Sie klingt.
Das schwarze Museum
- Ersteller MM
- Erstellt am
Hi Florian,
trag doch mal ne kleine Pfütze Kriechöl auf die liegende Scheibe im Bereich der " Risse " auf . Wenns wirklich Risse sind wird es an der unteren Seite feucht werden.
Dann weisse Böscheid.
...dann lehn ich mich noch mal weit heraus...das sind keine Risse.
Oberflächliche spürbare Rostnarben durch lange Standzeit. Wenn es Risse wären würde sie scheppern. Die manchmal entstehenden Risse haben einen ganz anderen Verlauf. Die Rostnarben können durchaus tiefer sein, die Entstehung liegt an den unterschiedlichen Mengen von Bremsstaubrückständen welche Feuchtigkeit länger speichern und an den Stellen eine zeitlich längere Korrosion ermöglichen. Die Elektrochemie durch verschiedene Metallpartikel trägt auch noch etwas dazu bei. Die Messingbürste ist viel zu weich um die Oberfläche zu glätten. Entweder planschleifen oder einfach fahren und bremsen, am besten mit Sinterbelägen, dann sind die "Gräben" bald verschwunden...
Gruß - Thomas
Oberflächliche spürbare Rostnarben durch lange Standzeit. Wenn es Risse wären würde sie scheppern. Die manchmal entstehenden Risse haben einen ganz anderen Verlauf. Die Rostnarben können durchaus tiefer sein, die Entstehung liegt an den unterschiedlichen Mengen von Bremsstaubrückständen welche Feuchtigkeit länger speichern und an den Stellen eine zeitlich längere Korrosion ermöglichen. Die Elektrochemie durch verschiedene Metallpartikel trägt auch noch etwas dazu bei. Die Messingbürste ist viel zu weich um die Oberfläche zu glätten. Entweder planschleifen oder einfach fahren und bremsen, am besten mit Sinterbelägen, dann sind die "Gräben" bald verschwunden...
Gruß - Thomas
Die lange Standzeit fällt halt auch raus, da sie in der Saison nahezu täglich bewegt wird und im Winter stets beide Räder demontiert sind. Und letzten Winter gab's diese Marken noch nicht.
Wie auch immer, die neuen Scheiben sind schon montiert und die Fotomodelle werde ich nicht mehr in Betrieb nehmen – da hätte ich immer ein extrem ungutes Gefühl dabei…
Gruß,
Florian
Was mich stutzen lässt sind die 3 parallel zueinander verlaufenden Doppelstriche. Wie wäre es mit Rissprüfspray?
Gruß
Wed
Genau, das würde der Profi anwenden (Reiniger, Rißprüfer, Entwickler). Habe ich zuletzt verwendet, als ich noch beruflich geschraubt habe, meist an Hydraulik-Steuergeräten.
Und hätte ich mich nicht schon entschieden, diese Scheiben auszumustern, wäre das der nächste Schritt. Aber vielleicht will den ja jemand tun: ich würde beide Scheiben gegen das Paketporto verschenken – und zwei darauf eingelaufene Sätze Bremsklötze (vorletzten Winter erst erneuert) dazu.
Gruß,
Florian
Und hätte ich mich nicht schon entschieden, diese Scheiben auszumustern, wäre das der nächste Schritt. Aber vielleicht will den ja jemand tun: ich würde beide Scheiben gegen das Paketporto verschenken – und zwei darauf eingelaufene Sätze Bremsklötze (vorletzten Winter erst erneuert) dazu.
Gruß,
Florian
Kairei
Stammgast
Hallo Florian,
was mich stutzig macht sind die "Aufwerfungen" im zweiten Photo am rechten "Riss". Das sieht, wenn du das Bild vergrößerst gar nicht nach Riss aus!
Aber du hast recht wenn du auf "Nummer sicher" gehen willst.
Vielleicht findet sich in dem Städtchen wo du wohnst jemand aus den Forum der mit ner Drehmaschine umgehen kann und will. Fünf Hundertstel runter und man sieht klarer.
Gruß
Kai
was mich stutzig macht sind die "Aufwerfungen" im zweiten Photo am rechten "Riss". Das sieht, wenn du das Bild vergrößerst gar nicht nach Riss aus!
