BMW SWT-SPORTS light Enduro

[nomix111]

Hallo Manuel,
ich würde immer modernisieren, wenn ich sie denn behalten will.
Aber den 80er Stile beibehalten.
Kann am Ende dann auch deutlich andes aussehen.
Gruß, Axel

 

[SWT-SPORTS]

Beitrag im Thema 'Vergaser Optimierung nach Helmut Heusler'

14. Juni 2026

sodale,

ich habe jetzt auch "geheuslert", ich gestehe.
Letzter Stand, sehr zufriedenstellend
1000er Wössner mit angepassten 80er Köpfen, R100R VSD und ESD,
Ignitech DZ mit dem Standardsetup, wie es Achim Northpower zum Download anbietet
Bing 32
DN 2.45(3)
DN 2.62
3. Kerbe von oben

leichtes Ruckeln im Schiebebetrieb im 5. Gang bei 50km/h (das ist aber eh nicht mein Wohlfühlbereich)
Aber sonst? Sahne, allererste Sahne.

Verbrauchsmessung steht noch aus.
Aber, auf meinem Weg zu dieser Einstellung war ich schon mal bei 5.05 l/100km, allerdings nur über eine Füllung gemessen.

Gruss an...

• BlaueEmma

• 

Aber logisch wird die Technik verfeinert
Und eine GS-Gabel mit HE-Bremse ist auch verbaut.
Aber der Lack ist oriiiischinoool

T O P !!!!

 

[SWT-SPORTS]

Legenden sterben niemals. Die SWT 207 ist eine moderne Interpretation der legendären BMW Paris-Dakar-Maschinen von 1985.
In unserem neuen YouTube-Video zeigen wir euch die Technik, die Details und die Geschichte hinter diesem außergewöhnlichen Umbau.

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#SWT207 #BMWR100GS #ParisDakar

 

[SWT-SPORTS]

Was steckt wirklich hinter der Entstehung der legendären BMW GS und den Dakar-Erfolgen?
Richard Schalber spricht offen über BMW, HPN, Gaston Rahier und viele Geschichten, die man so nur selten hört.
Ein spannendes Zeitdokument für alle, die sich für die Geschichte der GS und die Rallye Dakar begeistern.

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#richardschalber #bmwgs #dakar

 

[Birzelbub]

Vielen Dank für deine tolle Arbeit, ich umarme dich.
Thomas

 

[SWT-SPORTS]

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500 Stunden Leidenschaft – Die SWT #222 im Detail

In diesem Video stellen Manuel von SWT-Sports und Tobias die einzigartige SWT #222 vor – einen individuell aufgebauten BMW Zweiventiler für Rallyes, den TET und anspruchsvolle Offroad-Abenteuer.

Über 500 Stunden Eigenleistung stecken in diesem außergewöhnlichen Umbau. Moderne Fahrwerkskomponenten wie die White-Power-Gabel, ein Hyperpro-Federbein, der Rade Garage Tower sowie zahlreiche Eigenkonstruktionen machen dieses Motorrad zu einem echten Unikat.

Außerdem erfahrt ihr, warum Tobias bewusst auf einen klassischen luftgekühlten BMW Boxer statt auf eine moderne Enduro setzt, welche Erfahrungen er bei der Bosnia Rally gesammelt hat und welche Pläne ihn als Nächstes nach Marokko führen.

Viel Spaß beim Anschauen! Eure Meinung und Fragen zum Umbau sind wie immer herzlich willkommen.