FrankR80GS
Dauertester
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Ja, das erklärt aber nicht, warum die Fallert- oder Michelmotoren mit geänderten BMW Zylindern laufen.
-
Hinweis: Hier werden Umbauten präsentiert. Bitte die Antworten so gestalten, dass abwertende oder unsachliche Schmähungen bzw. Beleidigungen unterlassen werden. Das Infragestellen von Umbauten ist zu unterlassen. Werden die Hinweise nicht berücksichtigt, so wird die Nutzung dieses Unterforums nur noch als Zuschauer möglich sein.
Aufbau HPN 1XXX
- Ersteller Strassenkehrer
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Zimmi
Häretiker
Servus Walter,
was kann man da verbessern, ohne einen anderen Motor zu nehmen?
Grysze, Michael
Euklid55
Urgestein
Hallo,Servus Walter,
was kann man da verbessern, ohne einen anderen Motor zu nehmen?
Grysze, Michael
das habe ich mich auch gefragt.
Bin dann zu dieser Lösung gekommen.
Hallo,
der Winter steht vor die Tür und schon geht die Planung für die Werkstattzeit los.
Möchte in ein Motorgehäuse mit Pleuel von dem Type 247 Bj. 89 eine KW vom Type 248 einbauen. Erhoffe mir das die Drehfreudigkeit von dem Motor 248 860 cm³ erhalten bleibt. Die Leistung sollte nicht über 50 PS hinausgehen, für mehr ist der Rahmen nicht zugelassen und wird auch auf der Landstraße nicht gebraucht. Hoffe auf ein sattes Drehmoment in der Größe von 70 Nm bei 2500 U/min.
Die Köpfe wurden vom Fallert bearbeitet, die Stutzen haben innen nur 30 mm Durchmesser. Die...
der Winter steht vor die Tür und schon geht die Planung für die Werkstattzeit los.
Möchte in ein Motorgehäuse mit Pleuel von dem Type 247 Bj. 89 eine KW vom Type 248 einbauen. Erhoffe mir das die Drehfreudigkeit von dem Motor 248 860 cm³ erhalten bleibt. Die Leistung sollte nicht über 50 PS hinausgehen, für mehr ist der Rahmen nicht zugelassen und wird auch auf der Landstraße nicht gebraucht. Hoffe auf ein sattes Drehmoment in der Größe von 70 Nm bei 2500 U/min.
Die Köpfe wurden vom Fallert bearbeitet, die Stutzen haben innen nur 30 mm Durchmesser. Die...
Der 860 cm³ 248 Kurzhubmotor geht von unter heraus, so ab 2000 U/min., prächtig. Nach 4000 km war der Hinterradreifen platt...
Oben heraus wird es dann etwas zäh, was ich allerdings nicht so tragisch empfinde.
Gruß
Walter
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Strassenkehrer
Stammgast
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- 21. Mai 2007
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Baugruppe 06 Hinterradaufhängung/07 Hinterradantrieb/09 Vorderradgabel/12 Bremsen
Dieses Wochenende ist nicht viel passiert.
Baugruppe 06 Hinterradaufhängung/07 Hinterradantrieb
Einbau der Schwinge mit angeschraubtem HAG. Ich habe mich für den HAG mit dem Übersetzungsverhältnis 37/11 = 3,36 entschieden. Das ist die mittlere der zur Verfügung stehen den Übersetzungen. Ob ich eine kürzere oder längere Überstezung möchte wird im Fahrversuch ermittelt.
Baugruppe 09 Vorderradgabel
Hier gibt es nichts zuberichten, nur das ich mich für eine R 80/100 GS Vorderradgabel mit Cartridgesystem von Wunderlich/SE entschieden habe. So habe ich eine volleinstellbare Vorderradgabel und kann einfacher abstimmen. Zur Befestigung am Rahmen habe ich das System der Baureihe BMW R 80/100 GS ab Baujahr 991 gewählt., weil ich die entsprechenden Gabelbrücken noch da hatte. Aus lagertechnischen Gründen verwenden wir dieses System wo immer es möglich ist.
