Nichtraucher
Urgestein
Den alten 2V Boxer kann man wunderbar ohne Tester synchronisieren, wenn er nach Gefühl gut läuft, dann tut er es auch tatsächlich.
Gruß
Willy
Gruß
Willy
Füllung für U-Rohr Manometer
- Ersteller Tandil
- Erstellt am
bergklingeln
Teilnehmer
Das ist sehr subjektiv. Ich hatte schon Besucher mit 2V-BMWs, die meiner Meinung einseitigen Zylinderausfall hatten und die vorher in diesem Zustand ganze Urlaubsreisen absolvieren mussten. Die lief schon immer so, war meist der Besitzerkommentar.
Jede Meinung ist subjektiv.
Nichtraucher
Urgestein
Ich habe einem Arbeitskollegen mal seine R65 auf der heimfahrt von der Dienststelle eingestellt. Unterwegs rechts ran, die Maschinen getauscht und an jeder roten Ampel etwas "gedreht" bis die Kiste gleichmäßig lief. Kurz bei mir gehalten und die noch schnell Gas Züge justiert.
Er war begeistert, so gut lief seine werkstattgepflegte Maschine noch nie.
Einen alten Boxer einzustellen ist nun wirklich kein Hexenwerk.
Gruß
Willy
bergklingeln
Teilnehmer
Sorry Dirk. Nichts Anderes schrieb ich.
Allerdings waren alle nach korrekter Einstellung der Vergaser/Züge/Zündung/Ventile überrascht über den guten Motorlauf.
Es gibt allerdings auch Besitzer, denen der Boxer generell zu rappelig ist.
Zuletzt bearbeitet:
Was das vibrieren heute etwas minderte:
20 Minuten dauerhaft 130-140 km/h.
Seit dem ist es weniger, so dass es kaum mehr stört.
Vorher fuhr ich nur Feldweg, Landstraße und in der Stadt.
Da wird also noch irgendwo Dreck gehangen haben, der nun zum Auspuff rausgewandert ist.
Was mich aber stört, ist das Kerzenbild:
Links
Rechts.
Sind NGK BP6ES in gut gebraucht.
Neue sind unterwegs.
Für die Maßstäbe meines Zwiebacksäge (Simson S51) und unserer 2CV6 viiiiel zu hell/weiß/grau.
Die Leerlaufgemischschraube ist nicht ganz auf die höchste Drehzahl gestellt, eher ein Tick Richtung fett. Auf der höchsten Drehzahl trat ab und an im Schubbetrieb Magerpatschen auf.
Hat das Kerzenbild bei den 2V Boxern eine Bewandnis oder ist das eher unerheblich?
20 Minuten dauerhaft 130-140 km/h.
Seit dem ist es weniger, so dass es kaum mehr stört.
Vorher fuhr ich nur Feldweg, Landstraße und in der Stadt.
Da wird also noch irgendwo Dreck gehangen haben, der nun zum Auspuff rausgewandert ist.
Was mich aber stört, ist das Kerzenbild:
Links
Rechts.
Sind NGK BP6ES in gut gebraucht.
Neue sind unterwegs.
Für die Maßstäbe meines Zwiebacksäge (Simson S51) und unserer 2CV6 viiiiel zu hell/weiß/grau.
Die Leerlaufgemischschraube ist nicht ganz auf die höchste Drehzahl gestellt, eher ein Tick Richtung fett. Auf der höchsten Drehzahl trat ab und an im Schubbetrieb Magerpatschen auf.
Hat das Kerzenbild bei den 2V Boxern eine Bewandnis oder ist das eher unerheblich?
Nichtraucher
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Manche meinen dass ich übertreibe aber die Kerze würde ich ohne Reue entsorgen.
Meine sehen anders aus....
Gruß
Willy
Meine sehen anders aus....
Gruß
Willy
Neue Kerzen gleichen Typs habe ich am Donnerstag bestellt,
doe sollte eigentlich am Samstag spätestens heute vormittag da sein.
Tja, bis jetzt kam nix an.
Aber sobald die neuen da sind, kommen sie rein.
Von den anderen zwei Vergasermotoren war ich es bisher eben gewohnt, dass der Isolator eine rehbraune Farbe hat.
Bei der Ente lieber etwas heller
Bei der S51 lieber etwas dunkler.
Aber so weiß-grau wäre bei beiden nicht gut.
Bei dir scheint der Isolator völlig farblos zu sein, dafür aber das Metallgehäuse braun.
doe sollte eigentlich am Samstag spätestens heute vormittag da sein.
Tja, bis jetzt kam nix an.
