Ich würde sagen: Wintergespann. Kenn ich von Anlassern....
Und ich von Tachos...
Das schwarze Museum
- Ersteller MM
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Und ich von Tachos...
AW: Hallgeber Korrosion
Wenn du im Bereich von Funktions- / Gleit- / Lagerflächen solche Rostnarben hast, ist wirtschaftlich der Tod da.
Man kann mit heutigen technischen Methoden eigentlich alles reparieren; nur bezahlen muss es einer.
Wenn du im Bereich von Funktions- / Gleit- / Lagerflächen solche Rostnarben hast, ist wirtschaftlich der Tod da.
Man kann mit heutigen technischen Methoden eigentlich alles reparieren; nur bezahlen muss es einer.
Sehr selten, aber nicht ungewöhnlich.
Kugel mit Pressfehler. Kommt schonmal vor.
Das ist wie ein Sechser im Lotto
Kugel mit Pressfehler. Kommt schonmal vor.
Das ist wie ein Sechser im Lotto
Zagato
Aktiv
Auch der Korrekte Flansch auf der Korrekte Welle und korrekt angezogen, kommt nicht in Kontakt mit dem Kugellager, bzw. Ich will damit sagen, der Flansch verhindert keine Kugellager Wanderung, oder wenn dann, nach ein paar mm....
Zagato
Aktiv
Sehr selten, aber nicht ungewöhnlich.
Kugel mit Pressfehler. Kommt schonmal vor.
Das ist wie ein Sechser im Lotto
Kugel können auch so aussehen nach eine Grosse Belastung im Betrieb. Und das kann sehr wohl nur auf eine passieren, die anderen haben ggf. nichts.
AW: Hallgeber Korrosion
Wie hier schon erwähnt, macht das keinen Sinn. Die Teile sind einfach zu stark angegriffen. Da fange ich gar nicht erst an.
Ich werde versuchen das Gehäuse zu retten, der Kunde hat noch einen Hallgeber mit abgebrochener Haltelasche.
Ganzjahresgespann oder Polizeimaschine.
Bei den Polizeimaschinen hab ich die meisten "angegriffenen" Hallgeber.
Wie hier schon erwähnt, macht das keinen Sinn. Die Teile sind einfach zu stark angegriffen. Da fange ich gar nicht erst an.
Ich werde versuchen das Gehäuse zu retten, der Kunde hat noch einen Hallgeber mit abgebrochener Haltelasche.
Ganzjahresgespann oder Polizeimaschine.
Bei den Polizeimaschinen hab ich die meisten "angegriffenen" Hallgeber.
Zuletzt bearbeitet:
Ist das Kunst oder kann das weg? Da muss es mal ganz gewaltig gekracht haben. Sieht aus wie ein zerfetztes Kanonenrohr aus dem Comic-Heft.
Ich hatte das Thema in einem anderen Fred kurz erwähnt.
Leider habe das beim Kauf der 90/6 vor etwa 12 Jahren nicht sehen können. Bin soweit klar gekommen damit, aber beim Einbau der Gummimanschette hatte ich immer arge Probleme, diese irgendwie zu montieren und auch noch dicht zu bekommen.
Nun isses soweit. Ich habe ne andere Schwinge hier liegen.
Ich hatte das Thema in einem anderen Fred kurz erwähnt.
Leider habe das beim Kauf der 90/6 vor etwa 12 Jahren nicht sehen können. Bin soweit klar gekommen damit, aber beim Einbau der Gummimanschette hatte ich immer arge Probleme, diese irgendwie zu montieren und auch noch dicht zu bekommen.
Nun isses soweit. Ich habe ne andere Schwinge hier liegen.
Anhänge
slash6
Reddischwinzer
Oh heiliges Kanonenrohr
Ob sich da mal die die Schrauben des Flansches gelöst haben und den Rohrkrepierer produzierten?
Das lärmt dann extrem.
Gruß Hans-Jürgen
Euklid55
Urgestein
Hallo,
das Gelenk sitzt nicht mehr an der richtigen Stelle?
Die Umbördelung an der Schwinge kann man richten und Autogenschweißen. Ob sich das wirtschaftlich lohnt, ist eine andere Sache.
Gruß
Walter
das Gelenk sitzt nicht mehr an der richtigen Stelle?
Die Umbördelung an der Schwinge kann man richten und Autogenschweißen. Ob sich das wirtschaftlich lohnt, ist eine andere Sache.
Gruß
Walter
Der Purist würde sagen: "Ja". Denn die alte Schwinge ist "original" eine verlängerte /5er. Die neue ist von Geburt an lang.