Baugruppe 12 Bremsen
Die Hinterradbremse bekommt einen hochgelegten Bremshebel mit Bremsbacken der BMW R 80/100 GS. Dazu braucht man den Bremshebel BMW/7-Baureihe (im Bild rechts)und die Bremsbacken der BMW R 80/100 GS, sowie die Bremswelle der E85 Baureihe.
Außerdem werde ich mir zwei VALEO-Anlasser bei Fernreiseteile überholen lassen. Diese Überholung beinhaltet die Verwendung eines Feldgehäuses mit geklammerten Magneten. Zuerst hatte ich überlegt ob ich den Anlasser des Toyota-Lkws verwenden möchte. das habe ich aber verworfen, weil ich keine Fernreise antreten möchte und das deshalb für etwas überzogen halte.
Damit der Einbau des Anlassers etwas einfacher wird habe ich etwas Material am Getriebegehäuse entfernt.
Wünsche einen schönen Rest-So. allerseits
Ingo
Dieses Wochenende ist nicht viel passiert.
Baugruppe 06 Hinterradaufhängung/07 Hinterradantrieb
Einbau der Schwinge mit angeschraubtem HAG. Ich habe mich für den HAG mit dem Übersetzungsverhältnis 37/11 = 3,36 entschieden. Das ist die mittlere der zur Verfügung stehen den Übersetzungen. Ob ich eine kürzere oder längere Überstezung möchte wird im Fahrversuch ermittelt.
Baugruppe 09 Vorderradgabel
Hier gibt es nichts zuberichten, nur das ich mich für eine R 80/100 GS Vorderradgabel mit Cartridgesystem von Wunderlich/SE entschieden habe. So habe ich eine volleinstellbare Vorderradgabel und kann einfacher abstimmen. Zur Befestigung am Rahmen habe ich das System der Baureihe BMW R 80/100 GS ab Baujahr 991 gewählt., weil ich die entsprechenden Gabelbrücken noch da hatte. Aus lagertechnischen Gründen verwenden wir dieses System wo immer es möglich ist.
Baugruppe 12 Bremsen
Die Hinterradbremse bekommt einen hochgelegten Bremshebel mit Bremsbacken der BMW R 80/100 GS. Dazu braucht man den Bremshebel BMW/7-Baureihe (im Bild rechts)und die Bremsbacken der BMW R 80/100 GS, sowie die Bremswelle der E85 Baureihe.
Außerdem werde ich mir zwei VALEO-Anlasser bei Fernreiseteile überholen lassen. Diese Überholung beinhaltet die Verwendung eines Feldgehäuses mit geklammerten Magneten. Zuerst hatte ich überlegt ob ich den Anlasser des Toyota-Lkws verwenden möchte. das habe ich aber verworfen, weil ich keine Fernreise antreten möchte und das deshalb für etwas überzogen halte.
Damit der Einbau des Anlassers etwas einfacher wird habe ich etwas Material am Getriebegehäuse entfernt.
Wünsche einen schönen Rest-So. allerseits
Ingo
youare
Aktiv
Das Material am Getriebegehäuse wegzunehmen hatte ich mir auch schon überlegt. Warum ist das dort eigentlich so. Hat das einen tieferen Sinn? Wird die originale Bohrung, die normalerweise an dieser Stelle ist für irgendetwas benötigt?
Ich habe mich auch schon ein paar Mal über die miserable Zugänglichkeit geärgert.
Schönen Gruß
Udo
Ich habe mich auch schon ein paar Mal über die miserable Zugänglichkeit geärgert.
Schönen Gruß
Udo
Strassenkehrer
Stammgast
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- 21. Mai 2007
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Abend Udo,
zwei Vermutungen:
Fertigungstechnische Gründe, z.B. Aufnahme in ein Bearbeitungswerkzeug oä.
oder
Aufnahme in den Kombinationsständer für Motor/Getriebereparatur. Das kann uns aber vielleicht jemand aus dem Forum beantworten.
Mir hat es einfach gereicht, diese Fummelei beim Ein/Ausbau des Anlassers.
Wünsche dir einen schönen Abend
Ingo
Euklid55
Urgestein
Hallo,
mit einem Drehmomentschlüssel kommt man sonst nicht bei. Eine Nuß muß gekürzt werden oder mit einem 6 Kant ist der Winkel recht klein.
