal vom "Mitarbeiter des Monats"
Gruß
Lars
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Ich kenn mich ja nun gar nicht aus, aber ist auf den beiden Bildern wirklich ein Unterschied zu sehen...???
Edit:
Sorry, ich glaube, ich hab es jetzt kapiert.
Du hast die beiden Teile aufeinandergelegt, auf den Fotos ist das gleiche zu sehen.
Asche auf mein Haupt...
Zuletzt bearbeitet: