Hans, jetz hab ich erst mal Google bemühen müssen um zu Verstehen was damit gemeint ist.
*Zu deinem letzten Beitrag # 208
War ein Link hinterlegt, da mir bewusst ist, dass der Begriff nicht jeder Person präsent ist.
Hans
Das Problem mit dem Stift des Grauens...... Umfrage
- Ersteller Elefantentreiber
- Erstellt am
War ein Link hinterlegt, da mir bewusst ist, dass der Begriff nicht jeder Person präsent ist.
Hans
Q-Michael
Stammgast
Ich dachte bis jetzt immer lim x gegen unendlich für 1/x geht gegen null ist hyperbolisch.
danke, ich werde es morgen mal auf der Arbeit benutzen
Gerd
Sehr aktiv
Ich dachte bis jetzt immer lim x gegen unendlich für 1/x geht gegen null ist hyperbolisch.
danke, ich werde es morgen mal auf der Arbeit benutzen
Bitte nicht für ein sicherheitsrelevantes Bauteil!
BMW R60/6 BJ. 75 66tsd KM und noch nie etwas am Motor gemacht, auch nicht die Köpfe.
Letztens mit einem Endoskop nachgeschaut nach dem ich von dem Stift erfahren habe und siehe da, er sitzt wo er sitzen soll.
Von dem was ich jetzt häufiger gelesen habe sind vor 89 häufiger Motoren betroffen die schon mal geöffnet wurden. (Nur eine Vermutung)
Letztens mit einem Endoskop nachgeschaut nach dem ich von dem Stift erfahren habe und siehe da, er sitzt wo er sitzen soll.
Von dem was ich jetzt häufiger gelesen habe sind vor 89 häufiger Motoren betroffen die schon mal geöffnet wurden. (Nur eine Vermutung)
JIMCAT
gesperrt
Eine etwas schräge Theorie
Aber gut möglich dass der Stift neugierig rauslugt um zu sehen was denn nun los ist, dabei den Halt verliert und einfach rausfällt.
couscous69
Teilnehmer
Nachdem die Stößeldichtungen bei Moped meiner Frau, Mystic 94er mit 75 tkm geleckt haben, die Zylinder gezogen und nur einen echt fertigen Stößel gefunden, 3 mit ganz wenig Pitting, ABER der Stift war da wo er sein soll.
Jetzt wollte ich die Stößel von meiner, GS PD 95er mit 55 tkm, aber auch sehen, hier ein Stößel auch starkes Pitting, 3 Stück völlig OK, ABER der Stift hat mich angegrinst, kurz vor dem rausfallen.
Kurbelwelle war aber in Ordnung.
Falls jemand den Namen des Montagetypen raus bekommt ... ich würde Ihn gern besuchen, mein Zylinderstift war nicht sichtbar verstemmt!
Depp damischer hundsverreckter Depp!!
Grüße
Bernhard, der sich nach 3 Bier wieder etwas beruhigt hat
Jetzt wollte ich die Stößel von meiner, GS PD 95er mit 55 tkm, aber auch sehen, hier ein Stößel auch starkes Pitting, 3 Stück völlig OK, ABER der Stift hat mich angegrinst, kurz vor dem rausfallen.
Kurbelwelle war aber in Ordnung.
Falls jemand den Namen des Montagetypen raus bekommt ... ich würde Ihn gern besuchen, mein Zylinderstift war nicht sichtbar verstemmt!
Depp damischer hundsverreckter Depp!!
Grüße
Bernhard, der sich nach 3 Bier wieder etwas beruhigt hat
Anhänge
GSle
Aktiv
Hallo Leute,
R 80, Bj. 92
durch die offene Ölwanne endoskopiert...
ich sehe leider nichts? und komme leider nicht besser, schärfer ran
was meinen die Internisten?
oder muss ich doch den rechten Zylinder pflücken?
Gruß Ulrich
Anhang anzeigen 342165
R 80, Bj. 92
durch die offene Ölwanne endoskopiert...
ich sehe leider nichts? und komme leider nicht besser, schärfer ran
was meinen die Internisten?
oder muss ich doch den rechten Zylinder pflücken?