Diese Schraube hat mich schon einmal mit der DB nach Hause fahren lassen. Beim Anlasser /5 ist dort eine Mutter M8xSW 12. Hatte eine M8xSW 13 verwendet. Bei Lorsch im Rheingau verklemmte sich der Anlasser mit der Schwungscheibe. Nicht ging mehr und im BMW Werkzeugsatz ist kein Ringschlüssel SW 13 vorhanden.
Gruß
Walter
Mauli
ÜberzeugunGSfahrer
Beneidenswert, beneidenswert.
Tolles Projekt, angemessene Arbeitsumgebung, Unterstützung nach Bedarf. Ich muss auch noch mal so einen "von Grund auf"-Aufbau durchziehen. 2 Rahmen hätt' ich noch und auch sonst alles (mehrfach).
Tolles Projekt, angemessene Arbeitsumgebung, Unterstützung nach Bedarf. Ich muss auch noch mal so einen "von Grund auf"-Aufbau durchziehen. 2 Rahmen hätt' ich noch und auch sonst alles (mehrfach).
JIMCAT
gesperrt
Ja Stefan, manche haben halt die Teile für einen Aufbau rumliegen aber keine Zeit,Beneidenswert, beneidenswert.
Tolles Projekt, angemessene Arbeitsumgebung, Unterstützung nach Bedarf. Ich muss auch noch mal so einen "von Grund auf"-Aufbau durchziehen. 2 Rahmen hätt' ich noch und auch sonst alles (mehrfach).
ich habe Zeit aber nicht die Teile dazu.
Ingo, ich verfolge deinen Aufbau mit großen Interesse.
Strassenkehrer
Stammgast
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- 21. Mai 2007
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Morgen Phil,
wird erledigt, Beweisphoto folgt, danke für den Hinweis.
Morgen Stefan, Morgen Fritz,
ja, da habe ich wirklich Glück und dazu noch eine Frau die mich bei sowas mehr als unterstützt.
Auch das Feedback aus dem Forum finde ich klasse. Danke dafür.
@Stefan, mach hinne.
Gück ab!
Wünsche einen entspannten Start in die Woche
Qtreiber66
Stammgast
Ich hätte Zeit sowie Teile, aber oftmals keine Lust mehr zum Schrauben.
Das Fahren steht bei mir seit einigen Jahren im Vordergrund. Solange die Kisten laufen, mach ich mir die Hände daran nur noch selten schmutzig. Lieber die Karre dreckig.
Die langen Abende während eines Neuaufbaus in der Garage oder Werkstatt kenne ich dafür zu gut.
Ingo, lass Dich von meiner Aussage nicht beirren. Weiter tapfer ans Werk.
VG
Guido
Das Fahren steht bei mir seit einigen Jahren im Vordergrund. Solange die Kisten laufen, mach ich mir die Hände daran nur noch selten schmutzig. Lieber die Karre dreckig.
Die langen Abende während eines Neuaufbaus in der Garage oder Werkstatt kenne ich dafür zu gut.
Ingo, lass Dich von meiner Aussage nicht beirren. Weiter tapfer ans Werk.
VG
Guido
Strassenkehrer
Stammgast
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- 21. Mai 2007
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Ingo, lass Dich von meiner Aussage nicht beirren. Weiter tapfer ans Werk.
VG
Guido
Auf keinen Fall, jetzt ist es auch zu spät dafür.
Zur Zeit macht das Schrauben Spass. Aber Motivation schadet nicht.
Ich denke das ich Weihnachten in der Werkstatt verbringen werde.
Früher hatte ich sogar eine Lichterkette mit motorradfahrenden Weihnachtsmänner in der Werkstatt.
Wünsche dir einen schönen Tag
Ingo
Also Ingo
zumindest an Heiligabend solltet ihr euch vor den Kamin setzen, was leckeres Essen und Trinken und das Jahr Revue passieren lassen.
Es gab da doch einige schöne oder spannende Momente, die, wenn man sie nochmals durch die Hirnwindungen fliessen lässt doch auch Spass und Freude machen.