Aber du hast recht wenn du auf "Nummer sicher" gehen willst.
Vielleicht findet sich in dem Städtchen wo du wohnst jemand aus den Forum der mit ner Drehmaschine umgehen kann und will. Fünf Hundertstel runter und man sieht klarer.
Gruß
Kai
Fünf Hundertstel auf einer Drehmaschine wegnehmen? Das gibt doch nur Rattermarken. Da muss mehr weg.
Gruß
Wed
hansen_reloaded
Aktiv
Ich nicht, die Marken der Bremsbeläge sind bei eingebremsten EBC-Scheiben nach ein paar Tagen rumstehen normal. Die Marken auf deinen Fotos sind auch schon älter, da hast du schon öfter drüber weggebremst. Der verwendete Stahl ist nicht rostfrei, EBC bezeichnet den selber als "stain retardent", also langsamer rostend.
Zuletzt bearbeitet:
Interessante Information. Zumindest die aktuellen Scheiben werden mit „100% Stainless Steel” auf der Verpackung beworben. Da sich auch die KBA–Nummer/das Gutachten geändert haben, spricht das für eine geänderte Konstruktion/Materialwahl.
Gruß,
Florian
Wenn du magst, schick mir die Scheiben und ich mach eine Rot-weiß-Prüfung.
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
Mach' ich, aber erst im neuen Jahr. Dann incl. der Beläge, so daß Du den ganzen Satz bei negativem Ergebnis (keine Risse) weitergeben (oder selbst verwenden) kannst.
Zu unserem Berliner Treffen am 10.1. würde ich die Scheiben auch gerne zur Begutachtung mitbringen. Wenn Du mir bei Gelegenheit die Versandadresse mitteilst, schicke ich Dir die Scheiben und Beläge Mitte Januar.
Gruß,
Florian
Navigateur
Aktiv
Hallo Florian, hallo Forum.
Für mich sonderbar und irritierend ist der (idealisiert im Sinne von grober FEM-Modellierung) prallelle und gerade Verlauf der "Risse". Wie ich es sehe laufen sogar die 4 "Risse" auf den Fotos parallel.
An einer Stelle laufen sogar 2 "Risse" im Abstabd von wenigen 1/10mm parallel nebeneiander.
Könnten das Gefüge-Probleme im Grundwerkstoff/Material, woraus die Bremsscheiben hergestellt werden, sein?
Wie ist der Herstellungsprozess solcher Edelstahl-Bremsscheiben?
Grüße, Nav/Ch
Gimlet
Aktiv
Hallo Florian,
du du kannst mit Bremsenreiniger eine Art einfache Rot-Weiß Prüfung machen.
Einfachen ausprühen, der dringt dann auch in Risse ein.
Nun Sanft darüber blasen dass der Bremsenreiniger an der Oberfläche verdunstet.
Ist da ein Riss, dann bleibt an der Stelle eine feuchte Spur zurück.
Ist da kein Riss, dann Trocknern die Oberfläche gleichmäßig.
du du kannst mit Bremsenreiniger eine Art einfache Rot-Weiß Prüfung machen.
Einfachen ausprühen, der dringt dann auch in Risse ein.
Nun Sanft darüber blasen dass der Bremsenreiniger an der Oberfläche verdunstet.
Ist da ein Riss, dann bleibt an der Stelle eine feuchte Spur zurück.
Ist da kein Riss, dann Trocknern die Oberfläche gleichmäßig.
bmwfritze
Aktiv
Hi Navi,
die parallelen Verläufe gibt es auf Grund der Nuten im Bremsbelag.
Gruss Hansjörg
die parallelen Verläufe gibt es auf Grund der Nuten im Bremsbelag.
Gruss Hansjörg
Anhänge
mfro
Vorsicht garstige OranGSe
Eigentlich meinte ich das Bild darüber.
Aber welches von beiden am besten mit deinem Symptom übereinstimmt, lässt sich sicher am einfachsten feststellen, wenn man vor dem Corpus Delicti sitzt.
hansen_reloaded
Aktiv
Moin Florian,
dann hat sich da tatsächlich was geändert. Eine unbenutzte EBC-Scheibe habe ich noch rumliegen, da steht auf dem Karton das hier, aber nirgends was von "Stainless":
Die ABE-Nr. dazu ist "61000 Nachtrag 01".