Gruß Ulrich
Anhang anzeigen 342165Anhänge
Hallo Ulrich,
biege Dir einen entsprechenden Draht und schaue, wie tief Du ihn in die Bohrung bekommst. Wenn nur ein paar Millimeter, ist der Stift noch an Ort und Stelle – aufgrund Deiner Fotos ist das (für mich) nicht zu entscheiden.
Gruß,
Florian
biege Dir einen entsprechenden Draht und schaue, wie tief Du ihn in die Bohrung bekommst. Wenn nur ein paar Millimeter, ist der Stift noch an Ort und Stelle – aufgrund Deiner Fotos ist das (für mich) nicht zu entscheiden.
Gruß,
Florian
GSle
Aktiv
Danke, schon klar.....
aber über die Ölwanne komme ich da nicht mit dem Draht hin, ich wollte erst mal vermeiden den Zylinder zu ziehen
Gruß Ulrich
austriia
Christian
ich stand vor dem gleichen problem. hab mich entschieden gleich von vorne aufzumachen. wenn du den stift reparieren werden muss, hast du dann wenigstens gleich zugang 
GSle
Aktiv
ich stand vor dem gleichen problem. hab mich entschieden gleich von vorne aufzumachen. wenn du den stift reparieren werden muss, hast du dann wenigstens gleich zugang
und was war das Ergebnis? War er weg oder noch drin?
Gruß Ulrich
austriia
Christian
war weg.
Beim Start bis der Öldruck da ist braucht das Gleitlager Trockenlaufeigenschaften, und da sind die Kräfte hoch...(meine Einschätzung)
Antwort auf die Zusatzfrage:
Bei PKW-Motoren sind die Lager meist als 2-teilige Lagerschalen (und nicht als Lagerbuchsen) ausgeführt. Diese Lagerschalen haben üblicherweise eingestanzte Nasen, die zusammen mit dem Motorgehäuse bzw. auch den Pleueln als Verdrehsicherung dienen.
willkürliches Beispiel
Gruss & Dank, Andreas
Bei PKW-Motoren sind die Lager meist als 2-teilige Lagerschalen (und nicht als Lagerbuchsen) ausgeführt. Diese Lagerschalen haben üblicherweise eingestanzte Nasen, die zusammen mit dem Motorgehäuse bzw. auch den Pleueln als Verdrehsicherung dienen.
willkürliches Beispiel
Gruss & Dank, Andreas
Hallo Andreas,
diese Nasen sind eine Montagehilfe, die dafür sorgt, dass die Trennfuge zwischen den beiden Hälften der Lagerschale sich mit der Trennfuge des Motorgehäuses (Käfer, WBX, 911er) bzw. der des Lagerdeckels deckt.
Sie sind keine Verdrehsicherung.
Kannst Du den unterstrichenen Teil irgendwie belegen? Falls nämlich Deine Aussage stimmt, müssten sich mein Meister, meine Gesellen und meine Berufsschullehrer allesamt im Irrtum befunden haben.
Und in einschlägigen Fachpublikationen werden die Nasen als "Haltenasen" bezeichnet. Auch ein Irrtum?
Erstaunt,
Florian
Nachtrag: Einschlägiger Lesestoff aus unserem eigenen Archiv.
Zuletzt bearbeitet:
Grüß Dich, Florian!
Entschuldige bitte die vielleicht etwas schnippigen Einfügungen.
Ein Dokument, aus dem ich meine Aussage ableite, war mal hier im Forum verlinkt.
Nach meiner Erinnerung war es von MS Motorservice, geschrieben von einem Mitarbeiter von Kolben-Schmitt.
Auf die Schnelle habe ich ein Video gefunden, in dem auch diese Aussage getätigt wird.
Du schreibst, Du bist erstaunt. War ich auch im ersten Moment, als ich das damals gelesen habe.