Und dann macht das Schaffen am näGSten Tag noch mehr Freude, weil man mit frischen Erinnerungen umso gieriger nach neuen wird.
Gruss Holger, alter, sentimentaler Tro...
(Trollingertrinker
)
zumindest an Heiligabend solltet ihr euch vor den Kamin setzen, was leckeres Essen und Trinken und das Jahr Revue passieren lassen.
Es gab da doch einige schöne oder spannende Momente, die, wenn man sie nochmals durch die Hirnwindungen fliessen lässt doch auch Spass und Freude machen.
Und dann macht das Schaffen am näGSten Tag noch mehr Freude, weil man mit frischen Erinnerungen umso gieriger nach neuen wird.
Gruss Holger, alter, sentimentaler Tro...
(Trollingertrinker
)
Strassenkehrer
Stammgast
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Beweisphoto
beem
Aktiv
Guten Abend, darf man fragen, wie viel Getriebeöl du eingefüllt hast?Abend Claus,
ich habe meine über ebay bei Schmid Hydraulik GmbH gekauft.
Wünsche dir einen schönen Abend
Ingo
Es scheint ja 3/4 hoch, in der Einfüllöffnung zu stehen?
Gruß Bernd.
Gerd
Sehr aktiv
Zum einen könnte es sein, daß es nicht ganz waagrecht steht, zum anderen wird eine (leichte Über-)Füllung mit ca. 850 cm³ durchaus empfohlen.Guten Abend, darf man fragen, wie viel Getriebeöl du eingefüllt hast?
Es scheint ja 3/4 hoch, in der Einfüllöffnung zu stehen?
Gruß Bernd.
Strassenkehrer
Stammgast
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Dem ist nix hinzu zufügen.
Strassenkehrer
Stammgast
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Abend allerseits,
Baugruppe 01 Motor/02 Kraftstoffaufbereitung/14 Rahmen/16 Motorelektrik/17 Fahrzeugelektrik
Die Motorenentlüftung war falschherum angebaut, deshalb passte der Anlasserdeckel nicht. Danach wurde der Luftfilterkasten angebaut.
Falsch Richtig
Da ich den linken Ausleger der BK-Moto Abgasanlage gelindegesagt häßlich finde, habe ich aus einem verunfallten BMW R 45 Rahmen den linken Ausleger herausgetrennt. Aus diesem werde ich mir einen Ausleger, ähnlich dem der rechten Seite bauen. Das Ganze wird ein Ausleger zum anschrauben, ähnlich dem des Auslegers, der Abgasanlage "Tief" der GS-Modelle.
Diese Woche wurde der Anlasser von Fernreiseteile geliefert. Ich hatte nach einer Überholung des VALEO-Anlassers gefragt. Andreas Mattern hatte einen direkten Tausch angeboten. So habe ich, meine Anlasser, am Montag, an Fernreiseteile geschickt, umgekehrt hat mir Andreas Mattern einen überholten Anlasser geschickt. Das ging alles sehr schnell, da Andreas Mattern, meine Mails auch am Wochenende beantwortet hat. So war der Anlasser innerhalb von drei Werktagen bei mir.
Dann habe ich noch zwei Hallgeber eingepackt, die gehen im neuen Jahr zu Hallgeberservice zum überholen. Eine neue Diodenplatte liegt schon bereit, die gab es am Black-Friday bei Siebenrock. Die Massekabel habe ich bei Vorholt und Klein gekauft.
Der Kabelbaum Teilstück Fahrgestell ist neu und liegt schon eine ganze Weile im Lager.
Wünsche einen guten Start in die Woche allerseits
Ingo
Baugruppe 01 Motor/02 Kraftstoffaufbereitung/14 Rahmen/16 Motorelektrik/17 Fahrzeugelektrik
Die Motorenentlüftung war falschherum angebaut, deshalb passte der Anlasserdeckel nicht. Danach wurde der Luftfilterkasten angebaut.