Da mir das aber sonstwo vorbei geht, sage ich "Nein".
slash6
Reddischwinzer
Uwe, das sagte ich auch und habe in meine /6 die Schwinge mit dem Ofenrohr und Ruckdämpfer eingebaut. Damit ist es angenehmer zu fahren.
Gruß Hans-Jürgen
Kutzleben
Teilnehmer
Hallo, in welchen Modellen war eigentlich die Kardanwelle mit Ruckdämpfer original?
Danke
slash6
Reddischwinzer
Sieht ungesund aus. "Nur" zu heiss geworden oder kurz vor Schmorbrand?
Hans
Hans
Zuletzt bearbeitet:
Kurz vor Schmorbrand. Ursache ist mir nicht klar, aber es war definitiv irgendwo ein zu hoher Strom vorhanden.
Q-Michael
Stammgast
Moin,
wie kommen die Mäuse da eigentlich rein ?
Vg Michael
wie kommen die Mäuse da eigentlich rein ?
Vg Michael
Luggi
343
- Seit
- 04. Okt. 2007
- Beiträge
- 23.686
Auf dem gleichen Weg wie die Luft.
Euklid55
Urgestein
Hallo,
sieht doch gut aus. Klebt die Kupplung?
Gruß
Walter
sieht doch gut aus. Klebt die Kupplung?
Gruß
Walter
Ich nehme an die Bilder sind mit dem Endoskop gemacht. Ich würde tendieren die Köpfe runter nehmen und die Lauffläche genauer inspizieren.
In der Regel korrodiert es über die lange Zeit etwas im unteren Bereich der Zylinder (Höhe Kolbenringe).
Vg
Ralf
bmwfritze
Aktiv
Hi,
wenn das meine 75-ger wäre, würde ich etwas Sprühöl in die Zylinder geben und bei offenen Kerzen mit der Bohrmaschine 1/2 Min drehen, damit der Ölkreislauf ready ist und dann normal starten. Rost gibt es nur, wenn die Maschine im Wasser stand ( aber die Zylinderbilder sagen etwas anderes ).
Gruss HJ
wenn das meine 75-ger wäre, würde ich etwas Sprühöl in die Zylinder geben und bei offenen Kerzen mit der Bohrmaschine 1/2 Min drehen, damit der Ölkreislauf ready ist und dann normal starten. Rost gibt es nur, wenn die Maschine im Wasser stand ( aber die Zylinderbilder sagen etwas anderes ).
Gruss HJ
Ich auch bei einer 13-Jahres-Standuhr.
N´ Abend...
ich sehe im dritten Bild links deutliche Rostnarben - der Motor ist auf jeden Fall schon bewegt worden nach der Standzeit.
Wenn der Ölverbrauch akzeptabel ist, das Motorrad im Standgas mit korrekt eingestellten Ventilen einen ruhigen Motorlauf hat, könnte man erstmal fahren... ich denke, der Ölverbrauch wird über 0.5 Liter auf 100 km liegen.
Kommt darauf an, was Du mit dem Moped machen willst. Für Touren jenseits der Sichtbarkeit des Heimatkirchturms würde ich zerlegen...
Gruß - Thomas
ich sehe im dritten Bild links deutliche Rostnarben - der Motor ist auf jeden Fall schon bewegt worden nach der Standzeit.
Wenn der Ölverbrauch akzeptabel ist, das Motorrad im Standgas mit korrekt eingestellten Ventilen einen ruhigen Motorlauf hat, könnte man erstmal fahren... ich denke, der Ölverbrauch wird über 0.5 Liter auf 100 km liegen.
Kommt darauf an, was Du mit dem Moped machen willst. Für Touren jenseits der Sichtbarkeit des Heimatkirchturms würde ich zerlegen...
Gruß - Thomas
Hallo Walter. Wenn ich das Motorrad schiebe ist alles recht schwergängig, aber das liegt sicher auch an der Vorderradbremse.
Danke für den Hinweis. Ja mit meinem Endoskop bin ich ganz zufrieden und es Hilft mir einen ersten Eindruck zu bekommen. Köpfe runter habe ich schon öfter gelesen. Ist letztlich besser für ein genaueres Bild vom Zustand. Ich muss mal das WHB aufschlagen.
Es soll zuverlässig fahren. Keine Kompromisse
aber ich möchte auch nicht mein ganzes Weihnachtsgeld opfern 
Ich werde mir das WHB und die 2V Datenbank ansehen. Thema Demontage Zylinderköpfe und dann ein paar neue Bilder liefern.
vielen Dank erstmal
