Leider treibe ich mich seit ende letzen Jahres auf der Baustelle meiner Tochter herum, und wenn die (Baustelle) abgearbeitet ist steht die zweite (Tochter) schon in den Startlöchern.
Da komme ich mit dem Gespann nicht recht weiter
Trotzdem ein kleiner Zwischenstand:
Beiwagenbremse 1 ist mit dem original 15mm HBZ an der R100R Doppelscheibe angeschlossen.
Der Handbremshebel lässt sich aber bis zum Lenker ziehen
Ob das so vernünftig bremst?
Probefahrt steht aber erst an, wenn die Beiwagenbremse 2 ebenfalls angeschlossen ist.
Wenn nicht, habe ich bisher folgende Alternativen:
-Umbau auf 16er HBZ der R65 mit Doppelscheibe, vermutlich mit reichlich Elektro Klimbim verbunden.
-Umbau auf 2 38er Sättel der R100Monolever.
-Umbau auf Vorderrad der R1100RT mit 320er Scheiben,
Anhang anzeigen 250734
da die normal mit nem 16er HBZ bedient werden, dann evtl nur eine Scheibe vorne mit der BW Bremse, die zweite dann zusammen mit der Hinterradbremse.
Dazu benötige ich eigentlich nur noch passende Bremssattel-Halteplatten.
Wo bekomme ich die?
Zu BW Bremse 2
Habe ich eigentlich nur gemacht weils ein Aufwasch war, und jemand
gesagt hat daß es damit rechts rum besser geht
Dazu habe ich eine Rastenplatte der R1100S an den BW Rahmen gebaut, den Fußteil des Bremshebels gedreht und etwas verlängert.
Da fehlt aber noch was Feintuning
Anhang anzeigen 250735
Anhang anzeigen 250736 Hinterradbremse,
Anhang anzeigen 250737 Beiwagenbremse 2, für rechts rum kehrt
Anhang anzeigen 250738 beide zusamme ginge auch, aber wozu sollte das gut sein?
Und dann sind mir heute noch 2 Seitendeckel einer Mono unter die Hände geraten
Anhang anzeigen 250739 Anhang anzeigen 250740 ich weiß, - sind andersrum,
gefallen mir aber besser wie die originalen, nur wie drantackern?
Gruß, Axel
, aber in mancher Situation schon mal hilfreich.
aber ich würde die Bremsleitungen starr verbauen ( wie beim PKW ) und nur da wo sie sichtbar oder über beweglichen Stellen gehen mit Stahlflex weiterführen.