Falsch Richtig
Da ich den linken Ausleger der BK-Moto Abgasanlage gelindegesagt häßlich finde, habe ich aus einem verunfallten BMW R 45 Rahmen den linken Ausleger herausgetrennt. Aus diesem werde ich mir einen Ausleger, ähnlich dem der rechten Seite bauen. Das Ganze wird ein Ausleger zum anschrauben, ähnlich dem des Auslegers, der Abgasanlage "Tief" der GS-Modelle.
Diese Woche wurde der Anlasser von Fernreiseteile geliefert. Ich hatte nach einer Überholung des VALEO-Anlassers gefragt. Andreas Mattern hatte einen direkten Tausch angeboten. So habe ich, meine Anlasser, am Montag, an Fernreiseteile geschickt, umgekehrt hat mir Andreas Mattern einen überholten Anlasser geschickt. Das ging alles sehr schnell, da Andreas Mattern, meine Mails auch am Wochenende beantwortet hat. So war der Anlasser innerhalb von drei Werktagen bei mir.
Dann habe ich noch zwei Hallgeber eingepackt, die gehen im neuen Jahr zu Hallgeberservice zum überholen. Eine neue Diodenplatte liegt schon bereit, die gab es am Black-Friday bei Siebenrock. Die Massekabel habe ich bei Vorholt und Klein gekauft.
Der Kabelbaum Teilstück Fahrgestell ist neu und liegt schon eine ganze Weile im Lager.
Wünsche einen guten Start in die Woche allerseits
Ingo
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Strassenkehrer
Stammgast
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- 21. Mai 2007
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Baugruppe 03 Kraftstoffbehälter/16 Motorelektrik/17 Fahrzeugelektrik
Baugruppe 03 Kraftstoffbehälter
Ich habe mich vorerst für den der BMW R 80 G/S mit 19 Liter Fassungsvermögen. Entschieden. Kein BMW-Kraftstoffbehälter passt p&p auf den HPN-Rahmen. Das liegt an den Rahmenverstärkungen für den Lenkkopfund die/das Rahmenbögen/Oberrohr.
Die vordere Halterung am Kraftstoffbehälter muß ausgeklinkt werden, die Gummiauflage nicht.
Dann benötigt man noch eine Halterung um den Karftstoffbehälter hinten auf dem Rahmen zu befestigen. Diese ist davon abhänigig welchen Karftstoffbehälter man anbauen möchte.
Nur der 42 Liter HPN-Kraftstoffbehälter benötigt diese Halterung nicht, für diesen Karftstoffbehälter sind alle Halterungen am Rahmen angeschweißt.
Da mir die Tankverschlüsse von BMW nicht gefallen, habe ich mir einen passenden, schlichten, belüfteten bei Induwerk bestellt. Den B 40 GT62.
Der Tankverschluss ist nicht abschießbar, so kann das Schloss nicht verklemmen und der Schlüssel nicht verloren gehen.
In meinem Lager befindet sich noch ein original BMW Tankverschluss klein für die BMW R 80 G/S mit Entlüftungsschlauch. An dem ist die Dichtung defekt. Diese Dichtung kostet ca. 10,00 €, der kompletteTankverschluss kostet bei Induwerk 11,62 €.
Vielleicht werde ich den Tankverschluss instandsetzen. Aber nicht jetzt.
Baugruppe 16 Motorelektrik
Austausch/Anschlussder Diodenplatte, alt gegen neu. Die Masseverbindung werde ich noch, wie in einem DB-Eintrag geraten, mit einem 4mm2 Kabel herstellen.
Baugruppe 17 Fahrzeugelektrik
Es wird immer schwerer die original „Torpedosicherungen“ zu beschaffen, außerdem sind diese Sicherungen, aus heutiger Fertigung, oft ungenau gefertigt.
Deshalb wird auf Flachstecksicherungen umgerüstet. Dazu wird ein neuer Sicherungshalter benötigt. Als Sicherungshalter werden zwei vom Typ H1110, normOTO mit parallelen 6,3mm Anschlüssen und Schutzkappe verwendet. Der Kabelbaum besitzt auch 6,3mm Anschlüsse. Von diesen müssen nur die Isolierungen entfernt werden.