Aber sobald die neuen da sind, kommen sie rein.
Von den anderen zwei Vergasermotoren war ich es bisher eben gewohnt, dass der Isolator eine rehbraune Farbe hat.
Bei der Ente lieber etwas heller
Bei der S51 lieber etwas dunkler.
Aber so weiß-grau wäre bei beiden nicht gut.
Bei dir scheint der Isolator völlig farblos zu sein, dafür aber das Metallgehäuse braun.
Doch. Das "sehr" ist eine Wertung, die es aber weder bei „subjektiv“ noch bei „objektiv“ gibt.
Nichtraucher
Urgestein
Ein wenig Infos bietet so ein Kerzenbild aber doch. Man kann schon in etwa auf die Einstellung schließen, vor allem wenn man die Zylinder miteinander vergleicht.
Extra raus schrauben um zu gucken obs gut aussieht mache ich nicht aber nach einer Veränderung am Motor guck ich nach einer Tour schon mal nach. Iridium habe ich eingeschraubt weil sie, angeblich, länger halten sollen als die "normalen" Kerzen.
Gruß
Willy
Extra raus schrauben um zu gucken obs gut aussieht mache ich nicht aber nach einer Veränderung am Motor guck ich nach einer Tour schon mal nach. Iridium habe ich eingeschraubt weil sie, angeblich, länger halten sollen als die "normalen" Kerzen.
Gruß
Willy
Jup...zum Beispiel grossartige Unsicherheiten, wenn man zwischen völlig verschiedenen Motorkonzepten vergleicht.
Man kann freilich Rückschlüsse ziehen, auch, was Ölverbrauch etc...angeht, ich finde aber, man sollte sich davon lösen, das es "DAS" Kerzenbild bei einem Verbrennungsmotor gibt...Bestimmte Additive im Sprit verändern das zusätzlich wesentlich (wer auf "rehbraun" steht, kann das durch bspw. Wagner Bactofin wunderbar hervorrufen..auch bei einem Motor, der kurz vorm Loch im Kolben steht.)
Grüße, Hendrik
Zuletzt bearbeitet:
Nichtraucher
Urgestein
Hi Hendrik,
die Farbe ist eher Optik, was ich meine sind Ablagerungen. Eine ordentliche Kerze, also wenn alles stimmt, Wärmewert und Motoreinstellung hat keine oder nur geringe Ablagerungen, die Kerzen die weiter oben gezeigt werden sind meiner Auffassung nach nicht ideal, da kann man rundum noch verbessern.
Meine Kerze ist natürlich dass was man damals mit 16, frisch aus der 50er gedreht, stolz präsentierte. Wie du erkannt hast, stammt sie auch nicht aus einem Viertaktmotor, ich wollte eher auf die dort vorhandenen geringen Ablagerungen hinweisen.
Gruß
Willy
die Farbe ist eher Optik, was ich meine sind Ablagerungen. Eine ordentliche Kerze, also wenn alles stimmt, Wärmewert und Motoreinstellung hat keine oder nur geringe Ablagerungen, die Kerzen die weiter oben gezeigt werden sind meiner Auffassung nach nicht ideal, da kann man rundum noch verbessern.
Meine Kerze ist natürlich dass was man damals mit 16, frisch aus der 50er gedreht, stolz präsentierte. Wie du erkannt hast, stammt sie auch nicht aus einem Viertaktmotor, ich wollte eher auf die dort vorhandenen geringen Ablagerungen hinweisen.
Gruß
Willy
Ich halte eine gewisse Menge an Ablagerungen, insbesonders bei Motoren mit etwas Ölverbrauch, für völlig normal...das ist halt auch einer der Unterschiede zu den 2T Kerzen... dickes Motorenöl mit einem großen Paket an aschebildenden und rückstandsfördernden Additiven vs. dünnes Zweitaktöl, optimiert darauf, verbrannt zu werden.
Was ich übrigens nicht sagen will ist, das des Tandils Kerzen grundsätzlich toll oder optimal aussehen. (Könnense ja auch nicht, die langweiligen Standardkerzen ohne projected tip oder Iridium
)...aber aus meiner Sicht völlig unbedenklich, zumal er ja auch ein paar Wort zum Fahrprofil verloren hat.
Grüße, Hendrik
Was ich übrigens nicht sagen will ist, das des Tandils Kerzen grundsätzlich toll oder optimal aussehen. (Könnense ja auch nicht, die langweiligen Standardkerzen ohne projected tip oder Iridium
)...aber aus meiner Sicht völlig unbedenklich, zumal er ja auch ein paar Wort zum Fahrprofil verloren hat.Grüße, Hendrik