Es ist aber tatsächlich so, dass eine Lagerschale nach dem Einsetzen in den Lagerstuhl bzw. in den Lagerdeckel an beiden Enden etwas übersteht. Beim Verschauben des Lagerdeckels wird die Lagerschale gestaucht. So ergibt sich die kraftschlüssige Verdrehsicherung über die Anpresskraft der Lagerschale an Gehäuse und Lagerdeckel und die dort vorhandene Haftreibung.
PS: das Video befindet sich am Fuß der verlinkten Seite. Der entsprechende Hinweis ab - 2 min 40 s. Der Zeitzähler zählt abwärts.
Marvin2906
Aktiv
- Seit
- 14. Jan. 2023
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- 343
R90S Bj.75
Hallo,
ich hatte das Problem zwar nicht, aber der Maschinenschlosser der mir das neue KW Lager bei der Überholung reingepresst, kannte das Problem von anderen Modellen und bohre das Lager nur zur hälfte an um den Haltestift reinzustecken, damit er nicht in Richtung KW rutschen kann und auf der Außenseite versiegelte er den Stift mit dem Alu Gehäuse damit das nicht passieren kann. Ich hoffe das haltet!
LG Marvin
Hallo,
ich hatte das Problem zwar nicht, aber der Maschinenschlosser der mir das neue KW Lager bei der Überholung reingepresst, kannte das Problem von anderen Modellen und bohre das Lager nur zur hälfte an um den Haltestift reinzustecken, damit er nicht in Richtung KW rutschen kann und auf der Außenseite versiegelte er den Stift mit dem Alu Gehäuse damit das nicht passieren kann. Ich hoffe das haltet!
LG Marvin
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Wolfram,
danke für das Video. Die diesbezügliche Aussage darin ist ja eindeutig – und aus berufenem Munde.
Noch immer erstaunt (aber lernend),
Florian
Boah,
der Motor hat aber heftige Temperaturen gesehen oder der Ölwechsel wurde heftig gedehnt...
Keine Ahnung, habe ich so gekauft und bin seitdem 80.000 km problemlos gefahren.
Ich dachte, das muss so aussehen.
Was meinst du mit "Versiegeln"?
Allgemein meint Versiegeln das Anbringen einer Sicherung, die zeigt, ob unbefugt Räume oder Briefe geöffnet wurden; das hat aber mit einer Sicherung gegen selbsttätiges Öffnen/Lockern nix zu tun.
Wenn man z. B. eine Schraube mit Lack siegelt, hält sie das nicht am Platz, aber man sieht, ob jemand sie gelöst hat.
... Ich dachte, das muss so aussehen.
Braun = verbrannte Ölanteile; nicht normal im Inneren.
Nächste Stufe ist Schwarz - Ölkohle.
austriia
Christian
ein 2v hält das wohl aus. wie auch viele andere misshandlungen
Ja, aber es ist bemerkenswert, weil man das nur selten so sieht.
JIMCAT
gesperrt
Euklid55
Urgestein
Hallo,
warum den Umstand mit Zylinder ziehen, um nachher doch das Lagerschild auszubauen?
Nach einer gewissen Laufzeit ist eh die Kette und der Spanner hinüber. Dann kann man auch gleich das Lagerschild mit ausbauen.
Gruß aus Toulon
Walter
warum den Umstand mit Zylinder ziehen, um nachher doch das Lagerschild auszubauen?
Nach einer gewissen Laufzeit ist eh die Kette und der Spanner hinüber. Dann kann man auch gleich das Lagerschild mit ausbauen.
Gruß aus Toulon
Walter
Marvin2906
Aktiv
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- 14. Jan. 2023
- Beiträge
- 343
Hallo,
er hat ihn mit dem Gehäuse verstämmt, versiegelt ist nicht der perfekte Ausdruck.
LG Marvin
GSle
Aktiv
So, endlich Zeit gefunden und den Zylinder gezogen:
Stift ist da, den Draht kann ich ca. 4 mm tief stecken.
Stößel sind auch noch gut.
Freu!
Gruß Ulrich