Wünsche einen schönen Rest-Feiertag allerseits
Ingo
Baugruppe 03 Kraftstoffbehälter
Ich habe mich vorerst für den der BMW R 80 G/S mit 19 Liter Fassungsvermögen. Entschieden. Kein BMW-Kraftstoffbehälter passt p&p auf den HPN-Rahmen. Das liegt an den Rahmenverstärkungen für den Lenkkopfund die/das Rahmenbögen/Oberrohr.
Die vordere Halterung am Kraftstoffbehälter muß ausgeklinkt werden, die Gummiauflage nicht.
Dann benötigt man noch eine Halterung um den Karftstoffbehälter hinten auf dem Rahmen zu befestigen. Diese ist davon abhänigig welchen Karftstoffbehälter man anbauen möchte.
Nur der 42 Liter HPN-Kraftstoffbehälter benötigt diese Halterung nicht, für diesen Karftstoffbehälter sind alle Halterungen am Rahmen angeschweißt.
Da mir die Tankverschlüsse von BMW nicht gefallen, habe ich mir einen passenden, schlichten, belüfteten bei Induwerk bestellt. Den B 40 GT62.
Der Tankverschluss ist nicht abschießbar, so kann das Schloss nicht verklemmen und der Schlüssel nicht verloren gehen.
In meinem Lager befindet sich noch ein original BMW Tankverschluss klein für die BMW R 80 G/S mit Entlüftungsschlauch. An dem ist die Dichtung defekt. Diese Dichtung kostet ca. 10,00 €, der kompletteTankverschluss kostet bei Induwerk 11,62 €.
Vielleicht werde ich den Tankverschluss instandsetzen. Aber nicht jetzt.
Baugruppe 16 Motorelektrik
Austausch/Anschlussder Diodenplatte, alt gegen neu. Die Masseverbindung werde ich noch, wie in einem DB-Eintrag geraten, mit einem 4mm2 Kabel herstellen.
Baugruppe 17 Fahrzeugelektrik
Es wird immer schwerer die original „Torpedosicherungen“ zu beschaffen, außerdem sind diese Sicherungen, aus heutiger Fertigung, oft ungenau gefertigt.
Deshalb wird auf Flachstecksicherungen umgerüstet. Dazu wird ein neuer Sicherungshalter benötigt. Als Sicherungshalter werden zwei vom Typ H1110, normOTO mit parallelen 6,3mm Anschlüssen und Schutzkappe verwendet. Der Kabelbaum besitzt auch 6,3mm Anschlüsse. Von diesen müssen nur die Isolierungen entfernt werden.
Wünsche einen schönen Rest-Feiertag allerseits
Ingo
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FrankR80GS
Dauertester
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Hallo Ingo, so habe ich es vor Jahren auch gemacht. Tankdeckel von "Blau" (made in Austria) mit Lüftung gekauft bei Induwerk. Toll, endlich Metall statt Plastikpofel. Meiner war sogar abschließbar. Tanken gefahren, Deckel getauscht, weitergefahren. Schon nach einer halben Stunde kam das typische "jetzt bitte auf Reserve schalten" Gefühl, was aber ja nicht sein konnte. Angehalten, geschaut, eine vollkommen aufgequollene Dichtung im neuen Tankdeckel gefunden - deshalb nix mehr Lüftung.
Die Recherche per eMail an Blau ergab, dass Induwerk einen Tankdeckel für Diesel nicht als solchen gekennzeichnet hatte. CC ging direkt an Induwerk. Zwei Tage später kam die neue Dichtung per Brief.
Bei einem no-name Zubehörlieferanten wäre das anders ausgegangen.
Schau dir seehr genau an, wie es mit den Elektro-Bauteilen auf der rechten Seite des 19 ltr Tanks aussieht!
Woher ich das weiss?
Ich habe die hintere Halterung des Tanks mit Unterlagen deutlich höher gelegt, um die nötige Luft zwischen Tank und Elektrik hinzukriegen.
Woher ich das weiss?
Ich habe die hintere Halterung des Tanks mit Unterlagen deutlich höher gelegt, um die nötige Luft zwischen Tank und Elektrik hinzukriegen.
Strassenkehrer
Stammgast
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- 21. Mai 2007
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Morgen Ralf,
rischtisch, da muß man seehr genau hinsehen.