Eine Standmarke auf einer solchen Scheibe sieht dann so aus, die verbauten Beläge haben keine Nuten:
Dafür reicht ein langes nasses Wochenende auf einem Mopedtreffen.
Grüße
Hans
Zuletzt bearbeitet:
FrankR80GS
Dauertester
- Seit
- 30. Dez. 2014
- Beiträge
- 7.338
Hinter einer Bohrung gehen bestimmt nicht alle Risse in einer geraden Linie weiter. (Deshalb bohrt man Rissspitzen im Vollmaterial ab) Bei anhaltender Belastung kann sich zwar immer wieder ein neuer Riss entwickeln, aber nur zufällig in Fortsetzung der Geraden. Könnte Korrosion sein.
Vix_Noelopan
gesperrt
Und hätte Michael Dir nicht inzwischen ein sehr interessantes Angebot genacht, würde ich nun ganz laut Hier! schreien
Beste Grüße, Uwe
Florian,
immer noch nicht überzeugt?
Eigentlich bin ich (nicht nur wegen meines Namens) recht ungläubig aber
Das obere Bild auf der Seite 38 von Textar spiegelt es genau wieder.
Da reicht schon manchmal schwülwarmes Sommerwetter und ein unbelüfteter Abstellort. Bei der Kupplung äussert sich das im Verkleben der Kupplung... haben auch schon einige hier erfahren...
Gruß - Thomas
immer noch nicht überzeugt?
Eigentlich bin ich (nicht nur wegen meines Namens) recht ungläubig aber
Das obere Bild auf der Seite 38 von Textar spiegelt es genau wieder.
Da reicht schon manchmal schwülwarmes Sommerwetter und ein unbelüfteter Abstellort. Bei der Kupplung äussert sich das im Verkleben der Kupplung... haben auch schon einige hier erfahren...
Gruß - Thomas
Doch, das Argument mit den exakt parallelen „Markierungen” und ihrer Gegenstücke auf den Belägen ist sehr überzeigend.
Wenn die Scheiben bei Michael sind und er eine ordentliche Rißprüfung gemacht haben wird, wissen wir alle mehr. Aber die Argumentation hier im Thread führt mich zu der Vermutung, daß meine Investition in neue Scheiben wohl etwas voreilig war…
Gruß und beste Wünsche für den Jahreswechsel,
Florian
Auch andere Väter haben kaputte Söhne!
![IMG_9318[1].jpg](https://forum.2-ventiler.de/data/attachments/117/117190-2f97892a221a7a6832438d591e7c8b0e.jpg?hash=dNtdwZv00U "IMG_9318[1].jpg")
![IMG_9319[1].jpg](https://forum.2-ventiler.de/data/attachments/117/117191-a6d9c7fc050da00962b539ea6f34ffec.jpg?hash=xGz5DdbPRv "IMG_9319[1].jpg")
![IMG_9320[1].jpg](https://forum.2-ventiler.de/data/attachments/117/117192-61ecdba0a6a4354f0d0186fb95b9a4da.jpg?hash=PeiZSVhB8D "IMG_9320[1].jpg")
Das war mal ein SEM Lichtmaschinen/Zündungs-Stator einer meiner Katis!
Da ist wohl Sprit reingelaufen und hat die komplette Isolierung aufquellen lassen, beim nächsten antreten ist der Rotor über die gammelige Masse hergefallen, die anfallenden Brocken haben dann dem Rest den Rest gegeben!
Das war mal ein SEM Lichtmaschinen/Zündungs-Stator einer meiner Katis!
Da ist wohl Sprit reingelaufen und hat die komplette Isolierung aufquellen lassen, beim nächsten antreten ist der Rotor über die gammelige Masse hergefallen, die anfallenden Brocken haben dann dem Rest den Rest gegeben!
Zuletzt bearbeitet:
Aus dem Bauch raus: Den Rotor aufarbeiten könnte schwierig werden.
Ganz schön heftig.
Hans
desmonocke
Stammgast
So schnell gibst du auf Hans?
Gruß
Klaus
Irgendwann muss auch ich die Flügel strecken.
Hans
De Typ is fädisch!
Was fährste auch mit so nem Mist rum?
Ja Papa, ich weiß!