Da ich außschließlich Kraftstoffbehälter der BMW R 80 G/S und BMW R 45/65 verbaue, weiß ich was du meinst.
Wünsche dir einen schönen Rest
Ingo
rischtisch, da muß man seehr genau hinsehen.
Da ich außschließlich Kraftstoffbehälter der BMW R 80 G/S und BMW R 45/65 verbaue, weiß ich was du meinst.
Wünsche dir einen schönen Rest
Ingo
Strassenkehrer
Stammgast
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Baugruppe 07 Hinterradantrieb/10 Lenkung/17 Fahrzeugelektrik
Heute nur Fleißarbeiten:
Kardanwelle an Getriebe befestigt, Manschette angebaut.
Griffeinheit rechts/links angebaut, Bremsbehälter befestigt.
Relais eingesteckt, Blinker vorne/Kombischalter angebaut/Kabel verlegt/angeschlossen.
Lange habe ich überlegt ob ich meine Lieblingblinker die Kellermann ATTO verwenden soll. Habe mich vorerst dagegen entschieden, weil ich keine Lust auf das Gefummel mit den "Sackhaaren"die die Kabel nennen hatte. So sind es erstmal die BMW Serienblinker geworden.
Alles in allem ein unspektakulärer Schraubernachmittag.
Wünsche einen entspannten Abend allerseits
Ingo
Heute nur Fleißarbeiten:
Kardanwelle an Getriebe befestigt, Manschette angebaut.
Griffeinheit rechts/links angebaut, Bremsbehälter befestigt.
Relais eingesteckt, Blinker vorne/Kombischalter angebaut/Kabel verlegt/angeschlossen.
Lange habe ich überlegt ob ich meine Lieblingblinker die Kellermann ATTO verwenden soll. Habe mich vorerst dagegen entschieden, weil ich keine Lust auf das Gefummel mit den "Sackhaaren"die die Kabel nennen hatte. So sind es erstmal die BMW Serienblinker geworden.
Alles in allem ein unspektakulärer Schraubernachmittag.
Wünsche einen entspannten Abend allerseits
Ingo
R100rsfahrer
Sehr aktiv
Servus Ingo,
die Attos nicht montiert? Dafür die Serienblinker? Die Dinger kommen mir nicht ans Moped, am schlimmsten wenn die hinten noch nach unten hängen, gruselig!
Die „Fädle“ so wir Elektriker (weil Draht fängt erst bei 0.75qmm an) lassen sich doch prima verrödeln, verlöten und mit Schrumpfschlauch sichern?
die Attos nicht montiert? Dafür die Serienblinker? Die Dinger kommen mir nicht ans Moped, am schlimmsten wenn die hinten noch nach unten hängen, gruselig!
Die „Fädle“ so wir Elektriker (weil Draht fängt erst bei 0.75qmm an) lassen sich doch prima verrödeln, verlöten und mit Schrumpfschlauch sichern?
Beides sind gute Entscheidungen, das mit den Sicherungen wird dir lange Freude bereiten bzw. du wirst es nicht merken. Kennst es ja, nur Sachen, die nicht funktionieren, bleiben in Erinnerung.
Hans
Baugruppe 12 Bremsen
Die Hinterradbremse bekommt einen hochgelegten Bremshebel mit Bremsbacken der BMW R 80/100 GS. Dazu braucht man den Bremshebel BMW/7-Baureihe (im Bild rechts)und die Bremsbacken der BMW R 80/100 GS, sowie die Bremswelle der E85 Baureihe.
Anhang anzeigen 372287 Anhang anzeigen 372290Anhang anzeigen 372295
Wünsche einen schönen Rest-So. allerseits
Ingo
Hallo Ingo,
jetzt stehe ich total auf dem Schlauch! Meine GS möchte ich auch mit dem hochgelegten Bremshebel ausrüsten und hab schon alle Teile bis auf die Bremsnocke. Ich war immer der Meinung eine vorhandene umarbeiten zu müssen. Du schreibst jetzt "Bremswelle der E85 Baureihe". Als E85 von BMW kenne ich nur den Z4, kann ja wohl nicht sein, oder?